自动挡松刹车不走，不一定就是车辆出问题了，要根据实际情况区别分析。大体可以分为以下几种情况：
1、在非常陡的坡道上，自动挡松刹车不走属于正常现象。坡道非常陡，由于惯性的原因，阻力加大。车辆想走，必须前进的动力大于阻力（利用惯性力这种情况除外）。
简单理解就是：前进的动力小于下滑力和阻力，所以车子不走。这种情况下只需要踩油门即可解决问题。
2、有一些车型的变速箱设定，就是不踩油门不走。例如大众的新款双离合变速箱。
即便挡位挂在D挡上，只要不踩油门，汽车也会自动切断动力连接，此时相当于处在空挡上。有了这个功能，等红绿灯的时候就不需要挂N挡了。
3、除了上述两种情况，自动挡松刹车不走，就是车辆出问题了。如果是这种情况，可能涉及的原因就比较多了。可能是变速箱出问题了、可能是传动系统出问题了、可能是节气门出问题了等等。
具体的原因，需要经过4S店检测才能知道。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。
自动挡松刹车就能走吗
自动松闸不一定能走，要根据实际情况分析。自动松闸能不能走，要看档位先在哪个档位。
正常情况下档位在D、R、L，松开刹车车辆就可以走了。但是，即使档位在以上档位，也有几种特殊情况不能留档。
第一种情况:车辆在非常陡峭的斜坡上。这种情况下，松开刹车，车就不走了。
坡道很陡，由于惯性阻力增大。车辆要想走，必须前进的驱动力大于阻力(利用惯性力除外)。
简单理解就是:驱动力小于滑动力和阻力，所以车不会走。在这种情况下，你只需要踩油门就能解决问题。
第二种情况:有一些车型的变速箱设置，就是不要踩油门。如果是这种变速箱，即使档位在D档，只要你不踩油门，车就会自动切断动力连接，相当于在空档。比如大众新款双离合变速箱。
基本上除了以上两种情况，自动松开刹车就可以走了。否则就是车辆有问题(比如变速箱， 传动系统 等。)
自动挡汽车挂挡不走？
有，而且问题不小，不要开了，老哥。。。
刹车分泵抱轮了，去4S店检查一下吧，把车架起来，踩下刹车然后看那个轮抱住了，在检查刹车钳是否锈住了或刹车分泵不回位，如果都没事就要考虑刹车总泵的问题了，
最简单的检查方法就是在你的车跑一段后下车检查车轮温度看看是否一致，如个别温度很高，就是它了
抱轮是恨危险的，刹车片和刹车盘进行摩擦产生高温危害很大，曾经有车抱轮产生高温致使车辆起火的事故发生，，，，，，，，
海马S5自动挡汽车松刹车后不走是怎么回
自动挡挂挡不走车，给油才走，其实说到底就非故障和故障2种情况。
非故障情况：
1:看道路是否平整，轮胎前面有障碍物或者有坑洼，阻碍汽车前进，而发动机的怠速比较低，相应的动力也较弱，不足以推动汽车克服阻力前进。
2刹车盘是否生锈了!刹车盘都是铁质的，在下雨或者洗车后，容易生锈，这时产生的阻力较大，汽车怠速时的动力无法克服阻力
3刹车抱死，导致车轮不能前进，加油门会有异响；
4检查自己的变速箱是否漏油，近期有没有更换变速箱油！
5汽车是否开启了autohold功能，
6没有autohold功能的自动挡车型是否拉了手刹？手刹没放或没松到底
如果以上原因都一一排除了，那就是故障情况：
1、车辆的变速箱换挡阀位置传感器信号错误时，不能感知处于什么档位；
2、是换挡阀出现问题，挂挡不到位，油道打不开；档位开关信号不正确；换挡电子阀线路或者电磁阀自身有毛病；
3、变速箱的电磁阀和电子模块出现故障；变速箱内部执行机构有问题。就要分解变速箱检查内部执行元件了。
4、变速箱油量过少，或者内部油压过低；
5发动机故障；
自动变速箱一旦出现故障，要及时将其送修，如出现异响时，车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往专业变速箱维修站点进行维修，以免因小失大。接下来也别多说了，直接把车开往4S店或者可靠的维修店，老老实实进行详细的检修吧。毕竟变速箱出了问题还是要高度重视的，可不是闹着玩的，是存在极大的安全隐患的。
自动档 松刹车 不踩油门 车走不走
你是不是早上或者车放时间上了上车先热车的时候有这种现象啊
我的车热完车转速降下来以后挂D挡走的时候反映有些慢 但是隔两秒钟就走了
你这车只有一个现象 那就是带速可能太低了 去4S店问问看是不是这个情况 如果是的话让他把带速调高了就好了 我认为就是带速的问题
为什么自动挡的车坡道停车松刹车不会溜坡？
走。
当你挂上D档时发动机带着涡轮转动，变速箱油不断冲击着涡轮，驱动轮就可以获得这个动力。这时候松开刹车只要驱动力大于车辆的行驶阻力汽车就会前进。由于液力变矩器在发动机转动时始终有动力传输给变速箱，所以只要挂上档就有动力传输。
AT变速箱和一部分CVT变速箱都是使用液力变矩器来传递发动机动力，所以这些车挂上档后驱动轮就开始获得动力。
自动档汽车注意事项
切换手动挡却不升档：切换手动却不升挡，那发动机就会永远处在一个低挡位的运转中，这事极不可取的，不熟悉的话，还是挂起N挡比较妥当。
汽车没停彻底就换挡：汽车没有彻底停下就换挡，这对于变速箱、制动带和离合器等都是一个不小的损伤，长此以往，打齿轮的事故就难以避免了。
自动挡车挂挡不走给油才走是很常见的一种情况，只要开起来变速箱能够正常换挡，没有异常而且也没报警基本上可以排除故障的原因，剩下的就是与变速箱特性有关的东西了。
用液力变矩器的车，比如常见的AT
这类车发动机与变速箱之间靠液力变矩器传递动力，液力变矩器我们可以理解为两个相对放置的风扇，一个连着发动机随着发动机一起转，产生的气流吹向另一个风扇，而另一个风扇连着变速箱，这样就把发动机的动力传递给变速箱了。由于两个风扇之间没有硬连接，而且空气可以自由循环，所以变速箱那一侧的风扇转速可以在静止和发动机转速之间自由控制。这就AT可以以极低速度缓慢前进的原因。
正常情况下挂挡后发动机通过液力变矩器传递的动力就可以驱动车辆前进了，也就是挂挡后松刹车就走。但是有些情况下车辆起步的阻力太大，液力变矩器传递的动力仍无法克服阻力，比如你在上坡路段起步，或者车轮刚好压到异物被阻挡等，这时候就需要踩油门增加液力变矩器传递的动力，当动力大于车辆起步的阻力时车才能起步。最明显的例子就是在出地下停车场时如果半坡停车了再起步时车不动，需要加油才走。有时候坡度太大车辆甚至还会往后溜。
用多片离合器的车
最具代表性的就是大众的湿式双离合，开迈腾的6速双离合时表现特别明显，挂D挡松刹车后车并不会动，在坡道上甚至还会溜车，往往需要等待一秒钟左右或者踩油门车才会动。这是因为挂挡后变速箱并没有立刻让离合器结合，而是在观望，因为挂上挡后踩着刹车不走的人多了，这时候立刻结合离合器片的话必然增加无谓的磨损和能量浪费。所以在你挂上挡后变速箱会立刻把挡位选择好，但并不会第一时间结合离合器，而是等待，当你松开刹车后才慢慢结合离合器，这样在松开刹车的瞬间就不会走了。
