230turbo车型使用了低功率版1.5升涡轮增压发动机，260turbo车型使用了高功率版1.5升涡轮增压发动机。这两款车的发动机相差17马力，并且260turbo车型的配置要比230turbo车型更高一些，价格也是更贵的。
雅阁是本田旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4893毫米，1862毫米，1449毫米，轴距为2830毫米。
雅阁的纯汽油版车型使用了两款1.5升涡轮增压发动机，混动版车型使用了2.0升自然吸气发动机。
雅阁的低功率版1.5升涡轮增压发动机拥有177马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到3000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
高功率版1.5升涡轮增压发动机拥有194马力和260牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1600到5000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这两款发动机匹配的都是cvt变速箱。
cvt变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是很好的。
15T260是什么意思
指的是车辆的最大扭矩达到260Nm。
主要是发动机高低功率的区别，雅阁230为雅阁15T发动机低功率车型，雅阁260为雅阁15T发动机高功率车型。两者都是15T发动机，但260相比230新增VTEC系统，VTEC系统是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司在1989年推出的自行研制的可变气门正时和气门升程电子控制系。导致两车也有所不同。
雅阁230和雅阁260参数和区别如下：
一、最大功率：雅阁230为130KW，雅阁260为143KW。
二、最大扭矩：雅阁230为230N/m，雅阁260为260N/m。
三·、最大马力：雅阁230为177Ps，雅阁260为194Ps。
四、最大功率转速：雅阁230为6000rpm，雅阁260为5500rpm。
五、最大扭矩转速：雅阁230为1500-3000rpm，雅阁260为1600-5000rpm。
15T有很多个型号，除了账面数据不同外，其实硬件上也是有差异的，CR-V/冠道用的240TURBO是没有排气侧气门升程控制的，即本田的VTEC，而雅阁上的260TURBO则配备了排气侧VTEC，简单点说，这种气门控制系统能让发动机更畅快地“呼吸”，所以爆发力更足，也有利于提高燃效，甚至思域TYPE R上的K20进排气都有气门升程，这是“本田大法”的核心竞争力。
请问十代雅阁260豪华怎么样，这个车有哪些优点和缺点？
广汽本田雅阁指的是本田雅阁，260是车尾的标志，指的是发动机的排量，也代表了车的型号。
十代雅阁的尾部logo以230和260为代表。230车型搭载15T低功率涡轮增压发动机，260车型搭载15T高功率涡轮增压发动机。
其中15T低功率发动机最大功率130kw，最大扭矩230 Nm，15T高功率发动机最大功率143kw，最大扭矩260 Nm。
传动系统 方面，与发动机匹配的是CVT无级变速器。虽然这两款车型的动力不同，但是汽车的动力可以满足日常用车需求。即使是低功率车型，该车的动力储备也非常强劲。
与230车型相比，260车型的发动机增加了VTEC系统，VTEC系统是可变气门正时和升程的电子控制系统，这导致260车型的动力性能更好。
雅阁搭载的是本田研发的地球梦系列发动机，是本田的明星发动机。
2018款230是几代雅阁
首先回答你的问题：我推荐的不是雅阁涡轮车型，而是混动。
直接被淘汰的是inspire，中保研测试让人大跌眼镜。。。和同根生的雅阁能差别这么大。
继续淘汰亚洲龙，不仅是你嫌弃这车贵，而且这车比较神奇的操作在于机油增多。目前到现在厂家并未召回，什么时候召回了再说吧。不信可以第三方平台自查，车主投诉还有呢。
凯美瑞和亚洲龙用的是同一套动力总成，也可以淘汰，出问题的是25L自吸。如果你接受20L的动力也可以考虑这俩车的其中之一，好看还安全度挺高。
迈腾的话，虽然中保研测试并不是全G，但如果你有商务接待还是可以用的。建议改款或者换代的时候再考虑吧，因为现款的2020迈腾偏置碰撞加强件到底装了没还是存疑的。我经常和330TSI以上的迈腾打交道，日常驾驶质感还是不错的。
探岳就是个标准的城市SUV，我倒是不建议像是官图一样跑到河边去。泥泞的河边脱困可不是很容易的事情。大众的车，我一般推荐20T起步，因为这时候用的都是承受扭矩更高的湿式双离合，也更加靠谱。探岳的标定城市工况不错，大众的车一个车一个脾气，用其他车型的感受推导并不对，也是鉴定键盘车神的标准之一。如果你喜欢涡轮车的动感倒是可以考虑。
雅阁我是不太推荐15T的燃油版车型，说实话这两年本田的口碑被这台L15涡轮机坑的挺严重的。以前是号称买发动机送车，后来机油门再到失速门。王艮老师测的变速箱漏油以及变速箱工作温度超高问题到现在还没给解决。
但是说，这些问题在混动车型上面都没有。而且雅阁混动还是超级有性价比的车型。
起步更加迅速，市区更加安静，更加省油。
你好
1976年第一代雅阁上市，至今雅阁已经到了不惑之年，六代开始国产，六代创世典雅，七代优雅商务，八代健壮强悍，九代小家碧玉，九代半大板牙闪晶晶十代运动性感。本田钟粉对十代雅阁给予了厚望。
试想一下，一款车可以发展到十代四十多年经久不衰。这样的车怎么买都不会失望的。本田的车有一种魔力。你一旦接受它就会深爱它的。
进入正题，雅阁的优点：年轻化运动范的外观，开到哪都是最靓的仔。越级版的空间，前后排都会满足你任何一种葛优瘫。让人惊喜的油耗。这一代的性价比配置特别给力。安全高效的智能驾驶辅助系统。稳健的操控。本田这么多年积累下的品质保证。
雅阁的缺点：日系车通病：车漆特别薄。底盘较低通过性差点，容易磕性感的下唇。中控屏不是触控屏。后悬挂比较硬，过沟沟坎坎不舒服。隔音不太好。胎噪较大。音响不太对的起这个身份。
大概就是这个样子了。希望楼主可以借鉴一下。
雅阁260版车型装配的是地球梦15t高功率版发动机，雅阁230版装配的15t是低功率的。所以雅阁260提速更快些。
十代雅阁的主要卖点其实就是所谓的性价比，比如在国内的大部分地区，20万落地都能买到雅阁260的精英版，雅阁260豪华版的落地价在21万左右。而20万左右其实你买不到凯美瑞的25l车型，而且雅阁15t还比凯美瑞25l提速快，也比它油耗低。
内部空间方面，十代雅阁和八代凯美瑞也相差不大，再就是配置方面，两者的差异也很小，只是凯美瑞全系标配了led的远近光大灯，而雅阁只有高配车型的远光灯才是led的，中低配都是卤素的。
槽点方面，跟八代凯美瑞一样，十代雅阁也有机油增多的隐患，这是所有地球梦15t涡轮增压车型的通病，北方车主冬季时机油增多的概率更大些。
然后，雅阁还有一个行人保护系统容易被触发的机盖门，也就是不管路上撞着鸡，还是停在路上被狗撞到，都会使得引擎盖翻起，每次的维修费用一万二。
雅阁还有一个变速箱油温过高的问题，所以它的变速箱油的更换周期是每两年或者4万公里，比其它同级车型要短很多。
前不久，本田第十代雅阁正式上市了，可惜的是20T+10AT的版本并没有引进国内，只引进了15T+CVT的版本，而这套动力总成正是前段时间被闹得沸沸扬扬的CR-V和思域机油增多事件的同款发动机。不过本田官方说了，雅阁上面的这台15T发动机已经改进过了，不会出现机油增多显现。这只是本田官方的一面之词，真实情况到底如何？我们不得而知，只有随着时间的推移才能证明。那么抛开这个问题，十代雅阁到底怎么样呢？它有哪些优点和缺点呢？
本田十代雅阁优点：
优点一：外观漂亮，前脸犀利，溜背的造型，看上去特别运动，而且这种造型并没有牺牲太多头部空间。
优点二：车厢特别宽敞，座椅舒适，特别是后排座椅，软硬程度，包裹性，支撑性，椅垫长度，靠背角度都恰到好处。
优点三：刹车距离优秀，100-0刹车距离不到37米，急刹车过程车身姿态控制得非常好，点头现象抑制得不错。
优点四：日常开起来非常轻松，动力够用，结合CVT可以连续变速，动力衔接顺畅，开起来的感觉非常平顺。
优点五：转向手感比较好，方向盘阻尼，回正力度都恰到好处，低速比较轻盈，高速比较沉稳。
优点六：除了遇到连续的小震动时有轻微余震现象外，减震效果整体都非常不错，底盘韧劲十足，很有高级感。
优点七：车身跟随性非常好，感觉车身非常听方向盘的话，方向盘打到哪，车头马上指向哪。
优点八：非常省油，在不牺牲动力性的前提下，综合百公里油耗7升左右，同级别名列前茅。
优点九：可靠性口碑非常好，故障率极低，在二手车市场的保值率非常高。
本田十代雅阁缺点：
缺点一：内饰材质用料不是很好，基本上都是硬塑料，作为一辆标杆级别的B级车实在说不过去。
缺点二：中央大屏幕角度太倾斜，导致看不太清楚，而且离驾驶位太远，开车时触摸不到。
缺点三：涡轮迟滞现象非常严重，深踩油门要等上1秒钟动力才会上来，急加速时让人着急。
缺点四：低速堵车走走停停时有闯动，也算不上顿挫，就是前后一耸一耸的感觉，非常奇怪。
缺点五：NVH方面，胎噪比较大，特别是路面粗糙的情况下轮胎甚至会发出尖叫声，急加速时发动机噪音比较大。
缺点六：自动启停系统匹配不是很好，除了反应比较慢之外，启动和熄火时的动静还特别大。
缺点七：车厢内的味道比较大，甲醛以及其它有害挥发物浓度都比较高，这个本田你怎么解释？
总结：
第十代雅阁相比于九代，应该说在各方面有了不小的进步，包括颜值的提高，底盘变整了，操控犀利了，燃油经济性也进步了，但它同样有着不可忽略的缺点，内饰材质不够好，车厢味道比较大，涡轮迟滞严重等。
最后有一点我实在忍不住一定要说：这代雅阁真TM太像思域了
缺点：配置一般，隔音差
有点：有动力，抗造
优点是发动机变速箱成熟，缺点是不耐用，隔音效果不好！跑高速耳朵难受！
没毛病，能打得过它的只有凯美瑞
1、起步动力强，中后程加速有点不够
2、平顺性待加强，涡轮介入瞬间突兀感强
3、内饰不错，可圈可点
4、北方极寒区域还是不推荐
5、隔音有进步
没用过，也不想了解日本车。
本人无车，更买不起车，也没开过雅阁。只开过观致3、奥迪A3、本田思域。就我个人来讲，思域是很舒服的，那么雅阁就应该会更舒服，所以也差不到哪里去。买大多数人买的，可能是你不喜欢的，但是一定不是不好的。个人意见，仅供参考。
本田260是什么车型
2018款230是十代雅阁。本田雅阁是广汽本田旗下的一款中型轿车，分为燃油版本和油电混合版本两款车型。长宽高分别为4893mmu002F1862mm1449mm，轴距为2830mm。动力方面燃油车型搭载低功率L15BM型和高功率L15BN型1点5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为130kW和143kW，最大扭矩分别为230Nm和260Nm。
本田十代雅阁介绍
第十代雅阁是2018年推出。第10代雅阁采用了全新的家族设计语言，也更为年轻化，本田标志性的宽大的镀铬装饰条贯穿了整个车头并连接了两个车前灯的设计，在视觉上比较连贯，本田LOGO标志内部集成了前置摄像头，设计非常到位。
更多介绍外观上，第十代雅阁整体身姿类似轿跑，营造出了很强的运动感。再加上本田家族特有的超大镀铬装饰，精致感还不错。全新设计的颗粒灯组采用了LED光源并加入了扁平化且椭圆角的设计，看起来既有科技感也有独特的设计风格。
内饰方面，雅阁内饰设计以简洁实用为主，采用对称式T型中控台布局，也并没有随波逐流使用超大屏幕，而是采用悬浮式中控屏设计，并保留了实体按键和旋钮，兼具科技感和操作便利性。
车子260是什么意思
太平洋汽车网本田260是雅阁，260是汽车尾部的标志，指的是发动机的排量，也表示汽车的型号。十代雅阁的尾部标志使用的是230和260来代表的，230汽车型号配备的是一台15T低功率涡轮增压发动机，260汽车型号配备的是一台15T高功率涡轮增压发动机。
其中，15T低功率发动机的最大功率是130kw，最大扭矩为230牛米，15T高功率发动机的最大功率是143kw，最大扭矩为260牛米。
传动系统置配是，与发动机相匹配的是CVT无级变速器，虽然这两款汽车型号的动力有所差距，不过汽车的动力可以满足平时对用车的需求，即便是低功率版本的汽车型号，汽车的动力储备同样是十分强劲的。
同比于230汽车型号来说，260汽车型号配备的发动机新增了VTEC系统，VTEC系统是可变气门正时和升程电子调节系统，这样就影响到260汽车型号的动力现象更加优秀。
雅阁配备的是本田汽车研发的地球梦系列发动机，这一系列发动机是本田汽车的旗下的明星发动机。
主要是发动机高低功率的区别，雅阁230为雅阁15T发动机低功率车型，雅阁260为雅阁15T发动机高功率车型。两者都是15T发动机，但260相比230新增VTEC系统，VTEC系统是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司在1989年推出的自行研制的可变气门正时和气门升程电子控制系。导致两车也有所不同。
雅阁230和雅阁260参数和区别如下：
一、最大功率：雅阁230为130KW，雅阁260为143KW。
二、最大扭矩：雅阁230为230N/m，雅阁260为260N/m。
三·、最大马力：雅阁230为177Ps，雅阁260为194Ps。
四、最大功率转速：雅阁230为6000rpm，雅阁260为5500rpm。
五、最大扭矩转速：雅阁230为1500-3000rpm，雅阁260为1600-5000rpm。
