cvt变速箱能用多久
CVT变速箱一般能跑30-40万公里。CVT是指一种汽车变速器，又称无级变速器。CVT与步进传动的区别在于，它的传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，从而实现良好的经济性、动力性和驾驶舒适性，降低排放和成本。
CVT原理:主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成。两个锥形轮可以通过电控液压装置压下和释放，从而改变锥形轮内部钢带的直径，从而达到改变传动比的目的。起步时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大。高速行驶时，主动锥轮的直径变大，从动锥轮的直径变小。变径过程中，整个锥轮由电脑控制，无需极点调整，无级变速。
CVT变速箱的优点:由于CVT变速箱没有机械挡，整个行驶过程中非常平稳，几乎没有顿挫感。CVT零件只有几百个，更少的零件使CVT具有很高的可靠性。
cvt变速箱呜呜响怎么解决
解决cvt发牢骚，拆解变速箱检查，很大程度上是因为阀体脏了，会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。CVT是采用无级变速技术的最理想的汽车变速器。
cvt变速箱的优点:
燃油经济性好:可在较大范围内实现无级变速，获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。变速器的无级调速可以适应汽车的各种速度，使发动机能够长时间工作在最佳工况下，从而可以提高发动机的燃烧效率，相应地提高燃油经济性。
动力好:可与发动机实现闭环控制，充分调动发动机最大扭矩，其减速增扭性能明显优于MT和at，因此在需要强调扭矩的SUV车型中装配时，CVT车的加速性能(0~100km/h)比AT车高7.5%~11.5%，高速加速性能优于MT车。
操控性好:CVT变速箱配合液力变矩器，可放大发动机扭矩，起步快，加速更平稳。
舒适性好:CVT无挡位，变速过程连续线性，提速无换挡冲击，急加速时无AT降档。CVT系统的传动比较宽，一般为2.400-0.395，高速行驶时发动机转速低，噪音低。
cvt变速箱寿命多长？能跑30万公里或15年吗？
其实有很多人说cvt的变速箱只有30万公里，按照家用车的标准，一年1到2万公里，也就是开个15年左右就坏了，真实情况是这样吗？30万公里只是一个理论的数值，和驾驶习惯以及汽车的实际使用环境有很大的关系。
CVT变速箱的寿命取决于数据，数据取决于成本和车企的良心
CVT结构很简单，也很容易理解。大家骑过那种能变速的自行车吧？脚蹬子这边一排齿轮，后轱辘也有一排齿轮。脚蹬子这边如果挂一个小齿轮，后轱辘挂一个大齿轮，这时候蹬起来是最省力的，不过你要蹬好几圈后轱辘才转一圈，你蹬车的速度是有极限的，哪怕你蹬很快了，车速也提不起来。
这就模拟了汽车起步时的状态，因为发动机的“力气”（扭矩）有限，所以开始要挂等级低比特，发动机这边转好几圈车轮那边才转一圈，就是省力杠杆，虽然足以推动汽车，但是发动机转数哪怕拉得很高，也干嘶吼快不起来。
起步的时候是最难蹬的，等速度起来了，阻力就小了。这时候你可以变速，让脚蹬子这边用大轮，后轱辘用小轮，你蹬一圈后轱辘转好几圈，这样车速就起来了。汽车变速箱也是一样的原理。手动挡、双离合和AT，都是齿轮啮合传动的（忽略离合器片和液力变矩器），而CVT不同，它和自行车更像，它是用钢带（链条）摩擦传动的。
CVT的缺点
驾驶平顺，毫无推背感瞬间加速感差，给人以无力感。很多车友提起CVT就嗤之以鼻，实际上cvt并不慢，也没有大家想像的那么脆弱，斯巴鲁森林人2.0XT 2012年就利用CVT跑出0-100 6.8秒的成绩，而同时期的大众途观2.0T的成绩超过8秒。
正常驾驶Cvt跑个几十万公里根本就不成问题，很多人以为钢带利用摩擦传递扭矩，会导致钢带磨损，但是实际上在完善的电子系统控制下CVT只利用静摩擦力传递，因此实际上磨损相当小。
CVT变速箱的特点和日常维护
实际上，CVT变速箱是非常适合家用买菜车的变速箱，虽然它缺乏驾驶乐趣，但是CVT变速箱由于没有齿轮啮合，整个换挡的过程中动力传递状态非常平稳，几乎没有顿挫感，也可以让发动机保持较大的功率输出，尽量处于最经济的工况。简单来说就是省油平顺，成本低。
由于CVT变速箱的这种特点，在日常使用的时候，我们要注意不要经常激烈驾驶，激烈驾驶不是CVT变速箱的长项，频繁的地板油起步会加剧钢带的磨损。在保养CVT变速箱时，我们只需要按照厂商规定的周期，更换厂商指定的CVT变速箱油就可以了，其他基本不需要什么维护。
其实，无论是CVT、AT、DCT，都有各自的优势和劣势，并不能说哪一种变速箱就一定更好，而且每个厂商的科技和调教也很重要。从家用车的角度来说，CVT带来的舒适性和燃油经济性是非常适合的。
cvt变速箱使用寿命一般是多少公里
cvt变速箱的使用寿命有多长？理论上说使用寿命在30万公里左右，但是大部分人很少开到30万公里，只有营运车辆和一些小型私家车跑到30万公里。但是cvt的车跑30万公里，没有故障，这就更少了。当然不是没有！我见过一款搭载cvt变速箱的英国菲尼迪 qx60 或 jx 35，已经跑了25万公里，但同型号的cvt也有16万公里。这时会出现变速箱内部故障，车辆严重绊倒，加速缓慢。那么为什么会这样呢？我们来谈谈吧！
至于为什么会这样，就说说我个人的看法吧！
1.汽车没有及时更换变速箱油。虽然 日产 的cvt免维护，但是这款cvt建议每5万公里更换一次，也是根据路况和变速箱油的油品质量来判断是否需要更换变速箱油。如果经常在恶劣的路况下行驶，应提前更换变速箱油。
2.驾驶条件不同，驾驶员对车辆的操控也不同，有些操控过于激烈。理论上来说，cvt不能承受大扭矩，大扭矩行驶往往会对变速箱造成很大的损坏，这也是cvt内部设计的缺点。钢带和链条都不能弥补这个缺陷。因此，大排量车型配备cvt的变速箱非常少。我觉得日产没有变速箱可以用，大排量车型最好用cvt。如果销售上有新的，那就更好了。虽然日产对cvt进行了改进，但3.5排量的CVT车型未来不会走，因为国家不再允许销售这样的大排量车，而且大部分3.5排量的车型都在逐步停产。
因为是自己修车，所以cvt变速箱反映的问题也不少，公里数一般在10-18万公里之间，所以cvt跑30万公里不出问题的情况很少见。然而，有相当多的cvt故障超过10公里。
一般反映cvt变速箱的故障，如顿挫、异响、无加速等。cvt故障多为cvt液压回路系统故障、cvt阀体故障、cvt机械故障，如钢带或链条磨损、主从轮缸故障等。
其实只要定期保养好cvt变速箱，驾驶不要太激烈，cvt的寿命一般就够了，因为大部分车辆一年跑不到2万，跑30万公里的时候差不多20年，一辆车通常只需要15年左右，所以不用太担心变速箱的寿命。
除了手动变速箱，at变速箱、双离合变速箱、cvt变速箱都可以保证30万公里内不会出现问题。即使有，也是少数。At变速箱的阀体和控制单元中的传感器容易出现故障，cvt钢带和阀体有故障，双离合和机电单元也有故障，所以不用担心变速箱的使用寿命。如果你想长寿，买一个手动变速器。
目前低端车型要么是双离合变速箱，要么是cvt变速箱，少数配备手动变速箱。中高端车多在变速箱处，有的还配备了双离合变速箱，比如 保时捷 的pdk双离合变速箱和 奥迪 等品牌车型。
所以中低端车型买自动变速箱，要么是双离合，要么是cvt，其次是imt和6at。目前所有At变速箱都是8挡起步，7at以下的自动变速箱已经是过时产品。
@2019
