1、车辆在斜坡上定点到位后，将手刹用力拉起，然后再多拉两次，确保手刹已经拉紧，这时右脚慢慢松开刹车，感觉车不会再向下溜时，说明手刹已经拉紧可将右脚移到油门上；
2、按住手刹开关，然后轻踩油门，眼睛看仪表，当发动机转速达到3000转左右就将油门控制住；
3、慢慢的松离合，耳朵要注意听声音，当离合器松到一定程度，车身发生抖动，发动机转速就会慢慢下降，车的声音变小，即将失火，这时就要把油门再踩大一些；
4、观察看仪表，发动机转速飙到2000以上的时候，轻轻的将手刹放掉，离合器不松完也没关系，这时车辆就会慢慢的上斜坡，当你手刹放完的时候，将离合器也松开，这时保持起步前的油门就可以100%上半坡，不会熄火或倒溜。
科目二坡道定点停车为什么我老是把车开熄火
1，你没踩死离合器就刹车，必然死火。2，你半坡起步的时候，离合放得太快。
3，半坡起步的时候，刹车放得太快。
半坡起步是不用挂档的，停车先踩死离合器，然后踩刹车，起步先慢慢的放离合器，感觉到车子比较明显的震动了，可以慢慢放刹车，刹车放完了，如果车还没动，又放离合器，就可以了，一旦感觉车要后溜就要放一点离合器。
注意：离合器和刹车一定要慢慢放，尽量均匀的放，只要教能控制好这两个就没问题了。有些车的离合器可能比较硬，所以还是要平常多练，找找脚上的感觉。
汽车上坡突然熄火是怎么回事？要怎么办？
首先一个非常常见的故障就是供电问题，这个其实还是少见的，而一旦出现这个情况就需要车主们注意了。出现这种情况主要是由于点火线圈坏了，从而使得所有的火花塞都没有高压电，这样发动机的都无法提供足够的动力，就会出现开着开着就突然熄火了。其次，还有一个原因就是电子元件出现问题，比如发动机电脑故障，不过出现这种故障的概率还是非常低的。由于发动机电脑会处理所有的汽车的操作，这就是使得发动机电脑一旦损坏，那就不会发出任何信号，从而导致了没有指令可以发出，而很多其他的部件也会由于不知道怎么工作而罢工，最终就会出现车子熄火。
第三，车子的正时皮带突然断裂，也会导致熄火发生。正时皮带的作用不用多说，就是用来控制活塞和气门井然有序工作的，而如果正时皮带突然断裂的话，就会由于无法配合而使得整个发动机运作失去乱成一团，比如活塞刚要上来但气门这个时候正好打开的话，就是发生严重的故障，从而使得二者受到损伤而导致熄火。
第四，如果发动机积碳非常严重的话，也会导致熄火。比如，如果节气门附近积碳很多，那车子在行驶的时候油门稍微松动一点就很可能导致熄火，这种情况尤其会出现在车龄长的车上。出现这种情况当然就需要车主及时到4S店保养，清理节气门的积碳，最好其他地方也顺便清理一遍。
最后，还有一种非常常见的情况就是供油系统出现问题。比如，汽油泵坏了，就会导致汽油无法正常抵达发动机附近。当然，汽油泵坏的情况也一般出现在老车上，新车基本不会出现这种问题，有些车龄长的二手车尤其要注意以下。
坡道起步老是熄火怎么办
坡道起步老是熄火怎么办?这个首先要分析熄火的原因以及了解自己的操作步骤是否正确。
1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转(看转速表)右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)
2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点(即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。
松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。这样做一般不会造成熄火。驾校里的师傅和很多贴子通常要我们到了离合的半联动点就左脚稳到不动，再去送手刹，往往由于初学者送手刹松得过慢、油门没控制好而容易熄火。
由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火;同时，绝对可以避免到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决，而且，一般情况下，即使有后溜，后溜的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。
科目二坡道起步主要考察两个内容：熄火和后溜。有学员认为多加练习可以避免熄火的.情况发生。该学员表示，可以找个找个坡不大且安全的地方练习，先用右脚踩制动，左脚将离合踩到位，挂1档，将离合抬至半连动时，左脚闷住不放，车有轻微的抖动，右脚松刹车，看车是否下滑。不下滑就算成功一次，这样反复练习，就会提高技术的。但要注意的是尽量少用2档，如果油跟不上或跟得不是很大，比起1档来说，很容易熄火。
另一名学员则通过两方面讲解了如何解决熄火的问题。
其一，若是起步时离合器踏板抬得太低，还达不到半联动位置，松脚刹车时，车可能会后溜。为了控制后溜的距离(超过20厘米就不合格)，一定要慢慢松脚刹车，当发觉车有后溜苗头时，能及时踩紧刹车，使车停住，再将离合器踏板抬一点，再慢慢松脚刹车，如还有后溜苗头，则重复以上步骤，直到车缓缓前进为止。
其二，若是起步时离合器踏板抬得太高，已经超过半联动位置，快松脚刹车时，起步太快，可能会熄火。为了避免熄火，一定要慢慢松脚刹车，使车缓慢前进，一般可以避免熄火。
总结：你记住一点慢，定点停车后，慢慢松理合，千万不要快，松到车感觉有点震动不是很厉害的时候，慢慢松刹车，一定要慢，这时候你就感觉到车有点向上顶，你在慢慢松理合，感觉车忘上走时候你就完全松开刹车，离合还是慢慢的抬起来。多练几下就找到感觉了。开车还是要靠自己找感觉，祝你成顺利拿到本本。
一般晚上在人车较多的地段开车开近光灯，示宽灯，尾灯。开远光灯会让对面的人看不清前面的路，容易发生交通事故。远光灯一般行高速时开，或者路上车辆很少时才用，远光可以看清远处的路况。两车交会时远光要变换成近光。驻车灯在临时停车熄火时开。前雾灯、后雾灯在雾天或者雨天能见度受天气影响较大的情况下开。
夜间会车记得关闭远光灯
一般情况下城市道路光照条件比较好，夜间打个近光灯就可以了，基本上用不到远光灯。如果光线不好，司机也可以使用远光灯。不过在会车时一定要注意关闭远光灯。
对新手来说，最应该避免的是，由于夜间行车经验不足，对需要变换灯光的操作尚不熟练，或者觉得夜间路面情况复杂多变不易察觉，打远光灯可以增加照明亮度和视线距离，于是一路开着远光灯。
这也是许多司机最痛恨的。因为两辆车会车时，强烈的远光灯会给对面车辆的驾驶员带来视线盲区，极可能酿成车祸。正确的做法是：夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时不能使用远光灯。夜间前后跟车时，跟车不应开远光灯。夜间超车时，应远近光灯交替使用，提醒前方车辆。
当然，也有司机会忘记关闭远光灯。如果夜间行车对面的车辆向你闪前照灯，这很可能是表示你的“大灯”让对方觉得不适，就应及时换成近光灯。
暴雨大雾双闪雾灯都要开
新手们都知道在雨雾天气要减速慢行，但记得正确使用车灯的却很少。夏天是暴雨频发季节，当遇到滂沱大雨或其他能见度极差的天气时，应及时打开双闪。
雨雾天不正确打开车灯，既看不清前方车辆，也会因能见度低而造成视线问题，给其他行驶车辆带来麻烦。当遇到暴雨天气，能见度不到100米的时候，建议司机打开双闪灯。尤其是在高速公路上，这样能有效提示周围车辆留意到自身所驾驶的车辆和注意车距，同时也能有效防止暴雨天发生的追尾事故。雨雪和大雾天气同时要开启防雾灯，大型货车还应开启示廓灯。
双闪灯作为一种信号，能起到提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况的作用，除了在车辆发生故障、临时停车等情况下，当遇有雾、雨、雪、沙尘等能见度小于100米的气象条件时，同样应当使用。按照规定，司机在夜间或者遇风、雨、雪、雾等低能见度气象条件时，如果不正确打开车灯行驶，将有可能会被以“不按规定使用灯光”的条款处以100元罚款。
示宽灯不该代替近光灯
转向灯：转向灯是最常用的信号灯，当车辆需要转向时开启。要注意的是，开启转向灯的时间应在距转弯路口30米至100米左右时打开，而不是已经到路口了才打开，让尾随车辆措手不及造成追尾。
大灯：大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。会车时，应关闭远光灯换成近光灯。
闪前照灯：作用为警示或打招呼。进出路口或转向时也应闪前照灯，告诉其他车辆“我来了”。
紧急信号灯(双闪)：车辆发生故障需要临时停车等紧急情况下使用，在能见度较低的恶劣天气也应打开双闪。紧急信号灯与行车安全息息相关，要时常检查一下是否正常。
尾灯(刹车灯)：刹车灯亮起即告诉后面的车辆，正在刹车，注意减速。当你发现前车尾灯亮起时，也要做好减速的准备。
夜行示宽灯(小灯)：用在夜间显示车身宽度和长度。当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，特别是下雨天。
