gl8有七座版车型，有六座版车型，有四座版车型。gl8是别克旗下的一款mpv车型，这款车的长宽高分别是5238毫米，1878毫米，1776毫米，轴距为3088毫米。gl8全系都换装了LSY发动机，这是通用集团旗下最新的2.0t发动机。
这款发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性，还可以提高汽车的燃油经济性。
gl8的普通版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
gl8的es版车型和艾维亚版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架的结构要更加复杂，并且成本也是更高的。
但是，多连杆悬架可以提高汽车的乘坐舒适性。
多连杆悬架的体积更大，占用的空间也是更大的，扭力梁悬架的结构更加紧凑，所以这种悬架占用的空间是更小的。
通用别克 GL8有几排座位？
通用别克 GL8有3排座位。
车身参数：
车长(mm)： 5256
车宽(mm)： 1878
车高(mm)： 1776
轴距(mm)： 3088
车重(kg)： 1860
前轮距(mm)： 1602
后轮距(mm)： 1605
车身结构： MPV
车门数： 5
座位数： 7
油箱容积(L)： 70
行李厢容积(L)： 475
行李厢最大容积(L)： 1605
别克GL8低配的带天窗吗别克GL8内室可以坐几个人
Hello小伙伴们大家好，我是大明。
这两天在工信部的网站上，我们看到了一台比较特殊的车型，它就是别克GL8四座版。
GL8四座版车型申报图
此前，别克发布了一款名为GL8 Avenir概念车的车型，其正是采用了四座的布局形式。作为国内最受欢迎的MPV之一，7座版的GL8大家已经很熟悉了，那么这台四座版车型又有哪些亮点呢？今天我们就一起来看看。
GL8四座版的亮点
这台车的外观部分采用了与GL8 Avenir相似的设计理念，包括轮圈造型和前格栅的一些镀铬条的加入，视觉效果非常不错。不过大家对这套设计理念已经相当熟悉了，我们也不做过多介绍，来看看图吧。
七座版GL8 Avenir
GL8 Avenir概念车
四座版车型最大的亮点在内饰部分，虽然实拍的还没有曝光，但参考此前发布的别克GL8 Avenir概念车，内饰相当“有料”！
星空车顶、后排高清的LED屏幕和两个公务舱级别的座椅，不光氛围营造的到位，后排乘客的体验也很出色。
兼顾娱乐性和舒适性的同时，再加上车载冰箱内的红酒和定制高脚杯的点缀，这种的礼遇简直不要太尊贵。
推出GL8四座版车型目的是啥？
豪华是MPV现阶段的发展趋势之一
国内MPV车型的发展，是循序渐进，有踪迹可寻的。GL8刚来国内时，整体更偏商务一些，受到了很多企业单位的青睐。当人们发现了它舒适、实用的特点后，便有很多家庭开始购置，作为出行的工具。
2004款GL8
随后，MPV车型在国内越来越多，不光涌现了奥德赛、艾力绅等车型，丰田更是抓住了高端市场，一举将“加价王”埃尔法带到国内。再往后的故事小伙伴们也非常清楚了，“加价王Plus”雷克萨斯LM便诞生了。四座版车型售价1466万元不说，加价95万能提到车，算是行情价了。
可见，目前MPV车型的发展方向，已经不单单是提升舒适、实用性了，向豪华过度开辟高端市场也非常重要。GL8四座版车型推出的时间节点很不错，虽然定位不如埃尔法和LM高，但就算是定价在50-60万元，在市场中仍然没有竞争对手。
GL8四座版提升别克品牌定位
我并不认为四座版的GL8能有多么出色的销量，毕竟埃尔法和LM高高在上，真正追求豪华、牌面的用户，一般来说都不差钱，他们的选择，或许不是GL8。
不过，别克还是借助这台车提升了自己的品牌定位，迈出了GL8车型由实用到豪华的第一步，为今后推出相对“高端”的车型打下了基础，所以对于别克来说，GL8四座版还是蛮有意义的。
提升品牌高度很重要
品牌高度，对于车企而言是比较重要的。我们可以参考一下奔驰。作为金字塔尖的豪华品牌，S级和大G就不用多说了，品牌图腾，再贵都有人买。
推出国产的A级，GLA等紧凑级轿车和SUV，哪怕价格稍微贵一些，在不少用户眼中依然“很香”，一个三叉星的车标就秒杀了一众对手。
品牌既然如此重要，那么为了提升品牌高度，车企都做过哪些事情呢，哪些手段最为有效呢？
车企为提升品牌高度做过些什么？
收购高端品牌
提升指数：★★★★☆
收购高端品牌来提升定位的手段十分有力，虽然需要花费的时间较长、资金量大，要等到基于高端平台打造的车型被推出，才具有说服力。但效果却是不错的。
收购高端品牌而获益，最典型的例子就是大众了。旗下的奥迪、兰博基尼、保时捷等，在世界范围内的定位都比较高。
当然，大众也很好的利用了高端品牌赋予他们的优势，采用MLB EVO平台打造了途锐。途锐车主可以骄傲的对朋友说：我这台车和兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、Q7同平台！
此外，大众的辉腾同样“身份高贵”，它与宾利一同在德累斯顿境内的“玻璃工厂”共线生产，内饰取材与工艺，甚至配置方式都几乎一致。
有相同做法的，还有自主品牌吉利。用“收购狂魔”形容他们丝毫不为过，联手沃尔沃共同打造了CMA平台，旗下多款车型和沃尔沃采用相同的动力总成，还共同创建了领克品牌。吉利借此成为了自主品牌的老大，销量得到了很大程度的提升。
自创高端品牌
提升指数：★★★★
大众和吉利通过收购来提升品牌高度，但也有些品牌，则是自行创造高端品牌。相比于收购，自创品牌的风险稍大一些。
像我们熟知的丰田和雷克萨斯、本田和讴歌、日产和英菲尼迪，算是相对成功的案例，尤其在美国市场，很受欢迎。
最具代表性的车型：LS 400
当年很受欢迎的fx35
07款的MDX 当时我最喜欢的一台SUV
但也有一些品牌仍需努力，比如标致雪铁龙集团的DS，在国内的就面临着很大的挑战。
推出超跑车型
提升指数：★★★☆
超跑代表着速度、代表着顶尖的性能，更是车企实力的彰显。对于品牌定位的提升是比较直接且有效的。
特斯拉在量产Model S之前，就曾推出过一台名为Roadster 1的跑车，虽然在全球范围内仅卖出了2450台，但第一台电动跑车+37秒的0-100km加速的噱头，在当时引起了不小的波澜，让人们都认识了特斯拉这个品牌。
埃隆马斯克和Roadster 1
如今的特斯拉相比于从前风光了很多，股价大涨，马斯克跃居车圈首富，并且一台新的跑车Roadster 2也在酝酿中，不久后将会问世。这台车的性能更劲爆，0-100km/h只要21秒。
即便是这样，我们编辑部的戴珅同学依然认为，特斯拉会逐渐成长为电动车中的大众，而非豪华品牌！至于原因，大家可以点击这里了解一下→不到30万拿下特斯拉？可能没那么便宜！
采用相同套路的还有中国品牌“蔚来”。在2014年成立之初，虽然在国际上参加了各种赛事、在世界各地成立公司、研究院，但在国内的知名度却很一般。
直至2016年的一天，朋友圈突然被蔚来EP9刷屏，蔚来算是成为了“名人”！这台搭载4台高性能电机、4个独立变速箱的电动超跑，最大可爆发1360匹马力，0-200km/h加速时间仅为71秒。
随后，EP9更是以6:45900的成绩刷新了纽博格林北环赛道的最快量产车圈速。作为一个电动车品牌，EP9赚足了噱头，在国内一炮而红，甚至在很多外行人眼中，蔚来有了一种奢华的感觉。
推出性能版车型
提升指数：★★★
除了上述两种手段外，性能车也是提升品牌高度的手段之一，但效果不如前两者大。因为它为品牌或是突显，或是注入了运动基因，顺手彰显了企业制造发动机的技术与能力，对于品牌高度的提升相较为有限。
在推出性能车的车企中，我认为福特和领克的表现相对突出。先说福特，在福克斯的基础上，衍生出了福克斯ST、福克斯RS两款很有驾驶乐趣的车型，甚至锐界也有搭载27T发动机的锐界ST。
领克在去年推出了03+车型，这台车我目前还没有开过，不过我们洋葱圈的很多小伙伴试驾过后表示，如果在高尔夫GTI和领克03+之间选择的话，后者胜算更大。
性能车的出现，在一定程度上刷新了我们对领克的认知。
推出跨界联名车型
提升指数：★★
很多车企为了提升品牌高度，会采用跨界联名的方式，虽然很有看点，但效果相比于上述几种要稍微差一些。
跨界营销比较知名的是菲亚特和Gucci。二者此前联合推出过一台菲亚特500 Gucci限量版车型，内饰加入了很多Gucci元素，并采用了高端的皮革。由于较高的售价，销量并不出色。
还有就是近期，我们的红旗品牌联手李宁，推出的国潮外套，也是赚足了眼球，对于正处在“上升期”的红旗来说，还是挺有意义的，他们的合作对象李宁，目前上升的势头也相当强劲，已经排到了世界运动品牌的前列。
说在最后
车企为了提升品牌高度，做出过不少的努力，那么现在就到了各位发挥的时间了，你可以在后台给我们留言，说说您对上述做法的态度。同时欢迎参与下方投票！
好了，今天我们就聊这么多，明天见啦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克新GL8艾维亚家族上市：售价4599万起，三种座椅布局可选
通用的GL8商务车可以坐7个人 别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV，该车搭载的是30LVVT V6发动机，最大马力178匹，最高时速168km/h。 别克GL8陆上公务舱，作为首款国产中高档MPV，GL8陆尊以“尊贵大气、豪华舒适”为优势，打造外观、空间、配置、
别克新GL8 Avenir艾维亚家族此次共推出四座、六座以及七座三个版本，售价分别为4599万元、4659万元以及5299万元。
新车外观部分延续了MPV的经典造型，同时作为高端序列产品，新车采用了Avenir车型专属的网状前格栅，车头还使用了Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，由8颗“钻石晶体”构成独特展翼灯型，点亮后视觉效果突出。
别克全新GL8 Avenir的车身尺寸长、宽、高分别为5219/1878/1799mm，轴距达到3088mm。整体为悬浮式车顶设计，车身两侧加入了Avenir徽标，并配备了电动侧滑门以及Avenir专属的大面积迎宾光毯。
内饰部分，新车配备双123吋高清全彩中控仪表联屏，其中四座旗舰车型的座椅提供了加热、通风功能，还提供独有的十点式按摩功能，电动调节三体式头枕根据人体工程学全新设计，可上下电动无极调节。
同时，新GL8 Aveni首次推出“2+2+2”三排六座豪华座舱，全部座椅均为独立扶手座椅设计，第二排座椅还配备了6向调节航空头枕、电动调节椅背/腰托/腿托，以及座椅加热/通风/按摩功能，同时引入了第二排多功能翻折桌板。
六座版第三排同样配备两个独立座椅，可实现160mm前后距离调节，配备6档可调独立扶手，146度超大椅背倾斜可实现几近半躺姿态，并提供加热/通风功能和双USB充电接口。
配置方面，新车搭载了别克eConnect 30互联系统和新一代智能驾驶辅助系统。其中eConnect 30车联网系统，整合了全液晶仪表、中控屏、HUD平视显示屏等硬件以及智能语音交互和触屏操控等技术，三块屏幕可实现多屏互联与交互一体化。
而在智能驾驶辅助系统方面，新GL8 Avenir采用了全新的识别芯片的高清前置摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及4颗全景摄像头，提供LCC车道居中巡航系统（支持TJA交通拥堵辅助模式）、DOW开门安全预警系统、ADB大灯防炫目系统、ACC自适应巡航系统、CMB碰撞预警以及LCA变道辅助系统等，并支持FOTA远程升级。
动力方面，新GL8 Avenir艾维亚搭载20T涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱。
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