涡轮风扇发动机的优点

涡轮风扇发动机的优点

涡轮增压发动机最大的优点是，它可以在不增加发动机排量的情况下大大增加发动机的功率。非涡轮增压发动机通过曲轴的运动直接从大气中吸入空气体，而涡轮增压发动机通过涡轮增压器向发动机提供压缩的空气体。

风扇发动机的优点:

1.随着进入气缸的空气体增加，允许喷射更多的燃油，使发动机产生更多的动力，具有更高的燃烧效率。

2.因为有了涡轮增压器，在发动机气缸内为发动机提供了更多的空气体燃料，在燃烧过程中会燃烧得更充分、更彻底，还有节省燃油、减少排放等其他优点。

3.涡轮增压器可以使非增压发动机在高原工作时获得氧气补偿。发动机和涡轮增压器匹配以保持进气管压力在海平面和大气压力，而自然吸气发动机的功率会随着海拔的升高而降低。

4.涡扇发动机的妙处在于提高涡轮前的温度而不提高排气速度。

涡轮增压车到底省油还是更费油

涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而增加发动机的功率和扭矩，使汽车更有活力。

首先大家都认同涡轮增压发动机的先进技术就是让动力更强，尽可能降低油耗。换句话说，这项技术的存在可以说是一直追求的目标。因此，在这里我们可以肯定涡轮增压发动机的存在是为了节油降耗，而“涡轮增压”的改进原理是在发动机中加入一个可以压缩空气体的涡轮，这样就可以将更多的空气体送入发动机，这样一来，空涡轮增压汽车就可以节油，这实际上意味着涡轮可以在不浪费油的情况下，尽可能地增加做功，提高燃烧效率。但是，我们都知道这种涡轮增压的设计是为了省油，但是为什么很多车主在开涡轮增压车的时候会觉得比较贵，油耗也比较高呢？为什么呢？相比1.5L和1.5T涡轮增压，1.5L自然吸气更省油，但1.5T带来的动力相当于2.0L自然吸气。如果同功率下1.5T和2.0L相比，1.5T涡轮增压更省油。涡轮增压车到底能不能省油，就看车主自己了。如果把1.5L自然吸气的心理目标和能达到2.0L自然吸气的1.5T涡轮增压相比，很明显1.5T更耗油！如今，涡轮技术制造商越来越多，涡轮技术也越来越可靠。至于选择，车主如果想省油，自然选择自然吸气；如果你想要好的动力和快的速度，最后的选择是涡轮增压。

涡轮喷气发动机 涡轮风扇发动机涡轮轴发动机 涡轮浆发动机 的区别是什么？

1、原理不一样

（1）现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。

（2）涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的燃气中的可用能量，一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。

（3）涡桨发动机的驱动原理大致上与使用活塞发动机作为动力来源的传统螺旋桨飞机雷同，是以螺旋桨旋转时所产生的力量来作为飞机前进的推进力。

（）4涡轮轴发动机同涡轮螺桨发动机根相近。它们都是由涡轮风扇发动机的原理演变而来，只不过后者将风扇变成了螺旋桨。

2、特点不一样

（1）涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力，但油耗比涡轮风扇发动机高。

（2）涡轮风扇发动机推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低，飞机航程远。

（3）涡轮螺旋桨发动机的固定有一个特点，就是螺旋桨工作时会引起振动，因此在固定装置与发动机的连接接头中要使用减震装置。这种发动机的固定多采用发动机机架，发动机机架再连到机身或者短舱的受力骨架如加强隔框上。

（4）涡轮轴发动机也有自己的特点：它一般装有自由涡轮（即不带动压气机，专为输出功率用的涡轮），而且主要用在直升机和垂直/短距起落飞机上。

扩展资料：

涡轮喷气发动机的历史：

在第二次世界大战以前，所有的飞机都采用活塞式发动机作为飞机的动力，这种发动机本身并不能产生向前的动力，而是需要驱动一副螺旋桨，使螺旋桨在空气中旋转，以此推动飞机前进。这种活塞式发动机+螺旋桨的组合一直是飞机固定的推进模式，很少有人提出过质疑。

到了三十年代末，尤其是在二战中，由于战争的需要，飞机的性能得到了迅猛的发展，飞行速度达到700－800公里每小时，高度达到了10000米以上，但人们突然发现，螺旋桨飞机似乎达到了极限，尽管工程师们将发动机的功率越提越高，从1000千瓦，到2000千瓦甚至3000千瓦，但飞机的速度仍没有明显的提高，发动机明显感到“有劲使不上”。

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