英菲尼迪QX50是英菲尼迪旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4705毫米，1903毫米，1681毫米，轴距为2798毫米。
英菲尼迪qx50的低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为180kw，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩为380牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为200kw，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩为380牛米，最大扭矩转速为4400到4800转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
cvt变速箱的可靠性耐用性也是比较好的，这种变速箱的换挡平顺性也是非常不错的。
东风英菲尼迪QX50配置曝光 3月10日上市
日前，国内相关媒体曝光了即将上市的东风英菲尼迪QX50部分配置信息。据悉，新车将在3月10日上市发售，官方预售区间35-55万元人民币。国产英菲尼迪QX50在设计方面相比进口车型在诸如前格栅、保险杠、雾灯与日间行车灯等诸多细节方面均有所升级。除此之外，其长宽高分别为4744mm1803mm1614mm，轴距相比进口版本车型增加了80mm达到了2880mm。来到配置方面，新车根据车型不同将配备有智能巡航系统、盲点警示系统、车道偏离预警系统、胎压监测系统、一键式启动、前排座椅加热、全景影像、Bose音响、实时道路交通系统和互动式车载信息系统等配置。动力系统方面，未来上市的QX50将搭载一台25L V6发动机，最大输出功率235马力，峰值扭矩253牛米。与发动机匹配的将是7速手自一体变速箱。此外，新车还将搭载一套四驱系统。
英菲尼迪QX50，全系20T+8挡变速，爆272马力，配四驱系统
如今国内汽车市场竞争激烈，特别是豪华领域，BBA作为传统强势品牌，掌握着大部分流量，而二线乃至三线品牌均在拼命讨好消费者。除雷克萨斯以外，凯迪拉克、沃尔沃等均在价格方面下文章，像林肯直接国产拉低门槛而且根据国人审美进行了针对性调整，长安林肯销量持续上升。当然了，也有“顽固不化”车型，譬如2021款 英菲尼迪QX50，换代换了个寂寞。
此次广州车展大批新车亮相，长安林肯航海家博得了不错热度，有着美系车传统的肌肉感，也有国产后针对国人审美升级的精致感。国产航海家相比海外版优化了前保险杠两侧的灯组，而且内饰用了更多的镀铬元素突出质感，像空调出风口、控制旋钮以及其它功能区域的镀铬包边等。
2021款英菲尼迪QX50也在广州车展实车亮相，从新车的整体表现来看，与现款没有多大区别。车头前脸仍是家族式设计语言，大面积中网框架内满满的网格格栅，搭配犀利剑眉前灯组以及引擎盖上隆起的线条，该车的辨识度不用多怀疑。
既然前脸部分没调整，新车侧身以及尾部也就没有费事儿，整体延续了现款的设计。飘逸腰线，从头灯一直延伸至尾灯贯穿车身，在车门下方的凹凸造型映衬中加深了层次感。新车尾部也没有过多调整，圆弧形设计将尾灯组连在一起，底部双边单出排气布局。
整个工作台布局还是原来的配方，熟悉的味道，相比现在国内流行的简约、科技的车型，英菲尼迪QX50需要做出一些改变了。不是说这套内饰不好，而是需要增加一些新鲜元素，用来吸引年轻消费者。据悉此次改款安全配置升级，譬如增加了后排侧面碰撞辅助安全气囊、带有紧急呼叫的自动碰撞通知、Wi-Fi热点等。
动力上，全新英菲尼迪QX50大概率延续现款动力总成，高低功率版本的20T发动机+CVT的组合。其最大输出功率245马力/272马力，并提供前驱和四驱系统选择。如今英菲尼迪QX50的终端销量压力同样很大，给出了不错的价格优惠但效果实在一般，2021款新车没有实质性调整，能吸引大家关注吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
英菲尼迪QX50表现如何？值不值得买
在当下的国内市场当中，来自德系的奔驰宝马和奥迪真豪华品牌市场里面，一直占据着绝对的优势。首先它们进入国内的时间就比较早，再加上常年以来的布局，所以早已在人们心目中留下了非常深刻的印象。和这几个品牌相比，其它的二线豪华品牌在国内就很难有所作为，只能通过以价换量的策略，来和它们竞争。
其中英菲尼迪在众多的二线品牌当中，已经处于比较边缘化了，很多车型都是叫好不叫座。在老司机看来，英菲尼迪的汽车还是很不错的，产品力相当可观，同时也很有性价比，但销量却非常惨淡。
就拿最具有代表性的一款车型英菲尼迪QX50来说吧，它就真正诠释了入门级豪华的定义，但是在市场上的表现却不太如意。
从外观上来看，英菲尼迪QX50的造型非常年轻时尚，采用了标准的家族化设计风格。大尺寸的进气格栅内部采用了网格状的饰条填充，配合周围的镀铬材质，体现出了相当不错的时尚感。
不仅如此，左右两个前大灯通过进气中网连为一体，横向拉伸了整个前脸的视觉宽度。在灯组内部，标配了LED光源，而且顶配车型还有矩阵式排列的灯光特色可以选择。除此之外，英菲尼迪QX50的前包围造型也相当突出，配合引擎盖上的肌肉筋线，让整个车头看上去更加年轻立体。
从侧面来看，英菲尼迪QX50给老司机的感觉就是非常大气。一根硬朗流畅的腰线贯穿整个车体，配合饱满圆润的车身，营造出了相当完美的光影效果。作为一款主打运动的豪华车型，英菲尼迪QX50的表现还是非常合格的。
车尾的两个尾灯被一根银色镀铬饰条连接起来，横向拉伸了整个车尾的视觉宽度，和前脸形成了很好的统一性。灯组内部同样采用了LED光源，在夜间点亮后具有相当惊艳的视觉表现，而且具有相当高的辨识度。
英菲尼迪QX50的底部采用了一块宽大的银色护板，两个双边单出的矩形排气筒分布左右，将强悍的力量感和运动感展现的淋漓尽致。
进入车内，英菲尼迪QX50的乘坐空间相当宽敞，主要是它的尺寸非常优秀。英菲尼迪QX50的长宽高分别为4705×1903×1681mm，最大轴距2798mm，在同级别的中型SUV当中，英菲尼迪QX50的尺寸已经是非常优秀的了。
车内座椅全系为5座布局，并且采用了真皮材质包裹，而且坐垫宽大柔软，填充物也相当充足，可以给人带来非常好的乘坐体验。
在内饰的设计上，英菲尼迪QX50也比较符合一款豪华车型应有的水准。车内大面积采用了软性材料覆盖，再加上碳纤维饰板和镀铬元素的点缀，让整个内饰的质感看上去更加高级。中控台为非对称式的布局，整体偏向于驾驶者一侧，让人操控起来更为方便。这里全系标配了7英寸和8英寸的两块中控屏幕，内部的功能也非常丰富，除了OTA升级之外都有配备。而且英菲尼迪QX50还有7英寸的仪表盘和精致的电子换挡机构，再加上丰富实用的设计功能，可以让人感受到非同一般的驾乘体验。
英菲尼迪QX50表现如何？值不值得买
4月15日，新英菲尼迪QX50以直播的形式正式上市，新车共推出7款车型，其中20T/245马力的2款，20T/272马力的5款，指导价区间为3338万-4698万。
外观方面：外观方面，车头部分，采用了较大面积的进气格栅，内部采用了英菲尼迪经典的波浪纹路。海浪纹中网、贝壳式引擎盖、月牙形D柱，以及125度的深冲压腰线等特征设计依旧吸睛。
侧面/尺寸：新车长、宽、高分别为4705、1903、1681mm，轴距为2798mm，在车身的侧面，弯月形的D柱源自新月意象，它通过动感曲线展现自然伟力，125度深冲压腰线雕刻出独特的立体身形，展现极致车身制造工艺。
备胎：全系配备的均是非全尺寸的备胎。
内饰/中控：内饰采用了大量圆润的弧线，并营造出了较强的层次感。仪表台、中控边缘皆采用真皮包裹，体现出足够的豪华感。环抱一体式座舱的银色饰板横贯车厢，营造了优雅干练的氛围，同时，也将中控台的层次自然划开，每个功能区域都分布规整。根据配置的不同，有黑色、黑/米色、棕/米色、圣托里尼共4种内饰颜色可选。
配置：新款英菲尼迪QX50的标配比较丰富，最低配车型有胎压监测、定速巡航、全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动/进入、换挡拨片、主动降噪、电动皮质座椅、自动全LED大灯等功能，作为3338万元的入门版车型，安全、舒适性和科技配置都比较到位，遗憾的是没有驻车雷达和倒车影像，加钱升级成20T 两驱时尚版，有了驻车雷达和倒车影像，并且座椅配置也有了升级，
空间：凭借其高度为1678毫米，即使身高180厘米的客人坐在车内，头部能有两拳空余。在1903毫米的车身宽度下，三个微胖的人坐在第二排也不会觉得有太多的难受。
动力：在动力方面，全系仍然采用搭载带有可变压缩比技术的20T涡轮增压发动机，其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。
悬架/底盘：悬架方面，底盘方面，新车的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。关于舒适性，英菲尼迪QX50的表现略有不足。前后轮悬架调教偏硬，座椅包裹性不错，但柔软度略微显得不足，颠簸路面的减震成效不能让人满意。
油耗：油耗方面，根据官方数据，汽油发动机百公里油耗约为7-8L。
保值率：保值率方面，这款车表现一般，第一年061，第二年054，第三年047。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
