918Spyder有防撞钢梁吗
保时捷918 Spyder是一款由保时捷设计的中置发动机跑车。2010年3月，它作为概念车在第80届日内瓦车展上首次亮相。2013年9月，搭载米其林Pilot Sport Cup 2的918 Spyder原型车以6分57秒的成绩刷新了纽伯格林赛道的最佳单圈纪录。
918 Spyder在外形设计上坚持自己的传统，遵循GT赛车经典的车身比例。流畅圆润的线条虽然没有咄咄逼人的气势，却有蓄势待发的力量感。
918 Spyder的内饰设计继承了外观的简约科幻风格，巨大倾斜的中控面板上只有三个按钮。红色皮革包裹的内饰奢华无比，总能激发肾上腺素。
918Spyder有防撞钢梁，保时捷在用料上绝对实用。座椅侧面的钢梁布局也很厚。虽然是轻布局，但却是高强度的方案。
918 Spyder的V8发动机排量为3.4升，最大功率500马力即可爆发，最高转速可冲到9200 rpm，和RS Spyder上的一模一样。然而，这些只是918 Spyder的70%的功能。别忘了它还采用了混合动力系统。混合动力系统布置在前轴上，也可以帮助输出218马力。综合效果是，该车可以在2.8秒内从0加速到100公里/小时，最高时速可达320公里/小时，保时捷还宣称，918 Spyder在新博格灵的纽博格林能跑不到7分30秒，比保时捷卡雷拉GT还快。事实也证明了这一点。2013年9月4日，在德国专业汽车媒体Sport Auto的监督下，保时捷918 Spyder以惊人的平均时速179.5 km/h，成为第一辆在全球道路通行许可下，在新博格灵北赛道7分钟内跑完的量产车。
安装在前轮处的电机可发出218马力，燃油经济性相当惊人:不仅能达到百公里油耗仅3升的优异效果，而且二氧化碳排放量低至百公里70克，优于很多排量1.0的微型车，环保效果突出。
919Hybrid平均油耗是多少
919Hybrid超级跑。根据世界耐力锦标赛的效率规定，燃油流量计用于限制每圈燃油可产生的能量。在2017年Spa锦标赛上，919Hybrid每圈可使用1.784kg/2.464L汽油。
919 Hybrid-与911 GT车型不同，当您看到919 Hybrid时，您可能无法一眼认出它的保时捷身份。这是因为国际汽联世界耐力锦标赛对赛车的外形有着极其严格的规定。因此，保时捷为最新的赛车采用了具有未来感的典型勒芒原型车。然而，其品牌认可度包含了保时捷60多年来从motorsport学到的所有宝贵经验，这一点永远不会错。
保时捷919 Hybrid配备了2.0L V4涡轮增压发动机和两个能量回收系统——前桥制动能量回收和废气回收。919 Hybrid Evo在赛道上比赛时，内燃机为后轮轴提供动力，而车前的电机则为前桥提供加速动力，使得汽车达到了四驱的效果。此外，汽车行驶时，排气过程的动能转化为电能，与前制动系统回收的能量一起储存在液冷锂离子电池中。
保时捷918 Spyder实车 奢华的运动感
保时捷918 Spyder实车，外形采用精致的蓝色风格，前脸采用简洁的面板以及两侧黑色的格栅造型。侧面采用流畅大气的车身风格，很有奢华的运动气场。尾部采用大气豪华的风格。内饰采用全黑的运动风格，中控的设计非常简洁有科技感。
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保时捷918Spyder是一款插电式混动跑车，拥有2730mm的轴距、4643mm的长度、1940mm的宽度和1167mm的高度。它是一款双门双座的跑车，搭载着46升自然吸气V8发动机。这台发动机可以输出608马力和500牛·米的最大扭矩，最大功率在8700转/分时输出，最大扭矩则在6500转/分时输出。此外，它采用缸内直喷技术、铝合金气缸盖和缸体，加上总功率为210kw、总扭矩为375Nm的电机能够提供更出色的动力支持。保时捷918Spyder还配备了7速动力换挡系统，可以快速变速并提高汽车的换挡速度和变速比。此外，动力换挡的一套离合器功能控制奇数档，另一套则控制偶数档。而前悬架则采用了双摇臂独立悬架，后悬架则是多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，从而进一步提高汽车的操控性，虽然这种悬架的结构复杂，但也更加昂贵。
