无级变速器的类型有哪些

CVT(continuous Variable Transmission)技术是一种无级变速技术,利用传动带和工作直径可变的主、从动轮传递动力,可以实现传动比的连续变化,从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。根据传动方式,可采用三种方式:液体传动、电动传动和机械传动。

1.液体传输

液体传动有两种类型:一种是液压传动,主要是由泵和电机或阀门和泵组成的变速传动装置,适用于中小型动力传动。另一种是液压式,采用液力偶合器或液力变矩器进行变速传动,适用于大功率(几百到几千千瓦)。液压传动的主要特点是:调速范围宽、减震防过载、传动效率高、使用寿命长、易自动化、制造精度高、价格高、扭矩输出恒定、转差率大、运行时易漏油。

2.电力传动

电驱动基本上分为三类:

一种是电磁滑动式,通过在异步电动机中安装电磁滑动离合器,改变其励磁电流,实现反向调速的方法。其特点是结构简单,成本低,操作维护方便:最大滑动,效率低,发热严重,不适合长时间带负荷运行,所以一般只用于小功率传输。

第二种是DC电机型,可以通过改变磁通或电枢电压来实现调速。其特点是调速范围大,精度高,但设备复杂,成本高,维护困难。一般用于中等功率范围(几十到几百千瓦),已逐渐被交流电机取代。

第三种是交流电机型,可以通过变极、调压、变频来调节速度。最实际的应用是变频调速,即利用变幅杆获得变幅电源,然后驱动电机变速。其特点是调速性能好、范围广、效率高、自动控制、体积小、适用功率范围广。机械特点是减速段扭矩恒定,低速时效率低运行不稳定,价格高,维修专业。近年来,变频器作为一种先进优秀的传动装置发展迅速,对机械式无级变速器产生了一定的影响。

3.机械传动

机械传动的主要特点是:转速稳定,滑动率低,运行可靠,动力机械特性恒定,传动效率高,结构简单,维修方便,价格相对便宜;但零件对加工和润滑要求较高,承载能力较低,抗过载和冲击能力较差,一般适用于中低功率传动。

无级变速器的特点是什么

CVT(continuous Variable Transmission)技术是一种无级变速技术,利用传动带和工作直径可变的主、从动轮传递动力,可以实现传动比的连续变化,从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液压机械式无级变速器和金属带式无级变速器。

无级变速器(CVT)与有级变速器的区别在于,它的传动比是一系列连续值,而不是间歇点。无级变速器比传统变速器结构更简单,尺寸更小。它既没有很多手动变速器的齿轮副,也没有复杂的自动变速器的行星齿轮组。主要依靠主动轮、从动轮和金属带实现无级变速。它的原理是几组不同大小的齿轮,像普通变速箱一样,在控制下通断,形成不同的速比。就像自行车的踏板一样,车轮通过大大小小的轮盘和链条被驱动以不同的速度旋转。由于每组齿轮上的推力不同,变速箱的输出速度也相应变化,从而实现各档的慢转。

汽车变速器有几种?有什么区别?

有四种;

手动变速器,也称手动挡;如果驾驶者技术优异,装备手动变速器的汽车在加速、超车时会比自动变速器车型快,同时在燃油经济性上也有优势。

自动变速器,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中,最常见的是液力自动变速器;它能够根据油门踏板和车速的变化,自动地进行换档。?

手动/自动一体式变速器;它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚,让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此类变速器在其挡位上设有“+”、“-”挡位。在D挡时,可自由变换降挡(-)或加挡(+),如同手动挡车型一样。

无级变速器,是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。所以,要比传统自动变速器结构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变化平稳,没有传统变速器换挡时的冲击感觉。无级变速器属于自动变速器的一种,但它能克服普通自动变速器换挡冲击、油门反应慢、油耗高等缺点。

汽车变速器,是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比。

通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂,自动化程度也越来越高,自动变速器将是未来的主流。

自动变速器的类型有哪些?各由哪些部分组成

自动变速器常见的有4种型式:电控液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、电控机械无级自动变速器(CVT)、双离合变速器(DCT)。

常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等,按照这些部件的功能,可分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。

扩展资料:

注意事项:

1、自动变速器不能错加手动变速器齿轮油、主减速器专用油或发动机机油,否则,行驶一段时间后,所有的离合器和制动器会发生严重烧蚀。

2、自动变速器油里有摩擦改良剂,可以保证离合器、制动器在湿式状态下可靠地进行传递转矩。不同的自动变速器负荷不一样,自动变速器油中添加的摩擦改良剂的数量也不一样。

3、汽车正常使用,车速在150km/h以下,通常汽车行驶96000km时需换1 次油;如果车速经常为150~300km/h,应48000km换1 次油,通常平均车速越高,换油的里程越短。在恶劣的环境下行驶,如道路条件恶劣,频繁换挡,需在规定的里程1/2 时检查油液质量。

4、自动变速器油除大众的VW ATF为淡黄色,其余均为红色,如果油液变成褐色,呈黏稠状且有焦煳味,说明油液已经氧化,必须更换。

-自动变速器

无级变速的车型种类。

常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT),目前国内市场上能见到的、采用了这种技术的有雷克萨斯CT200h、奥迪A6部分车型、比亚迪(G3)、日产(阳光、天籁、轩逸、逍客、骐达)、派力奥(西耶那、周末风)、本田思域和、飞度(新款才有)、MG 3SW、旗云、长城(腾翼系列轿车)、帝豪(EC7、EC7-RV)等车型,目前偏向于大型的有沃尔沃产的巴士。