前驱车在起步时，踩油门不要过猛，否则会产生前轮空转的现象。前驱车在起步时要缓踩油门，这样汽车的抓地力才会更强。
汽车的抓地力主要与轮胎有关。汽车轮胎花纹越密，轮胎与地面的摩擦力越大，汽车的抓地力就越强，所以汽车起步时轮胎就不会出现空转现象，提速时间也就越快了。
关于轮胎需要注意的事项：
1、按时检查汽车轮胎的磨损情况，如果有破损、失圆等现象要及时对其修补。当汽车行驶50000公里左右时，要更换新的轮胎来保障汽车的行驶安全。
2、汽车每行驶30000公里左右时要将汽车的前后轮胎对调一次来平衡轮胎的磨损程度。
3、更换轮胎时最好更换原厂轮胎，质量方面有保障。
4、改装不同尺寸的轮胎后，要到车管所及时进行备案登记，否则会产生不必要的麻烦。
5、按时检查汽车轮胎的胎压，胎压过大会降低汽车的操控性，胎压太低会加速轮胎的磨损，并增高汽车的油耗。一般来说，轮胎的胎压在2.5bar左右为宜。
前置前驱和前置后驱哪个好
前置前驱和前置后驱两者各有千秋。
一、前置前驱
1、优点
（1）增加内部空间：因为前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。
（2）造价低、效率高：部件比较少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率高。
（3）减轻重量：前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量。
2、缺点：
（1）操控性较差：由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。
（2）转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。
（3）前桥负荷过大，影响舒适性：因为前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。
二、前置后驱
1、优点
（1）操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。
（2）加速表现好，舒适度高：因为车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力更强些，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。
（3）维修简单：简化操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的维修。
2、缺点
（1）成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。
（2）牵引力不足、转向过度：后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易就会甩尾。
（3）动力损耗较大、费油：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油。
前置前驱和前置后驱的车型推荐：
前置前驱车型：大众迈腾、帕萨特、高尔夫、丰田凯美瑞、奥迪A3等。
前置后驱车型：奔驰c级、宝马3系、凯迪拉克atsl、英菲尼迪q50l、丰田锐志、丰田皇冠、雷克萨斯IS等。
汽车前置前驱，前置后驱，后置前驱和后置后驱的优缺点
选择前驱还是后驱，我们首先就要了解一下前驱以及后驱分别代表的什么意思。前驱顾名思义就是靠前轮驱动的车型，这类车通常发动机都是横向安装，并且和变速箱一同安装待车辆的全部是发动机只驱动一对前轮的分配方式。而后驱就是指以后轮驱动的车型，他们的发动机的动力只驱动后轮，通常市面上的后驱车都是前置后驱的驱动模式。
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然后我们再来看一下他们的优缺点，前驱车的优缺点。发动机在我们车轮的正上方，不需要传动轴后驱动轴与后齿轮箱传动系统。它的变速器和差速器就被装在一个躯体中，零件少，而且比较集中，驾驶室内空间更为的宽敞，因为动力传递直接，所以就减少了损耗，运转效率就会变得更高，燃油的经济性也会变得更高。发动机总成的前置增加了前轴的负荷，提高了轿车在高速行驶时的操纵稳定性以及制动时的方向稳定性。
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而对于后驱车来说，前轮会专注于转向工作，所以转向时车辆反应更加敏捷，操控性会更好，车辆起步爬坡重心都要后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，提高了更好的行驶稳定性以及舒适度。所以在这种情况下后驱车就比前驱车的优势更加的明显简化了操纵机构的布局以及转向机构的结构，便于车子的保养以及维修。
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在快速过弯的时候前驱车由于车头位置更重，容易出现推头的现象，这也就是我们常说的转向不足，而后驱车则就容易出现甩尾的现象，也就是转向过度，或者说漂移，你会更加的亲切，所以现在一般玩漂移的车子都是后驱车。买车到底是买前驱还是后驱？听完专家的解释后，车主：差别这么大？
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而对于爬坡来说。前轮的抓地力比较弱，所以前驱车的驱动力会相对的减弱，很有可能造成打滑，而后轮抓地力更强，所以此时在爬坡的时候后驱车在坡上起步会更加的从容与简便。而在于雪地行驶中。因为比较滑的原因，前驱动更加的具有优势。
一、前置前驱：
1、优点：省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好。
2、缺点：启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。
二、前置后驱：
1、优点：发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。
2、缺点：由于采用传动轴装置，不仅增加车重，还影响乘坐的舒适性；同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性和动力性。
三、后置前驱：
1、优点：早期一些人认为通过较好的设计，可以使后置前驱车具有较好的碰撞性能。
2、缺点：因其导致车辆的重心过于靠后，而用作驱动的前轮承载较低，故此很不利于加速，此外爬坡也较为吃亏。
四、后置后驱：
1、优点：由于横摆力矩小，车辆操纵非常灵活；由于前轮负荷小，所以转向轻便。
2、缺点：侧风敏感性大；由于管路短，排气装置设计难度大。
扩展资料：
发动机中置后轮驱动，这是方程式赛车和大多数跑车采用的布置形式。将功率和尺寸很大的发动机布置在驾驶员座椅和后轴之间，有利于获得最佳的轴荷分配，以此提高汽车的性能。少数大、中型客车也采用这种布置形式，把卧式发动机安装在地板下面。
除生产成本低外，前置前驱从力学角度来看，在平地上或下坡时驱动轴轴荷大，驱动轮抓地力更强，有助于发动机动力的有效输出。诚然，前置前驱会导致轴荷分配不能达到50：50的理想轴荷分配，头重脚轻，爬陡坡时前轮容易打滑，但应付公路等路况不那么恶劣的路段是完全没有问题的，足以满足日常需求。
