奥迪q8有没有激光大灯
奥迪q8有激光大灯。奥迪Q8的大灯非常犀利。x型蓝色激光大灯非常强大。它们具有自适应远近光功能，可以高分辨率照亮道路，调节控制准确。
激光大灯具有LED大灯的大部分优点，如响应速度快、亮度衰减小、体积小、能耗低、寿命长等。与LED大灯相比，激光大灯有优势尤其是在体积上，单个激光二极管元件的长度已经可以达到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，这可能会给汽车前脸各个元件的设计比例带来革命性的变化。
激光大灯的另一个显著优点是发光效率。比如一般LED灯的发光效率可以达到100流明每瓦左右，那么激光二极管组件可以达到170流明每瓦左右，也就是说在相同的照明条件下，使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%，进一步降低了能耗，更符合汽车未来的节能环保趋势。
奥迪q8与宾利添越是同平台的吗
奥迪q8和宾利添越是在同一个平台上制造的，这两款车也是和兰博基尼urus在同一个平台上制造的。添悦是一款中大型豪华suv，搭载两款发动机，一款是4.0升双涡轮增压v8发动机，另一款是6.0升双涡轮增压w12发动机。
奥迪Q8是奥迪历时三年多研发的奥迪家族SUV。奥迪Q8定位于顶级SUV市场，车身长5米。奥迪Q8是一款强调舒适性的中大型SUV。奥迪Q8巧妙地将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体。在高速公路上，它以其无限的动态操控和运动特性脱颖而出。20款奥迪Q8车型由7种不同的驾驶模式组成，包括越野模式。越野状态下，如果是自适应空空气悬架版本，会显示在MI显示屏上，供驾驶员参考。在超过6%的陡坡上，陡坡缓降的控制由自动制动输入支持，最高速度为30 km/h，标准悬架的最高离地间隙为254 mm和220 mm。在设计方面，田玉娥依旧采用家族设计风格，品牌认可度很高。在一些细节上沿用了宾利EXP 9 F概念车的设计灵感，使其看起来更加精致。2020款宾利添悦国有多种颜色，配置齐全。添悦和添悦Mulliner特别版车型均搭载了动力强劲的W12发动机，最高时速可达301 km/h，田玉娥V8采用全新V8发动机，最高时速290 km/h，田玉娥柴油版最高时速270 km/h，田玉娥插电混动版最高时速254 km/h。
比宝马X7更唬人，比奔驰GLS还带劲，奥迪Q9这颜值谁不心动
一直以来，在很多人的印象中奥迪最大SUV就是什么Q7、Q8这些车， 奥迪Q9虽然早已申请了商标，但这些年一直“神龙见首不见尾”，有点过于神秘了，故而很少出现在主流汽车媒体的视野当中，所以大家对它感到陌生也是理所当然的。不过，据外媒消息，奥迪Q9将会亮相明年的法兰克福车展，并于2022年正式征战市场，不管消息是真是假，我们还是了解一下这款奥迪的旗舰“巨兽”吧。
近日，水滴汽车从海外媒体获得一组奥迪Q9的渲染图，目前是否可以判定为官方，暂时还不能确定，毕竟海外媒体炒作车型谣言，在我们看来已是一件很平常的事情了，虽然很气愤，但是还是佯装淡定。先来看看这款车，首先奥迪Q9渲染图大家第一眼见到，是不是有点眼熟呢
没错，它正是借鉴了很多Q7和Q8的设计元素，只不过大灯组还有保险杠、侧包围等这些细节之处，有所不同。其次，这款车也同样采用了奥迪最新的八边形熏黑进气格栅设计语言，内部采用横向镀铬饰条状装饰，两边则是类似鲨鱼鳃样式的大灯组，内部集成了奥迪“灯厂”的前沿科技——矩阵式激光大灯，极具科幻感。
新车侧面和奥迪Q8很像，但毕竟定位大型SUV，所以在尺寸方面要比Q8更大一些，尽管从上看并不显大。根据海外媒体的预测，新车车长有望达到5163mm，俨然是一辆“四轮怪兽”的气势。
车身尾部我们可以看到奥迪精美的贯穿式尾灯设计，这也是奥迪最具辨识度的设计语言之一，在旗舰车型上自然不会缺席。
据悉，奥迪Q9预计会和Q7采用同样的座椅布局形式，分别为“2+2+2”或者“2+3+2”座椅布局，并且第二排座椅会采用独立式设计，以为乘客带来更加“痛快”的乘坐体验。
动力方面，巨大的引擎盖下面自然会安置一颗“不安分”的引擎，据悉新车将会提供40T V8发动机，预计参数将会超过600马力。关于quattro四驱系统和可配合高低可调的空气悬挂自然也是必不可少的装备。随着奥迪电气化的发展，奥迪Q9还有望推出插电混动版本。至于能否推出S和RS版本，还是等明年新车发布以后我们才能得知，预计2021年我们应该会看到它在路上的一些谍照信息，拭目以待吧!
文/孙博伟
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大灯每辆车都有，为什么只有奥迪被称为“灯厂”？
奥迪Q8的出现，再度打破豪华轿跑SUV市场中宝马奔驰分立的局面，作为奥迪定位最高的旗舰级SUV，Q8以中大型SUV的身份竞争奔驰GLE轿跑SUV以及宝马X6，而且Q8为了凸显自己的个性，不仅选择更加丰富的配置和全新的灯组设计，还拥有与众不同的溜背设计，所以这也保证Q8在细分市场中的独特竞争力。
其实奥迪Q8的上市，对宝马X6影响最大，毕竟在此之前X6一直都是轿跑SUV市场中的，而如今X6的竞争者越来越多，但X6的综合产品力却一直没有太大提升，所以宝马X6的市场份额无疑会被Q8分走，面对这样的市场大环境，X6自然只能从自身入手，借换代升级这个办法，来提升自己的竞争力，因此在2019年11月，全新一代宝马X6便与我们见面。
同样定位于中大型SUV的宝马X6诞生于CLAR架构，宝马后驱车都由这个平台打造而来，该平台的车前置后驱、50：50的黄金配重比、枞置发动机和纵向连接发动机的变速箱共同为宝马车型带来前驱车无法比拟的驾驶体验，而且CLAR还专注于轻量化，像诞生于该平台的第一款车型7系，就使用碳纤维复合增强材料、铝、钢材等构成的复合车身，这让7系的自重更低，同时CLAR架构还能保证良好安全性，同样以7系为例，它在第15届全球车身基准大会获得4187分，是历届车型中的最高，而在CLAR架构更加成熟的如今，新一代宝马X6所具有的安全性自然不必多说。
全新宝马X6的售价是7669万-9369万，全系共计三款车型，车型数量和此前的2019款相同，准入门槛要比宝马X5更高，直接对标售价为7688万-10188万的奥迪Q8，说实话这样的价格比起同级别的途昂X贵一倍多，但毕竟宝马品牌本身就成为这款车型的加持，宝马的溢价能力也足够保证这款近百万级别的豪车拥有较好的销量。
新一代宝马X6在设计上明显汲取宝马X7的设计风格，这一点在前脸被体现得最为明显，进气格栅相较老款更大，而且包裹格栅的镀铬更加粗壮，中网是直瀑式的镀铬设计，而且自带"炫影光幕"，车主可以自己控制开启和关闭，成为夜间车流中最亮眼的车型，在粗犷豪放之中，又不难看到宝马的精致感和科技感，在新一代宝马上已经取消圆形的天使眼，宝马X6也一样不例外，但仍然如同C字造型，搭配上中间位置蓝色的激光大灯模块，不仅视觉效果更出色，而且照明能力也要比同级车更优秀。
车身侧面，宝马X6选择的圆润溜背是它最大的卖点，而且像星越、F7x、卡宴Coupe等车型都参考了宝马X6的设计，在全新X6身上这种经典自然也被传承了下来，最大高度比老款降低11mm，加上腰部更加犀利的刻线，全新X6的运动范明显得到了提升，轮毂尺寸达到了22英寸，并配备马牌Premium Contact 6轮胎，卡钳为深蓝色涂装，视觉效果不如红色夺目，但却更具科幻感，尾部更注重层次的营造，扁平的尾灯让人想到新一代7系，两侧位置还有导流槽，加上犀利的后扩散器，一眼就能让人感觉到这款车并不好惹。
内饰仍然以驾驶员作为中心，略微侧倾的处理凸显出驾驶者的主导地位，而中控台和中央通道位置上的碳纤维饰板则增加车内的战斗氛围，大量的真皮包裹了车内触手可及的地方，还有银色的缝线进行点缀，档次感符合这个价位车型该有的水准，两侧的空调出风口呈一个"L"型，设计感很不错，自带的M式方向盘拥有加热功能。
至于动力，新款宝马X6对20T和20T的功率都进行了提升，xDrive30i车型最大功率265马力，峰值扭矩400牛米，而xDrive40i车型最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，这样的数值不输给奥迪Q8，而且极限55秒的零百加速也比Q8更强。
综上所述，尽管奥迪Q8 在很多方面都展现出不错的产品力，可是全新一代宝马X6并不在竞争力上输给竞争对手们，更强的加速体验、更运动的外观、和更战斗的内饰，加上比宝马X5更高的档次，都是它的优势所在，而且宝马X6自带轿跑SUV"领军者"的身份，相信在换代之后，宝马X6仍能掌握主动权。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大灯犹如汽车的"眼睛"，不仅起到装饰作用，最重要的是其照明功能。尤其是夜间或能见度较差的情况下行车，大灯的重要性就更不言而喻了。作为如此平常的标准配置，汽车公司在生产时都会比较注重这一关乎驾驶安全的车身附件，但却只有奥迪成为了消费者心中的"灯厂"，这是为什么呢，接下来让我们一探究竟。
这得从历史渊源说起。首先，这涉及到汽车照明技术的发展史。第一代照明用具—煤油灯因其需人为更换，使用麻烦而被淘汰。接着人类进入电气时代，这一阶段既迎来了汽车动力变革的契机，捎带着汽车照明也因为双丝白炽灯的广泛运用而渐渐稳定下来。然而因为使用寿命短、能量转换效率低等问题，白炽灯及其改进版—卤素车灯也被淘汰。
为了解决上述的诸多问题，氙气灯被发明出来。而最先将氙气灯应用在汽车上的正是奥迪。2003年，奥迪更是第一家装备LED灯的公司。LED灯照明性好且寿命也较长，自从奥迪开了这个头之后，其他品牌也纷纷加入了这个行列。从此，奥迪就在车灯应用领域不断探索，车灯的配置往往都别具一格。后来奥迪也是率先推出了照明精确度更高的矩阵式LED大灯以及更具安全性的矩阵式激光大灯。
照明系统成了奥迪车的一大标识，奥迪公司也一直致力于设计出更多具有科技感、美感和实用性的车灯。每次在推出新款车型时，车灯既是奥迪的卖点，又是极吸引车友们关注的地方。例如奥迪Q3轿跑车型配备的是充满设计感的多边形不规则大灯，矩阵式LED大灯组帮助发现其他车辆；奥迪Q8装备的矩阵式LED大灯能分割光源独立管理，同时还有远近光灯叠层、启动时按顺序点亮的炫酷设计。
再如2020款奥迪A6L的灯光设计是高清矩阵式LED大灯加32光源远光灯，一方面加强了灯光照明效果、更智能化，另一方面也充分考虑了光照亮度而不至于晃眼。同时，锯齿段落式的LED尾灯设计也很特别，亮度精准、造型丰富富有变化，这也是其时代亮点的体现。
至于其他的原因应该是"造灯"是奥迪的一大擅长点，汽车的驾驶性、运动性和外观颜值的竞争或许一时难分伯仲，但至少灯光在气场上就能瞬间打赢其他品牌。撇开奥迪大灯那耀眼的亮度不说，仅仅是每年在设计上的挖空心思，已经让人难以一下企及了，所以说市场上才有奥迪车灯和其他车灯的说法。
其实能有一个特别之处让消费者记住，我认为在打造知名度方面已经是很努力了。而大灯的设计也确实一直是奥迪引以为豪的一个亮点，它也为改革创新汽车照明技术贡献出了一份力量！
