es8是什么车
ES8是蔚来最新的量产车。ES8是一款高性能7座纯电动SUV，2+3+2座，长度超过5米，轴距超过3米。针对的是一二线城市的新一代核心家庭。
全新ES8搭载160 kW永磁电机和240 kW感应电机智能四驱系统，提供544 HP和725 Nm的强劲动力，兼顾长续航和高性能。全新ES8 NEDC配备100 kWh液冷恒温电池组，续航580公里，续航能力全面提升。[30]
全新ES8外观对蔚来家族设计进行了全新诠释，更加犀利，更具现代感。内饰设计和材质升级方面，数字座舱升级为9.8英寸超窄数字仪表盘和11.3英寸高清多点触控中控屏。NOMI Mate 2.0搭载了汽车行业首款AMOLED全圆屏，大大提升了显示面积和效果。此外，新款ES8还配备了智能充电盖、NFC卡车钥匙等高科技配置。
es8是什么品牌车
ES8是蔚来最新的量产车。ES8定位于快速增长的七大SUV市场，面向一二线城市的新一代核心家庭。
e代表电动，S代表SUV，8代表性能水平。ES8是一款高性能7座纯电动SUV，2+3+2座，长度超过5米，轴距超过3米。
全系标配主动空空气悬架Easy进入模式，停车时可将车身高度降低50 mm，进出更加方便。搭配CDC主动式电子减震器，转弯时转向响应更快，变道响应更好。它会根据不同的路面主动调节悬架硬度，过滤掉多余的颠簸路感，带来始终在地面的驾驶感受。
配备前后双电机和四轮驱动。高性能电机源自赛道基因，功率650马力，840牛米，最高转速15000转/分。经过15000小时的电机耐久试验，验证了电机的稳定性和耐久性。智能全时四轮驱动在各种复杂路况下具有出色的操控性和稳定的通过性。
蔚来es8和es6有什么区别
蔚来es8和es6有什么区别 Es8是中大型suv，es6是中型suv。Es6有435马力的车型和544马力的车型，es8全部是544马力的车型。es8的车身尺寸比es6大，车内的空舱也更大。es8的长宽高分别为5022 mm、1962 mm和1756 mm，轴距为3010 mm。Es8是双电机车型，前后轴上都有电机。es8两台电机总功率400kw，总扭矩725 Nm。es8系统全部使用三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。这种电池的正极由三元材料制成。es8的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双叉臂悬架由上、下叉臂组成，上、下叉臂之间有连杆。双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，从而提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架的成本相对较高。 @2019
2022广州车展探馆：全新蔚来ES8实车
说句实话，也是个人观点，我觉得蔚来汽车是一个一般的纯电动汽车品牌，在这个品牌上，我们虽然听到了许多对未来纯电动车的畅想，比如车子的性能、车子的续航、车子的换电、车子的服务以及互联体验等。但是现在我们看到的东西，几乎都没什么亮点，除了比较大气的外观以外，其他东西似乎跟其他电动车没有太大差距。
说到性能，现在的比亚迪唐也能做到5秒内破百，而且比亚迪凭借多年在电池、电机、电驱系统的积累，在正向研发、技术储备、供应链整合上，在国内应该是数一数二的。并不会觉得比国外的纯电动车差，蔚来作为一个后来者，作为一个资源整合者，要在造车这件流程极其复杂，供应链极其宽泛和垂直的领域短期内做到多优秀，说实话我并不太相信。造车这个事情，始终是有门槛的，这些做互联网的人习惯了拉钱，然后整合资源，把东西快速做出来，然后快速占领市场，然后继续用数据去换钱。
但是造车这件事可能不能那么互联网，虽然营销和体验可以互联网化，但是在造车上，技术、工艺、质量、供应链、销售都很重要，也不是互联网可以整合的，因为大宗消费品毕竟需要很好的技术基础和工艺水平，又不是那些互联网好像今天上线明天还可以更新的。消费者也不想买一个样子好看，经常故障的产品。
所以我个人不看好蔚来这种互联网人做的车，他们做的工作是整合以及炒作，并且快速占领市场然后变现，然而车子这个东西不是那么容易变现的。就算做手机可以勉强做到这样，那是因为手机一两千，不行马上快递能换货，汽车几十万的东西，消费者想换，厂家敢给人家换吗？
易车讯 日前，在2022广州车展开启前夕，易车前方探馆团队拍摄到了全新蔚来ES8的实车，此前新车已公布售价，若采用整车购买方案，售价区间为528-638万元，若采用BaaS电池租用方案，需458-51万元。
全新蔚来ES8基于最新的NT2技术平台打造，新车造型采用了蔚来第二代设计语言，体现了蔚来NT2平台车型“Design for AD”的设计理念。全新ES8保留了ES家族的设计元素，同时也对很多细节进行了精细化设计，前脸部分家族式的 X-Bar更加融入车身，加上激光雷达和摄像头组成的瞭望塔式设计，更能体现出ES8作为智能旗舰SUV的未来感。
车身尺寸方面，全新ES8的长宽高分别为5099x1989x1750毫米，轴距3070毫米，车长相较上一代多了77毫米，车宽增加27mm，轴距增加60毫米。ES8是蔚来产品序列中的旗舰SUV车型，这样的尺寸和座位配置，更强化了全新ES8的高级商务定位。
和其它NT20的蔚来新车一样，全新ES8在车顶位置加入了前置的激光雷达，以及侧向的高清摄像头，驾驶辅助硬件方面看齐ET7、ES7等新车。
同时针对外观的配置，可选装：六种轮圈样式、镀铬轮毂盖、镀铬车标、彩色刹车卡钳、镀铬前保险杠装饰条、镀铬侧边装饰条、镀铬后保险杠装饰条、不同造型的后下装饰板（可伸缩电动拖钩）以及车顶行李架等。其中，可伸缩电动拖钩的配置是为了拖拽房车的实际用途，也满足消费者对于户外露营的需求。
车辆内饰也采用了最新的家族式设计，打造了三排环抱式座舱，不一味地追求大尺寸和第三排空间、不牺牲主驾驶体验、不做侵入感的设计，把空间真正还给用户。
娱乐系统方面，全新蔚来ES8标配N-BOX增强娱乐主机：实现PanoCinema 3DoF影院、数字座舱多人观影、AR眼镜直插体验，并且还配备了增强版714沉浸声音响系统，功率升级到20路2230W、23个顶级材质的扬声器，前门低音扬声器升级到60W（旧款ES8 30W）、3D扬声器升级为15W（旧款ES8 2W）。
在自动驾驶方面，全新蔚来ES8的Aquila超感系统共拥有33个高性能传感器，包括1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8G数据。其中激光雷达以及前向800万摄像头，通过置于车顶的瞭望塔式布局，让传感器视线可有效越过遮挡，减少盲区，提升安全性。
在座椅布局方面，与上一代车型相比，全新蔚来ES8取消了七座版，只提供六座，并且车辆还采用了自研座椅骨架，同时这也是国内第一款完全由汽车公司自主开发的高端模块化座椅骨架平台。车辆主驾驶20向座椅调节、副驾22向调节，热石按摩可提供5种模式，并且女王副驾迎来了全新升级，最大调节角度170°。
动力方面，新车将搭载双电机四驱系统，动力参数和蔚来ES7一样，总功率为480千瓦，总扭矩850牛·米，采用了前永磁180千瓦/后感应300千瓦的布置结构，并且车辆还采用了双腔空气悬架、CDC动态阻尼控制系统、博世IPB智能
线控制动系统。
性能方面，全新蔚来ES8的0-100km/h加速时间为42秒，100-0km/h制动距离为345米。电池方面，蔚来ES8将同样配备换电机构，可选择搭载75kWh、100kWh和150kWh的三元锂电池包，CLTC续航里程分别为465km、605km和900km。
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