新能源牌照申请资质条件有两个：
一是在中国境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。
二是申请企业只能生产“纯电动乘用车”，其中包括纯电动和增程式（具备外接充电功能的串联式混合动力）乘用车，并满足相关国家标准的车辆。
也就是说，只有具备外接充电功能的串联式混合动力乘用车，才能有资格申请绿色牌照。而油电混合式混动车，是不具备这一条件的。
油电混动式汽车不能算是真正意义上的新能源汽车，严格来说只能算是节能车。油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，只是松油门或者踩刹车时，会把发动机多余的能量以及刹车片摩擦产生的能量回收起来储存在电容里。也就是说，油电混动可以达到不需要充电就能省油的目的，但是这种车型还是会使用汽油，还是产生污染物。
本田雅阁PHEV实车曝光：搭20L插混挂绿牌亮相街头!
十一代雅阁上市在即，燃油版的实车已曝光。近日，我们从相关渠道获得一组全新本田雅阁PHEV（插混版）的实车图。车辆亮相街头，悬挂有e：PHEV绿色铭牌，可以享受上绿牌、免购置税等权益。
动力上，搭载了一套由20L发动机和电动机组成的插电混动系统，有望于4月份开幕的上海车展亮相，并将于年内上市。
外观方面，车头姿态低趴，前脸配备扁平化六边形格栅，中网使用熏黑处理的三角元素填充。两侧灯组风格复古，灯腔内为羽翼式纹理，点亮后辨识度不俗。
前包围银色导风槽与中央进气口融合，呈现出贯通效果，具有视觉一体感。
车身侧面，线条凌厉流畅，贯穿式腰线十分清晰，侧窗线上沿运用镀铬元素勾勒，组合溜背式轮廓，修饰出向前的俯冲的效果。
尺寸方面，车辆定位中型轿车，长宽高分别为4980/1860/1450mm，相比现款车型（4906/1862/1449mm）主要加长74mm，2830mm轴距则保持不变。
尾部方面，尾箱顶部放置上翘的小鸭尾，灯组取消了经典的“回旋镖”样式，替换为贯穿布局，内部复杂的线性灯组也更具高级感。后包围则是没有使用排气装饰和扩散器造型，直接运用整条银色镀铬代替，基调简约优雅。
内饰方面，座舱内搭载三幅方向盘，中控台布局简约，蜂窝状的贯穿空调出风口比较有特点，全新样式的多功能方向盘大小适中，液晶仪表和悬浮式中控大屏都有配备，并采用按键式的换挡方式。
配置方面，配备Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，能够实现包括前碰撞预警、车道保持、ACC自适应巡航等在内的L2级辅助驾驶功能。同时，氛围灯以及手机无线充电也都没有缺席。
动力方面，插电式混动系统由20L自然吸气发动机和电动机组成，其中，发动机最大功率109kW（148马力），驱动电机最大功率135kW，匹配容量为177kWh的电池组，纯电续航里程82km。而燃油版搭载15T发动机，最大功率141kW（192马力），峰值扭矩260N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱。
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混动车可以上绿牌吗？
今年可能是日系品牌遇冷的一年，在混动和纯电车型的围剿下，日系的燃油车和弱混车型市场份额下降，如何能与国产插混车型竞争呢？道理很简单那就是打不过就加入，越来越多的日本车企明白了这个道理，从日产到丰田再到本田都推出了纯电车型，销量也逐渐有了起色，但是依然有一些差距，其中本田反应最为迅速，推出了一批插混车型，而且从今年开始本田会对旗下的车型全面推广插电式混动车型，并且作为主力车型销售，定价方面也会更加激进，发誓要和国产品牌一决雌雄。
尤其是本田拥有引以为傲的i-MMD混动技术，这套混动系统在工作原理方面与比亚迪的DM-i技术非常相似，两家公司也有许多交叉专利，本田仅需对i-MMD混动进行修改，就能拿出与比亚迪DM-i技术实力非常接近的插混车型。这样一来本田就拥有了比日产与丰田更加便捷的技术，可以在混动领域实现弯道超车。
近日本田在工信部网站申报了第十一代雅阁车型，其中就有人们期盼已久的“绿牌”雅阁，目前本田已经在国内拥有了CR-V和皓影的插混版本，已经在市场上耕耘多年，但是之前本田并没有将这两款车作为主力车型，所以销量还没达到现象级的存在，但是十一代雅阁插混版将被本田作为主力车型推销，相信只要定价合理，插混版的“绿牌”雅阁销量一定不会差。
从外观来看，插混版的第十一代雅阁延续了混动版的外观设计，这套设计语言目前在国内还是有比较大的争议，不少消费者认为它足够年轻运动而且简洁具有现代感，但是也有一部分消费者认为它的设计过于激进大胆丧失了雅阁原本的韵味。前脸采用了蜂窝黑色格栅搭配尺寸不小的车标，大灯组造型犀利犹如锐利的眼睛，车头更加低矮采用了扁平化的设计元素，相比上一代更加简洁干练。
侧面造型则延续了十代的溜背设计，不过比较遗憾的是没有采用更具有科技感的隐藏式门把手，并且车窗的造型也比较保守，不如前脸变化大，但是考虑大雅阁的消费者还有不少年纪较大的消费者，所以没有采取更激进的设计也在情理之中，尺寸方面为4980/1860/1450毫米，轴距为2830毫，说实话这个尺寸把它归纳到中大型车里都不算过分。
尾部设计方面打破了现有的本田设计元素，而且采用了贯穿式尾灯，整体造型更加动感而且科技感十足，贯穿的尾灯有种上世纪80年代日系车的风格，并且尾部还有广汽本田、本田蓝标、雅阁英文标、PHEV插混标等诸多细节，可以看出这是一台混动车型。
此外内饰设计方面十一代雅阁针对国内市场还进行了优化，对按键区域进行了全新升级，仅保留一个旋钮按键，以及四个多功能按键，旋钮按键上拥有一个圆形的LED屏幕，可以显示空调温度、时钟等多种显示界面，整体造型上基本上和新一代思域相当，采用了贯穿式蜂窝出风口以及悬浮式大屏幕，全系标配Honda CONNECT 30系统，支持手机互联、语音控制等功能，屏幕尺寸比美版车型更大。
动力方面插电混动版搭载了一台20L阿特金森循环的混动专用发动机，与电机组成i-MMD混动系统，并且还搭载了一款宁德时代提供的电池组，纯电续航为80KM，搭配雅阁的大油箱，预计总续航可达1200公里，此外官方申报的油耗为百公里1L，实际油耗应该在4-5L左右，总体来说动力表现以及油耗表现还是相当优秀的。
总结：目前十一代雅阁已经完成申报，相信要不了多久我们就能在市场上看到十一代雅阁的身影，对于消费者来说十一代雅阁的实力是相当不错的，也是一款值得购入的车型，再加上插混版的加入，我相信会有更多的消费者选择它。（文/优视汽车 昊阳）
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混动汽车能上绿牌吗
插电式（含增程式）混合动力小汽车是可以在深圳上绿牌的。而动力来源于汽油、没有充电口、无需外界电源的油电混合动力汽车是不可以上绿牌的。2021年深圳对于纯电动汽车或PHEV车型采取的是免摇号政策，而普通的混合动力车型是需要摇号上牌的。
可以申请深圳绿牌
同时符合以下条件的个人，可以申请普通小汽车增量指标、混合动力小汽车增量指标或者纯电动小汽车增量指标。
雅阁混动是油电还是插电，能上绿牌吗？
因为插电式混动在我国新能源目录中是有统计的，所以可以说这是一款新能源汽车。在这种情况下，显然新车可以挂绿卡，不仅可以挂绿卡，还可以享受一定的国家补贴政策。其实混动车也可以有绿卡，但并不是所有的混动车都可以有绿卡，因为它分为插电式混动和增程式
混动汽车能上绿牌吗
因为插电式混动在我国新能源目录中是有统计的，所以可以说这是一款新能源汽车。在这种情况下，显然新车可以挂绿卡，不仅可以挂绿卡，还可以享受一定的国家补贴政策。
其实混动车也可以有绿卡，但并不是所有的混动车都可以有绿卡，因为它分为插电式混动和增程式混动。因为插电式混动在我国新能源目录中是有统计的，所以可以说这是一款新能源汽车。在这种情况下，显然新车可以挂绿卡，不仅可以挂绿卡，还可以享受一定的国家补贴政策。目前这种插电式混动车还是有很多车型可以选择的，比如我们常见的比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪秦等车型。当然也出现在一些豪华车上，比如保时捷卡宴新能源，全新沃尔沃XC60新能源，高尔夫新能源，宝马7系新能源等等。当然，就像丰田卡罗拉双擎，本田混动，别克混动等等，因为不是插电式混动系统，所以在国内只能算是节能车，但比较起来不能算 新能源车 。很明显，他们不能在中国挂绿卡，也不能享受一些新能源政策。
混动汽车高压互锁什么原理
高压联锁又称危险电压联锁电路，是指利用低压信号检查电动汽车上所有与高压母线相连的支路的电气连接完整性，包括整个电池系统、导线、连接器、DCDC、电机控制器、高压箱、防护罩等。
当整个电力系统的高压电路断开或其完整性被破坏时，需要启动安全措施，如报警或断开高压电路。由于电动汽车的动力系统由许多子系统组成，各子系统之间通过高压连接器相互连接，运行环境非常恶劣，大部分工况处于振动和冲击条件下，因此高压联锁设计是保证人员安全和车辆设备安全运行的关键。高压联锁的设计需要考虑两个因素，一是低压系统如何全面检测整个高压系统各连接位置的连接状态；另一个问题是如何实现低压检测电路的信息传输动作必须先于高压电路断开的动作。所以高压互锁的原理需要从这两个方面入手，考虑整体电路设计原理和连接器本身的设计原理。汽车高压电气系统的风险点之一是突然断电，汽车失去动力。可能导致汽车断电的原因有几个，其中一个就是高压电路自动释放。高压联锁可以监测到这种迹象，并在高压断电前向车载控制器提供报警信息，为车载系统采取应对措施预留时间。
混动汽车能上绿牌吗 @2019
雅阁混动属于新能源车，能挂新能源号牌吗
雅阁混动是不插电的，不能上绿牌。该系统由阿特金森循环发动机、离合器、双电机组成。发动机通过离合器连接到发动机输出轴，在离合器前通过齿轮与发电机连接；电动机直接连接电机输出轴；在发动机输出轴和电机输出轴之间有第三根轴，这根轴将动力传递到车轮，可以以EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式。 混合动力车可以上绿牌的，不管其纯电可以跑多少公里。 雅阁锐混动这款车是油电混合车型，牌照类型和汽油车一样，但相比传统插电式混动更具优势。首先，插电混动也只是纯电动车的过渡产品，其动力来源还是主要依靠发动机。如果没有电的情况下，车辆的油耗会相比普通的车更高。其次，由于是插电混动的缘故，所以不仅要加油还要经常去找充电桩充电，反而会带来更大的时间成本。而雅阁混动作为不插电的混动，显然先进性和便利性会更高，不仅不用考虑充电的烦恼，而且可以轻松获得更低的油耗。 2018款雅阁混动属于油电混动，不是插电的，在国内不属于新能源牌照的范围内，肯定是不能上绿牌的。 @2019
雅阁混动属于新能源车，能够挂新能源号牌。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。而雅阁混动便属于其中的混合动力汽车。
混合动力汽车驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
为更好实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。
所以雅阁混动属于新能源车，能挂新能源号牌，只不过要挂F分段号牌。
扩展资料：
新能源车的其余类别：
一、纯电动汽车
纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
二、燃料料电池电动汽车
燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。
一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
三、氢发动机汽车
氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
四、其他新能源汽车
其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。
以上车辆都都可以悬挂新能源号牌。
参考资料来源：百度百科-新能源汽车
参考资料来源：百度百科-新能源汽车专用号牌
