没有理想同学这款车。理想是一个专门制造纯电动汽车的品牌，理想旗下有一款车叫理想one。理想one是一款增程式电动汽车，这是一款中大型suv，这款车的长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米，轴距为2935毫米。
理想one搭载了一台1.2升涡轮增压三缸发动机，这款发动机的最大功率为96kw，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
理想one是一款双电机车型，这款车的前电动机最大功率为100kw，最大扭矩为240牛米。
后电动机最大功率为140kw，最大扭矩为290牛米。
这款车全系都使用了三元锂电池。
三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
理想one的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的应用是非常广泛的。
真的是500万内最强家用SUV吗？理想L9试驾体验
作者｜水木公
编辑｜刘伟
底盘叫板库里南，500万内最好的家用车，定价45万+，72小时订单超过3万要说这个月最热门的车型，应该非理想L9莫属了。
大空间加上眼花缭乱的配置，让理想L9在收割热度的同时，也俘获了大批粉丝的芳心。那么L9实车表现到底如何呢？废话不多说，一起上车。
尺寸方面，凭借长5200毫米、宽1998毫米、高1800毫米的车身尺寸以及3100毫米的轴距，让理想L9拥有不输宝马X7和奔驰GLS的身型，位列大型SUV。
外观设计上，作为一款增程式车型，理想L9的前脸当然少不了进气格栅，而和上代车型不同的是，整块格栅做了下移处理，前脸多出来一条完整的星环灯和一些棱角。
并且从侧面看来，车头星环灯的尾部还有一小块单独分离出来的灯带作为辅助驾驶指示灯，比如在自动泊车时，可以用来警示行人。
另外就是侧面整体看来，理想 L9 采用了和隐藏式门把手，降低风阻的同时，也让车身更加的协调。全系标配电吸门，双层隔热隔音玻璃和21英寸大轮毂，使得整车的使用体验更上一层楼。
尾部的设计和前脸相呼应，也采用了贯穿式星环灯设计。尾部整体造型，有一种葫芦似的既视感，车尾下半部分非常的圆润饱满。
至于配备的辅助驾驶硬件，咱们后面再说，先上车简单再看看内饰。
因为新车用HUD和Touch Bar替代了仪表盘，所以第一次坐入驾驶舱的极果君，多少还是有点不适应。
HUD的整体观感尚可，不过自适应亮度变化的有些慢，在进出隧道时会有一到两秒的时间丢失仪表盘信息，这里极果君推荐HUD直接拉到最高，然后关闭亮度自适应。
方向盘设计和之前的理想ONE差不多，滚轮加按键，老车主上手会很快。
新车取消了传统的档把设计，而是采用了怀挡设计，点按停车，上拨倒车，下拨前进，快速下拨两下开启辅助驾驶。
通过Touch Bar来切换驾驶模式非常迅速，只需要轻击屏幕左侧就可以进行切换了。
中控二联屏显示效果还不错，操控起来也非常丝滑，主页面的卡片可以随意调动位置，并且都做了圆角设计，确实有点手机UI内味了。
车辆控制相关的常用功能都处于屏幕左侧，也设计了下拉菜单，方便驾驶员操作和自定义。应用稍微有些少，预计后续OTA会进行升级和扩容吧。
但是中控和副驾娱乐屏之间黑边有些大，屏幕也比较容易留下指纹的，这波可以说是逼死强迫症了。
语音交互功能很好用，理想同学这次不仅能听懂你说什么，而且还能看懂你的动作。比如你想打开窗户，可以直接用手指，然后说打开这扇窗户，车机就会帮你完成操作。
储物空间很给力，门下储物格大概能放五瓶矿泉水，扶手箱下方也做了掏空处理，放个包包鞋子啥的不在话下。
座椅乘坐感受，前排和二排的舒适度是持平的，并且都提供通风加热按摩功能。
老板位的小桌板很实用，放个电脑/平板来办公很舒服，设备续航也不用担心，冰箱上边就是两个充电口。
打开二排屏幕，开启座椅按摩，再从冰箱里拿瓶冰好的饮料，看个，美滋滋。
隔空手势交互极果君也简单试了一下，因为需要一直举着胳膊，所以难免有些不舒服，希望理想后续可以推出屏幕遥控器，这样更适合老年人或者小朋友快速上手。
虽然每一台六座SUV的三排都不是最佳乘坐位置，但理想L9还贴心的准备了电动调节，一键放倒，以及充电口和杯架，再搭配上面积不小的窗口，也让三排乘客不至于太过难受。
整体内部的静态体验和智能座舱体验，相信大家也看了不少了，这里极果君也不过多啰嗦了，还是让极果君把车开起来，让大伙感受一下吧。
极果君分别体验了高速，山路以及非铺装路面三种路线。接下来分别给大家总结一下具体感受。
辅助驾驶升级，自动超车并线很轻松
理想L9搭载了双英伟达Orin-X 芯片，算力总计能达到508 TOPS。行业第一梯队的水平。
感知硬件上激光雷达+6颗800万像素摄像头，以及5颗200万像素摄像头的硬件方案，相较于理想ONE也提升了不止一星半点。
整个高速路况的大部分情况，极果君都开启了高速领航辅助驾驶NOA，车辆会自己根据限速来保持速度，结合高精地图和实时车况来自己选择车道。
决策上，理想L9属于中立派，非常守规矩。它的整体变道，不会出现右手超车的情况，没有特斯拉那么杀伐果断，同时也不像某些车那么犹豫不决。
遇到龟速车，他可以自己完成左车道主动超车；
当车流量不大的时候，会主动变到最左侧快车道来行驶；
加速减速控制的非常柔和，不会给你带来那种晕眩感和不真实感。如果你想主动加速，车辆的反馈也很迅速，动力基本是随叫随到，非常猛。
同时为了保障安全，理想L9还搭载了电容方向盘，以便检测用户的手是否搭在方向盘之上。
差不多一百公里的路程，极果君只在环路上遇到堵车时，接管了一次车辆。整体大部分时间都是车自己来开。
开起来够稳，操控轻盈
15T四缸增程器+四驱双电机的动力组合，即使切换到混动模式，噪音也不是很明显，倒是会有一些若隐若现的振动传递到踏板上来。
理想L9采用了前悬架+后五连杆的悬挂结构，并且还配备了空气弹簧和CDC连续可调阻尼减震器，使得车辆驾驶起来更加稳重。
这一部分，没办法使用辅助驾驶，都是极果君亲自来开的。
方向盘手感上，非常地轻巧，一点也不像在驾驶一台超过25吨重的大型SUV。把悬架高度调到最低，即使在面对一些急弯时，控制好速度的前提下，<a class="hidden" href=">
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理想OTA 30发布 增加导航辅助驾驶等多项功能
易车讯 12月29日，理想汽车宣布L8与L9车型迎来OTA 420升级，涉及新增功能59项优化体验33项，具体如下：
理想AD
1 提升辅助驾驶安全性
a 提升自动紧急制动(AEB)性能，增强在暗光危险场景的紧急制动能力
b 提升车道保持辅助(LKA)和导航辅助驾驶(NOA)状态下的锥桶报警性能
c 提升车道保持辅助(LKA)和导航辅助驾驶(NOA)状态下的货车避让性能
d 提升车道保持辅助(LKA)和导航辅助驾驶(NOA)状态下对压线静止车辆的应对性能
e 新增车道偏离辅助功能，支持选择车道偏离提醒或车道偏离纠偏。可在 设置-智能驾驶-主动安全 中进行切换
i 选择「提醒」，当车辆偏离当前车道时，车机系统会发出提醒
1 可设置 仅通过方向盘震动提醒 或 方向盘震动与告警音同时提醒
ii 选择「纠偏」，当车辆偏离当前车道时，转向系统会进行纠偏
2 提升辅助驾驶舒适性
a 提升车道保持辅助(LKA)状态下通过折角弯的性能
b 提升车道保持辅助(LKA)状态下通过一分二车道的性能
c 提升导航辅助驾驶(NOA)状态下进入匝道时的变道成功率
d 提升车道保持辅助(LKA)和导航辅助驾驶(NOA)状态下对相邻车道货车的应对性能
3 提升智能泊车性能
a 提升智能泊车状态下的障碍物识别性能，优化泊车完成时的车身姿态
b 新增智能泊车页面显示车位周边的水泥柱
c 优化智能泊车的语音提醒，播报更简洁
4 提升激光雷达性能，增强在雨雪天气的雷达识别能力
5 提升智能远光灯开启时的车辆识别性能，优化照明表现
6 提升道路环境感知应用(EID)使用便捷性
a 新增EID在导航辅助驾驶(NOA)状态下显示融合车道级底图
b 新增中控屏EID桌面卡片显示当前车速
7 提升全景影像使用便捷性
a 新增驻车拍照俯视角透明底盘照片，可以查看被车辆挡住的地面车位号
b 优化轮毂视角可视区域，可看到轮毂前后更多画面
c 修复充电完成后车辆挂入D挡全景影像未自动启动的问题
空间交互
1 提升HUD使用便捷性
a 新增HUD地图模式，仅显示车速和地图信息。可在 设置-显示-HUD 或 安全驾驶交互屏-快捷控制-HUD模式 中进行切换
b 新增HUD雪地模式，HUD在雪地环境下显示效果更佳。可在 设置-显示-HUD 中开启
c 新增HUD显示辅助驾驶文字提示
d 优化HUD高度和角度调节操作，支持长按持续调节。可在 设置-显示-HUD 中操作
2 新增中控屏控制中心内声场切换和音效切换的快捷控制，可在 设置-通用-偏好-快捷控制自定义 中添加
3 新增中控屏天气卡片显示地理位置
4 新增中控屏指南针卡片显示俯仰角和横滚角
5 优化中控屏底部栏尾门开启操作，由点击开启调整为长按开启，避免误触
空间影音
1 新增“动感模式”音效，带来浑厚有张力的低音效果，适合欧美流行、EDM、DJ舞曲等低频较多的音乐
a 可在 设置-声音-音效 或 中控屏控制中心「音效切换」快捷控制 中进行切换
2 调低5%音量的响度，加强小音量下的低频和高频补偿，优化5%-60%音量下的听感
3 优化前后排声场设置，支持 爱奇艺音效(51CH)、腾讯视频臻彩环绕声 在前排/后排声场上生效
4 优化控制中心内媒体音量调节逻辑，从0调高音量时，自动播放最近一次暂停的音频
5 优化多屏同时播放功能的退出逻辑，在发起投屏的屏幕上操作退出播放时，可选择多屏全部退出或继续在其他屏幕投屏播放
应用更新
1 提升地图导航使用便捷性
a 新增中控屏地图桌面卡片显示导航剩余时间和剩余里程信息
b 新增地图主页和导航页面分别设置地图视角（车头向上/正北向上）的功能，互不影响
c 新增导航页面常用功能快捷入口「更多」，便捷搜索沿途加油站、充电站、卫生间、服务区
d 新增导航页面显示途经点到达信息
e 新增导航页面服务区和收费站卡片显示对应名称
f 新增地图车道级导航功能开关，可在 地图-设置-导航 中关闭/开启
i 关闭车道级导航功能后，在进入高速路、城市快速路时，地图桌面卡片与导航页面不再显示精细化3D地图
g 新增地图搜索历史记录支持单条删除功能，可左滑单条记录进行删除
h 提升地图搜索结果的信息丰富度
i 新增预计行程时间
ii 新增餐饮、商场、景点等地点的介绍
2 新增爱奇艺多屏账号同时登录功能和“一起看”功能，需在应用中心将爱奇艺升级至1039及以上版本
a 多屏账号同时登录：可在任一屏幕的爱奇艺内同时登录多个屏幕的爱奇艺账号
b 一起看：任一屏幕正在播放爱奇艺视频时，在其他屏幕打开爱奇艺应用，页面左下角会出现「一起看」功能入口，支持发起同时观看
3 新增腾讯视频多屏同时播放功能和“一起看”功能，需在应用中心将腾讯视频升级至1129及以上版本
a 多屏同时播放：点击播放页的投屏按钮，选择要同时播放的屏幕，发起多屏播放
b 一起看：任一屏幕正在播放腾讯视频时，在其他屏幕打开腾讯视频应用，页面左下角会出现“一起看”功能入口，支持发起同时观看
4 新增网易云音乐杜比全景声音乐专区，需在应用中心将网易云音乐升级至204005及以上版本
a 在首页右上角可进入「杜比全景声」专区，播放杜比全景声音效需具备车载VIP权益
5 新增全民K歌手机点歌功能，需在应用中心将全民K歌升级至100130及以上版本
a 在「点歌台」页面中点击「扫码点歌」，使用手机微信扫码即可使用手机点歌功能
6 新增天气应用内气象背景动画
7 提升投屏应用使用便捷性
a 新增投屏应用内调节亮度和音量的功能
b 新增后舱娱乐屏自动展开功能
i 在 投屏-设置 中选择默认屏幕为后舱娱乐屏，可开启后舱娱乐屏自动展开功能。功能开启后，发起投屏时，若后舱娱乐屏为收起状态，自动展开后舱娱乐屏
ii 从中控屏或副驾娱乐屏分享画面至后舱娱乐屏时，若后舱娱乐屏为收起状态，自动展开后舱娱乐屏
理想同学
1 提升理想同学在小声唤醒、儿童唤醒、高速噪音环境唤醒的成功率
2 提升理想同学在高速噪音环境下的识别准确率
3 新增理想同学控制指定屏幕的功能
a 通过“控制中控屏”、“控制副驾屏”、“控制后排屏”进行跨屏控制
b 通过“回来吧”召回跨屏的理想同学
4 新增理想同学地图导航技能
a 新增发起导航时支持多人参与地点选择与路线选择的功能（全车均可参与）
i 举例：主驾“导航去复兴门” - 副驾“选择第一个地点” - 二排“选择第二条路线”，开始导航
b 新增导航过程中语音查询目的地的功能
c 新增导航过程中语音主动提示更优路线的功能
d 新增语音查询地点信息的功能“XX饭店的人均价格”、“XX商场的评分”
e 优化主驾语音发起导航的对话交互，在理想同学询问“选择哪个地点”或“选择哪条路线”时，支持再次唤醒理想同学并说“第X个”完成选择
5 新增理想同学车辆控制技能
a 新增语音打开冰箱门的功能
b 新增语音控制空调风向的功能“空调吹脚”、“空调不要吹脸”
c 新增语音控制车道保持辅助(LKA)、导航辅助驾驶(NOA)、车道偏离辅助开关的功能
d 新增语音控制强制纯电开关的功能
e 新增语音控制无线充电面板开关的功能
f 新增语音控制车内电源插座开关的功能
g 新增语音控制中控屏和副驾娱乐屏同时打开/关闭的功能“打开/关闭前排屏幕”、
h 新增语音控制HUD雪地模式开关的功能“打开HUD雪地模式”
i 新增通过“雪地模式”同时打开湿滑路面和HUD雪地模式的功能
i 新增语音控制副驾座椅记忆的功能
i 举例：“记忆当前坐姿”、“记忆当前坐姿为坐姿1”、“调到坐姿3”
j 新增语音打开 设置-配件 页面及其菜单页面的功能
i 举例：“打开配件页面”、“打开冰箱页面”、“打开充电面板页面”
k 优化“我也要”功能，无需唤醒理想同学，可直接说出
l 优化语音连接蓝牙电话的交互体验，支持非主驾乘员语音控制连接蓝牙
m 优化在雨刮工作过程中不支持打开雨刮维护模式的提示
n 优化语音手势融合交互在没有识别到准确手势时的提示
o 优化车控车设技能语音回复体验，提升回复语丰富度
6 新增理想同学媒体控制技能
a 新增爱奇艺、腾讯视频播放剧集时语音选集的功能“播放第X集”
b 新增爱奇艺、腾讯视频播放视频时语音打开选集列表的功能“打开选集列表”
c 新增爱奇艺、腾讯视频播放视频时语音调节倍速的功能“倍速调高一点”、“倍速调到最慢”
d 新增爱奇艺、腾讯视频播放视频时语音调节音效的功能“音效调到杜比全景声”、“切换到默认音效”
e 优化爱奇艺、腾讯视频播放视频时语音调节清晰度的功能“清晰度调高一点”
7 优化理想同学服务专家卡片，支持可见即可说
a 当服务专家卡片具备「去设置」、「查看更多」按钮时，可使用语音可见即可说直接打开
更多优化
1 新增空调页面吹风动画支持显示冷风、暖风、自然风效果
2 新增自动方向盘座椅加热功能，可在空调页面中开启
a 上车落座后，若车内温度较低，会自动开启落座位置的方向盘加热和座椅加热
3 新增锁车提示音夜晚静音功能，可在 设置-车辆-车锁 中设置静音的时间段
4 新增车载冰箱离车持续工作消息提醒
a 当离车持续工作结束或进入离车持续工作失败时，发送手机App消息提醒
5 新增FM收藏电台支持调整顺序的功能
6 新增帮助中心内手势交互指南，可在「特色功能」中查看
7 新增屏幕清洁模式开启后将安全驾驶交互屏息屏
8 新增低电量告警提示
a 电量即将耗尽时，将提示请踩刹车或充电，否则车辆将于10分钟后关闭电源
9 优化香氛系统余量显示逻辑
10 优化行车记录仪视频播放页面和播放交互逻辑
a 视频录制内的功能指示灯调整至视频底部
b 点击「上一个」，切换至时间更早的视频/
c 点击「下一个」，切换至时间更晚的视频/
11 优化勿扰模式的音量调节逻辑，勿扰模式开启后可以听清低音量的导航播报
12 优化露营模式的座椅调节逻辑，露营模式开启后自动关闭迎宾座椅
13 优化电动踏板开关逻辑，支持单独操作临时开启，不影响自动开启的设置选项，可在 设置-配件-电动踏板 中操作
14 改善车载无线麦克风声音断续的问题
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理想ONE新2022款（2022款理想ONE）
易车讯 近日，我们从理想汽车官方获悉，其将从12月6日开始推送OTA 30版本。本次更新后，2020款用户将新增视觉泊车功能，2021款用户将可开启导航辅助驾驶功能。此外，理想同学等功能也进行了优化。
导航辅助驾驶
2021款理想ONE用户将拥有导航辅助驾驶功能，该功能可以帮助驾驶员更轻松地应对长途出行的需求，在有高精地图覆盖的封闭道路，可以实现引导驾驶员出入匝道、推荐驾驶员变道、根据限速智能调节车速。
当开启导航辅助驾驶时，中控屏的高德地图会自动切换为车道级导航界面，界面内会将环境、道路等信息虚拟显示出来；仪表屏中，将对锥桶、三角牌、匝道、双实线、虚实线、实虚线进行视觉提示；当货车从侧向车道切入或小车加塞时，车辆会主动提示“请注意前方车辆”。
自适应巡航、车道保持辅助或导航辅助驾驶开启状态下，按下方向盘右侧滚轮，还可以一键将巡航车速设定到当前道路的限速速度。
此次还将优化辅助驾驶功能与安全带的关联逻辑：前排及二排安全带未系时，将无法开启自适应巡航、车道保持辅助、导航辅助驾驶等功能。在自适应巡航、车道保持辅助、导航辅助驾驶等功能开启时，前排及二排任意位置安全带解开，系统将发出提醒。若持续不系回安全带，辅助驾驶功能将在一段时间后退出。
若二排安装了儿童安全座椅，可以在 设置>理想AD>安全辅助 中进行设置，以帮助系统准确识别出不需要系安全带的座椅位置。
此外，为了能让用户更好的掌握导航辅助驾驶相关功能，在开启前用户需要通过理想汽车App车控页面的理想AD学习平台进行功能学习，在学习完成前，该功能的开关将无法被打开。导航辅助驾驶并非自动驾驶，使用该功能时请时刻保持对路况的关注。
首批导航辅助驾驶功能开放的区域为：北京市、天津市、上海市、重庆市、河北省、山西省、吉林省、江苏省、浙江省、安徽省、福建省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、海南省、四川省、贵州省、陕西省、广西省。
支持部门城市开放的区域3个：黑龙江省：除伊春市、黑河市、绥化市、大兴安岭地区外，其它均可开放。云南省：除临沧市、保山市、德宏傣族景颇族自治州、怒江傈族自治州，其它均可开放。江西省：除上饶市，其它均可开放。
其他未提及的地区，因疫情原因、持续恶劣天气以及不可抗力原因，导致道路验证测试受影响，将尽快完验证测试并将根据验证进度陆续开放。
视觉泊车
2020款理想ONE用户可通过中控屏开始寻找车位卡片或按下方向盘左侧OK键启动泊车。视觉泊车功能目前支持水平车位及垂直车位的自动泊入。
视觉泊车是辅助功能，对于消防栓、旁车外后视镜等悬空障碍物，水泥柱、门框等尖角障碍物的识别存在局限性，使用时需要您注意环境安全，存在风险时及时接管车辆。
理想同学
1 音乐功能方面
可以在设置-理想同学中将默认音乐媒体设置为网易云音乐。理想同学可以对网易云音乐进行搜索歌曲、可见即可说，还可以实现换个版本、歌词控制等播控功能。新增继续播放+应用名的说法，直接续播对应应用的媒体内容，如继续播放网易云音乐。
2 地图功能方面
理想同学新增导航去公司、退出导航快捷指令词。高德地图下，支持语音切换主辅路。
3 车辆设置方面
理想同学支持设置的一二级菜单可见即可说功能，新增设置命令：尾门脚踢控制、锁车自动关窗、门开时压低媒体音量、倒车时压低媒体音量、系统语言、默认音乐媒体、驾驶提醒，如尾门脚踢控制设置为关闭。
以上理想同学新功能，2020款及2021款理想ONE用户均可通过OTA升级后拥开启。
其他功能的更新与优化
1 锁车升窗
新增锁车自动关窗功能。该功能默认关闭，可以在设置>车辆>车门车锁中打开。
2 限速提示
新增仪表屏限速显示功能，可以将获取到的地图限速以及电子眼信息显示在仪表屏上。请在设置-辅助驾驶页面打开功能开关。
3 远程空调
理想汽车App远程空调新增快速制热/制冷功能，打开后远程空调将设定为最高/最低温度加最大风量运行15分钟，此功能将在全量推送结束后的一周内生效。
理想汽车App的远程空调逻辑优化，所有在手机上操作的空调设定将只在远程调整时生效，一旦空调关闭或打开车门，空调的设定会自动回到上次用车时的状态。
以上关于远程空调的相关功能需要将理想汽车App升级至最新版本。
4 按时出发
新增按时出发功能支持座椅通风设置，满足处于气温较高地区车主的需求。
5 自动紧急制动
优化了摄像头与毫米波雷达的探测融合能力，提升了自动紧急制动功能的性能，适应更多危险驾驶场景。
以上理想同学新功能，2020款及2021款理想ONE用户均可通过OTA升级后拥开启。
2021成都车展实拍：2021款理想ONE 没有续航焦虑就是爽
任何成功，都不是偶然！在汽车行业更是如此，尤其是对于造车新势力而言。相对于传统车企，用几十、上百年，持续对品牌影响力的打造，“新人们”只有用更贴合时代需求、更强大的产品力，获得已经被传统车企，经营的如泼水不漏的市场的认可。
大家对理想ONE的第一印象是什么？除了够大、够豪华之外，就数它能带上一家老小六口人，仅需一次加油，就能持续续航890KM的续航了。确实，和众多纯电车型相比，它完全解决了，大家对纯电车型的续航忧虑。这得益于理想ONE采⽤全新的三合⼀后驱动电机，在拥有188公里的NEDC纯电续航里程的同时，并经过把油箱增加至55升后，可以获得1080km的NEDC综合续航里程。哪怕把不贴合实际的因素抛却，也能提供接近实际使用环境下，长至890km左右的续航。
一箱油续航800多公里的实用性，大家也都清楚。比如，在今年新年一则新闻爆出，驾驶某款纯电车型回家过年，一千多公里，竟然充电11次。可见，除了理想ONE之外的常规纯电车型，在长途出行时，仍然得面对续航不足的问题。得益于采⽤了体积更紧凑、先进的的后三合⼀驱系统，理想ONE在热机⼯况下，NEDC综合油耗下降了15%，此时综合油耗低至605L/100km。对比之下，譬如宝马X5低配、采用20T涡轮增压发动机的车型，综合工况也得在百公里12L至14L的油耗。可见，理想ONE的超长续航的达成，和它同级极低的油耗，也有很大的关系。
另外，理想ONE还提供了188km的纯电续航，它可以满足绝大多数车主，单日所需续航，让理想ONE的车主们在日常条件下，享受公里不到一毛钱的低成本出行。这里有人问：这么短的纯电续航有意义吗？据有关方面的调查，中国市场中汽车出行中，超过83％的人，单日出行是没有超过100km的。而理想ONE拥有的188km的续航，完全考虑不同天气、不同环境下纯电续航可能产生的损耗。可以说，188km的续航，完全满足绝大多数消费者的日常纯电出行。又通过调研，选择这个价位汽车产品的消费者，94% 拥有稳定的充电条件，60％的用户安装了、或者有条件安装家用充电桩。可见，理想ONE的产品力，对潜在车主进行深入的调研，并满足了实际的使用需求。
说到这里，都是对理想ONE最大的优势：890km超长续航，进行引申、并深入解析。而理想ONE的优势，仅仅只有890km的续航这一点吗？
当然没有那么简单！
在众多理想ONE的资讯中，大家可能在去年就听说过一则消息：
理想汽车于2021年12月，向所有的理想ONE用户推送了OTA 30车控系统。其中最大的升级是导航辅助驾驶（NOA）和视觉融合自动紧急制动（AEB）功能。得到全面提升两项功能，在前不久第三方平台的AEB测试中，理想ONE获得了年度冠军。更是众多测试车型中，是仅有的，有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型。而全新升级的全栈自研的NOA导航辅助驾驶功能，在包括视觉感知、传感器融合、决策、规划和控制等能力上，得到了突破。并结合握力传感器式方向盘、高德高精地图，打造出体验最好的导航辅助驾驶辅助系统。
值得一提的是，理想ONE整车毫⽶波雷达，从数量上讲，已经提升到5个，可以完成对⻋辆360度⽆死⻆的覆盖。而2021款理想ONE还将是全球⾸个量产交付配备800万像素辅助驾驶摄像头的⻋型。识别精度高达4K级的摄像头，可以更为清晰、细腻、精准的识别车辆旁的障碍物，让它的AD辅助驾驶功能，可以更准确的判断影像行车安全的目标，进而提升行车安全性。
此外，升级后的OTA 30系统，理想ONE的智能车载语音助手：理想同学，也到了优化，并支持更先进的软件和车辆的语音控制功能。这种全车语音控制方面，和多屏交互方案在一起，达成了目前最为潮流的人机交互功能。在具体使用中，无论是年幼的儿童，还是年迈的老人，都能通过多屏语音交互方案，轻松完成人/车之间的“沟通”和对车一些功能的调控。
在乘坐高级感方面，无论是车主，或者是试乘、试驾过理想ONE的朋友，大多都会它的综合素质感到满意。毕竟，理想ONE达到5030mm1960mm1760mm的车身尺寸，在豪华品牌中大型SUV中，也是一个大个子。而独有的六座布局，让它的乘坐体验可以和豪华品牌大型SUV、或者商务MPV媲美的地步。
当然，合理的空间分配也同样重要。以往，此类车型第三排座椅空间局促、舒适性打折扣的问题，在理想ONE身上通过对三排座椅增加41mm的纵向空间，很好的得以解决这个问题。而⼆排座椅再次经过升级，增加了舒适性海绵、标配四个舒适软枕、电动腰靠以及腰部按摩等，提供了媲美豪华MPV车型的二排奢华体验。而第二排座椅的电动调节功能，也使得老人可以轻易地调节。
当然，理想ONE的前排座椅更是可谓超豪华级，主副驾驶10多向电动调节，座椅加热、座椅通风、座椅按摩、电动座椅记忆功能等一应俱全。再加上加厚舒适海绵、人体工程学设计，以及手感细腻的打孔真皮材质，让这个价位的它的前排座椅，实在让人挑不出毛病。
总结：
2021款理想ONE除了在科技智能化配置、座椅级别有所提升外，还带来了Deep Green特别版珍珠漆和Tech Blue特别版冷光漆两款特殊的配色。而在中网设计、L型转向灯设计上做出了创新，也让车头更具视觉冲击力。内饰方面提供了101英寸、123英寸、162英寸的中控大屏，结合同样123英寸的液晶仪表盘，营造出引领时代的科技感。作为一款入门即顶配、标配46项豪华配置和50项主被动安全配置的理想ONE，用跨级的科技配置，打造出“智能家用SUV标杆”的产品力，也是它上市即红的重要因素之一！
理想one是什么牌子的车
在本届成都车展上，理想汽车带来了2021款理想ONE车型，该车于5月25日上市仅一款配置，售价338万元。相比2020款车型，该车价格小幅调整，对车辆硬件、空间舒适性、辅助驾驶、动力系统搭配等多个维度进行了优化升级。并在近两个月进行过OTA升级，对车辆若干软硬件存在问题进行细化调整。
不同于2020款，由于2021款理想ONE只有一种配置车型，像辅助驾驶、自动驾驶、多功能座椅等配置均为标配，而车机部分所包含的软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等，也不收取软件激活或后续的订阅费用，在当今这种拼服务的时代，这点非常值得隔壁的特斯拉学习。
2021款理想ONE的整体变化不大，新增了TECH BLUE和DEEP GREEN两个车身颜色，并取消了原有蓝色配色，共7中颜色可选。前保险杠部分对转向灯进行了下移设计，与转向辅助灯进行整合，安排在雾灯区域。另外由于更换了运动风格的中网样式，新车车身长度也相比老款增加了10mm，其他方面尺寸维持不变。
除了前杠样式的调整，2021款理想ONE还新增了多组毫米波雷达分别在车辆四周的保险杠内，与之配套的辅助驾驶视觉摄像头升级为800万像素，能更好的识别不同类别的交通参照物。而负责运算的核心芯片也升级为最新的征程3芯片，它的算力达到了10TOPS，能够更好的对接未来的L3级自动驾驶技术。
其他外部功能上，从目前官方已经公布的信息来看，在本月的OTA升级中将会迎来 视觉泊车更新，自动泊车的成功率和精准率将大幅提升，蓝牙钥匙的兼容性也会更好。而在年内，理想ONE还将迎来带有儿童锁的电吸门等配置升级。
2021款理想ONE的内饰没看太大变化，主要升级集中在方向盘、座椅、车机等部分的功能体验上。方向盘和门板的缝合手感比老款更好，多功能按键也改为按键式，操作比老款车型更容易。座椅部分取消了原有7座布局，全系标配6座。前两排座椅调整了填充物并标配了座椅加热座椅按摩功能，并标配航空头枕，舒适度比老款有了显著提升。第三排座椅向后位移，为第三排乘坐提供了更好的腿部空间。
车机部分主要优化了语音交互和软件应用。在功能上增加车道保持，像一些常用功能的布局和UI也进行了优化调整。语音交互方面增加使用全新自研语音引擎，支持连续的语音对话，同时增加车内四音区锁定和唤醒打断功能的理想同学。
动力方面，2021款理想ONE对后桥电机进行了重新设计，并对增程逻辑进行了改进，在一定程度上优化了各季节的续航表现和增程器的抑噪表现。全新的三合一后桥电机，相比老款车型的电机扭矩有所下降，但输出功率得到上升，实际的动力体验比老款有所提升，百公里加速时间更短，综合续航里程更长。另外，同时由于三合一电机体积更小，油箱体积从此前的45L提升至55L，NEDC综合续航里程上升至1080km，在更为精准的WLTC工况下，续航里程也达到了890km。 除此之外，新车还增加了对外放电功能，最大放电功率为2200W，可通过随车附带的转换插头实现，外出游玩用电更加方便。
理想ONE颠覆了我们对增程式车型的认知，它不仅拥有更好的续航表现，同时在功能性和便利性上也得到了广大消费者的认可。虽然近来偶有负面消息，但从其月销7-8000台的销量不难看出，其整体产品品质还是值得信赖的。
理想one是什么车
李一号是什么车？
这是李推出的一款增程式电动车。
相信有很多新手车主只了解新能源汽车，对增程式电动车并不是很熟悉。增程式电动汽车是指这种汽车配备了一台发动机和一台电动机。当车辆的电池耗尽到必要的水平时，发动机将启动并给车辆的电池充电。当电池电量充足时，发动机将停止工作。
需要注意的是，发动机会马上给电池供电，发动机不会马上工作。最后，电池将驱动马达。
因为李一驱车的结构和电动车很像，基本上是电机直接驱动车轮。当然，这辆车和电动车一样，可以爆发出强大的扭矩，以极快的速度启动。
Li one综合工况续航里程超过700公里，纯电可跑180公里。如果是在市区行驶，这款车有绝对优势。如果是高速行驶，这款车的油耗比燃油车高，一般比燃油车高。当然这款车开高速是一大软肋，完全取决于车在高速行驶时的油耗。
好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多。李一号是什么车？这个问题相信大家都知道。希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。
华为技术加持下的问界M7 能否撼动理想ONE？
太平洋汽车理想ONE的车型定位是中大型SUV。这款车的长宽高分别为502019601760mm，轴距为2935mm，汽车的内部采用的是7座布局，理想ONE搭载前后各一组电机组合的纯电动模式，电动机的最大功率为530马力，最大扭矩为700牛米，值得一提的是，这款车还搭载了四驱系统。
理想ONE的车型定位是中大型SUV。
理想ONE是理想汽车旗下推出的一款中大型电动汽车，这款车的采用的是全新的设计理念，整体外观造型融入大量时尚、科技元素相结合，汽车的前脸采用了大面积的进气格栅，同时还采用了熏黑式的设计，搭配粗壮的镀铬条直插灯组内部，汽车的大灯采用的是LED灯组。
汽车的大灯在夜间点亮之后具有非常高的辨识度，配合下方凹形通风口，营造出未来科技感，这种设计使汽车的前脸看上去更加时尚。
从汽车的侧面来看，汽车的侧面采用的是双腰线设计，上方非连接式腰线贯穿车身至尾部，在视觉上拉长了这款车的长度。
从汽车的尾部来看，汽车的尾部设计更加运动，汽车的尾灯采用的是贯穿式的设计，贯穿式LED尾灯也是当下比较主流的设计元素，在夜间点亮之后具有非常高的辨识度。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为502019601760mm，轴距为2935mm，汽车的内部采用的是7座布局，这种设计方式主要是为了满足不同消费者对用车的需求。
在内饰方面，内饰布局设计的十分大胆、前卫创新，汽车的中控台采用了多层次的设计，大量运用水平直线条勾勒出立体层次感，同时也体现出了这款车的豪华气质。
在动力方面，理想ONE搭载前后各一组电机组合的纯电动模式，电动机的最大功率为530马力，最大扭矩为700牛米，值得一提的是，这款车还搭载了四驱系统。
（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）
作为赛力斯和华为联手打造的高端新能源品牌，问界品牌自问世以来便得到了不少消费者的关注，旗下首款车型 问界M5 自上市以来，就取得了不错的销量成绩。打铁需趁热，M5之后问界推出了M7，M7定位中型SUV，直接对标 理想ONE （ 查成交价 | 车型详解 ）。理想ONE作为目前新势力中30万级别热门的SUV之一，其销量说明了一切。那作为华为全面赋能的后来者问界M7，它的到来能否撼动理想ONE地位？下面我们来对比一番。
两车都有哪些核心亮点？ 两车核心亮点 问界M7 理想ONE 售价 3198-3798万元 3498万元 座椅布局 6座布局 6座布局 车身尺寸 长宽高5020/1945/1775mm，轴距2820mm 长宽高5030/1960/1760mm，轴距2935mm 车载系统 华为鸿蒙系统 安卓系统 综合续航里程 CLTC：1220km、1100 NEDC：1080km 纯电续航里程 CLTC：200km、230km NEDC：188km 0-100km/h加速时间 78s 、48S 65s 注：数据来源 制表：
购车福利方面，7月4日起， 问界M7 （ 查成交价 | 车型详解 ）将陆续在全国150+城市600+华为门店进行真车展示，7月23日起正式开启试驾。消费者可通过华为 商 城、华为体验店、我的华为APP以及 AITO 官网、AITO用户中心、AITO APP进行预约预定。首批预定问界M7车主有专享好礼，还有HUAWEI Card车主权益与服务。
参与问界M7预售即可享受意向金1000 元 抵5000元车款权益；预售期内支付意向金的客户，可以提前锁定M7上市万元礼包；此外，还有专属顾问服务，优先邀约产品体验和试驾活动；值得一提的是，意向金随时可退，原路返还。
理想ONE享受理想提供的整车质保4年8万公里，三电系统质保8年12万公里。此外，新任车主还将享有理想提供的三项免费用户权益，包括免费道路救援，全国范围内免费家用充电桩及安装服务，三年流量无忧方案（每月20GB免费流量）。
谁的外观更好看？
外观方面，问界M7延续了此前问界M5的家族化设计语言，车头下部采用尺寸硕大的六边形进气格栅设计，内部辅以镀铬饰条点缀，营造出沉稳的气质和十足的层次感。而理想ONE虽然作为新势力品牌，但也没有把车子设计得过于标新立异，走起了求稳路线，不过考虑到它的目标客户群体，这样的设计风格也更容易为 大众 所接受。
车身数据方面，问界M7车身长宽高分别是5020/1945/1775mm，轴距为2820mm； 理想ONE 长宽高分别是5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，单看车身尺寸，问界M7更占优势。两车作为定位大六座的SUV，相信实际体验空间方面两车差别应该不会很大。
问界M7还提供了五辐和十辐两款不同样式的轮圈，另外根据车型版本不同还会有镀铬色和黑色两种车窗装饰条以及两种样式的保险杠可选；而理想ONE则有三款轮毂供选择，运动范儿和豪华范儿的都有。
看惯了太多外观造型更科幻更前卫的新能源汽车，这两款车型给人的感觉都十分稳重大气。问界M7延续了此前问界M5的家族化设计语言，沉稳的气质和十足的层次感符合主流审美；理想ONE整体设计虽然说不是非常惊艳，有点守旧但其实也是耐看的风格。至于谁更好看，那都是因人而异，自己喜欢的就是最好看的。
谁的座舱更智能？
内饰方面，问界M7内饰基本延续了M5的设计语言，整体设计依旧保持了简约且豪华的风格，而华为鸿蒙座舱，才是它的最大亮点。而理想ONE内饰四块大屏十分吸睛，车载系统更像个机器人掌管着一切，“理想同学”的语音交互能力也很强，车辆本身更像是一个附属品。车机硬件方面，问界M7相比理想ONE会更胜一筹。
两车座舱硬件对比 参数/车型 问界M7 理想ONE 仪表盘尺寸 1025英寸 123英寸 中控屏尺寸 156英寸 162英寸 副驾娱乐屏尺寸 无 123英寸 车载芯片 海思麒麟 990A 高通骁龙 820A 闪存+内存 6+128G 8+64G 车机系统 鸿蒙系统 安卓系统 语音系统 华为 理想自研+思必驰 注：数据来源 制表：
综合来看，座舱智能化方面两者都各种亮点。问界M7在鸿蒙OS系统的加持下，中控屏显示效果、实际操作的流畅性更高一些，对于驾驶员来说更加友好；理想ONE的中控屏以及语音交互也保持着不错的水准，同时还加入了副驾娱乐屏以及控制屏，照顾了副驾出行的用车体验也不忘了使用便捷性。
两车智能驾驶辅助硬件对比 参数/车型 问界M7 理想ONE 超声波雷达 12 12 毫米波雷达 3 5 环视摄像头 4 4 前视摄像头 单目（260万像素） 单目（800万像素） 注：数据来源 制表：
而智能驾驶辅助方面，理想ONE配备了理想 AD MAX 智能驾驶系统，能实现例如 LCC 车道居中、ALC 打灯变道等功能，同时还配备高阶辅助驾驶系统，能够实现 NoA 领航辅助功能，并且是全系都标配，不需要单独选装。而问界 M7 上能功能相对来说比较基础，比如 ACC、LKA 这类型功能是有的，但高阶辅助驾驶却没有搭载。
在硬件层面上，AITO 问界 M7 车型上搭载的硬件设备其实和 M5 上那一套是一致的，新车搭载 1 个 230 万像素前单目摄像头、4 个环式摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达；而理想 ONE 上配有 5 个第五代博世毫米波雷达、 12 个超声波雷达、 4 个环视摄像头、1 个 800 万像素前视摄像头。
展开余下全文（1/2） 2 两车配置/空间/动力对比 回顶部
谁的空间更宽敞？
座椅舒适性配置方面，问界M7后排座椅靠背支持六档至多33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。问界M7还拥有 AITO 零重力座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布均匀的座椅靠背坐垫，官方称可比平躺的座椅更为舒适；用户语音或者一键打开即可实现零重力坐姿。结合全新的小憩模式，能够快速切换独享休息空间。
舒适性功能上， 问界M7 前排都搭载了通风、加热以及按摩，第二排座椅同样支持座椅通风、加热以及按摩功能；理想 ONE 前排座椅同样是搭载的了座椅通风、加热以及座椅按摩，第二排座椅则是搭载了座椅加热及按摩。不过遗憾的是，理想 ONE 第二排座椅没有座椅通风。
另外在隔音玻璃上，问界M7以及 理想ONE 都搭载了前后排双层隔音玻璃；在音响系统方面，问界M7搭载的是HUAWEI SOUND音响，配备19个扬声器，包括15 车内音响以及4个头枕音响，理想 ONE 搭载的是12扬声器Hi-Fi音响。
两车舒适性配置对比 参数/车型 问界M7 理想ONE 前排座椅 通风/加热/按摩 后排座椅 通风/加热/按摩 加热/按摩 座椅软枕/腰靠 腰靠 软头枕 后排右侧座椅 老板键/零重力座椅（带腿托） 老板键 座椅材质 NAPPA真皮座椅 手机无线充电 双40W无线充电 单个无线充电 扬声器 19个扬声器（15车身+4头枕） 12个扬声器 隔音玻璃 前后排双层隔音玻璃 注：数据来源 制表：
舒适性配置层面上，问界 M7 会更丰富点，包括后排座椅通风、双 40W 手机无线快充、第二排小桌板（选装）以及第二排零重力座椅等配置在理想 ONE 上是没有的。
实际乘坐空间方面，由于体验者身高和体重等因素无法统一，下面效果仅供参考。（问界M7体验者177cm，理想ONE体验者183cm）
两车乘坐空间对比数据 车型/参数 前排头部空间 第二排头部 第二排腿部空间 问界M7 两拳 一拳两指 两拳 理想ONE 两拳 一拳 一拳三指 注：数据来源 制表：
从实际体验来看，两款车型的乘坐空间表现似乎并没有拉开差距，第三排坐成年人还是略显紧凑，但别忘了理想ONE的空间的体验者身高更高，而且后备箱的纵深方面理想ONE也更占优势。
谁的动力更强/续航更长？
问界M7提供后驱版高低配和四驱版高低配多款车型，全系采用15T四缸发动机作为增程器。不管是是后驱版还是四驱版，都搭载由华为提供的驱动电机。其中后驱版配备最大功率为200kW的电机，百公里加速时间为78秒，满油满电的情况下可实现CLTC工况1220公里续航、纯电续航230公里，官方表示馈电油耗油耗58L/100km。
四驱版前后驱动电机最大功率分别为130kW、200kW，综合最大功率达到了330kW，百公里加速时间为48秒，满油满电的情况下可实现CLTC工况1100公里续航、纯电续航为200公里，馈电油耗63L/100km。
理想ONE采用一台12T三缸的发动机作为增程器，其中前电机最大功率100kW，后电机最大功率145kW，动力系统综合最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m，百公里加速时间为65秒。满电满油的中台下NEDC综合续航为1080km，NEDC纯电续航188km。
两车动力对比 参数/车型 问界M7 理想ONE 增程器 15T 四缸 12T 三缸 驱动方式 后驱/四驱 四驱 电动机总功率（kW） 200/330 245 电动机总扭矩（N·m） 360/660 455 电池容量（kWh） 40 405 0-100km/h加速时间（s） 78/48 65 纯电续航里程（km） CLTC：230/220 NEDC： 188，WLTP：155 注：数据来源 制表：
由上表可见，问界M7的四驱版车型相比理想ONE不管是动力还是续航表现都更占据优势，而问界M7后驱版相比理想ON除了续航占优以外，动力表现还是差点意思。由于我们暂时还没有对问界M7进行试驾，以下为理想ONE的驾乘表现：
在有电的状态下，纯电或是油电混合行驶都会觉得提速较为轻快，没有什么动力不足的情况出现。不过即便是满电状态，全油门下也不会给你 特斯拉 那般狂暴提速感，毕竟 理想 ONE超过了2吨，官方零百加速时间为65秒。
而在低电量状态下，全油门提速，尤其是超过100km/h后的提速感会弱一些，不过起步和中油门都不会给你感受出什么动力衰退感。而关于增程器方面，在全油门时会听到发动机的声音以及电机声，在市区走走停停的话，增程器的存在感倒不怎么明显。
动力方面本就不是理想ONE该去重点关照的，毕竟奶爸车，舒适性是第一位，秒天秒地也抵不过老婆孩子坐得舒服。21款理想ONE对后悬架进行了提升，方具体也没有说明后悬架优化了什么，但很显然都是向着更舒适进化。因为老款车型后悬架升级后是什么样的感觉我并没有体验过，所以这里就没法跟老款升级后作出感受对比。而相比最早期的理想ONE，悬架尤其是后悬架部分对冲击的柔化会更好一些，不过终究我感觉整车对振动的吸收处理还是稍硬了一些，遇到减速带以及坑洼，振动的传递会有一点直接。
悬架有舒适和标准两种模式可选，对应的是阻尼可变减振器的调节。一般的城市道路和高速其实选择标准模式就足够，这样车身稳定性更好一些，也没那么容易让乘客觉得晃晃悠悠。如果路面质量较为一般的话，选择舒适模式对振动的处理感会细腻一些。
全文总结
综合来看，两车不论是产品力、配置等方面各有优势。问界M7在华为技术、鸿蒙OS智能座舱系统的加持下，整体的智能程度还是非常出色的，重要的是动力方面相比理想ONE也更占优势；而理想ONE作为首批进入增程式SUV市场的车型，车身尺寸方面相比问界M7会更大。另外，理想ONE目前在市场上已经拥有较高的知名度，也经受住了市场的考验，毕竟销量就说明了一切。
所以就目前来看， 问界M5 前期还是需要先接受消费者的检验，如果产品力确实足够硬，那撼动理想ONE的市场地位指日可待。至于这两款车型该怎么选？我想大家心中应该自有答案了吧。（图/文/摄： 宇智波民）
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