奔驰g,与其说是心中的一个梦想,倒不如说戳中了心中的痛楚,毕竟对于这个级别车来说,“贫穷限制了我们的想象”。

就像每个人心中都有一个豪车梦一般,谁的心中还没有个有关于越野车的梦想呢?开着一辆实力凶悍的硬派越野车上山过河、长途跋涉,从不一样的角度去体会这个国家不一样的壮美。

其实奔驰大g所代表的是一代硬派越野车的经典形象,就像它那定位一样,它本身也是兼具了一辆硬派越野车的所有选项:t形架构的非承载式车身、三把差速锁以及低俗越野减速齿轮,可以说奔驰的大g用自己强悍的越野能力,强大的动力以及可靠的耐久性不断地征服者消费者们的心。

之前曾在网上看见过一次开着大g进行长途穿越的视频,在惊叹于这款车的战斗力的同时也是不得不感叹一句“有钱真好”,毕竟纵然奔驰g的越野实力强悍如此,但是买了这辆车的人有几个舍得开着这辆车去造呢?还不是将这辆车当成城市代步车辆,在拥挤的车流中做随波逐流的烟火。

像这样大品牌的硬派越野,真正能让它们去撒欢的机会并不多,毕竟消费的起这个价位车型的,可能也没时间去做哪些极限性的长途奔袭,当然有钱人的世界是我们想象不到的,奔驰大g这款车绝对是个好车,但是和这款车相比,我觉得路虎卫士其实会更有味道一点,虽然它比奔驰g糙了不只一点半点。

你的“大G梦”又进一步了!奔驰G级20T版本国内首曝,9月份上市

每个男人心中,想必都有一个“大G”梦,无在乎信仰,更多的是一个儿时的梦。只不过长大后发现这个梦确实有点“贵”,现款在售的奔驰G 500型号装配的是40T V8发动机,官方指导价为16288-18988万元,由于该车市场热度较高且配额有限,实际落地价格已经接近250万元。

不过网上传闻已久的20T四缸奔驰G级越野车真的量产了,中国消费者买大G的梦想又近了一步。日前,《车壹圈》从相关渠道获得了一组奔驰G350车型国内实车图,其尾部印有“G 350”的标识,基本可以证实20T四缸奔驰G级越野车量产的消息。据悉,新车将会在9月份正式上市,售价预计高于100万元。

奔驰G 350相比G 500到底有哪些变化?

当然,最直接的变化就是动力大幅下降。目前奔驰G 500车型采用的是40T V8发动机,最大功率421马力,峰值扭矩610牛米,与之搭配的是9速手自一体变速箱。

而从此前曝光的信息来看,奔驰G 350搭载的是M264 20T四缸涡轮增压发动机,参考同样搭载该发动机的S 320 L车型,这款发动机最大功率为299马力,峰值扭矩为400牛·米,匹配9速手自一体变速箱。虽然动力下降明显,但说句老实话,20T日常使用已经完全够用了。

在外观造型方面,奔驰G 350的外观造型与在售的G 500并无明显差异,轮圈造型也与普通版的G 500相同。由于新车采用更小排量的20T发动机,车身侧面缺少“V8”标识,同时尾部车型标识也改为“G 350”,其余方面也保持一致。

内饰方面,G 350依旧采用双123英寸显示屏所构成的贯穿式大屏。从图中还可看出,G350车型还将会继续装备三把差速锁的按键布局,意味着该车核心的越野配置可能得到保留,并没有因为G 350是入门车型就给减配掉,保留了“大G”该有的基因。

推20T四缸版本,奔驰采取此举的原因为何?

对于此次奔驰推出20T四缸的G级,引来了网上不少的争论声音。虽然很多人认为20T四缸的G级已经没有了“大G”的灵魂,但退一万步讲,奔驰此举更多是满足国内消费者的需求,或是看透消费者的心理,从而进一步开拓市场。

一方面,随着节能减排的大势所趋,大排量车型已经纷纷往小排量方向靠拢,而排量的下降,也意味着排量方面的税额下降。另一方面,新车的推出可以直接将车价控制在1469万豪车消费税(包含增值税的价格)的起征点之下,这样一来整体价格将会进一步拉低。根据此前曝光的信息来看,新车起售价或在100万以上。至于最终售价到底如何?还得等到9月份上市之后官方揭晓。

还是那句话,可能对于很多有钱人而言,一百万和两百万的差距并不大,但是对于那些有着“大G”梦想的人而言,无疑更近了一步,毕竟这个努努力还是能看到希望的,你说是不是?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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当然喜欢了。

网上流传着这样一句话:渣男开大G,渣女奔驰E。意思就是只要开了奔驰大G,那就可以祸害无数小姑娘了,毕竟很少有女孩能够抵挡得住奔驰大G的诱惑。当然这只是一个网络段子,奔驰大G除了方便勾妹子之外,自身实力也是不弱的。

首先就是尺寸,长宽高分别为4857×1931×1962mm,轴距长达2890mm,拥有着非常宽敞的后排空间吗,也不怪那些渣男喜欢开大G了,在户外睡觉真的是太方便了,什么姿势都能搞得定。此外奔驰G级拥有241mm的超高离地间隙,坐在车内的视野非常开阔,让人不由自主的升起一股壮志豪情。

此外奔驰G级搭载了一台40的V8双涡轮增压发动机,最大可以输出421匹马力,峰值扭矩输出达到了610牛米,这性能可谓是非常的强大了,拖动一辆飞机估计都不在话下啊。车辆匹配9挡手自一体变速箱,采用全时四驱,配备三把差速锁,简直就是一辆天生为了越野而生的王者。

虽然奔驰G级定位的是硬派的SUV,但是内饰方面却并没有那么粗糙,豪华的内饰不仅档次感超高,隔音性、舒适性也都是十分优秀的。因此奔驰大G被称之为顶级越野车之一,对于这样的一款车,我想没有任何一个男人能够拒绝它的魅力、

女生一般很喜欢大G

男生一般偏向于路虎,陆巡,牧马人。

大G这款车一般只能在城市开一下,越野的话真的不是很适合,往日的越野风采早就没有了,现在这款车主打城市,舒适性很好,更多的像舒适型妥协了,现在买的最多的人群都是些女同志,你们知道为什么买这款车的女同志偏多吗,因为它是大G啊,真的大,视野广阔,女生开这款车就不用前倾着身子去观察路面了。

男生真正玩车的,砖石级的玩家玩的都是牧马人,而且是爆改牧马人。能带你去很多你想去的地方。

陆巡这款车也是非常合适越野的,去西藏的路上这款车和普拉多是最常见的。性能可靠,买回来不用改,直接可以越野。

最后说说路虎,买揽胜这款车的人大致都有个特点,就是挣钱挣的特快的那种人喜欢买这款车,你们知道是什么原因吗。

所以综上所述!喜欢大G的人不一定会买大G,说一个不太恰当的例子,就好像是你很喜欢一个女生,但不一定想要得到她,这才是真爱。

奔驰大G是标准的硬派越野SUV,但是它却在商务高端领域非常受欢迎,很多成功人士对奔驰大G都非常青睐,因为奔驰大G承载着很多人的梦想,很多人以奔驰大G为奋斗目标,奔驰大G是非常有情怀的车型,也是非常经典的,很大一部分消费者选择奔驰大G并不是去越野,而是用来家用,用来体会这份经典的传承,但是奔驰大G是标准的豪华车,大部分人还是望尘莫及的,每个喜欢车的男人,心中都有一台奔驰大G,这款车是很多年轻人的目标

奔驰G级

奔驰大G分为几个版本,并且有多种颜色可以选择,奔驰大G的外观是非常经典的,每个线条都非常硬朗,其实公路上的大多数奔驰大G都是公路舒适轮胎,因为很少有人用奔驰大G去越野,更多的还是城市使用,虽然奔驰大G是硬派越野,但是舒适性还是有保障的

奔驰品牌也看到了奔驰大G现在主要的发展方向,所以内饰也选择了 科技 感十足的S级内饰风格,全液晶仪表盘和中控屏选择无痕连接设计, 科技 感爆棚,每一个细节都充斥着豪华和高档

奔驰大G的后排舒适度也不错,动力方面搭载了40t的V8发动机,配备了9AT变速箱,整体的动力非常强劲,0-100km加速仅需57秒,还是非常快的

总结:奔驰大G是非常经典的车型,非常有情怀的车型,并不是只有中年人喜欢这款车,很多年轻人也对奔驰大G青睐

喜欢,这种车喜欢的人是真喜欢,不喜欢的人是真不喜欢,不喜欢的感觉这个车看着不好看,坐着不舒服,开着不轻松(方向盘还是比较沉的),门把手不使劲拉都打不开门,但是对于喜欢的人来说这都不算什么!

开奔驰“大G”是啥心态?当了两天车主后,我反而平静了不少

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相信越野车对于男人来说,是展现硬汉般自我的存在。很多人都知道,在每个男人心中都有一个超跑梦,但是同时在平行时空里,每个男人心中也都有那一个属于自己的越野梦,这一点无论是国外和国内对于男人来说都是一样的。

最近有社交平台就发布了世界十大越野车排名,有趣的是,国内消费者熟知的奔驰G级、牧马人、路虎卫士等车型,在这份榜单中都不是榜首的存在,那么是哪些车呢?我们说说其中前6,看看跟大家心中的排名有何不同。

第一名:奔驰乌尼莫克

提到奔驰的越野车,很多人都只知道奔驰的大G,认为奔驰大G在越野界是没有什么对手,也是奔驰越野车的代表。但你错了,因为在这里有更强劲的存在,它就是乌尼莫克,这款车型刚开始是以军用的姿态登场的,在第二次世界大战时期,德国当时各种物资是非常匮乏的,人们当时非常需要一种多功能的车型,满足不同的需求,而当时为了满足人们的这些需求,乌尼莫克就诞生了。

那这款车型到底有多厉害呢?甚至比奔驰大G评价还要高,第一,自从它诞生以来,先后就83个国家的军队统一采购了乌尼莫克。第二,德国联邦军队曾经这样评论这款车型:“没有乌尼莫克去不到的地方,就连豹式坦克过不去的地方,乌尼莫克也能过去”,可见这款车型本身的越野性能是多么强悍,才能受到这样的评价。性能上,这台猛兽也让人惊讶,8前进挡加6个倒挡,国内售价400万跑不掉。

第二名:悍马H1

在越野界,悍马一直被称为“赤兔马”,同时它也是“彪悍”的代名词,在上个世纪90年代AMG公司推出了悍马H1,当时连莱坞的大腕施瓦辛格都是它的首批用户,可见它是有多么受欢迎。

在那个时期被称为越野之王的汽车是Hmmwv,而悍马H1基本沿用了Hmmwv的设计方式,采用了全时四驱,同时悍马H1它的涉水深度超过了76mm,同时配备了中央轮胎充气系统,在极端路况当中可以通过增减及轮胎气压达来适应各种不同的路况,常人认为极端的路况,对于悍马来说都是小意思。

第三名:Jeep牧马人

1986年牧马人正式诞生,到现在为止已经发展到第三代车型了,在Jeep牧马人品牌中,Rubicon车型是专门为了越野爱好者打造而成的,该车型采用了可拆式折叠式车顶,这一设计方式被很多越野爱好者一直称赞,毕竟在野外,谁不想夜晚坐在车里感受360°无死角的天空呢。

第四名:奔驰G级

相信这款车不用小编多做解释,肯定大家都听过这样一句话,每个男人心中都有一个奔驰大G的梦想。这款汽车作为男人们的终极梦想,它在每个男人心中就是女神一样的存在,虽然无缘成为全球最受欢迎排行榜前三的越野车,但是它方方正正的外观加上无视各种非铺装路面的越野能力,让它注定成为每个男人心中的“梦中情人”,同时现在不光男人喜欢它,也有很多女性朋友们喜欢奔驰大G的外观。

其实比起越野,奔驰G级更适合当公路上的“猛兽”,尤其是G63 AMG车型,经过经过工程师的重新改装之后,这款车型最大马力可以爆发出585匹,最大扭距可以达到850牛米,百米加速的时间只需要45秒,让驾驶者体验淋漓尽致的冲刺感,也许它不是最快的SUV,但它绝对可以说是最疯狂的硬派越野车。

第五名:路虎卫士

相信提起路虎这个品牌,大多数人在脑子里都会首先冒出卫士这个车型,因为在路虎的岁月当中,路虎前30岁就只有卫士这一款车型,所以说卫士就是路虎,也不足为过。

不过这款车型在2019年的时候,由于销量不佳被迫停产了,但是很多人对它的情怀依然没有淡去,如今路虎选择复活卫士这款车型,不知道大家期不期待,会不会在它复活的时候,赶紧买一台回来。

第六名:丰田 兰德酷路泽

丰田兰德酷路泽被世界上公认为最具有耐用性的汽车,如今兰德酷路泽自它推出以来已经十多年了,外观有些老旧,但是在很多消费者的心中仍然有一定的地位。不过有传言在明年秋季,兰德酷路泽就会发布全新一代的车型,不过由于如今是小排量的时代,兰德酷路泽不得不把V8自吸发动机替代成V6涡轮,不知道没有了V8自吸的兰德酷路泽还是不是你心中那个硬派越野硬汉呢?

不知道小编今天盘点的这六款车型,大家喜欢哪款呢?你心中的越野车之王又是哪一款呢?欢迎留言大家一起讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

奔驰G500也被称为“大G”,是很多人的梦想之车,当然,也是我的Dream Car,前不久,我们拿到了一辆奔驰G500的试驾车,有幸成为了“大G”为期两天的车主,也算梦想实现了一半吧,为此我还激动了好几天呢,当真正坐进“大G”车内,除了高大威猛的既视感外,这辆车带给你的更多是一些“硬汉”的气质,甚至有人会觉得它满身都是刺,经过两天的试驾后,我的心情反而平静了许多,也许这就是很多“大G”车主的普遍感受吧。

我们拿到的这辆奔驰“大G”为标准版,售价为16288万元,搭载40T V8双涡轮增压发动机,匹配9速手自一体变速箱,0-100km/h的加速时间仅为59s,标配3把锁和全时四驱,作为一台硬派SUV来说,这样的性能已经足够强大了,但奔驰“大G”真正吸引我的却不是这些冷冰冰的硬件,而是它身上的那些“刺”。

“大G”的硬贯穿整车

有人说“大G”的硬体现在机械性能方面,这句话我只赞同一半,对于这辆“大G”,我更在意的是它的格格不入。先来从外观说起,“大G”从设计之初就没有打算去照顾大部分消费者的感受,所以有人把它贬的一文不值,我听过最有意思的是形容“大G”像卡车,当然也有人赞不绝口,说这是最硬的SUV,其实生活中,你会发现很多“大G”的车主并不都是男性,反而是一些性格豪爽的女性,当然,也有人买“大G”去干粗活,但这样的人毕竟是少数。

“大G”硬不仅体现在它的设计,而且是贯穿整车的,最有意思的就是它的解锁和关门,为了突出机械质感,“大G”所有车门都采用的是纯机械锁,所以放弃了无钥匙进入功能,绝大多数车辆按下解锁键后,一般都会有喇叭提示,而“大G”则完全是机械落锁和开锁时发出的“咔嚓”声,特别是关门时,你必须使出平时关车门时的两倍甚至更大的力量才能顺利关上车门,如果你在地下车库,相信机械的回音会持续很久,现实生活中,只要你关的是“大G”的车门,车主都会提醒你能“使多大劲就使多大劲”,也许这也是一种生活态度吧。

除了听觉上的硬,“大G”肯定是目前触觉上能带给你最硬的车型,一切还要从上车说起,如果没有踏板,相信上车会是一件非常狼狈的事,即便有踏板,要进入“大G”车内还是要花些力气的,还别说真有点上卡车的感觉,终于知道为何“大G”要在副驾驶前方配一个把手了。其实“大G”下车也不方便,特别是对于一些女性来说,简直是噩梦,我好几个同事都是直接跳下来的,还好这辆“大G”不是AMG版本,不然很容易被侧出的排气烫伤,这样的段子网上还是很多的。

“大G”也是目前我驾驶过视觉上最硬的乘用车了,由于离地间隙高、坐姿高,坐在“大G”车内。你几乎可以俯视除公交车、卡车以外的所有车型了,哪怕是陆巡、途乐这样的大块头,记得有次在等信号灯,旁边就过来一辆陆巡,我感觉自己像坐在了陆巡车主的肩膀上,瞬间自信心爆棚,虽然我的乘客都吐槽坐着不舒服,但对驾驶者来说,开着“大G”绝对是一种内心层面的享受。

作为一辆奔驰,而且是售价高达16288万的奔驰车型,在“大G”身上你会发现少了S级、GLS带来的豪华感,反而多了一些让人“不爽”的刺,也许这才是“大G”的精髓所在吧。

即便是40T V8,也躁动不起来

好吧,这是一辆马力达到421Ps的SUV,这种对性能的渴望一直会持续到按下点火按钮,排气声浪会告诉你,去撒野吧,但当我经历了前面对这辆车听觉、触觉以及视觉上的感受后,我发现自己竟然第一次少了激烈驾驶的冲动,反而每次都是将左手搭在门板上,惬意的驾驶,即便这样,这辆“大G”仍然会时不时的给你速度与激情,在同级车型中,目前也只有“大G”能带给你这样的体验,所以我一直认为“大G”的硬是渗透在骨子里的。

没去越野,有点遗憾

两天的试驾非常短暂,也导致我没法开着这辆“大G”去野外放飞自我,好吧,我承认,也有一部分原因是舍不得,虽然“大G”拥有硬派车身、三把锁、40T V8,但它可是一辆售价16288万的奔驰,落地也要小200万,所以算了吧,如果是我自己的车,也不愿意开去越野,有句话说的好,能干不一定非要去干。

骑士语录

“大G”是一款在产品上面面俱到的车型,它的出现弥补了陆巡、途乐在操控性、豪华感上的缺失,一句话概括就是能越野、能飙车、还能拼豪华,所以努力搬砖吧,梦想还是应该有的,万一哪天实现了呢?