2022款奥迪R8动力再升级
作为燃油车时代奥迪的巅峰代表，奥迪R8跑车一直是众多车迷心中的宝藏车型之一。
如今，在第二代R8 (2022)上市五周年之际，奥迪将对入门级版本R8 V10 Performance RWD(后驱)进行动力升级，熟悉的5.2升V10发动机将从目前的532 HP +540 Nm小幅提升至562 HP +550 Nm，让R8系列的入门级车型更具吸引力。
当然，奥迪仍将提供更强大的R8 V10 Performance版本，最大马力602马力，峰值扭矩560牛·米，并配备quattro四驱系统。两款车型均匹配7速双离合变速箱，并提供硬顶轿跑车或Sypder敞篷车。
此外，2022年R8 V10性能RWD增加了两个新的外观套件。一个是运动型排气总成，增加了一个带有可调模式喷嘴的新排气系统；第二个是动态套件，增加了纳帕皮革衬里的桶形座椅、碳陶瓷制动盘和20英寸钛合金车轮。
2022 R8的售价也略有上涨，从去年的14.27万美元涨到了14.65万美元(折合人民币94.78万元)。当然，如果引入国内市场，会远远超过这个价格。
展望未来，曾被视为奥迪“自吸绝唱”的R8系列命运仍未明朗
目前，奥迪专注于产品阵容的电气化。据悉，下一代(第三代)R8车型将是一款动力超过1000马力的全电动跑车，从0到0-60英里/小时的时间不到2秒。这一动力将推动R8进入“超级跑车”领域。
值得一提的是，这并不是奥迪第一次进入全电动高性能车领域。早在2016年，奥迪就推出了限量版R8 e-tron，但这款车只是R8系列的补充，并不是根本性的电气化进化。最终只生产了不到100台，2016年底停产，昙花一现。
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所以，第三代奥迪R8将正式与兰博基尼的“家族”脱节。到目前为止，R8和Huracan都配备了自然吸气V10发动机，但兰博基尼将在下一代产品中使用混合动力系统。随着奥迪电气化进程的加快，2022年R8之后将不再有“自吸”，取而代之的将是动力更强、噪音更小的纯电动车。
2022款第三代日产逍客抢先看
日系品牌SUV最近在聚在一起升级。看这是什么？2022年第三代日产黑客的新平台也来了。
你觉得好看吗？这个黑客的设计被交给了英国伦敦的欧洲工作室。但是由于日产几年前就决定了V-Motion的设计风格，所以前脸的风格几乎是一样的，设计师只能从车灯或者保险杠入手。传承自西玛的回旋镖式LED日间行车灯造型更为简洁，细长的大灯组似乎被浓浓的眉毛抢走了精神。从侧面和尾部说实话，没有亮眼的设计，C柱的腰线或者LED尾灯的设计现在看起来都比较沉闷。
内饰设计相对保守，但与目前黑客内饰的老式风格相比，至少跟上了时代的步伐。首次采用12.3英寸全液晶仪表盘，9英寸中控屏也换成了浮动设计，保留了所有功能实体按键。提供15W无线充电，增加了环境光设计。变速杆采用带屏幕显示档位的电子变速杆。
后备箱空房间规划是全新黑客的一大亮点，后排座椅可以放倒，得到几乎平整的表面。后备箱配有隔离盖，可与客厢空完全隔离，底舱空可分为两个储物格空，整洁实用，强迫症福音。
全新黑客海外版将全面电气化，搭载1.3 DiG-T四缸发动机，采用12V轻混技术，匹配6MT或全新Xtronic CVT变速箱。提供138马力和156马力的高、低功率版本。峰值扭矩为270牛米，156马力版本提供四轮驱动车型。不过据说这款动力系统不会引入国内，国产版会用一台1.5T三缸发动机来搭配CVT变速箱，和死神的节奏差不多...
悬架重新优化，全新转向系统升级，提供越野、雪地、高速公路、节能、赛道五种驾驶模式。新黑客将配备带有Navi-link的ProPILOT驾驶员辅助系统，包括盲点监控、道路定心、主动刹车和ACC自适应巡航系统。这些辅助系统在国产车中推广已久，日系品牌保守的升级策略或多或少失去了机会。
日系车一直以良好的品质口碑在中国SUV市场占据一席之地。
然而，产品更换和技术更新的延迟一直受到批评。如果三缸的传言成真，无论三缸的技术有多先进，隔振有多出色，也是在考验中国消费者的底线。会给你一首很酷的歌。
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