探岳变速箱是什么型号
岳配备了一台7速双离合湿式变速箱，代号为DQ500。与干式变速箱相比，湿式变速箱更加先进耐用。
湿式变速箱由液压驱动，因此具有延时性。DSG(直接换档变速箱)在中文中的意思是“直接换档变速箱”。DSG变速箱主要是为了满足消费者对驾驶感受和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速箱的驾驶者提供了最佳选择。搭载DSG的发动机由于换挡迅速，可以立即产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速箱更快。双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点。用两套离合器代替变矩器。两套离合器相互交替工作，达到无间隙换挡的效果。因为没有变矩器，所以可以充分发挥发动机的动力。同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力故障非常有限。由于换挡更直接，动力损失更小，油耗可降低10%以上。
探岳变速箱型号是什么
岳2.0搭载了7速双离合湿式变速箱，代号DQ500等DQ381。
湿式变速箱可以通过液体油导热，主动盘和从动盘不直接接触，即使有速度差，也不会产生摩擦热。由于液态油始终处于高速流动状态，热量分布更加均衡，在汽车中低扭矩、低速差的机械产品上基本不存在过热问题。
干式变速箱，其变速箱是由三块大小相近的离合器片同轴堆叠安装而成。两侧的两块离合器片分别与1档、3档、5档和7档、2档、4档、6档和倒档连接，中间的板在它们之间移动分别与两块离合器片“结合”或“分离”，通过切换来换挡。
湿式双离合器的扭矩传递是通过浸入油中的湿式离合器摩擦片实现的，而干式离合器的扭矩传递是通过离合器从动盘上的摩擦片实现的。
由于省去了相关的液压系统，加上干式离合器本身具有较高的扭矩传递效率(湿式离合器在换挡和滑行时比干式离合器消耗更多的能量)，干式系统大大提高了燃油经济性。
同样是1.9 TDI(105 PS/ 77 Kw)发动机，7速DSG变速箱比6速湿式双离合变速箱省油10%以上。由于干扭矩传动比湿扭矩传动小，所以多用于小排量车，而湿扭矩传动多用于大排量车。
22款探岳280变速箱型号
DQ381。2022探岳280选用的是规格为DQ381的7速湿式双离合器变速器，配搭的是1.4T的涡轮汽车发动机，至大功率为110KW，输出扭矩为250Nm。
22款1.4T探岳的车型为280TSI两驱豪华智联版，指导价为20.49万元，定位中型SUV。外观方面并不会明显掉价，有一定档次。
探岳2021款变速箱型号
dq500。根据查询汽车之家app得知，探岳2021款变速箱型号是dq500，探岳诞生于一汽-大众的SUV工厂——华北基地，将与奥迪SUV共线生产。采用了德国大众的康采恩框架技术，国内自动智能化程度的汽车工厂之一。探岳变速箱是干式的还是湿式
岳变速箱配备7速双离合变速箱，为湿式，变速箱代号为DQ500。干式离合器由金属片直接接触驱动，动力传递更直接，金属片受压，传动比增大，效果直接显著。湿式中，油作为“中间人”，从主动盘的提速到油的离心力加大，再到从动盘的提速，多了一套程序，所以响应速度会慢一些。
从离合器的结构来看，湿式离合器的结构更加复杂，结构复杂意味着能量损失更高，因此湿式双离合变速箱的传动效率更低，占用更多的发动机功率，这意味着在其他因素不变的情况下油耗更高。
干式离合器的金属摩擦片承受不了太大的扭矩。如果受到太大的冲击，很容易导致摩擦片的损坏。因此，干式离合器只能用于排量小、扭矩输出低的车辆。湿式离合器完全没有这样的问题，小到排量200N˙ m的1.5L家用车，大到排量1000N˙ m的6.0L超跑都可以胜任，甚至我们可以看到湿式离合器在很多上万N˙ m的大型柴油机和电动机上的应用。
探岳X发动机与变速箱怎么样？探岳X为什么没用DQ500型号双离合
大众探岳X搭载了第三代的型号EA888发动机，分为两种调校，相信不少人都很熟悉了，甚至参数都可以倒背如流了，尾标380TSI高功率发动机最大功率是220马力，最大功率转速是4500-6200rpm，峰值扭矩是350nm，最大扭矩转速是1500-4500rpm。使用的双离合变速箱，官方给出的零百加速时间是7.6秒。
探岳X尾标330TSI的低功率版本就只有186马力最大功率是137千瓦，动力参数会相对弱一些，最大扭矩是320牛米，最大扭矩转速是1500-4000rpm。坦白讲，由于基础排量摆在这，探岳X这台车的动力表现比较好，低扭充足，中段加速也很自如。
探岳X低速时的转向力度很轻巧,随速增益和稳定性也做得很好，是大众一贯的风格。调整到运动模式，激烈驾驶的话也比较得心应手，车头动作比较干脆，整体给好评。
探岳X使用的是双离合变速箱，但是DQ500型号的双离合并没有出现在探岳X上面，厂商给出的原因是由于疫情原因，DQ5000的进口零部件无法满足供给，所以使用了这台代号DQ381的7速双离合变速箱。探岳X不管是380TSI还是330TSI都是使用了DQ381型号的双离合变速箱。
探岳X上面的这台双离合变速箱DQ381在整体表现上比DQ200要强不少，3挡之后的平顺性很好，换挡速度也比较快。为什么要说3挡以后的平顺性?因为前三个挡位在降挡时仍会出现顿挫，在从高速行驶状态突然降到低速时(比如马路上遇到路右转的情况)，甚至会出现明显的冲击感。相比之下，DQ500的表现要优秀得多。
探岳X双离合变速箱的升降挡速度都不错，逻辑也非常清晰，在常规驾驶时，变速箱非常愿意升挡，以致于你几乎很少听到发动机的声音。另外，这台车在高速巡航时保持了大众品牌一贯的稳定感，这可能是不少人喜欢大众的原因之一。
探岳X提供经济舒适、标准和运动共四个驾驶模式，如果这还满足不了你，你可以针对多个选项进行自定义设置。运动模式下，整台车会更加紧绷，机械反应更敏捷。
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