13款宝马七系改装图
如何将宝马5系改装成宝马7系？
宝马5系要改装成宝马7系需要很大的努力。
我是在汽车装饰店做的，一共七个地方，车身前后，四个轮子和转向盆，一共花了600块。你最好找个大点的店，多经营几家店，以免被黑。刚开始我要了2000多块钱，后来让朋友介绍。虽然只有600元，但人们还是赚到了。
扣5分
你好，很高兴为你解答。
中华接君可改装成宝马5系，附照片
改装费用在2万元左右。
希望我的回答对你有帮助。
宝马5系可以换成7系吗？
能
想问宝马5系能不能代替7系的前后保险杠，想换成7系的外观。
L版的底盘和7系一样，只是外观部分不能通用。您可以改变MT MP或M5的套件风格，使其比7系列更加美观和运动。
不，规格不同。没有办法修改。
旧的宝马7系能不能改装成新的7系？
这不容易改变，而且成本很高。新款7系车尾有镀铬装饰条，转向灯集成在外后视镜上。
你需要购买配件。。找一整行的车给你装。。
一看中期改款的宝马5系官方图就发布了:完全变成了小7系。
5月27日，宝马正式公布中期改款宝马5系海外版官方图。
虽然只是中期改款，但宝马5系的升级堪比换代。不仅外观进行了调整，动力总成也略有变化。首次推出48V轻混车型。
外观方面，新5系最大的变化在车头。大鼻孔的造型比现在的车型大，通过镀铬饰条连接在一起，使得车头看起来比现在的车型更重。
大灯组方面，虽然造型保持不变，但内部LED日间行车灯变成了双L造型，与全新3/7系列相似。
如果说目前的宝马5系在整体风格上就像小号7系，那么中期改款后的5系基本就是像素级的仿7系。
内饰方面，虽然外形没有调整，但12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸浮动中控屏已经成为整个系统的标配，导航、CarPlay和Android Auto功能均免费提供。
此外，宝马还对中控部分的UI进行了调整，整体更加美观，操作更加直观。
动力方面，新5系海外版将提供530i、530e插电版、540i、M550i等版本。
其中540i车型首次引入48V轻混系统，搭配V6发动机最大功率可达335马力。530e车型依旧是2.0T发动机和电机的组合，最大功率288马力。M550i是一台4.4T V8双增压发动机，最大功率为523马力。传动系统也进行了优化，换挡更快。
至于已经出现在工信部申报目录中的国产版，外观延续了海外版的设计，动力依旧是代号B48的2.0T高/低功率发动机，但经过重新训练后最大功率已经达到了280/204马力，比现在的车型更加明显。
本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。
宝马5系可以装7系轮圈吗？
是的，如果轮胎直径增大，车速表和里程表也会有影响。无论是宝马AC改装还是哈曼改装，切记轮毂下蹲容易开裂变形。
在新的F18中，完全可以增加7个轮圈。
本来是可以修改的。建议使用BBS rim。
13款奔腾b50发动机型号是什么
13台奔腾b50发动机中有两台，型号分别为BWH和CA4GD5，分别搭载1.6L和1.8L排量的多点喷射发动机。它们采用自然进气方式，有四个气缸呈L型排列，最大转速6500rpm，最大马力139Ps，最大扭矩172N·m。
改装后的奔腾B50优化了进气格栅的造型，采用了点阵式镀铬格栅，直边LED日间行车灯充满动感。整体来看，改装后的奔腾B50外观与老款相似，依然保留了流线型的整体色调。值得一提的是，在对轮毂和排气镀铬饰条的造型进行微调后，新车的精致度得到了提升。
与外观相比，改装后的奔腾B50内饰变化较大，中控各功能区布局得到优化。除此之外，增加了黑橙内饰配色和8英寸液晶屏，中控台的物理按键也大大减少。同时，齿轮手柄的形状和手刹的手感也得到了优化。此外，GPS导航、蓝牙电话、倒车影像、倒车雷达、智能手机互联等功能一应俱全。
权力不变。1.6L车型搭载1.6L发动机，最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩155n·m，匹配5速手动变速箱。1.4T车型搭载1.4T发动机，最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩220n·m，匹配6速自动手动变速箱。
宝马全系7系渲染图曝光，纯电续航700km，前脸长得太尴尬了
特斯拉Model Y国产在2021年初掀起了一波浪潮，不少人都认为特斯拉真正要击败的对手不是传统电动车品牌，更不是造车新势力，而是那些古板的“老家伙”。而豪华车的定位更是直接对标着BBA等豪华品牌，不过千万别以为BBA就此“认输”了，全新的宝马7系渲染图在近期曝光，值得一提的是新一代宝马7系和宝马i7将在2022年一同发布。目前虽然只是渲染图的曝光，但是路测的图片来看，新车的外观应该不会有太大的出入了，标志性的大双肾设计和瀑布式格栅极大的保留了宝马的旗舰风格，不同的是激光大灯和隐藏式的车把手都让新车增添了更多的设计感和 科技 感。但是单论颜值来说，这款车并不算特别出众，“大鼻孔”在之前就曾被很多人吐槽，此次再加上小细眉，整体不够大气，不太符合国人的审美。
侧身方面，新车线条非常分明，贯穿式的腰线设计很好的拉长了整车的视觉效果。尾部的造型比较独特，有一种九十年代豪华车的复古感，同样是细小的尾灯，来搭配前脸的设计理念。
内饰方面，新车在智能化配置上有了比较明显的提升，全新的数字化信息 娱乐 系统，不仅能够提升了驾乘的便利性，更增添了偏 娱乐 化的配置。另外值得一提的是，新车将搭载L3级别的自动驾驶辅助功能，对于L3目前有比较大的争议，一部分人想要即可享受它的便利和体验，而另一部分人则因为路权、道路安全等问题争论不休。
电动车版本将搭载两种容量的电池组，续航里程提供两种版本，分别是550km和700km，按照现在的眼光来看，这个续航水准是完全够用的，但是新车毕竟将于2022年上市，这期间依然有巨大的提升空间，值得期待。
总得来说，新车没有带来特别大的冲击力和惊喜，但这种稳定性往往也是宝马所带来的另类“惊喜”，至于它在上市后能否挑战现阶段的豪华车型、特斯拉和其他电动车，我们拭目以待。
宝马7系e66音响改装
我的7系在同鑫装的是B&O顶级音响，这套音响系统是由16颗扬声器以及一个高达1200瓦的功放系统组成，卫星tsin888看图。可谓是“动力十足”。每颗喇叭都是由功放单独进行推动这样就保证了这套音响的每颗喇叭的极致发挥，声场方面由于前门高音，中音，低音以及中置环绕和后环绕的配合使这套音响达到较好的声音还原效果，是一套监听级音响系统，比较适合在车上聆听。把中期改款当成换代，宝马新7系用极客精神挑战“坐奔驰”
“Stay hungry. Stay Foolish.”——这是乔布斯在斯坦福大学毕业典礼演讲上，送给在场所有年轻人的一句经典教诲，也是其一生的总结。
对于即将踏上新征程的斯坦福大学生们来说，求知若渴，虚心若愚似乎并非难事，而对于如乔布斯这样已站在某领域金字塔尖上的人来说，如何保持对新兴事物的 探索 ，敢于打破常规开创前人未行之路，或许才是这句名言背后真正提出的思索。
当这道难题同样摆在宝马7系的面前，这款传承42年历经六代更迭，累计销量已近200万辆的全球经典豪华旗舰轿车，几乎是不假思索地放下一切“骄傲”，将追随时代的“自我革新”视为最佳答案。
5月24日，新宝马7系在成都上市，新车采用了新家族式设计语言，外观做出了新升级，同时配置及动力系统也进行了升级，厂商指导价82.8万-242.8万元。这虽然是距离2015年上市的第六代7系的中期改款车型，但变化之大已经接近于全新换代产品。
恢弘的舞台布景，炫目的视觉特效以及流光溢彩的新车首秀 …….这依旧是一场符合惯有水准的豪华品牌旗舰车型发布会，但更有意思的是，这场发布会除了新宝马7系之外，来自各领域的极客们也同样成为当晚的“主角”，所谓“极客”来自于美国俚语“Geek”，它形容一群“ 科技 冒险者”，通过自己不断创新和近乎狂热的 探索 让产品发挥更大性能，这群人的力量能给这个 社会 带来新的可能性。
这也是全新宝马7系想要传达给中国消费者的，一种贯穿了“极客精神”的豪华，只有习惯于飞速的变化，乐于寻找新生事物并保持独立思考，才能跟得上中国速度。
“中国客户已经身处移动互联网时代。西方客户还在刷信用卡的时候，7亿5千万中国客户已经刷二维码结算支付。”在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐看来，中国不仅是全球最大的市场，也是变革最迅速的市场，特别是在客户需求方面。
比如在全新宝马7系的外观内饰设计上，宝马中国总裁刘智说，在中国，宝马7系的客户平均年龄只有38岁，因此为了吸引更年轻的客户群体，宝马不断推进自己全新的设计语言，新车前格栅表面积增加约40％，高度增加约50毫米，采用更加粗壮的镀铬饰条装饰。全新设计的修长大灯与尺寸更大的BMW双肾型进气格栅形成鲜明的对比，更富冲击力，这无疑也是一种极客的潮流宣言。
对于内饰的豪华感和舒适感的营造上，此次发布会上，宝马也第一次对奔驰隔空喊出了“开宝马，坐宝马”的“挑衅”口号。其中，Nappa拓展真皮内饰，以及可以根据消费者的喜好个性化定制更高端的Merino全真皮内饰自不在话下，为提升后排乘客的舒适体验，新车还配备了头等舱级后排座椅、智能后排触控系统以及后排 娱乐 系统。而可移动的7英寸平板电脑可以让车内任何座位上的乘员随时使用，甚至可以拿到车外使用。
与此同时，中国消费者对于智能化的用车体验要求更高，在这一点上，新款BMW 7系搭载了BMW智能个人助理，如同“懂车”的宝马专家，能解释车辆功能和提供车辆信息，更好的了解和学习驾驶者的偏好，通过BMW云端互联，可实现远程温控、远程3D环视影像等功能。
此外，新款BMW 7系创新性的驾驶辅助技术也充分考虑中国用户的偏好，新车增强版驾驶辅助系统中提供“解放双手低速跟车功能”，可在车速低于60公里/时的情况下从方向盘上放开双手，并让车辆跟随前车自动行驶。变道辅助系统则在车辆启用主动巡航控制系统时，通过按住转向灯操纵杆，让车辆自行完成变道工作。
尤其值得一提的是自动倒车的增强型泊车辅助系统，这也是BMW首创且同级独有的创新技术。该系统可以在车速低于35公里/时的情况下存储车辆行驶轨迹，并通过存储的最后一次前进操作，让车辆沿着与向前行驶时完全一致的路线倒车行驶50米，帮助驾驶者在空间有限的情况下退出停车位。
当然，全新宝马7系依旧是那一匹性能“宝马”，730Li和740Li分别搭载升级过后的2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，最大功率分别为195kW、250kW，而最大的亮点在于新款BMW 750Li xDrive换装了4.4升V8发动机，从曲轴箱到发动机管理系统都经过大幅改进，最大功率增加60千瓦至390千瓦，峰值扭矩增加100牛米，达750牛米。
至于旗舰车型BMW M760Li xDrive则搭载6.6T V12发动机，最大功率430kW，最大扭矩850Nm，从0加速至100千米/时仅需3.8秒，最高限速为250km/h。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐
“新BMW 7系上的一系列变化，印证了我们努力聆听中国客户需求，快速响应中国速度。”高乐强调。
据悉，去年，中国市场为宝马7系的全球销量贡献了近5成，值得注意的是，宝马7系在欧洲的销售量仅为奔驰S级的1/3，但是在贡献最多的中国市场它的销售量却反超了S级成为去年的D级车之王，可见其在中国市场的受欢迎程度，这无疑也是新7系在开发和设计的过程中将中国用户的需求置于首位的重要原因之一。
事实上，中国不仅仅是一个重要的销售市场，对于宝马而言，中国也已经成为驱动创新的重要力量。宝马指出，全球最大的20家高 科技 企业当中，有9家来自中国；中国“独角兽”企业的数量接近美国，其中54%的公司成立不超过5年时间。此外，更毋庸置疑的是中国在全球新能源车市场的地位，其引领着出行服务市场的发展。
“宝马还有更加宏伟的计划，将于2020年开始在沈阳生产BMW iX3并出口全球。”高乐表示，宝马在2019年开启了史上最强大产品攻势，不仅是“大型豪华车之年”，也是“BMW 运动之年”、“BMW X之年”，在中国市场推出25款新产品，包括21款BMW的全新或升级产品。
数据显示，今年4月，宝马在华销量（含MINI）5.9万辆，同比增幅高达18.2%，前四个月，宝马在中国市场累计交付超过227,000辆BMW和MINI 汽车 ，同比增长12%。
毫无疑问，随着整体 汽车 市场下行、贸易摩擦的持续升温以及“新四化”提出的挑战，让今年的豪华车竞争再添一把新火，但从全新宝马7系身上至少可以清晰看到，这家百年豪华车企正凭借不断创新突破的勇气践行其所坚定的信条：“预测未来，不如创造未来。”
