效果不明显。低档高速浪费汽油，未能完全利用汽车的动能，使发动机高速运转，而齿轮箱运转在低档。突然将高速汽车挂入低档会使汽车的运转来带动发动机，声音有变化，操作中不宜采用。可以通过清洗节气门的方法清除积碳。
清洗节气门是众多4s店普遍都会建议要做的一个保养项目。实际上一项要花百元的项目，其实成本只需10元就能解决。其方法为：在拆下了节气门和发动机饰盖以后，用化油器清洗剂进行清洗，再用棉布擦干就可以了，程序相当之简单。
发动机内部积碳对其进行有效彻底的清洗，不仅能减少对环境空气的污染，而且更重要的是能够延长发动机的使用寿命。其方法为：在打开机油盖以后，向机油口倒入一瓶发动机内部清洁剂，然后打火运转10钟左右熄火，最后再为发动机更换上新的机油和机滤就可以了。
对于清洗油路积碳这个环节，也不是一个复杂的活儿，无需拆卸任何的汽车零件就能达到彻底清洗的效果。其方法为：在加油之前，车主只需给爱车的油箱里倒入专用的清洗型燃油添加剂，就可以为汽车的油路进行彻底的清洗。
积碳在跑高速可以清除吗
跑高速可以清理一部分积碳，并不能全部清理干净。
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
为了保证汽油的清洁度会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
扩展资料：
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题，就必须清洗。常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗一次积碳。清洗可以用一些免拆清洗剂。
参考资料：
跑高速可以消除发动机积碳吗？
不是跑多快，而是转速拉高就行（低档高速）；
如果是刻意为了清积碳，刻意低档（自动挡的调手动模式）跑一段路，但是不要时间太长，毕竟低档高速时间长了对车子不好
偶尔跑一次高速，对积碳肯定有效果，至于效果多大不好说
正规加油站加油，及时更换火花塞，不怠速长时间开空调，对减少积碳的产生都有帮助
跑高速真的能清理积碳吗？用这个方法会让积碳全部跑光吗？
跑高速无法清除积碳，只不过高速工况可以在一定程度上、抑制新积碳的产生，但对于之前已经产生的积碳、没有任何的清理作用，更多是一种心理作用；不过跑高速终究是有好处的，毕竟可以降低新积碳的生成速度；至于原地大脚油门，完全就是没道理的，只会让积碳越来越多、这完全是毁车之道！积碳算不上什么大事、各位也没必要太在意，更不要尝试那些毫无道理的除碳方法！
请理性看待积碳问题、不要把积碳妖魔化！积碳只是有机物不完全燃烧后的剩余产物，只要是燃烧、就必然无法做到百分之百，所以积碳无时无刻都在产生，只是产生多少的问题；就拿一辆刚下线的新车来说、只要车子完成了点火，只需要三、四秒中，其实就已经产生了积碳，因为汽油是做不到百分百燃烧的，所以燃烧产物必然存在积碳！所以积碳时时刻刻都在产生，这就好比咱们人体内的杂质，当一出生之后、杂质就开始不断产生，只不过是量多量少的问题！
任何人身体中都会有杂质，这无可避免，但只有杂质多的时候、才会导致问题；而汽车的发动机也同样如此，时时刻刻都在产生积碳、但重点在于堆积量，堆积量少、无伤大雅；而堆积量如果过大，才有可能导致问题！大多数情况下，车子正常使用、积碳一般不会堆积到引发问题的程度，况且每隔4、5万公里，做一次清洗就可以了，除此之外、无需特殊照顾，无论您如何注意、它还是会产生，这个是无法避免的问题！
发动机拉高转速除积碳的由来发动机拉高转速、可以清除积碳，这个说法产生已久，而这种方式、最初其实是在早期的喷气式发动机上所采用的方式，也就是说在很早的时候、对于喷气式发动机而言，也没有太理想的除积碳方式，所以产生了拉高转速、清除积碳的土办法（类似烫伤、抹大酱）；而其根本原理在于用高转速引发的震动，将附着于机器上的积碳震落，之后排出机器、这就是高转速除积碳的原理；如上图所示，这就是一个喷气式发动机的结构图，从结构上看、直来直去的，更利于将震落的积碳排除！
而这种方式并不适合汽车，首先汽车发动机即便把转速拉到红线，产生的震感、也不足以将积碳震落；其次如果机体内、真有大量的积碳被震落，那么它怎么往外排出？如上图，燃烧室积碳被震落，然后被送入排气歧管，这些积碳与废气一起推动涡轮？之后还要受到三元催化器的阻隔，是不是想把三元给堵住？所以这种拉高转速除碳的方式，就根本不适合汽车用内燃机；辛亏无效，若真有效果、把大量积碳震落，那机器就废了、可以准备大修了！
如果汽车内燃机、真把积碳震落，一旦有一个碎块卡在活塞环、缸壁之间，那么随着活塞上下运行，所造成的磨损是恐怖的，因为积碳的硬度很大（一部分积碳是由金属盐化合物烧结后产生，机油中都会添加金属盐类配方）；而这种拉高转速除碳的方式，最终又被演变成跑高速除积碳；实际上跑高速并不会清除已经产生的积碳，只是会抑制新积碳的产生（降低产生量）；简单点说，就是高速跑十万公里产生的积碳，要比市内拥堵环境下、跑五万公里产生的积碳还要少，所以这就是所谓的跑高速除积碳，其实一点积碳也没除、只是新产生的积碳少了！
常跑高速为什么可以抑制积碳？一辆汽车、经常跑高速，虽然也必然会产生积碳、但产生量非常少；就像鄙人在上文中提到的那样，同一辆车子跑十万公里高速所产生的积碳要比市内跑五万产生的少（但并不是不产生），其原理就在于空燃比可长时间保持理想状态；众所周知、理想空燃比在147附近，低于这个数值属于加浓混合气，高于这个数值属于稀薄混合气，一般的内燃机、当保持匀速巡航行驶时，会保持在147的理想空燃比，此时燃油燃烧状态较好（但不存在完全燃烧），所以产生的积碳会很少！
而高速公路，路况、车少、顺畅，所以车辆跑高速公路、可以长时间保持相对匀速的行驶状态，所以可以长时间、把空燃比控制在147的附近；所以长跑高速公路的机器，积碳产生的就非常少，这就是跑高速进碳少的原因，其实就是与维持合理的空燃比有直接的关系；市内路况则不然，车多、拥堵、红灯频繁，所以车子要频繁的原地怠速、频繁的起步，而车子给油时，实际上就是燃油加浓的过程，空燃比会降低至129附近（过量空气系数088时的功率混合气），而燃油加浓、也就是混合气浓度提高，空气少了、油气多了，燃烧也就会更加恶化，所产生的积碳也就更多了！
原地大脚油门，只会产生更多积碳车辆原地行驶，进气本身就不足，这不像车子跑起来，车头可以撞风、提高进气效果，而车辆原地静止、也就没办法去撞风，所以新鲜空气本身就少，混合气浓度本身就比较高；而此时如果在大脚猛踩油门，那么只会令系统拼命的喷油，系统加浓了喷射、而进气量根本就不足（即便是涡轮增压，原地、空档油门，增压系统也不会建压），所以这么做、只会让混合气体浓度持续保持在高位，所以只会产生更多的积碳；所以您还要这样去尝试么？实际上没有任何效果，只会增加积碳！
所以跑高速公路，不会清除已经产生的半点积碳，因为持续保持较理想的147空燃比，所以能让新积碳产生的速度变慢！所以长跑高速公路、并没有清除积碳的效果，这就类似咱们总吃粗粮、身体内的杂质就少，但粗粮并不能清除咱们体内的杂质（这个例子不知道举得知否准确）；至于原地怠速、猛踩油门，则更不可取，原地怠速时、进气效果很差，再猛踩到几千转以上，只会让混合气浓度急剧上升、燃烧急剧恶化，在整个过程中、只会让积碳越积越多；总而言之还是要理性看待积碳、别一天天总想除积碳，积碳无穷无尽！即便把发动机拆了挖煤，挖干净了、重新点火几秒钟后，就又产生新积碳了！
跑高速可以起到清理积碳的作用？
跑高速真的能清理积碳，用这个方法不会让积碳全部跑光，跑高速能够清除一部分积炭，根本无法所有清洗干净。车用汽油里的蜡和胶状物质等不纯物是产生积炭的主要成份，因此洁净度强的车用汽油产生积炭的态势就弱一些。汽油质量与西方国家相比较还比较低，只有因陋就简。需要注意高标号并不意味着高品质，型号只意味着油的汽油辛烷值，并不能代表质量和清理水平。
为了确保车用汽油的洁净度会使用在柴油里加上汽油清洁剂的处理方式，这样可以高效地避免在金属表层产生积炭结层，并且能够慢慢活性原有积碳颗粒渐渐地除去，因此维护汽车发动机免遭损害。只不过汽油清洁剂的加上一定要慎重，假如加入假冒伪劣的产品会获得反过来效果。一般情况下，车子在高速公路上120Km匀速行驶时，汽车发动机算是在2000转上下，要想保持在3000转之上，必须减少挡位，手动档自然非常容易控制住了，非常值得提醒大家的是喜爱空踩油门或是油门踏板猛踩车主，哪些拉高速、转速高清理积碳这样的说法，接受现实则只会造成大量积炭。
粘在汽缸内壁在下一次运作时被发动机活塞磨去随后融解在润滑油里带去，这也是为什么汽车机油用一段时间会发黑。但在活塞杆顶端和燃烧仓中的残余燃烧产物往往会一点点累积逐步形成积炭。一般来说清楚积炭都是采用清洁剂进行清洁的，拉高速此方法是能够清除掉一部分积炭的，却不是所有。当车快速行驶时，气旋比较大，进气口速度更快，3000、4000转针对清除积碳肯定是不足的。我们都知道，专业赛车，换句话说常上赛道车辆基本上极少有积炭，原因在于他的出行环境不错，车子随时随地处于“拉升转”状态。
汽车速度低于多少容易产生积碳？该如何清理积碳？
最近很多人都在关注跑高速到底能不能清理积碳，汽车积碳产生的原因有很多，也下面和大家聊一下怎么能清理积碳。
第一、什么是积碳？
积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。它是由发动机的油料未能充分燃烧，在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气岐管积碳两种。
第二、积碳怎么形成的以及会带来什么影响？
其实积碳就是有机物的不完全燃烧导致的产物，说白了就是未完全燃烧的“碳”的残留物，无论燃烧什么物质，由于内燃机都做不到100%的燃烧效率，更别说汽油了，汽油是重烃，混合物分子上的碳原子极多，而碳原子越多越容易产生积碳。
汽车产生积碳是必然，现目前路况是很容易出现拥堵情况的，如果长时间在路上进行怠速行驶的话，就是积碳产生的一个原因。如果你长时间添加的燃油品质都不达标的话，燃油就没有办法进行充分燃烧，从而就会行程一定量的积碳。积碳产生的原因还有就是个人的驾驶习惯影响，很多人如果油门与转速同步的话，发动机就会超负荷运转，就会形成积碳。还有就是空气质量过差等等原因都会造成积碳的。
汽车积碳的形成会造成车辆怠速抖动、发动机有黑烟冒出、排气管上附着大量的黑色颗粒等，严重的可能会造成发动机的故障。
第三、如何清理积碳，有哪些方法？
清理积炭有很多种方法，加注高质量的汽油、不要长时间怠速、多跑高速，可适当提高手挡车的换挡转速、使用燃油清洁清洗添加剂、拆机清洗此外，要想清理积碳的话，可以清洗节气门，还可以通过对气道进行加压雾化清洗等方式来清理积碳，但是最常见的就是，跑高速。很多人都说加高油标的汽油，然后跑一跑高速，就能清理大部分积炭。那么这种说法到底有没有用呢？
跑高速可以清理积碳，但是效果并没有那么神，因为积碳是高温和不充分燃烧日积月累的结果，非常的顽固，根本没有那么容易清除掉，就像常年不清洗的油烟机想用嘴把老油吹掉根本是不可能的，当发动机转速拉高后，只有超高温和超高速的排气气流对积碳有轻微的冲刷作用，而且只能冲刷掉排气管和三元催化里刚形成不久的新积碳，量真的很少很少，当然这个对于应付年检还是有点效果的，而对于节气门、进气歧管、喷油嘴气门和活塞上的积碳完全是无能为力。再说了大部分人开高速挂的又都是D档，转速根本拉不上去，清积碳更加是天方夜谭。
总结：
如果想要彻底清除汽车积碳应该在汽车常规保养时，到专门的汽车维修中心使用其专业的清洗设备对汽车积碳部位（等进行清洗。同时在日常加油时到正规的加油站加油，切勿贪小便宜。
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经常跑高速，真的可以清除车里面的积炭吗？
序言：汽车之所以会出现积炭的情况，这也是因为在行驶的过程中用高档位低速行驶，也有可能是用了高档位进行拉高速。发动机积碳和发动机的转速没有直接的关系，车速过低的话是容易积碳的，但是车速也不能够太高，一定要保持匀速，这样才能够降低积碳的增加。如果想要清理积碳的话，可以使用高转速的方法，在拉高速的过程中，也要注意掌握正确的方法。也可以选择用缸内清洗的方法来清理积炭，这个方法是非常实用的，而且效果也比较明显。
一、积碳在驾驶汽车的过程中，汽车发动机会容易出现积碳的情况，这是没有办法避免的，如果前期积碳比较少的话，不会让车辆出现毛病，但是会影响到发动机的性能，也会影响到发动机的油耗，如果没有及时进行清理的话，就会影响汽车的正常行驶。在驾驶机动车的过程中，如果发动机有积碳的话，就会很容易出现抖动的情况，而且在加速的过程中也会出现无力的现象。
二、对车辆的影响发动机积碳对于车辆的影响是非常严重的，如果没有及时清理的话，在驾驶机动车的过程中，就会很容易出现油耗增加，气缸爆震等情况，而且在低速行驶的过程中也会出现异响，并且冷启动会更加的困难，如果汽车的转速赶不上增加的速度，一定要及时的去修理店进行清理。
三、清理方法平时在护理汽车的时候也要注意，最好是选择优质的汽油和机油，不要选择劣质的产品，这样也能够避免伤害到发动机在拥堵路段的时候，一定要让转速保持平稳的区间。在清理鸡蛋的时候最好是选择拆洗的方式，这样清理的效果也会更加的干净一些，如果不是特别影响的话，是不需要去进行清理的。
如何清理积碳最彻底
汽车的发动机只要工作就会产生积碳，这是必然的，所以汽车的积碳需要定期清除，否则会影响发动机工作，导致汽车无力行驶。但是有一种说法是关于去除汽车的积碳的，就是拉车到高速可以清理积碳。至于这个说法对不对，大部分司机都不确定。下面我们再仔细说说。
什么是碳沉积
高速跑可以清除积碳？很多人都被误导了，这样才能正确去除积碳
很多人不知道什么是积碳，积碳是怎么产生的。积碳实际上是汽油和机油不完全燃烧产生的沉积物，通常堆积在节气门内壁和发动机气缸上。随着这些物质的积累，积碳会越来越黑，越来越硬。而且汽油和机油的混合物在发动机中不能完全燃烧，所以只要发动机工作，积碳就无法避免。
碳沉积增加的原因
虽然积碳无法避免，但还是可以控制，这样就不会产生那么多。一些司机不良的驾驶习惯会导致碳沉积增加。积碳的原因是汽油燃烧不完全，所以汽油质量也很关键。如果我们添加质量差的汽油，可能会导致积碳增加。还有一种就是长时间的空转，比如堵车或者在路边空转。只要长时间怠速，积碳量肯定会增加，但并不意味着只要长时间怠速就会产生大量积碳，只是积碳量会比正常行驶多一点。
高速跑并不能真正清除积碳
高速跑并不能真正去除积碳，为什么会有这样的说法？因为他们认为高速行驶时，油门会踩得更深，进气口的开度会变大，空气会被用来冲进风道，顺便清除积碳。这种做法看似很合理，但积碳本身就有一定的粘性。积炭基本不可能被空气冲走。虽然可能会清理一点，但不能完全清理，效果还是比较小的。
高速跑步的好处
虽然高速运转清理积碳不可行，但高速运转也是有益的。高速运转时，发动机的工作效率会更高更稳定，汽油燃烧更充分，积碳更少。所以经常高速行驶的车，车况会好一些，但是长期积累会产生大量的积碳，也需要清理。清理碳沉积物
清理碳沉积物不是一件简单的事情。一般来说，有两种方法，一种是在燃油箱中加入积碳清洗剂，但这种方法不是即时的，需要一段时间才能慢慢清除积碳。像市面上很多燃料宝一样，可以清理积碳，但效果不是特别好。还有第二种方法，就是直接去4S店让专业师傅拆开帮你清理积碳。这个方法效果最好，不用那么久。
结论：高速行驶不能清理积碳，必须到专业的汽车修理厂进行清理。虽然价格比较高，但是效果还是很好的。像这样的用车知识还是有很多误区的。不懂就多问，自己找资料，不要让别人说什么就说什么。
这个高速度就是指低档高速度。这样做的目的是让发动机高速运转，以得到大的空气流量，并用来冲洗一些积碳。由于气流加速增加，油门和近路上的一些积碳会被冲走。然而，这种方法的效果并不明显。空气流量大只能冲走时间短、质地软的新积碳，对那些长时间的积碳没有作用。清理积碳最彻底的方法是：1用高级汽油冲洗。高标号汽油比低标号汽油辛烷值相对较高，燃烧更完全，形成积碳的可能性也更低。残留的积碳可以被高标号汽油有效地清洗掉。2在发动机工作时，添加一些燃油清洗剂，让其随燃油一起被燃油泵吸入供油管路。随着燃油的流动，它不仅可以清洗油箱，还能清洗汽油泵滤网、喷油嘴和发动机气缸内的积碳，使发动机“焕发青春”，重获澎湃动力。3定期更换汽车空气滤清器，以保持更加干净的空气流量，减少积碳的产生。
