1、先看下发电机的问题，如果发电量过高，点火线圈的负载过重容易烧坏；
2、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞；
3、汽油质量不好，换高标号的汽油试试；
4、汽缸压缩比不对，调节压缩比；
5、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了；
6、电源电压不稳定；
7、高压线的电阻不正常，更换高压线；
8、次级有短路现象；
9、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热；
10、受到高温影响，高压波有问题工作不好；
11、很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试；
12、发火器集成块工作不良。
点火线圈为什么会坏
任何东西都会更具它的使用寿命不同，而或长或短时间坏掉。线圈一般来说1年或3W公里就差不多该更换新的了
点火线圈损坏多为使用方法不当所致。如在停车后没有关闭点火开关，使热变电阻烧毁;调节器限额电压过高，使线圈发热，绝缘体破坏，导致线圈断路或短路;火花塞长期“吊火”，导致分电器盖炭金脱落;中央高压线未插紧，长期跳火和碰伤外部后损坏插孔的绝缘;线路紧固不牢，造成搭铁，点火线圈长期受潮造成绝缘性下降，不能产生高压电等。
另外 ， 有 些驾驶员误认为将点火线上的附加电阻拆除后可以增强高压火花，而随意拆除点火线圈上的附加电阻。其实这种方法对点火线圈是十分有害的
新车点火线圈坏了正常吗？
如果是四个一体的，就只能全换的，单独的是可以单独更换的。
点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用05-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用01毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。
初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
扩展资料：
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用03毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。
闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
参考资料来源：百度百科--点火线圈
点火线圈为什么容易坏
当汽车出现以下症状之一，基本上可以断定是点火线圈出了问题：
一、在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。
二、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失。
三、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。
如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶一般没有问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。建议暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过一个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。
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北京现代伊兰特点火线圈为什么总是烧坏
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。
火花塞点火能力跟以下有关：
1、温度
2、混合气浓度
3、火花塞间隙
4、点火线圈提供高压强度
分析得出：你的火花塞间隙可能已经大了、火花塞的点火能力差、加之使用天然气造成混合气和汽油的差别比较大，才造成点火线圈损坏。
建议更换比较好的火花塞（如：铂金、铱金），检查缸线电阻时请更换。最好在检查一下缸压。
火花塞点火能力不足，会增加点火线圈的负荷，导致烧蚀。
