c3xr是雪铁龙旗下一款小型suv，2019款车型一共搭载两款发动机，一款是1.2t发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。
1.2t发动机是一款三缸发动机，这款发动机最大功率为85kw，最大扭矩为190牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机使用了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
1.6升自然吸气发动机的最大功率为86kw，最大扭矩为150牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机使用了多点电喷技术，缸盖材料为铝合金，缸体材料为铸铁。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。
c3xr的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。使用扭力梁悬架是为了照顾后排空间和后备箱空间。
法国车比较喜欢使用扭力梁后悬架，如果是优秀的工程师调校，扭力梁后悬架一样可以非常舒适。
雪铁龙c3xr为啥不好呢？雪铁龙c3xr油耗高吗
; 雪铁龙c3xr是东风雪铁龙旗下的一款小型SUV，作为一款合资品牌的SUV车型，雪铁龙c3xr在国内的销量并不好，根据相关统计，这款车在2021年上半年的销量只有500辆左右，很多网友都纷纷表示这款车不好，那么究竟雪铁龙c3xr为啥不好呢？
1、外观太另类
法系车的设计一直都是独具一格的，雪铁龙c3xr也不例外，这款车的外观布满了大量圆角矩形元素，整体造型看起来既不奢华也不动感，但个性程度那是相当高的。至于好不好看就见仁见智了，但可以肯定的是该车的设计不符合国人的主流审美。
2、内饰廉价感强
雪铁龙c3xr的内饰也相当有设计感，只不过再出众的设计在大面积硬塑料材质的覆盖下也显得索然无味，虽然中控台配备了大尺寸中控屏幕，但屏内的UI设计却十分老气，豪华感可科技感甚至不如几万块钱的国产车，并且新车车内还存在异味大的问题。
3、储物空间小
雪铁龙c3xr的驾驶位中间只设置了一个小卡槽，不仅没有放水瓶的地方，手机尺寸只要稍大一点连卡槽也塞不进去，只能把随身物品放在扶手箱内或者小腿侧边的车门储物格上，车辆的实用性表现不够出色。
4、驾驶操控性不好
雪铁龙c3xr搭载了一台12T的涡轮增压发动机，并匹配6挡湿式双离合变速箱，虽然136匹的最大马力让车子开起来比较肉，但满足日常使用还是足够的。只不过车辆在操控方面还有较大的提升空间，车辆在过弯的时候侧倾明显，使得驾驶员在跑高速的时候容易缺乏安全感。
5、品牌影响力弱
雪铁龙近年来在国内的影响力可以说是日益下滑，品牌知名度甚至还不如大部分国产车，在没有品牌加成的情况下雪铁龙c3xr的竞争力就显得毫无优势了，以至于车辆出现“有钱的看不上、没钱的买不起”的尴尬情况，销量惨淡也就很好理解了。
6、缺乏服务网点
由于雪铁龙在国内一直走下坡路，导致4S店的数量越来越少，很多网友在网上看中了雪铁龙c3xr，但所在城市不仅4S店非常少，而且店里还不一定有展车，导致很多人“买车无门”，即使买到车了日后的维修和保养也会非常不方便。
雪铁龙c3xr油耗高吗？
不高，雪铁龙c3xr的工信部百公里综合油耗只有51L，虽然大家都知道工信部油耗只起到参考作用，但这款车的实际平均油耗也只有63-68L/100KM，和竞争车型相比起来，雪铁龙c3xr在燃油经济性的表现上还是有着一定优势的。
其实一款车要想在国内市场得到长足发展，车企就必须学会倾听消费者的声音，毕竟一款车只有符合消费者的需求才能卖得好。而雪铁龙似乎一直有着自己的一份执着，都说法系车懂浪漫，但不懂消费者的心，雪铁龙c3xr想要在SUV市场上分得一杯羹，就目前来说还有着比较高的难度。
雪铁龙C3-XR怎么样？值得买吗？
雪铁龙c3xr是车风雪铁龙集团旗下的一款中小型SUV，做为一款合资的SUV车系，雪铁龙c3xr在我国的销售量并不太好，依据有关统计分析，这款车在2021年上半年度的交易量仅有500辆上下，许多粉丝都纷纷赞同这款车不太好，那麼到底雪铁龙c3xr为什么不太好呢？
1、外型太极具特色
法系车的设计一直全是独具一格的，雪铁龙c3xr都不除外，这款车的外型铺满了很多圆角原素，总体外观看上去既不奢侈都不炫酷，但个性化水平那就是非常高的。对于怎么样看就仁者见仁，智者见智了，但还可以确实的是此车的设计不符中国人的主要审美观。
2、车内饰便宜感重
雪铁龙c3xr的车内饰也非常有设计感，只不过是再出色的设计在大规模硬塑料材料的遮盖下也看起来枯燥无味，尽管仪表台配置了大规格中控台显示屏，但屏内的UI设计却十分显老，奢华感可现代感乃至比不上几万元钱的国产汽车，而且新汽车车里还出现臭味大的难题。
3、置物室内空间小
雪铁龙c3xr的安全驾驶位正中间只设定了一个小插槽，不但没有放水瓶座的地区，屏幕尺寸只需稍大一点连插槽也塞不进去，只有把随身物件放到扶手箱内或是小腿肚侧面的汽车车门置物格上，车辆的实用主要表现不足优异。
4、安全驾驶操纵性不太好
雪铁龙c3xr配用了一台12T的涡轮汽车发动机，并配对6挡湿式双离合变速器，尽管136匹的最大马力让汽车开的时候较为肉，但达到日常应用或是充足的。只不过是车辆在操作层面也有很大的提高室内空间，车辆在转弯的情况下侧倾显著，促使驾驶人员在跑快速的情况下非常容易没有安全感。
5、品牌影响力弱
雪铁龙近些年在我国的知名度能够说成日益下降，品牌形象乃至还比不上绝大多数国产汽车，在没有知名品牌加持的情形下雪铁龙c3xr的竞争能力就看起来没什么优点了，以致于车辆发生“富有的瞧不起、没有钱的没钱买”的难堪状况，销售量萧条也就很好解释了。
6、欠缺服务点
因为雪铁龙在中国一直走下坡，造成 汽车4S店的数目越来越低，许多朋友在网络上看好了雪铁龙c3xr，但所在地不但汽车4S店很少，并且店内还不一定有展车，造成很多人“购车无果”，即便 购到车了日后的修理和养护也会十分不方便。
雪铁龙c3xr耗油量高吗？
不高，雪铁龙c3xr的国家工信部一百公里综合耗油量仅有51L，尽管大家都了解工信部油耗只具有参照功效，但这款车的具体平均油耗也仅有63-68L/100KM，和市场竞争车系对比起来，雪铁龙c3xr在汽柴油合理性的体现上或是拥有 一定竞争优势的。
实际上 一款车要想在中国销售市场获得稳步发展，汽车企业就务必倾听消费者的响声，终究一款车仅有合乎消费者的要求才可以卖得好。而雪铁龙好像一直拥有 自身的一份固执，都说法系车懂烂漫，但不明白消费者的心，雪铁龙c3xr要想在SUV销售市场上分到一杯羹，就现在来讲也有着非常高的难度系数。
雪铁龙C3-XR质量怎么样
雪铁龙C3-XR上市至今三年多的时间，2017年做过一次中期改款，其实也算不上改款，因为也只是在原有车型的基础上，新增12T排量的车型，使消费者对动力要求有更多的选择性。直到2018款的上市，本质上才算的上是一次真正意义上的改款。对于2018款车型的上市，大家也是褒贬不一。为了让大家对新款车有一个更深的了解，下面就把新旧款做个对比，让我们一起来探究2018款雪铁龙C3-XR“内在的不一样”！
2108款雪铁龙C3-XR时尚型配置更加丰富！C3-XR时尚型在2018款虽然取消了单碟CD，却增加了不少配置。6速手自一体变速箱是一个不错的提升，也是自己比较喜欢的地方。其次，原来在先锋型以上车型才能看到的主/被动安全装备（牵引力控制、车身稳定控制）也变成了标配，行车过程中更加安全。另外增加了启停技术，更加的节油。
而2018款雪铁龙C3-XR先锋型提升不够明显！先锋型相对时尚型来说，配置提升没有那么明显，仅仅更换6速手自一体变速箱，增加启停功能。同时取消真皮方向盘、后排扶手箱、隐私玻璃等配置。但是整体来说，能够得到一款不错的变速箱，还是比较值得的。
我们可以看出，2108款雪铁龙C3-XR换上了以往只能在高配车型上才能看见的六速手自一体变速箱，虽然六速手自一体变速箱并不稀奇，但对于这个价位的车型来说，这个性价比提升的不止一点半点，是个比较实用及厚道的配置。
排挡杆前方的储物格局做了调整，储物空间略大一点点，相比15款实用性更强！
2018款雪铁龙C3-XR取消后视镜转向灯，而是将转向灯放置在侧面的翼子板上。不过2015款后视镜给人的感觉就是更加饱满美观。
2018款雪铁龙C3-XR在车窗防水胶条，取消了镀铬装饰亮条，虽然车身质感下降，但是后期也能够自己加装，整体影响不大。
2015款红圈处为镀铬装饰件，然而2018款则改成转向灯。
2018款雪铁龙C3-XR继续沿用2015款轮毂造型，使用佳通205/60 R16轮胎，相对于玛吉斯轮胎，胎躁有所下降。
2018款车型外观与15款在外观上没有太多的变化,基本保持原样,也同样继续使用卤素大灯，造型十分漂亮，但是没有配备透镜，十分遗憾。如果能够上LED大灯，价格抬高一点也能接受,不用再为后期改灯破坏线路而发愁。侧角度看的话，只有几处小的改动，但是并没有影响到车型的整体外观。这也能够说明，雪铁龙对C3-XR外观的自信。
车身尺寸没有任何变化，4262mm的车身轴距却达到了2655mm的超长轴距，后排空间得到了更好的发挥。取消了后窗的隐私玻璃，但是贴膜以后实际影响不大！
2018款整体来说性价比还是一款不错的车型，六速变速箱在驾驶过程中，让你的感觉更加的轻盈！
雪铁龙c3xr致命缺点，c3xr为什么买的人少
作为东风雪铁龙的首款SUV车型，更是雪铁龙旗下的全球车型，C3-XR不管是外在还是内在就极具实力，简约个性的外观、丰富实用的配置以及强劲的动力，都让它的个性更加全面。而作为一个后来者，它将面临的挑战也更多，能否后来居上值得期待。
; 标致雪铁龙在国内的情况可以用生死垂危来形容，如何在逆境中自救成为了雪铁龙的首要问题。而从目前的市场情况来看，小型SUV这一市场会是雪铁龙绝无仅有的突破口，因此我们可以看到雪铁龙在小型SUV市场上布置了C3-XR以及云逸C4两款车型，尤其C3-XR堪称是雪铁龙的Last ACE。
为什么小型SUV能够成为雪铁龙的翻盘点呢？主要有两个方面。
一、国内小型SUV市场开始崛起
目前国内的小型轿车市场已经萎缩得非常厉害，只剩下飞度、致炫、Polo等车型支撑着市场；因此小型SUV就成为了许多人第一次购车的车型选择，所以小型SUV的市场潜力就变得非常大。
另一方面，紧凑型SUV市场的格局也已经固定，卖得好与卖得不好的都是那几款车，所以小型SUV市场和中型SUV市场就成为了兵家的新战场。但小型SUV市场的竞争会比中型SUV市场的竞争更加激烈，因为在这一市场上低端品牌不会有太大的品牌劣势，而高端品牌又不会有太好的配置优势。
二、雪铁龙擅长造小型车
是的你没看错，雪铁龙确实擅长造小型车！别忘了雪铁龙的老家是具有悠久历史的法国，小型车在欧洲地区的火爆程度绝对不比日本差，并且PSA在欧洲的销量是仅次于大众集团，雪铁龙有绝对深厚的小车制造经验。
雪铁龙C3-XR致命缺点不可忽视
对于雪铁龙C3-XR来说，最为致命的缺点就是存在有法国人基于欧洲市场对于审美的理解，这些法国人认为合理的点可能并不适合中国国情。而且由于小型SUV的用户主要是年轻人，外观内饰的设计可以成为是否选择购买的决定性因素，所以法国人要在C3-XR上收起他们的任性。
但他们有这样做吗？No！
一、法式外观
法国车的外观特点就是圆润、大体简洁、某处细节繁多，这在雪铁龙C3-XR上一览无遗。
大体的简洁是在于C3-XR的整体外观造型没有过多复杂的层次和线条，并且仅有的轮廓线条和装饰线条不会太过尖锐，尽可能的圆润。
细节繁多则是在于C3-XR的前脸用了非常多设计，包括大灯的样式、中网的结构、下方格栅两个红色装饰等等。
不过好在整体上看并没有让人觉得奇葩，年轻人比较喜欢的时尚感潮流感也都有，所以这个法式的外观算是可以过关。
二、法式内饰
C3-XR的内饰又是细节繁多的证明，一眼看上去这个内饰真的让你眼花缭乱，有不同颜色的拼接、有各种形状的线条。但大体上也是符合了时尚的主题，花里胡哨的年轻人应该就会喜欢。
对于雪铁龙C3-XR的外观和内饰设计，笔者认为它依然有很强的法式风情，只是说没有那么离谱，比较容易让人接受，这也能算得上是法国人在任性和市场之间的一个妥协吧。
配置是雪铁龙C3-XR的弱势
小型SUV如果要比较配置，那么合资品牌全部都比不过自主品牌，雪铁龙C3-XR也深知这一问题，所以干脆就减少配置降低售价，企图通过售价去吸引消费者。
所以在顶配的C3-XR上，你所拥有的配置就只有倒车雷达、7英寸的多媒体系统、卤素大灯、以及手动空调而已，不过售价则只要115万。
空间可圈可点
对于小型SUV来说，要做出大的空间真的非常难，所以留给车企的选择只有两个：一是“顶硬上”将空间抠出来；二是直接放弃空间将精力放到外观这个最大的卖点上。
但得益于雪铁龙是欧洲品牌的背景，而且欧洲人普遍身材高大，所以抠空间这种事对于雪铁龙来说还是比较简单。因此我们能够看到C3-XR的后排空间表现还算可观，只要你不超过1米8，那么都不会感到头顶太过压抑。
而这也是有原因的，因为C3-XR全系都没有天窗，有也是只有不能开启的玻璃天幕，所以车顶没有天窗机构，自然不会蹭到头啦！
后备箱的空间也是比较可观，当然跟紧凑型SUV比起来还差得远，但相信满足基本的生活使用需求是没有问题的。
好操控符合大家需求
由于小型SUV的主要用户是年轻人，那么自然而然他们对于车辆的操控性要求也会比较高，而法系车良好的底盘功力正好就能满足大家的需求。法国车喜欢用扭力梁的问题，在C3-XR这种级别的车型上就变得不是问题，反而优秀的扭力梁调教功力让C3-XR甚至可以和TNGA的奕泽去比一比。
12T三缸发动机+双离合变速箱的这套动力总成，动力积极并且响应迅速，抖动和顿挫没有那是骗人的，不过真的不是特别明显，只是启动时会抖得厉害一点，在低速挡升降挡时会有顿挫感。
总的来说，雪铁龙C3-XR的优点就是外观时尚以及操控性能好，空间的表现也很不错；而缺点则是配置差 ，品牌在一定程度上也会对其造成影响。
但也可以看出雪铁龙在C3-XR上是压足了宝，它承载的可是雪铁龙在中国市场的复兴愿望。雪铁龙一向自诩高端品牌，而且也从未放弃过做高端车型的梦想，不过当下的情况应该是先在低端车型市场上生根立足站稳，这样高端车型的梦才有可能。
