这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。

抓地力提升了,那操控性也会提升。

大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,麦弗逊独立悬架的结构简单,可靠性耐用性比较好,并且成本也是很低的。

麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。

有些运动型汽车会使用改良的麦弗逊悬架,这种悬架也被称为双球节独立悬架。

双球节独立悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆,这样悬架与羊角是有两个连接点的。

双球节独立悬架能够提高车子的转向精准性,也可以降低车身的侧倾幅度,很多宝马旗下的汽车都会使用双球节独立悬架。

多连杆独立悬架其实是双叉臂独立悬架的复杂化版本,多连杆独立悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了四根连杆。

有些多连杆独立悬架有五个连杆,第五个连杆是用来调整车轮的四轮定位参数的。

多连杆悬架的性能是很好的,这种悬架可以提高舒适性和操控性。