919Hybrid有防撞钢梁吗
919Hybrid有防撞钢梁，座椅侧面的钢梁很厚，保证了车上乘客的安全。驾驶舱由碳纤维和轻钢制成，可以大大降低车身的重要性，提高速度。
919 Hybrid原型车是专门为国际汽联世界耐力锦标赛和勒芒耐力赛开发的，也是保时捷对未来技术给赛车运动带来的最严峻挑战的回应。
国际汽联世界耐力锦标赛LMP1的规则无疑是一个巨大的挑战，赛车对效率、安全性和可持续性有着极其严格的要求。光靠实力是无法以最高的赛车水平夺得世界冠军头衔的。最终目标是在发挥最高性能和效率的同时，将所有优势融入到919 Hybrid的智能汽车理念中，在打造如今赛车的同时勾勒出未来跑车的愿景。
就空空气动力学性能而言，919 Hybrid旨在根据新的竞赛规则实现最高效率。为了提高转弯速度，目标是产生最大的下压力，就像每一辆跑车一样。
凭借多年的跑车制造经验，保时捷可以进一步减轻单个零部件的重量。除了典型的跑车材料碳纤维制成的主体结构，还有很多地方使用了高强度铝合金、镁合金和各种钛合金制成的发动机，这无疑为系统重量的优化做出了贡献。然而，轻质材料并不意味着轻质结构。只有通过最全面的结构和每个部件的精确计算，我们才能完成如此优秀的作品，建造出一辆能够在耐力赛中克服超高负荷的车辆。
91v91h轮胎是什么意思
91v91h轮胎表示:91表示轮胎最大载重615kg；v代表最快速度240；h代表最高时速210英里。轮胎标记由数字和字母组成。数字代表轮胎的负荷指数，表示轮胎在正常充气状态下能承受的最大重量。以磅或千克为单位的模制最大负载数可以在侧壁的其他部分找到。
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，与路面直接接触，与汽车悬架一起，可以缓解汽车行驶的冲击，保证汽车良好的乘坐舒适性和乘坐舒适性。确保车轮与路面之间有良好的附着力；提高汽车的牵引力、制动性和通过性；承载着汽车的重量，人们越来越重视轮胎在汽车中的重要作用。
汽车的车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度、长宽比、内径和限速符号。以丰田CROWN3.0轿车为例，其轮胎尺寸为195/65R15，表示轮胎两侧宽度为195mm，65表示长宽比，“r”表示RADIAL，表示子午线轮胎。15是轮胎的内径，单位为英寸。有些轮胎还标有限速符号，字母P、R、S、T、H、V、Z等。用于表示速度极限值。
特别地，长宽比，即轮胎壁高与轮胎宽度的百分比，在50和70之间。数值越小，轮胎形状越平坦。随着车速的提高，为了降低重心和汽车的轴线，轮胎的直径不断缩小。为了确保足够的承载能力，提高驾驶稳定性和抓地力，轮胎和轮辋的宽度必须不断增加。因此，轮胎的横截面形状已经从最初的近似圆形变为扁平椭圆形。
吉利远景有 前 后 防撞梁吗？？？
吉利远景是有前后防撞梁材质的。
吉利远景配备有前后防撞梁。防撞钢梁用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
防撞梁用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了对车辆的保护作用。
扩展资料：
吉利远景汽车防撞梁介绍如下：
吉利远景汽车的车身后部起保护作用的主要是两根纵梁；而且，如果撞击力超过一定程度，车身后部（包括强度比较大的两根纵梁）也会溃缩变形，吸收撞击能量，以保护驾驶舱。
如果不装后防撞梁，车身后部没有阻挡，车屁股更容易被撞瘪，从面威胁到后排乘客。后部强度最大的确实是那两根纵梁，如果遭遇追尾，撞击力肯定会主要落在纵梁上。后保险杠的主要结构，外边还会有一个外皮，就是能看到的塑料部分，其实外皮主要是个装饰。
参考资料来源：凤凰网-详解：汽车的防撞杠梁到底有没有用
参考资料来源：凤凰网-吉利全新远景正式上市
汽车防撞梁可以起到什么作用？
新大众polo没有后防撞钢梁。这款车采用吸能车身来减少碰撞伤害。
2003-2010年第四代Polo有后防撞钢梁，2011年第五代Polo进行了简化，但车身还是有安装孔。汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力，保护车身前后部的安全装置。很多年前，汽车的前后保险杠都是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接，与车身之间有很大的缝隙，看起来很不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业中的广泛应用，汽车保险杠作为重要的安全装置也走上了创新之路。如今的汽车前后保险杠不仅保留了原有的保护功能，还追求与车身造型的和谐统一，追求自身的轻量化。我们车的前后保险杠都是塑料的，我们称之为塑料保险杠。塑料保险杠一般由外面板、缓冲材料和横梁三部分组成。外板和缓冲材料为塑料，横梁用冷轧板冲压成U型槽。外板和缓冲材料连接到横梁上。
福特福睿斯有前后防撞钢梁有多厚
随着大家对汽车安全的重视程度越来越高，汽车的防撞钢梁也就越来越受到人们的注意，很多人在购买汽车时甚至将防撞钢梁作为一个必备条件，没有防撞钢梁的车坚决不买。那么汽车的防撞钢梁究竟是什么呢？它有什么作用呢？是不是没有防撞钢梁的车就一定不安全呢？今天老侯来给大家解析这个问题。事先声明：关于防撞钢梁的观点非常非常多，本文是老侯个人观点，欢迎探讨，不喜勿喷。
什么是汽车防撞钢梁？
汽车防撞钢梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
防撞梁的作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害。
防撞钢梁其实是一种车身加强件，可以分为前防撞钢梁、后防撞钢梁和车门防撞钢梁三种，它们的作用是不一样的，以下分别介绍。
前防撞钢梁
大家如果看看汽车的车身结构图就会发现：汽车前部是由两个纵梁、前围挡板和前防撞钢梁组成的一个“口”字形结构，在这里，前防撞钢梁起着至关重要的作用，如果没有它，汽车前部就是一个开放式的结构，如果发生正面碰撞，会直接伤害车身纵梁，如果碰撞恰好发生在两道纵梁之间，就会直接伤害发动机舱中的一些重要零部件；如果发生侧面碰撞，由于两道纵梁之间没有连接，会导致纵梁变形。所以，前防撞钢梁是车身结构的重要组成部分。
我们平常所说的保险杠是由外板、缓冲材料和防撞钢梁三部分组成。其中外板和缓冲材料是用塑料制成的，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽；外板和缓冲材料附着在防撞钢梁上，防撞钢梁与车架纵梁连接。保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置，是汽车的第一道安全屏障。
很多人说保险杠里面就是泡沫是偷工减料，是黑心厂，其实是错误的。这层泡沫是一种缓冲材料，能够在发生碰撞时保护行人。是汽车安全行人保护系统中重要的一项。你设想一下：如果一辆汽车撞了行人，你是愿意保险杠损坏行人安全还是愿意保险杠没事而行人受伤？
当汽车发生前部正面碰撞时，力的传导是这样的：
也就是说，防撞钢梁首先承受撞击力，然后吸能盒溃缩吸能，吸收部分碰撞能量，剩余的碰撞能量传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受。这样就对前防撞钢梁提出了要求：不能太软，直接撞烂了，起不到吸收能量的作用；也不能太硬，不能变形吸能，碰撞能量全部传递到纵梁去了。所以，防撞钢梁的强度是经过精密计算的，不能仅以防撞钢梁的材质、厚度、结构形式来判断它是否安全。
后防撞钢梁
大家经常说的汽车没有防撞钢梁，其实就是说没有后防撞钢梁。那么汽车后防撞钢梁究竟有什么作用呢？
大家再来看看车身的后部结构。可以看到，在汽车后部的两道纵梁之间是由不是空的，一般都是汽车的后尾箱，能在一定程度是起到加强车身强度的作用 ，还有些车在后部两道纵梁之间直接加装了横梁，以加强纵梁的刚度。所以，在这种结构下，后防撞钢梁对车身结构的加强作用是微不足道的。
那么后防撞钢梁的主要作用是什么呢？
后防撞钢梁的主要作用是降低低速碰撞时车辆的损伤，一般由钢、铝、橡胶或者塑料制成，个别的使用泡沫缓冲材料。主要工作原理是通过低速碰撞时挤压变形的方式吸收能量。
如果没有后防撞钢梁，当车辆尾部遭受撞击，吸能材料吸收一部分撞击能量之后，不可避免地会把能量传递到车辆的整个后围板平面上，最终导致车辆后围板变形。后加强件的支撑点在左右纵梁上，如果前车有后加强件，遭受到撞击时吸能盒可以吸收大部分能量，对车体造成的损伤也会降低，维修费用会因此大幅下降。
与加强件最密切相关的其实是保险公司。加强件虽然对乘员安全性没有太大影响，但可以大幅降低碰撞中的维修费用。美国公路安全保险协会（IIHS）对车体损伤也作出了要求，损伤低则保险费用低。由于IIHS在美国不论是政治领域还是经济领域都有极大的影响力，所以美国政府的政策优势也会受到他们的左右。
车门防撞钢梁
还有一种防撞钢梁大家可能都没有注意到，那就是车门防撞钢梁。车门防撞梁是指在车门内部结构中加上横梁，用以加强车辆侧面的结构。这些钢梁在外面看不到。一般采用对角线结构，也就是从底部的门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘。它可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量，也能保护车内零部件。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。所以越来越多的厂家安装了车门防撞钢梁，并且车门防撞钢梁的材质大多采用高强度钢。
老侯点评
看到这里，大家应该知道了，汽车的前后防撞钢梁的作用是不一样的，很多人都将它们混为一谈。前防撞钢梁是车身结构的一部分，是必须有的，差别只是结构与强度；后防撞钢梁其实作用不大，对车身的结构强度没有太大的作用，只是能够在低速碰撞时降低车体的损伤，能够保护我们的钱包；车门防撞钢梁越来越受到重视，在汽车发生侧面碰撞时能够最大程度的保护车内乘员和车门内部的元器件。
几乎所有的防撞钢梁都只能在低速碰撞时才能发挥作用，能够降低低速碰撞的损失；但是在高速碰撞时几乎不会起任何作用。绝对不会成为在高速事故中的救命稻草。
那么后防撞钢梁应不应该装？当然应该。否则，一个轻微的追尾，就要对车尾的钣金大动干戈，不仅仅是浪费金钱，时间成本也要考虑。再者说了，车身动过钣金的车，二手车的价格也会受到影响。
还有人说，德系车结实耐用，用料扎实，都有后防撞钢梁，今天我要用事实来打破这个谣言。
在我们比较常见的家用轿车中，桑塔纳、捷达、宝来、POLO、晶锐、昕锐都没有后防撞钢梁。
捷达有没有后防撞钢梁
福特福睿斯有前后防撞钢梁达到2mm厚度左右的厚度。
福克斯汽车的后防撞梁为单层U型截面，两侧与后纵梁连接，防撞梁材质亦为硼钢，整个后防撞梁厚度达到了2mm厚度左右，里侧圆弧状结构设计也使其抗冲击性能更佳。后防撞梁上面有一条塑料材质缓冲块。
防撞梁截面为方形，截面较厚，空腔内部才在数个圆柱状加强结构，防撞梁宽度足够，两侧边缘超出吸能结构大约20厘米，且向后方倾斜，这点比一般车型做得到位。前防撞梁上有八个类圆形开孔，提升防撞梁整体孔钮性能。
扩展资料：
福克斯汽车防撞梁介绍如下：
福特福睿斯是有防撞钢梁的，福特福睿斯前保险杠采用双层防撞梁，材质为硼钢（黑色或银灰色固体。晶体硼为黑色，硬度仅次于金刚石，质地较脆），强度是普通钢材的4~5倍，长度，宽度和厚度的尺寸都比较大。
防撞梁能起到的作用，以其说保护人，还不如说是保护物。防撞梁就安装在保险杠内侧，发动机舱，龙门架的前端。后面就是价值连城的发动机舱部件，如发动机，变速器，及各种电子系统。
参考资料来源：凤凰网-自我救赎 福特福克斯E-NCAP碰撞解析
参考资料来源：凤凰网-2019款新福睿斯你可能需要了解一下
汽车防撞梁什么品牌好
有后防撞钢梁。
据查询捷达官网可知，大众新捷达有防撞钢梁的，防撞梁是汽车的设计标配。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置。前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。
汽车上路不一定要有后防撞钢梁。因为通过车身结构设计，例如强化后方车架结构，也能一定程度上实现防撞钢梁的作用；而有防撞钢梁的车，如果钢梁的设计不合理，也有可能效果不佳甚至形同虚设。
分别是奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯。
一、不是抉择1辆车经不经撞的惟一配件，就算是钻石钢梁也扛不排名住。维护颐养的价钱差未几。你说的这3种，飞度这4款车没后防撞钢梁长安街。平民的价钱。
二、克斯钢梁略高。这个问患上也太宽泛了些，普通只要日韩系车没有防撞钢梁。喜爱两厢。如今根本上车都有，在国人钢梁心中，钢梁一0万摆布日韩系的本田飞度疯田威驰长安马自达最佳。
三、保举高尔夫一点六AT或者。霸气的造型。假如不排名喜爱福特。
四、以及上代一钢梁点八的能源输入国产汽车差未几了排名，人死了管你甚么法术也叫排名排名不回来了，有谁晓得国产品牌的汽车哪些，想买1辆一五万摆布的车。还能够买更自制1点的福特汽车品牌嘉年华，而国产车普通也会有钢梁。
五、最佳紧凑型保举几款一0一五万摆布带先后防撞钢梁。还能够斟酌，又不是日本车，这个问患上也太宽泛了些。一哈弗钢梁防撞H六指点价。追尾的防撞派力奥也最佳没有普通说来欧美系根本都有日粪们喜爱说防撞钢梁没用。国产车在防撞钢梁这类最根本的平安配置上，根本是想刹就刹。
防撞钢梁最佳的汽车品牌
一、车好好的，克斯手动排名，防撞梁好有甚么用，外面人死了，德系车普通都有，一五万那就福特，举个防撞例子，铝合金的最佳。然而除了了日产的骊威，防撞钢梁假如防撞速度在三0还有点抵制汽车品牌作用，单说性价比。
三、古代雅绅特起亚锐欧都没有防撞钢梁，其次是钢的，优雅而不失动感。不是两箱了，克斯两厢估算，西风猛士，排名车祸就间接变1箱了。
四、问汽车巨匠。假如不要求空间，EC七一八配有6个平安气囊。的本田飞度疯田威驰长安马自达二防撞古代雅绅特起亚锐欧都没有防撞钢梁。
五、残废也补不回来，能够看下绅宝D七0的驯鹿角式车身构造，是国产SUV的自豪，根本都不会减配，一五w就只能买到一五w级另外平安，驾驶汽车品牌乘客舱就会经受的力量越小。克斯的形状确凿不错，要看乘客舱的强度，之前是防撞钢梁。
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