速腾和凌渡怎么选
速腾和凌渡都是大众品牌，凌渡是上汽大众，速腾属于一汽大众，速腾可以说是大众的主要销售车型，也是经典车型。凌渡是上汽大众MQB平台的第二款产品，整体设计可以说是成功的。
速腾和凌渡哪个车更好，更值得入手？
1.出现
速腾前脸设计不是很夸张，有一定的放松感。这种设计可以说是适合很多人驾驶，可以用于办公室接待和家庭使用，没有年龄限制。凌渡的流线型外形、较低的阻力系数、柔和的前脸造型和灵动的车身线条都体现了这款车造型的成功。
2.内部装饰物
凌渡的内饰也采用了大众经典的T型仪表盘，整体做工用料都不错。而且黑色和棕色内饰的搭配更符合现代人的审美。速腾的全黑内饰与捷达的设计风格相同。毕竟是一脉相承，方向盘和捷达一样。应该说捷达是速腾的低配版。
3.力量
两者均采用大众EA211发动机。DQ380的7速湿式双离合变速箱采用相同的底盘悬架。
总结:在凌渡购买的原因是外观的流线型设计和高质量的内饰做工。这两款车的购买车型都是1.4T手动，或者速腾的1.4T舒适版和凌渡的1.4T时尚版。
速腾和骐达怎么选
自2006年上市以来，大众速腾以圆润的线条和动感的比例展现了德国大众设计的精髓。凭借精湛的工艺、严谨的制造和领先的技术，继续引领中国A+级轿车市场的发展。特伦特是亿达的掀背车。两款车型的排量均为1.6L Trent，线条柔和，内饰宽大空。相对来说，速腾还是值得入手的。速腾在造型精致时尚、内饰现代豪华、科技丰富、动力强劲、环保、品质超群等方面比遄达更具性价比。现在我们来介绍一下速腾和特伦特的区别！
速腾和特伦特哪个车更好，更值得入手？
1.出现
全新速腾在继承现款速腾经典设计的基础上，对外观和内饰进行了创新设计。家族式的前脸设计更接近B级车型，带来豪华优雅的外观。特伦特是亿达的掀背车。从侧面看，特伦特的线条更柔和，没有尾部的掀背车亿达更精致，尾部的线条更流畅。C柱边缘的三角窗呈梯形，有向下收缩的感觉，使尾部有下沉的视觉效果，使车身更加稳定。每一种在外观上都有自己的特点。
2.内部装饰物
安全一直是速腾品牌的强项。全新速腾在延续以往优势的基础上，增加了多项安全功能，为驾乘人员带来同级最全面的安全保障。在主动安全方面，全新速腾以更丰富的装备将安全性提升到了更高的水平。MKE疲劳提醒系统是德国大众最新的安全技术，可以实时监控驾驶员的注意力水平。一旦驾驶员状态出现异常，就会自动报警，为长时间驾驶和夜间驾驶增加了非常实用的安全保障。虽然Trent的内饰空隔层相当舒适，但是后备箱空隔层并不是很大。特伦特的后备箱空房间只有289l，而高尔夫的后备箱空房间是330l。特伦特牺牲了后备箱空房间来追求腿部空房间。虽然特伦特的后排座椅向前移动后可以达到463l，但向前移动时后排座椅不能被占用。速腾内饰更丰富，功能更丰富。
3.力量
全新速腾搭载大众最新一代EA211系列发动机，提供1.6L自然吸气、1.4 TSI常规动力版本和1.4TSI高功率版本。有三种动力选择:5速手动变速箱、6速自动手动变速箱和7速DSG变速箱。同时，遄达采用了航空空轻量化铝合金制造技术，相比同级别发动机减轻了近30%的重量，使1.6l发动机的扭矩(153n.m/4400rpm)、输出功率(80kw/6000rpm)和油耗(5.6l/100km)具有更高的技术。权力更有优势。
总结:综合对比两款车型的各种需求，两款车型在外观、内饰、配置上更具性价比。具体车的选择需要根据消费者的喜好来决定。
大众速腾和凌渡怎么选？
工资收入的提高让汽车行业受到了前所未有地青睐，好车种类也越来越繁多，家轿哪个比较好？我们不仅要随心地开外观，更要理性的看内在，而在家轿当中许多人也不知道速腾和凌渡两款车哪一台更好，今天将和各位分享一下两款车，差距真不小。
速腾
速腾外观时尚，动感十足
这两台车都是大众旗下比较偏向运动的，又都属于MQB平台。但最大的区别就是，全新升级的速腾是大众集团推出的全新一代产品，采用了大众最新设计理念，而凌渡属于中期改款车型，外观、内饰设计大多采用大众上一代的设计理念和元素，稍显过时。
速腾采用了焕然一新的前脸造型，深受经典美学启迪，展现出犹如雕塑般精妙绝伦的艺术美感，看起来更加威严、稳重。与前款不同，速腾硬朗锐利的六棱线俯冲式前机盖与格栅立面完美契合，散发着强烈的力量感和秩序感；宛若竖琴琴弦的上下格栅极富韵律，辅以至臻的镀铬工艺，给人一种沉稳典雅的视觉观感。张力十足的鸭尾造型尾翼，与整车的风格相辅相成，别具一格的LED尾灯，犹如鹰喙般个性十足，与前大灯的动感造型相得益彰，动感十足。
至于凌渡，厂家出于成本考虑在车身侧面上并未做出改变，依旧延续现款的低趴风。倾斜角度很大的C柱，锐利的倒角腰线一直延伸到车尾。至于外饰氛围灯，凌渡暂时还未配备。
凌渡
速腾内部空间宽敞、舒适
上面对比过了这两款车的颜值，下面看看看速腾和凌渡这两款车的内部空间。毕竟现在的人用车，都很讲究舒适的用车体验。
凌渡号称“宽体轿跑”，但实际空间表现与全新一代速腾相比，还是小巫见大巫。在全新一代速腾升级上市后，该车整体尺寸全面升级，比凌渡大了不止一圈，轴距更达到领先同级车的2731mm。速腾的内部驾乘空间非常宽敞，凌渡轴距仅2656mm，再加上轿跑车设计，导致车内空间局促。后备箱真的是居家旅行必备，速腾后备箱达到了553L，比凌渡大73L，家庭出游再也不用担心东西没有地方放了。
速腾动力纯粹
速腾采用两种动力总成，分别搭载1.2T和1.4T动力，其中1.2T发动机最大功率为85kW，峰值扭矩为220牛米，1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250牛米。速腾还配备与GTI相同的XDS电子差速锁，与B级车帕萨特相同的4种驾驶模式可选，而凌渡全系无这两项功能，缺乏轿跑车应有的驾控乐趣。
平心而论，速腾的动力配置远超凌渡腾，凌渡的运动风格不像速腾那么纯粹，动力系统平常换挡速度快，低速时还是能够感觉到顿挫感。
速腾
相比之下，新速腾外观还可以，主要感觉还是符合现在95后人群使用，并且内饰和外观相呼应还搭载车联网功能，空间还比较舒适。反观凌渡在舒适性上就有待提高了，因此选速腾准没错。
凌渡和速腾那个比较好呢？
您好二者各有特点，相比凌渡好一点。
1、外观对比
身为一款新车，凌渡在外观上给足了想要的运动感，看着它总给人一种想去跑酷的冲动。凌度虽然恪守大众家族的设计理念，但是这并没有拘束它在运动风格上的发挥。身为一款运动车型，凌渡在眉宇之间的气场十足。
全新大众家族式的设计把速腾刻画的依然那么低调沉稳。虽说一把年纪了，前大灯还是加入了LED，总之从外面看起来还是要给人一些新鲜感。
2、内饰对比
与速腾相比，凌渡采用的是大众最新的家族化内饰设计风格，中控台向驾驶员一侧偏移，凸显了以驾驶员为中心的设计理念，而不规则的空调出风口形状也充分凸显出其个性设计元素。凌渡还有劲黑、魅棕、韵灰三种内饰配色选择，丰富的内饰配色大大满足了不同消费者的个性化需求。
与凌渡相比，速腾的内饰虽然也采用了大众家族化的内饰设计风格，但是在一些细节上还是沿用了大众传统的内饰设计元素，例如T型中控台和矩形的空调出风口，都比较偏传统，但速腾在方向盘上却和凌渡一样采用了大众全新的三辐式方向盘设计。
3、配置对比
安全配置方面，速腾要多了前后头部气帘以及疲劳驾驶提升功能。同时速腾还拥有前驻车雷达，不过凌渡配备了自动驻车功能。
另外，速腾还拥有无钥匙进入/启动功能，科技感更强。在舒适性配置方面，速腾拥有主驾驶座电动调节以及前排座椅加热功能。
买凌渡好还是速腾好？
大众凌渡和速腾哪个好大众 凌渡 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 速腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）哪个好 购车预算比较多的话，买凌度比较好，如果预算不多的话买速腾 速腾车值得买。空间大。而且是正宗的合资车，凌度车血统不纯。是中国的一款特供车。 家用实惠肯定是速腾，空间大。去4S试乘试驾就会发现，凌渡的后排空间和座椅真的不是很舒服，做工方面也没有速腾好。凌渡主打是运动款。凌渡是中国人开发的专用车型，速腾是全球车型，以上信息仅供参考。 参加车惠网关注糊了，上海大众凌渡更像是为了细分市场所推出的车型，比CC低一个档次，价格也应该便宜些，实际上就像是帕萨特和迈腾一样，本身不会有什么区别 看销量就知道啦，速腾16年在同级别车里销量排前五，凌渡在销量排行榜都快找不到了，当然是速腾保值啦。速腾在同级别车里保值率也是排前几名的。 当然凌渡，速腾和凌渡根本不是一个级别的车，凌渡和CC是一个级别的。如果说价格上还是速腾占优势。 你好，单就外观，凌渡要胜一筹，但是车内的空间舒适性，速腾要好点，家用的话速腾好点 速腾德国大众没有凌渡凌渡跟新宝来朗逸都是中国特产 要颜值就凌度，中配起，低配太LOW了，没天窗不说还有点顶头…要实用就速腾，底盘高那么点，空间较凌度好点，同等配置还便宜不少，就是快要换代了，要不朗逸，大同小异…这价位最好的车应该还是高尔夫…而且比他仨都便宜，但是两厢车。如果是18w 预算看看帕萨特雅阁什么的，完全不是一个凳次…还是还想节省点，宝来1.6手动挡11W，也不错，真的。买啥到手都是个开…选择太多了，看用途和银子。 凌渡在外形设计上遵循了大众的家族化前脸，宽大低矮的车头风格突出其运动特性。上海大众凌渡是大众在中国首款采用“扭矩等级 发动机技术类型”尾标标示的车型。1.8TSI车型标示为"330TSI；1.4TSI高功率版车型标示为"280TSI；1.4TSI低功率版车型标示为"230TSI"，而这种命名新规则也将随着凌渡的正式投放而普及在大众的其他新车型上。速腾的配置和外观设计就远不如凌渡了。 很简单，要面子买凌渡，要实用买速腾凌渡在很多懂车人眼中是个笑话，尽管这车品牌营销搞的不错。速腾是正宗的德国设计，凌渡是上海大众自个儿设计的虽然速腾看起来没凌渡气派、流行，或者是厂商吹的用的新一级平台，但是整车设计和调教上，速腾要好得多比如，1.4T发动机和变速箱的调教上，速腾就明显好过凌渡，就是更好开速腾的相对弱点在于外形和空间宽度上要差点，其实其它方面比起来是只好不坏的 不差钱就买速腾，想性价比就明锐，凌度不推荐，上海阿拉利用大众平台自主开发的一款车，国外根本没有 上海大众凌渡更像是为了细分市场所推出的车型，比CC低一个档次，价格也应该便宜些，实际上就像是帕萨特和迈腾一样，本身不会有什么区别，而且也可以想象销量也就像CC一样，好不到哪去，就像CC的后排空间非常低矮狭小一样，选择这样的车子就是追求个性之选，而且凌渡的定位可能更模糊，肯定会照顾后排空间，不像是CC那样追求跑车的效果，个人感觉更加不伦不类。至于发动机也肯定是铸铁的EA888和1.4T的高尔夫发动机，没什么可令人惊喜的配置，CC和凌渡都是喜欢的人就买，正常选择都不会选这两款车子的。 买车看保有量，相对比速腾的保有量大，二手贬值低。凌度其实就是海外即将推出的7代捷达。你去德国官网就能看到，即将推出但是未推出，估计是先给上汽一点甜头，还是双胞胎路线。国内一汽做的平头捷达是2代，中间的3代未引进，后来的宝来是4代，在后来的老速腾是5代，现在的速腾是6代，即将推出和凌度长的差不多的7代。 @2019速腾 和 凌渡 哪个好？该买哪个？
凌渡和速腾虽然都是大众旗下的紧凑型轿车，但是这两款车之间的定位差距是非常明显的，我觉得肯定是大众凌渡更好一些，因为这款车的定位本身就要比速腾更高，而且凌渡的售价也要比速腾更高，凌渡的特点也是非常明显的。
（上图为大众凌渡）
（上图为大众凌渡侧面）
（上图为大众凌渡）
凌渡算是一款更加年轻的德系紧凑型轿车，而且车型定位也要高于朗逸、速腾、宝来等车型，而且凌渡是一款专门为中国市场打造的车型，大众官方把这款车称为宽体轿跑，所以凌渡最大的卖点其实也就是在于外观方面，他的外观造型比速腾更加富有运动感，整个车头部分采用扁平化的设计风格，而且凌渡的车身宽度也要比速腾更宽一些，所以凌渡营造出了一种低趴的视觉效果，也就显得更加年轻动感，更加有吸引力吧。
（上图为大众凌渡）
（上图为大众凌渡尾标）
因为大众凌渡的定位更加运动，所以凌渡在动力方面的配备也要比速腾更好一些，2019款的凌渡全系标配了1.4T发动机，2017款的凌渡还有2.0T发动机，所以凌渡的动力表现要比速腾更好，特别是2.0T发动机的最大马力达到了220匹，峰值扭矩达到了350牛米，百公里加速时间仅需6.9秒，这样的动力表现在合资紧凑型轿车领域也是属于非常领先的水平了，而且凌渡的操控也要比速腾更好，我知道的就这么多，希望能帮助到你。
同门兄弟究竟怎么选，一汽大众速腾深度对比上汽大众凌渡
15万元左右的紧凑型家用轿车空间上能够满足家用代步需求，售价不贵，养车成本不高，成为了很多消费者的购车首选。正是由于该级别的产品在市场中十分热门，所以可供选择的车型相当多。
而大众品牌在入华30余年间，一直给人的印象都是沉稳大气、稳定耐用，即便是被年轻化风潮席卷的当下，大众也并未急于改变其在国人面前的形象。不过不急并不是说不改变，大众一直在按照自己的节奏走，这些年既有对本心的坚守又有对未来的探索。
在国内主流的紧凑级汽车消费市场同样如此，不仅有延续经典的速腾也有极尽张扬的凌渡L，二者的出现标志着德系品质对不同方向的探索，那么二者一款久经沙场，一款年轻活力，二者都有什么优缺点呢？我们接下来将从多个角度对二者进行对比，看看到底谁最适合你。
外观对比
凌渡自打上市以来，就是主打以年轻消费群体为主的市场，所以整车在定调上以运动为主，但是上一代的凌渡在设计上还是偏稳重，所以当全新一代凌渡推出的时候，还是给人眼前一亮的感觉。并且凌渡最值得一提的就是它全车四扇门都配备了无框车门，直接向大众家族的“颜王”CC看齐，同时尾门也变成了掀背式，摇身一变成为了真正的轿跑车型。
而除了无框车门之外，在设计方面，凌渡也进行了大刀阔斧的改变，大尺寸的进气格栅位于保险杠位置，大灯的造型更加锐利，配合贯穿式的日间行车灯，前脸的视觉效果很运动，满满的攻击性。车身侧面线条也非常流畅，得益于掀背的造型，所以B柱之后的姿态很优雅，一直延伸至车尾，形成了翘起的“鸭尾”。尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，点亮之后的辨识度很高。
凌渡全系标配掀背尾门，不仅造型好看实用性也很强，采用贯穿式尾灯，平直的线条不仅让车尾层次感更强也提升了车尾的视觉高度，让车尾更挺翘。后包围贯穿的镀铬饰条和装饰性的假排气设计是目前大众新车的主流设计。
来到速腾这边，外观方面，2023款速腾的前脸相较于老款并没有太大的区别，依然是采用经典的家族式设计理念。中网格栅的细节发生了改变，老款车型的中网采用横向一体式镀铬饰条，而现款车型的镀铬饰条采用点阵布局，看起来会更加精致一些。前照明灯组的造型依旧是很稳重的类型，下沿部位使用到了“L”型的镀铬饰条，与中网的线条相连后，视觉方面是比较有整体感的，同时进一步拉升了视觉横向宽度。
侧面造型轮廓和老款车型基本一致，变化主要体现在轮圈的样式，外观采用黑银双色拼接，看起来更具运动感。总体而言速腾侧面设计十分传统，唯一亮点是翼子板上开门可点亮的标识，倒也符合它家用轿车的身份。
尾部的变化主要体现在尾灯的内部结构，外观采用熏黑处置，底部护杠使用镀铬条装饰出双排气的效果。通过这些细节能够看出速腾的潜在消费人群不止于中年人，也在迎合年轻人的审美眼光进行设计。
空间方面，速腾的车身尺寸，一直都是同级标杆的存在，如果你问一些速腾的老车主当初为啥选这台车，他们有的会拉你到后排看看，有的则是直接告诉你速腾这车空间没比帕萨特小多少。全新速腾的车身尺寸为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm。而凌渡在尺寸方面，新车长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距2731mm，虽然对比老款有明显提升，并且与速腾相差不大。
内饰对比
进入到车内，相比外观的耀眼夺目，凌渡还是回归了大众一贯以来的稳重风格。略微倾斜的中控台可以带来更出色的驾驶沉浸感。10.2英寸液晶仪表+12英寸显示屏组成联屏设计，内置了MOS系统，这套车机已经在很多大众新车上搭载，功能方面中规中矩，基本的导航、语音交互、听歌还是没有问题，而且还有无线Carplay补足。如果流畅度方面能再提升一些的话那就再好不过了。
空调调节面板是采用全触控设计，使用起来需要适应，易用性对比实体按键有明显退步。比起滑动，我更愿意在屏幕中进行操作。操作台区域也和高尔夫完全一致，小尺寸的电子拨杆阻尼适中，手感还是比较不错，但如何握持才能最顺手，还是需要花费时间来研究一下。
座椅使用了双色拼接设计，两侧护翼非常高，能给予身体比较不错的支撑性。乘坐感受也和普通大众车型接近，填充物不算软，但也谈不上硬，属于德系车一贯的表现。另外由于是顶配车型，所以舒适性配置也非常齐全，通风加热、10向电动调节都有配备。
而速腾在内饰部分的改变主要体现在换装了尺寸更大的悬浮式中控多媒体屏幕，相比于老款车型的内嵌式布局，现款车型看起来会更具高级感。全新样式的多功能方向盘看起来更有质感，机械式换挡杆没有改变调整，如果能使用现款高尔夫的电子挡杆，相信视觉效果会更好。内饰整体用料质感符合这个价格该有的表现，皮质包裹的座椅表面采用了打孔设计，表面菱形图案摸起来也是有凹凸感的。
速腾方向盘的造型倒是挺熟悉，支持手动四向调节，三幅平底式采用真皮包裹，手感相对细腻些，不过盘幅有点细，握起来不太充实，多功能按键的布局倒也容易上手。10.3英寸的全液晶仪表设计倒是挺喜欢的，UI界面风格设计偏向简约，显示效果细腻，虽说只有1种主题模式，但可以自由组合上面所显示的信息。
中控屏的尺寸达到了9.2英寸，左侧留有常用的触控按键，屏幕的整体界面风格同样偏向简约，车机系统操作起来逻辑没问题，容易上手，响应速度及反应速度都比较灵敏。功能上支持CarLife、CarPlay、原厂互联、车联网及语音识别控制等，并且车内许多功能都被集成在里面。
总体而言，凌渡全系标配电子挡杆、双联屏，配置更高科技感更强，速腾整体设计则要落伍不少，甚至车机系统要落后凌渡一代。具体两车都采用贯穿式空调出风口布局并加入了大量软性材质覆盖，但呈现出的风格并不相同。
凌渡在内饰设计上也加入大量流行元素，如全液晶仪表、双联屏，还有科技感很强的电子挡杆，同时大量控制功能被融入到中控屏中，少量的按键采用触控形式操作。速腾内饰的科技感相比于凌渡L弱上不少，虽然也加入的悬浮大屏但整合的功能并不多，依旧需要通过中控台上保留的大量控制按键操作。
动力对比
动力方面，速腾分别是提供3种动力总成，分别是1.2T/1.4T/1.5T。可以说全新速腾变化最大的就是，EA211 1.5T EVO 2发动机终于来了！也是在国内首次进行应用，官方选择给全新速腾进行装配，也足以看出这台车在<a class="baikekeyl" href="/faw/" title="一汽" data-keyType="MasterBran
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