帕萨特领驭发动机异响原因:

1、活性炭罐,检查活性炭罐电磁阀,断开发动 机舱左前方活性炭罐电磁阀接头,使活 性炭罐电磁阀停止工作,故障依然存在。

检查位于车辆右前翼子板内衬内 活性炭罐总成,确认固定良好,但异响依 然存在;

2、 二次空气阀,用大众专用VAS5054 诊断仪, 进入发动机诊断系统,进入最终控制诊 断,在静态不启动发动机的情况下对二次 空气泵进行测试,发现能正常运转,无异 常声响。分别拔去二次空气阀继电器或熔 丝(40A),启动发动机,热车后发现异响 依然存在;

3、 可变气门正时调节电磁阀,用听诊器在各转速和各工况对可变 气门正时调节电磁阀进行检查,发现工作 正常,无异响;但发动机异响依然存在;

4、 三元催化反应器;基于上述检测和分析,综合各方意见 和建议,诊断的范围越来越小。因三元催 化反应器拆卸和总成单独检查需要将车 开上了举升架,将三元催化反应器单独拆 卸下来,从外表和各方面都看不出有什么 问题,但感觉到内部的三元催化器芯和壳 体相脱离,松旷。

帕萨特发动机异响的原因及解决方法?

你好,发动机异响的常见原因及解决方法总结如下:
一、冷启动异响
通常车子停放一段时间后启动,有比较大的震动感及“哒哒”的异响。
汽车长时间停放,机油回流到油底壳,冷车启动时油泵不能立刻建立油压,特别是发动机上半部分,气门得不到足够润滑,液压挺柱和机械摇臂未能正常工作,导致异响。
解决办法:正常现象,无需理会,一会就好了。
二、机油不合适
机油黏度过高,会导致发动机运转中润滑不够,产生摩擦,导致异响,很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。
解决办法:更换合适的机油
三、皮带松紧度不合适
皮带松紧度不够,会发出吱吱的尖锐异响,听起来特别的不舒服。
解决办法:调整发动机皮带的松紧度即可
四、发动机“回火”故障
当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对,发动机就会有“噗噗噗”的声音。
解决办法:清洗气门积碳,调整配气正时。
五、燃油质量差或者标号不对
加注质量较差或者标号不合适的燃油时,发动机内的燃烧情况会变得不好,产生剧烈的震动,发出噪音。
解决办法:加注合适标号或质量好的汽油。
六、发动机外部导致的异响
固定发动机或相互连接的外部零部件如果松动,也会导致异响。
解决:
1、发动机下护板螺丝松动。发动机无法固定,紧固或调整发动机下护板螺丝即可。
2、发动机机脚垫老化。机脚垫支撑发动机,老化后无法正常工作,更换即可。
3、发动机舱内有许多塑料件,比如发动机盖板、进气管等松动时与发动机舱产生碰撞,导致异响,紧固散掉的塑料件即可。
4、另外,发动机噪声的传递主要是通过引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室,加装隔音棉会有比较好的效果。
七、进排气管泄漏
进排气管泄漏时,气体会从泄漏处泄漏,从而产生振动导致异响。
解决办法:检查进排气管,更换进排气管即可。
希望对您有所帮助。

帕萨特领驭发动机异响怎么处理

帕萨特於陵发动机异响的原因主要归结于三元催化转化器的结构。该结构由带隔热材料的不锈钢外壳和多孔陶瓷芯组成。发动机冷态时,排气管和三元催化器不热,三元催化器芯与壳体间隙小,在怠速和各种工况下听不到发动机异响。但随着发动机的暖机,排气管和三元催化装置逐渐升温。怠速时,发动机排气系统有节奏的气浪推动三元催化芯与金属外壳之间撞击,发出金属敲击声。随着各种工况下发动机转速的提高,撞击声逐渐减小直至消失。为了解决这个问题,分别对可能的故障进行了逐一检查。首先检查了活性炭罐和二次空气阀,但无果,发现异响依然存在。接着对可变气门正时调节电磁阀进行了检查,发现工作正常,但发动机异响依然存在。结合各方意见建议,诊断范围逐渐缩小,最后怀疑是三元催化反应器的问题。因此,将车辆开到了举升架上,对三元催化反应器进行了单独拆卸检查,并发现内部三元催化器芯壳分离松动,产生了异常噪音。经过以上的排查和检修,最终确定了帕萨特於陵发动机异响的原因。