奥德赛2020年换代改款最新消息
就在中国即将实施国六排放标准之际，距离上一款奥德赛上市已近一年，广汽本田于19年4月推出了改款奥德赛车型——2019款奥德赛混动。不过从这款2019款奥德赛混动的外观上，我们可以清楚的看到，这一变化只是改变了动力，设计依旧保持了上一代的风格。
就像广汽本田的雅阁和凌派已经更换，飞度的更换也在进行中一样，奥德赛作为国内人气较高的MPV，在网上曝光了美版奥德赛中期改款车型的实车照片。预计中国将于2020年第二季度正式上市。
从侧面看，首先映入你眼帘的是轮眉处的转向灯。这种设计用在思域，但在奥德赛中还是第一次使用。此外，雾灯位置有新的设计。
大灯的风格和中国网的银色装饰也有了新的面貌。大灯采用与雅阁相同的翼装，银色装饰延伸至大灯顶部。
从侧面，我们可以看到更大的变化。隐藏式门柱营造出一种飘屋顶的感觉，门口的腰线变得更加夸张。
可以看到，车尾部分也采用了与雅阁相同的设计风格，C型尾灯和贯穿式银色饰条在视觉上增加了车身的宽度，同时车尾部分还有一个向下的弧线，也起到了延伸视野的作用。后保险杠采用了全新的设计风格，比现款更加突出。动力方面，全新美版将沿用目前车型的3.5升自然吸气V6发动机，最大功率283Ps，峰值扭矩355Nm。传动系统匹配10速自动手动变速箱。至于引入中国，2018款奥德赛搭载的2.4L地球梦其实还算不错，第十代雅阁也用上了。但是现在11款雅阁已经无情的放弃了这款发动机，转而使用了1.5T发动机，所以2019款奥德赛和2020款奥德赛的汽油版也很有可能会使用这款1.5T发动机。
奥德赛东风本田艾力绅区别是什么
奥德赛和艾力申的主要区别是奥德赛注重家用，入门价格略低，艾力申以商务为导向，在训练中更注重舒适和静音，但牺牲了一些驾驶感和油耗，毕竟重100斤左右。这两款车型在外观、内饰和配置上有些不同。
外观上，艾力申更商务稳重，尺寸略大，同轴距2900mm，艾力申尺寸:4940*1845*1710mm，奥德赛尺寸:4845 * 1802 * 1697 mm。
内饰奥德赛将更年轻，配备7英寸中控屏，这让艾力申看起来有点老气，但使用的是8英寸屏幕。奥德赛以居家为主，所以第二排配备了大屏多媒体系统，艾力申布置了大天窗。第二排空的座椅基本一致，内饰空几乎一致。
最后两款车采用了同样的2.4自吸发动机，同样的186马力和243牛米扭矩，甚至同样的CVT变速箱，同样的前麦弗逊+后扭力梁底盘。
总结:如果说家庭用车首先考虑奥德赛，那么商务车首先考虑爱力申。
2021款本田奥德赛正式上市 22.98万起售 还是那个味
最新消息、近日2020广州车展上，2021款 本田奥德赛正式上市，新车属于年度改款的车型，主要针对外观和内饰以及配置进行了细微的升级。新车共推出5款车型，均为混动版，售价区间为22.98-32.38万元。值得一提的是，从2021款奥德赛公布的车型来看，都属于混动车，并没有提供燃油版车型可选。
外观方面：作为年度改款车型，2021款奥德赛并没有在外观和内饰上做太大调整，与现款车型基本保持一致，其前脸中网格栅继续采用阶梯设计，依然是四平八稳的老成风格，与近期曝光的，使用新一代设计语言的海外版奥德赛并不相同。不过新款车型提供了星月白、冰河银、威尼斯蓝、极光蓝、星空蓝五种外观颜色，比老款更加丰富，满足消费者的个性需要。
车身侧面，新车采用了双腰线的设计，显得平直而顺畅，超大视觉的后视窗，延伸到了C柱，给第三排乘客更好的视觉范围，侧面看过去，有着非常好的立体感。新车的尾部设计的简洁大方，尾灯组看起来很圆润，横向的内部透镜在点亮之后的辨识度很高，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配的。新车整体的外观上是较为洋气的。
内饰方面：广汽本田奥德赛新车整体内饰沿用了老款车型的设计语言，新车配备了8英寸中控液晶屏，采用了触控搭配实体按键的操作方式，集成了本田最新开发的多媒体操作系统，加入了第三方App。中控台上沿用了对称式设计，中控台上和方向盘上使用了银色镀铬装饰条点缀，多功能方向盘的触感极佳，细节处的拉丝银色饰条以及亮黑色的饰板提升了质感，新车依旧是采用的滑梯式换挡杆，车内配备了一定数量的物理按键。广汽本田奥德赛新车在内饰用料上比较实在，采用大量的软质材料包裹。
动力方面：新车搭载第三代i-MMD混动系统，由升级过后的2.0L阿特金森循环发动机与双电机所组成。其中发动机最大功率107kW（146Ps），峰值扭矩为175Nm。电动机最大功率为135kW（183Ps），峰值扭矩达到315Nm。系统综合最大功率为158kW(214Ps），传动部分则匹配E-CVT变速箱。
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本田奥德赛几年换代一次
本田奥德赛4年换代一次。
自从2002年就实现国产化的本田奥德赛，在中国市场销售的奥德赛是日本版，在美国销售的则是独特的美国版。2019年款的上一代奥德赛也是来自于日本版而不是美国版，在前不久的广州车展上，2022款奥德赛已经和我们正式见面了。
从头灯组到格栅，2022款奥德赛的变化太大了，改用多边形大尺寸格栅后，2022款奥德赛看起来更有气势，车头也显得更加敦实。此外，全新的头灯组造型配合新格栅，给人眼前一亮的感觉。简单说，变年轻了，也更时尚了。
对于车身侧面的变化，其实非常小，主要是轮毂尺寸的升级。之前最大为17英寸，而2022款奥德赛为18英寸。此外，配备优科豪马的轮胎，偏静音多一些。而说到静谧性，不仅仅是轮胎，2022款奥德赛的第二排和第三排侧窗玻璃也升级为隔音玻璃了，也就是说，从第一排到第三排，均为隔音玻璃。
内饰变化：
坐进2022款奥德赛的车内，能够一眼发现的变化，是真不少。归为两点，一是科技感，另一点是档次感。科技感的体现主要是中控屏改为悬浮式，并且采用了HONDA CONNECT 3.0智导互联系统，支持OTA升级，整体智能互联功能更加丰富了。
2022款奥德赛的空调控制为触控式，配合按键式电子换挡，让整个中控台的科技感一下提升不少。然后是档次感，还是从中控台说起，新设计的方向盘更显年轻，贯穿式空调出风口以及仿木的装饰板，让车厢氛围更有居家的感觉。
