就像每个人心中都有一个豪车梦一般，谁的心中还没有个有关于越野车的梦想呢？开着一辆实力凶悍的硬派越野车上山过河、长途跋涉，从不一样的角度去体会这个国家不一样的壮美。
其实奔驰大g所代表的是一代硬派越野车的经典形象，就像它那定位一样，它本身也是兼具了一辆硬派越野车的所有选项：t形架构的非承载式车身、三把差速锁以及低俗越野减速齿轮，可以说奔驰的大g用自己强悍的越野能力，强大的动力以及可靠的耐久性不断地征服者消费者们的心。
之前曾在网上看见过一次开着大g进行长途穿越的视频，在惊叹于这款车的战斗力的同时也是不得不感叹一句“有钱真好”，毕竟纵然奔驰g的越野实力强悍如此，但是买了这辆车的人有几个舍得开着这辆车去造呢？还不是将这辆车当成城市代步车辆，在拥挤的车流中做随波逐流的烟火。
像这样大品牌的硬派越野，真正能让它们去撒欢的机会并不多，毕竟消费的起这个价位车型的，可能也没时间去做哪些极限性的长途奔袭，当然有钱人的世界是我们想象不到的，奔驰大g这款车绝对是个好车，但是和这款车相比，我觉得路虎卫士其实会更有味道一点，虽然它比奔驰g糙了不只一点半点。
你的“大G梦”又进一步了！奔驰G级20T版本国内首曝，9月份上市
每个男人心中，想必都有一个“大G”梦，无在乎信仰，更多的是一个儿时的梦。只不过长大后发现这个梦确实有点“贵”，现款在售的奔驰G 500型号装配的是40T V8发动机，官方指导价为16288-18988万元，由于该车市场热度较高且配额有限，实际落地价格已经接近250万元。
不过网上传闻已久的20T四缸奔驰G级越野车真的量产了，中国消费者买大G的梦想又近了一步。日前，《车壹圈》从相关渠道获得了一组奔驰G350车型国内实车图，其尾部印有“G 350”的标识，基本可以证实20T四缸奔驰G级越野车量产的消息。据悉，新车将会在9月份正式上市，售价预计高于100万元。
奔驰G 350相比G 500到底有哪些变化？
当然，最直接的变化就是动力大幅下降。目前奔驰G 500车型采用的是40T V8发动机，最大功率421马力，峰值扭矩610牛米，与之搭配的是9速手自一体变速箱。
而从此前曝光的信息来看，奔驰G 350搭载的是M264 20T四缸涡轮增压发动机，参考同样搭载该发动机的S 320 L车型，这款发动机最大功率为299马力，峰值扭矩为400牛·米，匹配9速手自一体变速箱。虽然动力下降明显，但说句老实话，20T日常使用已经完全够用了。
在外观造型方面，奔驰G 350的外观造型与在售的G 500并无明显差异，轮圈造型也与普通版的G 500相同。由于新车采用更小排量的20T发动机，车身侧面缺少“V8”标识，同时尾部车型标识也改为“G 350”，其余方面也保持一致。
内饰方面，G 350依旧采用双123英寸显示屏所构成的贯穿式大屏。从图中还可看出，G350车型还将会继续装备三把差速锁的按键布局，意味着该车核心的越野配置可能得到保留，并没有因为G 350是入门车型就给减配掉，保留了“大G”该有的基因。
推20T四缸版本，奔驰采取此举的原因为何？
对于此次奔驰推出20T四缸的G级，引来了网上不少的争论声音。虽然很多人认为20T四缸的G级已经没有了“大G”的灵魂，但退一万步讲，奔驰此举更多是满足国内消费者的需求，或是看透消费者的心理，从而进一步开拓市场。
一方面，随着节能减排的大势所趋，大排量车型已经纷纷往小排量方向靠拢，而排量的下降，也意味着排量方面的税额下降。另一方面，新车的推出可以直接将车价控制在1469万豪车消费税（包含增值税的价格）的起征点之下，这样一来整体价格将会进一步拉低。根据此前曝光的信息来看，新车起售价或在100万以上。至于最终售价到底如何？还得等到9月份上市之后官方揭晓。
还是那句话，可能对于很多有钱人而言，一百万和两百万的差距并不大，但是对于那些有着“大G”梦想的人而言，无疑更近了一步，毕竟这个努努力还是能看到希望的，你说是不是？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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当然喜欢了。
网上流传着这样一句话：渣男开大G，渣女奔驰E。意思就是只要开了奔驰大G，那就可以祸害无数小姑娘了，毕竟很少有女孩能够抵挡得住奔驰大G的诱惑。当然这只是一个网络段子，奔驰大G除了方便勾妹子之外，自身实力也是不弱的。
首先就是尺寸，长宽高分别为4857×1931×1962mm，轴距长达2890mm，拥有着非常宽敞的后排空间吗，也不怪那些渣男喜欢开大G了，在户外睡觉真的是太方便了，什么姿势都能搞得定。此外奔驰G级拥有241mm的超高离地间隙，坐在车内的视野非常开阔，让人不由自主的升起一股壮志豪情。
此外奔驰G级搭载了一台40的V8双涡轮增压发动机，最大可以输出421匹马力，峰值扭矩输出达到了610牛米，这性能可谓是非常的强大了，拖动一辆飞机估计都不在话下啊。车辆匹配9挡手自一体变速箱，采用全时四驱，配备三把差速锁，简直就是一辆天生为了越野而生的王者。
虽然奔驰G级定位的是硬派的SUV，但是内饰方面却并没有那么粗糙，豪华的内饰不仅档次感超高，隔音性、舒适性也都是十分优秀的。因此奔驰大G被称之为顶级越野车之一，对于这样的一款车，我想没有任何一个男人能够拒绝它的魅力、
女生一般很喜欢大G
男生一般偏向于路虎，陆巡，牧马人。
大G这款车一般只能在城市开一下，越野的话真的不是很适合，往日的越野风采早就没有了，现在这款车主打城市，舒适性很好，更多的像舒适型妥协了，现在买的最多的人群都是些女同志，你们知道为什么买这款车的女同志偏多吗，因为它是大G啊，真的大，视野广阔，女生开这款车就不用前倾着身子去观察路面了。
男生真正玩车的，砖石级的玩家玩的都是牧马人，而且是爆改牧马人。能带你去很多你想去的地方。
陆巡这款车也是非常合适越野的，去西藏的路上这款车和普拉多是最常见的。性能可靠，买回来不用改，直接可以越野。
最后说说路虎，买揽胜这款车的人大致都有个特点，就是挣钱挣的特快的那种人喜欢买这款车，你们知道是什么原因吗。
所以综上所述！喜欢大G的人不一定会买大G，说一个不太恰当的例子，就好像是你很喜欢一个女生，但不一定想要得到她，这才是真爱。
奔驰大G是标准的硬派越野SUV，但是它却在商务高端领域非常受欢迎，很多成功人士对奔驰大G都非常青睐，因为奔驰大G承载着很多人的梦想，很多人以奔驰大G为奋斗目标，奔驰大G是非常有情怀的车型，也是非常经典的，很大一部分消费者选择奔驰大G并不是去越野，而是用来家用，用来体会这份经典的传承，但是奔驰大G是标准的豪华车，大部分人还是望尘莫及的，每个喜欢车的男人，心中都有一台奔驰大G，这款车是很多年轻人的目标
奔驰G级
奔驰大G分为几个版本，并且有多种颜色可以选择，奔驰大G的外观是非常经典的，每个线条都非常硬朗，其实公路上的大多数奔驰大G都是公路舒适轮胎，因为很少有人用奔驰大G去越野，更多的还是城市使用，虽然奔驰大G是硬派越野，但是舒适性还是有保障的
奔驰品牌也看到了奔驰大G现在主要的发展方向，所以内饰也选择了 科技 感十足的S级内饰风格，全液晶仪表盘和中控屏选择无痕连接设计， 科技 感爆棚，每一个细节都充斥着豪华和高档
奔驰大G的后排舒适度也不错，动力方面搭载了40t的V8发动机，配备了9AT变速箱，整体的动力非常强劲，0-100km加速仅需57秒，还是非常快的
总结：奔驰大G是非常经典的车型，非常有情怀的车型，并不是只有中年人喜欢这款车，很多年轻人也对奔驰大G青睐
喜欢，这种车喜欢的人是真喜欢，不喜欢的人是真不喜欢，不喜欢的感觉这个车看着不好看，坐着不舒服，开着不轻松（方向盘还是比较沉的),门把手不使劲拉都打不开门，但是对于喜欢的人来说这都不算什么！
开奔驰“大G”是啥心态？当了两天车主后，我反而平静了不少
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相信越野车对于男人来说，是展现硬汉般自我的存在。很多人都知道，在每个男人心中都有一个超跑梦，但是同时在平行时空里，每个男人心中也都有那一个属于自己的越野梦，这一点无论是国外和国内对于男人来说都是一样的。
最近有社交平台就发布了世界十大越野车排名，有趣的是，国内消费者熟知的奔驰G级、牧马人、路虎卫士等车型，在这份榜单中都不是榜首的存在，那么是哪些车呢？我们说说其中前6，看看跟大家心中的排名有何不同。
第一名：奔驰乌尼莫克
提到奔驰的越野车，很多人都只知道奔驰的大G，认为奔驰大G在越野界是没有什么对手，也是奔驰越野车的代表。但你错了，因为在这里有更强劲的存在，它就是乌尼莫克，这款车型刚开始是以军用的姿态登场的，在第二次世界大战时期，德国当时各种物资是非常匮乏的，人们当时非常需要一种多功能的车型，满足不同的需求，而当时为了满足人们的这些需求，乌尼莫克就诞生了。
那这款车型到底有多厉害呢？甚至比奔驰大G评价还要高，第一，自从它诞生以来，先后就83个国家的军队统一采购了乌尼莫克。第二，德国联邦军队曾经这样评论这款车型：“没有乌尼莫克去不到的地方，就连豹式坦克过不去的地方，乌尼莫克也能过去”，可见这款车型本身的越野性能是多么强悍，才能受到这样的评价。性能上，这台猛兽也让人惊讶，8前进挡加6个倒挡，国内售价400万跑不掉。
第二名：悍马H1
在越野界，悍马一直被称为“赤兔马”，同时它也是“彪悍”的代名词，在上个世纪90年代AMG公司推出了悍马H1，当时连莱坞的大腕施瓦辛格都是它的首批用户，可见它是有多么受欢迎。
在那个时期被称为越野之王的汽车是Hmmwv，而悍马H1基本沿用了Hmmwv的设计方式，采用了全时四驱，同时悍马H1它的涉水深度超过了76mm，同时配备了中央轮胎充气系统，在极端路况当中可以通过增减及轮胎气压达来适应各种不同的路况，常人认为极端的路况，对于悍马来说都是小意思。
第三名：Jeep牧马人
1986年牧马人正式诞生，到现在为止已经发展到第三代车型了，在Jeep牧马人品牌中，Rubicon车型是专门为了越野爱好者打造而成的，该车型采用了可拆式折叠式车顶，这一设计方式被很多越野爱好者一直称赞，毕竟在野外，谁不想夜晚坐在车里感受360°无死角的天空呢。
第四名：奔驰G级
相信这款车不用小编多做解释，肯定大家都听过这样一句话，每个男人心中都有一个奔驰大G的梦想。这款汽车作为男人们的终极梦想，它在每个男人心中就是女神一样的存在，虽然无缘成为全球最受欢迎排行榜前三的越野车，但是它方方正正的外观加上无视各种非铺装路面的越野能力，让它注定成为每个男人心中的“梦中情人”，同时现在不光男人喜欢它，也有很多女性朋友们喜欢奔驰大G的外观。
其实比起越野，奔驰G级更适合当公路上的“猛兽”，尤其是G63 AMG车型，经过经过工程师的重新改装之后，这款车型最大马力可以爆发出585匹，最大扭距可以达到850牛米，百米加速的时间只需要45秒，让驾驶者体验淋漓尽致的冲刺感，也许它不是最快的SUV，但它绝对可以说是最疯狂的硬派越野车。
第五名：路虎卫士
相信提起路虎这个品牌，大多数人在脑子里都会首先冒出卫士这个车型，因为在路虎的岁月当中，路虎前30岁就只有卫士这一款车型，所以说卫士就是路虎，也不足为过。
不过这款车型在2019年的时候，由于销量不佳被迫停产了，但是很多人对它的情怀依然没有淡去，如今路虎选择复活卫士这款车型，不知道大家期不期待，会不会在它复活的时候，赶紧买一台回来。
第六名：丰田 兰德酷路泽
丰田兰德酷路泽被世界上公认为最具有耐用性的汽车，如今兰德酷路泽自它推出以来已经十多年了，外观有些老旧，但是在很多消费者的心中仍然有一定的地位。不过有传言在明年秋季，兰德酷路泽就会发布全新一代的车型，不过由于如今是小排量的时代，兰德酷路泽不得不把V8自吸发动机替代成V6涡轮，不知道没有了V8自吸的兰德酷路泽还是不是你心中那个硬派越野硬汉呢？
不知道小编今天盘点的这六款车型，大家喜欢哪款呢？你心中的越野车之王又是哪一款呢？欢迎留言大家一起讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰G500也被称为“大G”，是很多人的梦想之车，当然，也是我的Dream Car，前不久，我们拿到了一辆奔驰G500的试驾车，有幸成为了“大G”为期两天的车主，也算梦想实现了一半吧，为此我还激动了好几天呢，当真正坐进“大G”车内，除了高大威猛的既视感外，这辆车带给你的更多是一些“硬汉”的气质，甚至有人会觉得它满身都是刺，经过两天的试驾后，我的心情反而平静了许多，也许这就是很多“大G”车主的普遍感受吧。
我们拿到的这辆奔驰“大G”为标准版，售价为16288万元，搭载40T V8双涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，0-100km/h的加速时间仅为59s，标配3把锁和全时四驱，作为一台硬派SUV来说，这样的性能已经足够强大了，但奔驰“大G”真正吸引我的却不是这些冷冰冰的硬件，而是它身上的那些“刺”。
“大G”的硬贯穿整车
有人说“大G”的硬体现在机械性能方面，这句话我只赞同一半，对于这辆“大G”，我更在意的是它的格格不入。先来从外观说起，“大G”从设计之初就没有打算去照顾大部分消费者的感受，所以有人把它贬的一文不值，我听过最有意思的是形容“大G”像卡车，当然也有人赞不绝口，说这是最硬的SUV，其实生活中，你会发现很多“大G”的车主并不都是男性，反而是一些性格豪爽的女性，当然，也有人买“大G”去干粗活，但这样的人毕竟是少数。
“大G”硬不仅体现在它的设计，而且是贯穿整车的，最有意思的就是它的解锁和关门，为了突出机械质感，“大G”所有车门都采用的是纯机械锁，所以放弃了无钥匙进入功能，绝大多数车辆按下解锁键后，一般都会有喇叭提示，而“大G”则完全是机械落锁和开锁时发出的“咔嚓”声，特别是关门时，你必须使出平时关车门时的两倍甚至更大的力量才能顺利关上车门，如果你在地下车库，相信机械的回音会持续很久，现实生活中，只要你关的是“大G”的车门，车主都会提醒你能“使多大劲就使多大劲”，也许这也是一种生活态度吧。
除了听觉上的硬，“大G”肯定是目前触觉上能带给你最硬的车型，一切还要从上车说起，如果没有踏板，相信上车会是一件非常狼狈的事，即便有踏板，要进入“大G”车内还是要花些力气的，还别说真有点上卡车的感觉，终于知道为何“大G”要在副驾驶前方配一个把手了。其实“大G”下车也不方便，特别是对于一些女性来说，简直是噩梦，我好几个同事都是直接跳下来的，还好这辆“大G”不是AMG版本，不然很容易被侧出的排气烫伤，这样的段子网上还是很多的。
“大G”也是目前我驾驶过视觉上最硬的乘用车了，由于离地间隙高、坐姿高，坐在“大G”车内。你几乎可以俯视除公交车、卡车以外的所有车型了，哪怕是陆巡、途乐这样的大块头，记得有次在等信号灯，旁边就过来一辆陆巡，我感觉自己像坐在了陆巡车主的肩膀上，瞬间自信心爆棚，虽然我的乘客都吐槽坐着不舒服，但对驾驶者来说，开着“大G”绝对是一种内心层面的享受。
作为一辆奔驰，而且是售价高达16288万的奔驰车型，在“大G”身上你会发现少了S级、GLS带来的豪华感，反而多了一些让人“不爽”的刺，也许这才是“大G”的精髓所在吧。
即便是40T V8，也躁动不起来
好吧，这是一辆马力达到421Ps的SUV，这种对性能的渴望一直会持续到按下点火按钮，排气声浪会告诉你，去撒野吧，但当我经历了前面对这辆车听觉、触觉以及视觉上的感受后，我发现自己竟然第一次少了激烈驾驶的冲动，反而每次都是将左手搭在门板上，惬意的驾驶，即便这样，这辆“大G”仍然会时不时的给你速度与激情，在同级车型中，目前也只有“大G”能带给你这样的体验，所以我一直认为“大G”的硬是渗透在骨子里的。
没去越野，有点遗憾
两天的试驾非常短暂，也导致我没法开着这辆“大G”去野外放飞自我，好吧，我承认，也有一部分原因是舍不得，虽然“大G”拥有硬派车身、三把锁、40T V8，但它可是一辆售价16288万的奔驰，落地也要小200万，所以算了吧，如果是我自己的车，也不愿意开去越野，有句话说的好，能干不一定非要去干。
骑士语录
“大G”是一款在产品上面面俱到的车型，它的出现弥补了陆巡、途乐在操控性、豪华感上的缺失，一句话概括就是能越野、能飙车、还能拼豪华，所以努力搬砖吧，梦想还是应该有的，万一哪天实现了呢？
