cvt变速箱钢带寿命是多久
cvt变速箱钢带的正常使用寿命为20万公里，这与个人的驾驶习惯密切相关。
CVT变速箱的全称是无级变速器无级自动变速箱。
优点:
良好的燃油经济性
CVT可以实现大范围的无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。它可以通过变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机能够长期工作在最佳工况下，从而可以提高发动机的燃烧效率，相应地提高燃油经济性。
良好动机
CVT可以与发动机实现闭环控制，充分调动发动机最大扭矩，其减速增扭性能明显优于MT和at。因此，在需要强调扭矩的SUV车型中装配时，CVT车的加速性能(0~100km/h)比at车高7.5%~11.5%，高速时的加速性能优于MT车。无级变速器的特点使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(at)。
舒适性好
CVT可以提高驾驶舒适性。CVT没有档位，变速过程连续线性，加速时没有换挡冲击，急加速时没有AT的降档和回退。CVT系统具有较宽的传动比，一般为2.400-0.395，高速行驶时发动机转速低，噪音低，让驾乘人员享受安静轻松的旅途舒适感受。
处理的很好。
CVT搭配变矩器，可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更平稳。超车时驾驶员深踩油门，不会有降档的感觉，而是通过改变速比来放大扭矩。高速转弯时，松开油门不会出现AT升档现象，可以保持扭矩高速转弯。CVT比AT有更好的发动机制动效果。CVT上坡下坡时可自动检测坡度，上坡时自动调整速比增加扭矩输出。下坡时可以增加发动机制动力矩，从而降低下坡时的滑行速度，提高安全性和机动性。
cvt变速箱工作原理是什么
CVT的结构主要由两套皮带轮(主动皮带轮和从动皮带轮)和传动带(钢带)油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、计算机等组成。
液压转换器
变矩器的作用是将发动机的扭矩传递给CVT，使汽车能够平稳地向前和向后起步。变矩器可以放大发动机的扭矩，使起动更快。当车速达到设定速度时，液力变矩器的泵轮(与发动机连接的车轮)和涡轮轮(与CVT连接的车轮)被锁住，此时传动效率达到100%。变矩器的另一个作用是减轻发动机和路面的冲击，延长变速器部件的使用寿命。
可变直径滑轮
CVT有两组皮带轮(主动皮带轮和从动皮带轮)，每组皮带轮分为两半，皮带轮的一侧是固定的，另一侧可以在轴上滑动，两个皮带轮的内侧是带倾斜角度的锥面，两侧相对形成V形槽，与传动带的侧面(啮合点)接触。通过油压控制主动轮和从动轮的夹紧和松开，可以改变皮带轮锥面与传动带啮合点的工作直径，即一个轮的直径增大，另一个轮的直径减小，从而改变传动比。(主动轮直径小，从动轮直径大时，处于减速状态，提高扭矩。当主动轮直径大，从动轮直径小时，是增速状态，用来提高车速)。
高强度钢带
传送带由两条环形钢带和推动器组成。每组传动带有两条环形钢带。每条皮带由12层(片)高强度薄钢板组成。钢带采用日产专利材料T702高强度钢(每片抗拉强度达到2000Mpa)。推动器由400多块高强度压力钢板组成。环形钢带的作用是将推杆压在滑轮的V形槽上，使推杆和滑轮可以分离。东风日产钢带CVT最大的特点就是“推驱动”。
美国安全委员会(American Security Council)
在第二代CVT的基础上，进口的第三代CVT采用了更先进的ASC控制单元。变速模式的数量从20种增加到700多种。通过油门踏板、发动机转速、车速、变速杆位置等传感器提供的信息。，计算机可以随时计算和判断驾驶员的意图，然后向执行系统发送控制指令，随时提供符合驾驶员意愿的执行动作，并命令完成前进档和倒档切换、紧急加速、手动模式、经济模式、发动机制动等执行动作。高响应执行系统(包括油泵、电磁阀、换挡装置)能够快速、准确地执行来自ASC控制单元的各种指令。
cvt变速箱真实寿命是多久？
对于cvt变速箱的真实寿命有一个参考的答案就是40万公里。
对于cvt变速箱的真实寿命有一个参考的答案就是40万公里，不过这个还要结合驾驶习惯，所以只能是提供参考的作用。
变速箱的应用用意在于能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的转速只靠内然机的最低稳定转速是难以达到的；变速箱的倒挡使汽车可以倒退行驶；其空挡使汽车在启动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离等。
cvt变速箱的注意事项：
很多车主在启动车的时候都有热车习惯，不过其实在原地等转速下降到正常值，这无异于在和自己的钱包过不去，然而实质上在车启动半分钟左右就应该挂挡行车，先挂1挡行驶一段距离后再正常行驶。另外，造成油耗高还有一个很重要原因是因为轮胎气不足而影响到耗油量，因为轮胎压力过小时轮胎与地面的接触面积增大而导致行驶阻力更大，所以也就更废油了，所以要定期检查轮胎压力是否正常。
cvt变速箱使用寿命一般是多少公里
先说说，CVT变速箱的原理：主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化，从而实现改变传动比的目的。启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大，高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中，全程由电脑控制，无极调整、无级变速。
CVT变速箱的优点：由于CVT变速箱没有机械档位，因此在整个驾驶过程中十分平顺，几乎感觉不到顿挫，CVT的零件较少，只有几百个，较少的零件使CVT具有好较高的可靠性。
CVT变速箱寿命有多长能不能跑30万至40万公里呢
从客观的角度来看，这种东西的使用寿命总体上还不算是很长，但是只要使用方法正确，以及经常保养，30万至40万公里还是没问题的。它当初在刚刚推出的时候的确是有些问题不是很完善，不过经过了很多年的改进已经是成熟很多了。
还有，提醒大家，平时开车要形成一个良好的驾驶习惯，这样既可以减少车辆磨损，也能够让变速箱少受点罪，活的长久一些，CVT变速箱一定不能做的事情。
CVT变速器的寿命究竟有多长？
cvt变速箱的使用寿命有多长？理论上说使用寿命在30万公里左右，但是大部分人很少开到30万公里，只有营运车辆和一些小型私家车跑到30万公里。但是cvt的车跑30万公里，没有故障，这就更少了。当然不是没有！
我见过一款搭载cvt变速箱的英国菲尼迪 qx60 或 jx 35，已经跑了25万公里，但同型号的cvt也有16万公里。这时会出现变速箱内部故障，车辆严重绊倒，加速缓慢。那么为什么会这样呢？我们来谈谈吧！
至于为什么会这样，就说说我个人的看法吧！
1汽车没有及时更换变速箱油。虽然 日产 的cvt免维护，但是这款cvt建议每5万公里更换一次，也是根据路况和变速箱油的油品质量来判断是否需要更换变速箱油。如果经常在恶劣的路况下行驶，应提前更换变速箱油。
2驾驶条件不同，驾驶员对车辆的操控也不同，有些操控过于激烈。理论上来说，cvt不能承受大扭矩，大扭矩行驶往往会对变速箱造成很大的损坏，这也是cvt内部设计的缺点。钢带和链条都不能弥补这个缺陷。因此，大排量车型配备cvt的变速箱非常少。我觉得日产没有变速箱可以用，大排量车型最好用cvt。如果销售上有新的，那就更好了。虽然日产对cvt进行了改进，但35排量的CVT车型未来不会走，因为国家不再允许销售这样的大排量车，而且大部分35排量的车型都在逐步停产。
因为是自己修车，所以cvt变速箱反映的问题也不少，公里数一般在10-18万公里之间，所以cvt跑30万公里不出问题的情况很少见。然而，有相当多的cvt故障超过10公里。
一般反映cvt变速箱的故障，如顿挫、异响、无加速等。cvt故障多为cvt液压回路系统故障、cvt阀体故障、cvt机械故障，如钢带或链条磨损、主从轮缸故障等。
其实只要定期保养好cvt变速箱，驾驶不要太激烈，cvt的寿命一般就够了，因为大部分车辆一年跑不到2万，跑30万公里的时候差不多20年，一辆车通常只需要15年左右，所以不用太担心变速箱的寿命。
除了手动变速箱，at变速箱、双离合变速箱、cvt变速箱都可以保证30万公里内不会出现问题。即使有，也是少数。At变速箱的阀体和控制单元中的传感器容易出现故障，cvt钢带和阀体有故障，双离合和机电单元也有故障，所以不用担心变速箱的使用寿命。如果你想长寿，买一个手动变速器。
目前低端车型要么是双离合变速箱，要么是cvt变速箱，少数配备手动变速箱。中高端车多在变速箱处，有的还配备了双离合变速箱，比如 保时捷 的pdk双离合变速箱和 奥迪 等品牌车型。
所以中低端车型买自动变速箱，要么是双离合，要么是cvt，其次是imt和6at。目前所有At变速箱都是8挡起步，7at以下的自动变速箱已经是过时产品。
@2019
CVT变速器的寿命究竟有多长？CVT的结构其实还是有很多种类，但是车子上应用的最多的，还是钢带和锥轮的那一个结构。就是通过两个锥轮半径的变化，来达到速比的变化。简单的理解，就是挡位多到数不清的那种山地车，就是通过改变前面的牙盘的半径。
大家都知道是日本的车企将CVT发扬光大的。从省油王卡罗拉到轩逸在追溯的雅阁。基本上本田和丰田的车都在使用CVT变速箱，它的平顺性在物理结构上有个很大的优势，当低速行驶时，主动锥轮那边的两个锥轮会减小自己的旋转半径，而从动轮那边的两个锥轮会增大自己的旋转半径，这就类似于AT变速箱的小齿轮带动大齿轮原理。而当高速行驶时，则正好相反。
CVT提速慢，你去看看斯巴鲁的CVT，力狮，日产的CVT有一个锁死变速箱机构，据说在40迈以下提速是慢的，因为CVT保护装置，预防低速抖动，CVT，最大的缺点，就是没有所谓的推背感，没有什么加速的快感，换挡结构与普通变速箱完全不同，MT（手动）与各类自动变速箱如AT/AMT/DCT均为齿轮换挡，指利用不同标准的齿轮啮合实现不同的传动比，依靠电磁阀系统控制机械结构操作换挡动作。
有个别车主发现CVT变速箱出现一些小问题后，由于不想承担高昂的维修费用，会选择把车转手。如果在二手市场遇到轩逸、天籁等CVT变速箱的车，相当一部分是CVT变速箱已经开始有故障问题的了，要特别留意。不必去担心CVT的寿命，现如今两田一产、斯巴鲁的CVT装机量惊人，尤其是日产已经把身家压在了CVT上，包括旗下的英菲尼迪也在采用CVT，要知道日产旗舰发动机20T的Vc-t扭矩已经达到400N·m，同样配备了CVT变速箱。
