gl8有七座版车型,有六座版车型,有四座版车型。gl8是别克旗下的一款mpv车型,这款车的长宽高分别是5238毫米,1878毫米,1776毫米,轴距为3088毫米。gl8全系都换装了LSY发动机,这是通用集团旗下最新的2.0t发动机。

这款发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性,还可以提高汽车的燃油经济性。

gl8的普通版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

gl8的es版车型和艾维亚版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架的结构要更加复杂,并且成本也是更高的。

但是,多连杆悬架可以提高汽车的乘坐舒适性。

多连杆悬架的体积更大,占用的空间也是更大的,扭力梁悬架的结构更加紧凑,所以这种悬架占用的空间是更小的。

通用别克 GL8有几排座位?

通用别克 GL8有3排座位。

车身参数:

车长(mm):    5256 

车宽(mm):    1878 

车高(mm):    1776 

轴距(mm):    3088 

车重(kg):    1860 

前轮距(mm):    1602 

后轮距(mm):    1605 

车身结构:    MPV 

车门数:    5   

座位数:    7     

油箱容积(L):    70 

行李厢容积(L):    475 

行李厢最大容积(L):    1605  

别克GL8低配的带天窗吗别克GL8内室可以坐几个人

Hello小伙伴们大家好,我是大明。

这两天在工信部的网站上,我们看到了一台比较特殊的车型,它就是别克GL8四座版。

GL8四座版车型申报图

此前,别克发布了一款名为GL8 Avenir概念车的车型,其正是采用了四座的布局形式。作为国内最受欢迎的MPV之一,7座版的GL8大家已经很熟悉了,那么这台四座版车型又有哪些亮点呢?今天我们就一起来看看。

GL8四座版的亮点

这台车的外观部分采用了与GL8 Avenir相似的设计理念,包括轮圈造型和前格栅的一些镀铬条的加入,视觉效果非常不错。不过大家对这套设计理念已经相当熟悉了,我们也不做过多介绍,来看看图吧。

七座版GL8 Avenir

GL8 Avenir概念车

四座版车型最大的亮点在内饰部分,虽然实拍的还没有曝光,但参考此前发布的别克GL8 Avenir概念车,内饰相当“有料”!

星空车顶、后排高清的LED屏幕和两个公务舱级别的座椅,不光氛围营造的到位,后排乘客的体验也很出色。

兼顾娱乐性和舒适性的同时,再加上车载冰箱内的红酒和定制高脚杯的点缀,这种的礼遇简直不要太尊贵。

推出GL8四座版车型目的是啥?

豪华是MPV现阶段的发展趋势之一

国内MPV车型的发展,是循序渐进,有踪迹可寻的。GL8刚来国内时,整体更偏商务一些,受到了很多企业单位的青睐。当人们发现了它舒适、实用的特点后,便有很多家庭开始购置,作为出行的工具。

2004款GL8

随后,MPV车型在国内越来越多,不光涌现了奥德赛、艾力绅等车型,丰田更是抓住了高端市场,一举将“加价王”埃尔法带到国内。再往后的故事小伙伴们也非常清楚了,“加价王Plus”雷克萨斯LM便诞生了。四座版车型售价1466万元不说,加价95万能提到车,算是行情价了。

可见,目前MPV车型的发展方向,已经不单单是提升舒适、实用性了,向豪华过度开辟高端市场也非常重要。GL8四座版车型推出的时间节点很不错,虽然定位不如埃尔法和LM高,但就算是定价在50-60万元,在市场中仍然没有竞争对手。

GL8四座版提升别克品牌定位

我并不认为四座版的GL8能有多么出色的销量,毕竟埃尔法和LM高高在上,真正追求豪华、牌面的用户,一般来说都不差钱,他们的选择,或许不是GL8。

不过,别克还是借助这台车提升了自己的品牌定位,迈出了GL8车型由实用到豪华的第一步,为今后推出相对“高端”的车型打下了基础,所以对于别克来说,GL8四座版还是蛮有意义的。

提升品牌高度很重要

品牌高度,对于车企而言是比较重要的。我们可以参考一下奔驰。作为金字塔尖的豪华品牌,S级和大G就不用多说了,品牌图腾,再贵都有人买。

推出国产的A级,GLA等紧凑级轿车和SUV,哪怕价格稍微贵一些,在不少用户眼中依然“很香”,一个三叉星的车标就秒杀了一众对手。

品牌既然如此重要,那么为了提升品牌高度,车企都做过哪些事情呢,哪些手段最为有效呢?

车企为提升品牌高度做过些什么?

收购高端品牌

提升指数:★★★★☆

收购高端品牌来提升定位的手段十分有力,虽然需要花费的时间较长、资金量大,要等到基于高端平台打造的车型被推出,才具有说服力。但效果却是不错的。

收购高端品牌而获益,最典型的例子就是大众了。旗下的奥迪、兰博基尼、保时捷等,在世界范围内的定位都比较高。

当然,大众也很好的利用了高端品牌赋予他们的优势,采用MLB EVO平台打造了途锐。途锐车主可以骄傲的对朋友说:我这台车和兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、Q7同平台!

此外,大众的辉腾同样“身份高贵”,它与宾利一同在德累斯顿境内的“玻璃工厂”共线生产,内饰取材与工艺,甚至配置方式都几乎一致。

有相同做法的,还有自主品牌吉利。用“收购狂魔”形容他们丝毫不为过,联手沃尔沃共同打造了CMA平台,旗下多款车型和沃尔沃采用相同的动力总成,还共同创建了领克品牌。吉利借此成为了自主品牌的老大,销量得到了很大程度的提升。

自创高端品牌

提升指数:★★★★

大众和吉利通过收购来提升品牌高度,但也有些品牌,则是自行创造高端品牌。相比于收购,自创品牌的风险稍大一些。

像我们熟知的丰田和雷克萨斯、本田和讴歌、日产和英菲尼迪,算是相对成功的案例,尤其在美国市场,很受欢迎。

最具代表性的车型:LS 400

当年很受欢迎的fx35

07款的MDX 当时我最喜欢的一台SUV

但也有一些品牌仍需努力,比如标致雪铁龙集团的DS,在国内的就面临着很大的挑战。

推出超跑车型

提升指数:★★★☆

超跑代表着速度、代表着顶尖的性能,更是车企实力的彰显。对于品牌定位的提升是比较直接且有效的。

特斯拉在量产Model S之前,就曾推出过一台名为Roadster 1的跑车,虽然在全球范围内仅卖出了2450台,但第一台电动跑车+37秒的0-100km加速的噱头,在当时引起了不小的波澜,让人们都认识了特斯拉这个品牌。

埃隆马斯克和Roadster 1

如今的特斯拉相比于从前风光了很多,股价大涨,马斯克跃居车圈首富,并且一台新的跑车Roadster 2也在酝酿中,不久后将会问世。这台车的性能更劲爆,0-100km/h只要21秒。

即便是这样,我们编辑部的戴珅同学依然认为,特斯拉会逐渐成长为电动车中的大众,而非豪华品牌!至于原因,大家可以点击这里了解一下→不到30万拿下特斯拉?可能没那么便宜!

采用相同套路的还有中国品牌“蔚来”。在2014年成立之初,虽然在国际上参加了各种赛事、在世界各地成立公司、研究院,但在国内的知名度却很一般。

直至2016年的一天,朋友圈突然被蔚来EP9刷屏,蔚来算是成为了“名人”!这台搭载4台高性能电机、4个独立变速箱的电动超跑,最大可爆发1360匹马力,0-200km/h加速时间仅为71秒。

随后,EP9更是以6:45900的成绩刷新了纽博格林北环赛道的最快量产车圈速。作为一个电动车品牌,EP9赚足了噱头,在国内一炮而红,甚至在很多外行人眼中,蔚来有了一种奢华的感觉。

推出性能版车型

提升指数:★★★

除了上述两种手段外,性能车也是提升品牌高度的手段之一,但效果不如前两者大。因为它为品牌或是突显,或是注入了运动基因,顺手彰显了企业制造发动机的技术与能力,对于品牌高度的提升相较为有限。

在推出性能车的车企中,我认为福特和领克的表现相对突出。先说福特,在福克斯的基础上,衍生出了福克斯ST、福克斯RS两款很有驾驶乐趣的车型,甚至锐界也有搭载27T发动机的锐界ST。

领克在去年推出了03+车型,这台车我目前还没有开过,不过我们洋葱圈的很多小伙伴试驾过后表示,如果在高尔夫GTI和领克03+之间选择的话,后者胜算更大。

性能车的出现,在一定程度上刷新了我们对领克的认知。

推出跨界联名车型

提升指数:★★

很多车企为了提升品牌高度,会采用跨界联名的方式,虽然很有看点,但效果相比于上述几种要稍微差一些。

跨界营销比较知名的是菲亚特和Gucci。二者此前联合推出过一台菲亚特500 Gucci限量版车型,内饰加入了很多Gucci元素,并采用了高端的皮革。由于较高的售价,销量并不出色。

还有就是近期,我们的红旗品牌联手李宁,推出的国潮外套,也是赚足了眼球,对于正处在“上升期”的红旗来说,还是挺有意义的,他们的合作对象李宁,目前上升的势头也相当强劲,已经排到了世界运动品牌的前列。

说在最后

车企为了提升品牌高度,做出过不少的努力,那么现在就到了各位发挥的时间了,你可以在后台给我们留言,说说您对上述做法的态度。同时欢迎参与下方投票!

好了,今天我们就聊这么多,明天见啦!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

别克新GL8艾维亚家族上市:售价4599万起,三种座椅布局可选

通用的GL8商务车可以坐7个人 别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV,该车搭载的是30LVVT V6发动机,最大马力178匹,最高时速168km/h。 别克GL8陆上公务舱,作为首款国产中高档MPV,GL8陆尊以“尊贵大气、豪华舒适”为优势,打造外观、空间、配置、

别克新GL8 Avenir艾维亚家族此次共推出四座、六座以及七座三个版本,售价分别为4599万元、4659万元以及5299万元。

新车外观部分延续了MPV的经典造型,同时作为高端序列产品,新车采用了Avenir车型专属的网状前格栅,车头还使用了Matrix矩阵式全LED晶钻大灯,由8颗“钻石晶体”构成独特展翼灯型,点亮后视觉效果突出。

别克全新GL8 Avenir的车身尺寸长、宽、高分别为5219/1878/1799mm,轴距达到3088mm。整体为悬浮式车顶设计,车身两侧加入了Avenir徽标,并配备了电动侧滑门以及Avenir专属的大面积迎宾光毯。

内饰部分,新车配备双123吋高清全彩中控仪表联屏,其中四座旗舰车型的座椅提供了加热、通风功能,还提供独有的十点式按摩功能,电动调节三体式头枕根据人体工程学全新设计,可上下电动无极调节。

同时,新GL8 Aveni首次推出“2+2+2”三排六座豪华座舱,全部座椅均为独立扶手座椅设计,第二排座椅还配备了6向调节航空头枕、电动调节椅背/腰托/腿托,以及座椅加热/通风/按摩功能,同时引入了第二排多功能翻折桌板。

六座版第三排同样配备两个独立座椅,可实现160mm前后距离调节,配备6档可调独立扶手,146度超大椅背倾斜可实现几近半躺姿态,并提供加热/通风功能和双USB充电接口。

配置方面,新车搭载了别克eConnect 30互联系统和新一代智能驾驶辅助系统。其中eConnect 30车联网系统,整合了全液晶仪表、中控屏、HUD平视显示屏等硬件以及智能语音交互和触屏操控等技术,三块屏幕可实现多屏互联与交互一体化。

而在智能驾驶辅助系统方面,新GL8 Avenir采用了全新的识别芯片的高清前置摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及4颗全景摄像头,提供LCC车道居中巡航系统(支持TJA交通拥堵辅助模式)、DOW开门安全预警系统、ADB大灯防炫目系统、ACC自适应巡航系统、CMB碰撞预警以及LCA变道辅助系统等,并支持FOTA远程升级。

动力方面,新GL8 Avenir艾维亚搭载20T涡轮增压发动机,最大功率174kW,峰值扭矩350N·m,匹配9速手自一体变速箱。

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