4速自动变速箱怎么样
在国内汽车消费市场的高端领域，几乎全是自动变速箱。今天在汽车小编里需要简单介绍的是关于4速自动变速器的。汽车小编从各个4速自动变速器的优缺点来说是相当的。
4速自动变速箱怎么样:AT变速箱
优点:技术成熟，可靠稳定，乘坐舒适性好。
缺点:结构复杂，成本高，能耗高。
作为目前最可靠的自动变速器类型，at广泛应用于各品牌中高端车型。目前在AT领域，最知名的厂商是ZF(德国、ZF)和AISI(日本、AISI)，其中AISI是丰田、日本的Jatco、澳洲的DSI，以及奔驰的变速箱部和通用汽车的变速箱部。
AT包括两种类型:水平和垂直。在横向领域，爱信和ZF基本都有优秀的6AT产品，爱信的8AT在更多档位上优于ZF的9AT。目前沃尔沃使用的8AT是采购爱信产品，而ZF则是抢着对抗对手推出的9AT。现在，关于逻辑和可靠性有非常大的问题。使用的车型包括吉普自由光和路虎极光。
纵向来看，现在口碑最好的是ZF的8AT，奔驰最新的9AT不一定会让步。ZF 8AT是一款具有里程碑意义的变速箱。几乎所有宝马公司基本都用这款8AT。除了宝马，奥迪、玛莎拉蒂、克莱斯勒等很多厂商基本都采用这种变速箱。无论是升档还是降档，还是理解驾驶员意图，ZF的8AT基本都是AT领域的巅峰之作，其稳定性也值得称赞。
4速自动变速箱怎么样:DCT变速箱
优点:换挡速度快，传动效率高，能耗低。
缺点:低速会绊倒，干可靠性不确定。
DCT的全称是双离合变速器。因为它有两套离合器，所以叫& ldquo双离合变速箱& rdquo。两套离合器分别调节奇数档和偶数档。在变速器收到换档指令之前，变速器的调节计算机已经啮合下一组齿轮。接到换挡指令后，齿轮可以快速啮合，中间几乎没有延迟(即功率损耗极低)，换挡速度极快。此外，在at上不使用液力变矩器的情况下，能耗必须低于AT。本质上，双离合是一套电脑调节的手动变速箱。
在DCT领域，不同的品牌有不同的名字，比如大众的DSG、保时捷的PDK、福特的Powershift。包括干DCT和湿DCT，干DCT是各种品牌的低端产品，换挡效率高，速度低，扭矩小。DCT在保时捷和各种品牌的高端车型上的应用基本都是湿式双离合，需要很大的高扭矩，但是低速倒退会有一点点。在双离合领域，最好的是保时捷的PDK。
至于DCT变速箱为什么会磕磕绊绊，是因为没有液力变矩器，放大了发动机低速时扭矩不足的问题，低档位容易造成电脑选择判断错误，容易磕磕绊绊。即便是本田的带变矩器的8速双离合，依然无法防止低速磕磕绊绊。
近年来，双离合技术特别受到厂家的青睐，所以不用说，它已经遍布全国各个部门。此外，国产品牌在大众消费市场应用广泛，但大多是出于成本考虑，而非可靠性考虑。在高端领域，所有高性能运动车型基本都采用双离合变速箱，比如宝马的M-Power、奔驰的AMG、奥迪的RS、法拉利、兰博基尼等等。
4速自动变速箱怎么样:CVT变速箱
优点:结构简单，乘坐舒适性好，省油。
缺点:缺乏机动性，扭矩小，耐久性差。
CVT和其他变速箱基本不一样。没有传统意义上的齿轮组。关键是钢带来了传动动力，通过锥形皮带轮调节传动比，所以CVT理论上有无限档。而且由于没有齿轮的组合和分离，动力不一定会中断，乘坐舒适性很好。因为没有动力传递的中断，所以CVT可以实现很低的传动比，发动机转速可以调节得很低，油耗自然会很低。
无级变速器在没有齿轮的情况下无法承受高扭矩传递，因此无级变速器变速箱无法用于性能车。与齿轮传动相比，CVT变速箱不会有双离合或高性能AT的换挡乐趣，与去年同期相比，驾驶起来也比较枯燥。动力传输只依靠一条钢带。长期使用后，钢带的间隙会变大，如果提升，传动效率会降低，一些优势自然会减弱。所以在美国，使用CVT天籁的二手车不一定很受欢迎。
使用CVT的车型和品牌很多。最常见的是雷诺-日产联盟旗下的很多车型，日本品牌都喜欢用。除了日系，唯一使用奥迪的豪华品牌，基本都是A4L、A5、A6L、A7，但奥迪也准备放弃CVT，因为它真的不符合奥迪的运动属性。
4速自动变速箱怎么样？现在双离合虽然份额很高，但是大众消费市场使用的双离合和高性能车型是两码事，所以经过前几年的趋势，越来越多的品牌回归AT领域。由于AT开发时间长，可靠性更有保证。CVT作为日本应用最广泛的变速箱，依然会占据一些对性能没有要求的客户，他们更看重平顺性和合理性。但是AMT，技术已经有些落伍了，顶多偶尔用一些品牌来降低成本，很难成为主流。
4条旧轮胎能卖多少钱
切勿退回更换的轮胎。一些外观相对较新的旧轮胎可以回收利用。一般四个旧轮胎可以卖到20-160元左右。具体价格取决于轮胎花纹的深浅以及轮胎是否有严重损耗。如果没有回收价值，我们也可以做成装饰品或者桌椅板凳。
如果可以回收，最好将更换的轮胎交给可靠的专业机构购买，防止被无良商家利用，危害行车安全。这些可以回收旧轮胎的机构往往都有相对完善的机制。如果确定你的旧轮胎符合翻新轮胎的范围，会进行一个特殊的修复过程，最后变成翻新轮胎。
如果不符合标准，通常对旧轮胎进行炼油处理，不仅可以提取出有利的产品，而且处理后的废旧轮胎的橡胶粉和橡胶颗粒广泛应用于改性沥青、防水材料、橡胶地砖或橡胶跑道等。这些都可以解决废旧轮胎堆积对环境的影响。
当然，即使旧轮胎不卖，也能变废为宝。我们可以把这些废弃的旧轮胎清洗后直接做成桌椅板凳，这样不仅可以省一笔钱，还可以根据自己的喜好设计款式，这也是一种环保的方式。
此外，更换后的轮胎还可以在幼儿园使用，不仅可以成为孩子们玩耍的工具，还可以在幼儿园形成一个美丽的景点。一般来说，更换的轮胎不要扔。你可以选择出售或再利用废物。
