现代途胜的1.6升涡轮增压四缸发动机最大功率为130kw，最大扭矩为265牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率，双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
使用双离合变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。
现代途胜的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。
这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
23款途胜l是紧凑型吗
23款途胜L定位为一台紧凑级SUV，但468018651690mm的三围参数与2755mm的轴距表现足以让它跻身中型SUV之列，进一步加长的轴距将更多空间留给了后排，176cm的乘客可轻松拥有2拳+的膝部余量和4指头顶空间，后排拥有多级可调，并且角度范围较大，地台有手机宽度左右的隆起，并不影响脚部的放置。
2016款途胜多大排量多大油箱
现代途胜13是先行者吗？13款现代途胜车型都是领跑者。前置发动机前轮驱动布局ff是指发动机在车前，前轮驱动全车的方式。汽车 传动系统 布局如下:1前后驱动-FR:即发动机的前后轮驱动，这是传统的布局。国内外大
现代途胜13款是前驱吗
现代途胜13是先行者吗？13款现代途胜车型都是领跑者。前置发动机前轮驱动布局ff是指发动机在车前，前轮驱动全车的方式。
汽车传动系统布局如下:
1前后驱动-FR:即发动机的前后轮驱动，这是传统的布局。国内外大部分卡车、部分轿车、部分公交车都采用这种类型；
2后置后驱-RR:即后置发动机和后轮驱动。这种布置多用于大型客车，也用于少量微型和轻型汽车。后置发动机使前桥不易超载，并能充分利用后备箱的面积。还能有效降低车身地板高度或充分利用车地板中间空之间放置的行李，也有利于降低发动机高温和噪音对驾驶员的影响。
3前驱动-FF:发动机前置和前轮驱动。这种控制机构简单，发动机散热条件好。但上坡时，汽车质量向后移动，降低了前驱动轮的附着质量，使驱动轮容易打滑。下坡制动时，由于汽车向前的质量，前轮超载，高速时容易翻车。如今，大多数汽车都采用这种布局；
4越野车的传动系统，越野车一般都是全轮驱动，发动机在前面，变速箱后面安装一个分动箱，把动力传递给所有的车轮。轻型越野车一般采用4×4驱动型，中型越野车采用4×4或6×6驱动型，重型越野车一般采用6×6或8×8驱动型。
现代途胜的竞争车型有哪些
图森竞争车型:大众图悦、日产琦君、本田CRV、丰田房融RAV4、福特小牛、起亚KX5。北京现代途胜定位为紧凑型SUV，官方指导价区间为1559-2399万元。11月23日，北京现代第四代途胜正式上市。新车共推出了6款16T动力的车型。传动系统匹配7速干式双离合变速箱，同时四驱系统提供高配车型。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4545/1850/1670mm，轴距为2670mm，为标准化紧凑型SUV。动力方面，全新途胜标配现有16T直列四缸发动机(280TGDi动力)，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米。16T发动机提供的动力完全可以满足正常驾驶需求，起步相当轻快。在100公里/小时巡航时，深踩油门踏板，也会给你一个积极的动态反馈。7速干式双离合变速箱响应快，正升档，正常行驶时变速箱会尽可能保持在较高挡位。起步缓慢爬行时，变速箱会有轻微的顿挫感。
第一代途胜于2005年6月由北京现代实现国产，早期搭载27L V6和20L两种动力，经历多次改款后，一直销售至2015年；出于同堂销售的需求，2010年4月第二代途胜在引入国产时使用了欧版车型名称——ix35。2015年上市的全新途胜是第三代产品，而此次上市的新款途胜则是第三代途胜中期改款车型的中国版本，其造型相对海外版新款途胜有着清楚的区别。 现代途胜13款是前驱吗 现代途胜的竞争车型有哪些 @2019
今天要定车了 北京现代全新途胜到底怎么样？
16排量，62L油箱。
2016款北京现代途胜是一款紧凑型SUV，发动机16t直列四缸涡轮增压发动机，马力177匹，最大功率130kw，最大扭矩265nm，7档干式双离合变速箱，油箱容积62L，行李箱488l，整备质量1657kg，气缸个数四个，缸体和缸盖材料铝合金，2016现代途胜有16排量。
tucson是现代哪一款车
现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱，它在中国原本卖的是途胜，后来凭空冒出ix35，当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字，后来出现了全新途胜，就是第三代，现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看，第四代途胜最高，ix35最低，虽然ix35车型最老，但是售价最低，销量也最大。
第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的16T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，20L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。
底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。
四驱车型只有顶配才会出现，采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。
途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。
途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。
内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也采用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。
途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。
可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。
安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。
途胜是b级车吗
Tucson就是现代途胜。
它是一款紧凑型SUV。途胜的主要目标是SUV市场上的年轻群体，舒适性和实用性是其最大的卖点，其品质也得到消费者和专业机构的认可。目前，紧凑型SUV市场非常火热，途胜也能在激烈的市场竞争中脱颖而出，排在热门车系排行榜的首位。
途胜汽车发展历程
2005年，作为现代汽车城市SUV扛鼎之作，途胜成为北京现代引入国内生产的首款SUV车型，面向中国SUV细分市场发起挑战，助力北京现代开启了被业内称道的“现代速度”。 在16年成长历程中，途胜系列车型始终担纲北京现代开拓并深入SUV细分市场的重任，在国内市场累计销量突破100万辆，是名副其实的城市SUV开创者与引领者。
胜达四驱和途胜四驱区别
不是，途胜是在现代旗下A级（紧凑型）车底盘平台（伊兰特平台，国内最新款伊兰特叫：领动）基础上衍生设计的紧凑型城市SUV；
现代旗下的新胜达才是在B级（中型）车底盘平台上衍生设计的中级城市SUV。
胜达四驱和途胜四驱区别，现代途胜和胜达不是同级别车型，现代途胜是一款紧凑型suv，胜达是一款中型suv。现代途胜的长宽高分别是4545毫米，1850毫米，1670毫米，轴距为2670毫米，这是现代旗下的一款五门五座suv车型。
现代途胜使用了一款16升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为130kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为265牛米，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
