1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏（节温器、冷却风扇）、散热器散热不良、冷却液不足等；
2、靠边停车，但不要立即熄火！因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环（对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的；
3、当然如果是电子水泵的发动机会好些），过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响；
4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。
发动机高温的原因有那些？
发动机高温原因：1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多常见的如冷却系统的电子元件损坏（节温器、冷却风扇）、散热器散热不良、冷却液不足等；2、靠边停车但不要立即熄火！因为冷却液的温度已经很高降温能力已达到极限这时如果立即熄火沸腾的冷却液也就停止了循环（对于大多数发动机来说水泵是由曲轴带动的；3、当然如果是电子水泵的发动机会好些）过高的温度得不到冷却发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响；4、检查一下防冻液是否缺少导致的发动机水温高。冷却液的循环情况是否循环不畅。其次还可以检查水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等都可能导致水温高。动手能力不太强的话还是去维修厂检查吧。
汽车发动机水温过高的原因有哪些
当发动机温度过高时，意味着车辆行驶时水套中的冷却液超过90度甚至100度。这会导致仪表板上出现发动机水温过高故障指示灯，部分车型还会输出“P0217发动机温度过高”、“P111A发动机冷却液过热，限制动力输出”等故障码。发动机工作时，燃料在燃烧室内释放的温度可高达2000度，但释放的能量约有30%转化为机械能驱动车轮，其余70%以其他形式释放，如摩擦消耗的能量。如果这种能量不能及时释放，那么发动机的正常运转就无法得到保证。与高温直接接触的零件(曲轴、活塞、气门等。)会因大量吸热而热膨胀，导致零件间配合间隙变小，磨损增加。在过去，这些零件会由于刚度和强度的降低而变形和断裂。发动机温度过高会导致进气效率降低，发动机动力降低，驱动无力，机油润滑能力降低，零件损坏。因此，当发动机温度超过正常值时(发动机水温正常范围为80-90度，短时间内最大允许值为95-100度；油温应低于85-90度)。我们来分析一下发动机过热的原因和影响因素。发动机温度过高的危害如果发动机温度过高，润滑油会高于正常值，润滑油粘度变低，油压下降，机油无法到达运动部件表面进行润滑，导致油膜变薄。润滑油中的抗氧化剂只有在温度低于160时才能发挥良好的作用，温度过高会加剧润滑油的氧化程度。燃烧室温度过高也会造成不完全燃烧，导致积碳或爆燃。发动机爆震的危害是产生的冲击力阻碍活塞向上运动，损伤缸壁表面，造成工作不稳定，损坏零件。由于高温零件对进气的加热作用，进气会因热胀冷缩的原理而升温膨胀。因为之前已经用空气流量计或者压力传感器测量过进气量，所以会比实际需要进入气缸的气体少(因为体积变大了)，导致混合气变浓，燃烧不完全。发动机温度过高，燃烧质量不好。首先，点火或喷射时间太晚。在汽油发动机中，火花塞的点火应该在活塞上升到压缩冲程的上止点之前。因为柴油机采用缸内直喷技术，喷油器的喷射时间也在这个时间之前。每台发动机的喷射时间和点火时间都不一样。如果这个时间太晚，会影响发动机的启动问题(启动不好)，导致燃烧质量不完全，温度过高。另一方面，发动机内有积碳，因为积碳的导热性很差。当积碳附着在发动机零件表面时，会降低水套通过活塞转移到气缸壁的效率。如果排气的气门间隙过大，也会造成这个问题，导致排气不畅，动力低。冷却系统工作不良导致发动机的水温冷却，主要依靠水泵的运转带动冷却液在发动机内部流动，从而带动发动机发热，降低温度。如果由于冷却系统故障导致水温高，主要有：1。冷却风扇转动不正常。如果风扇由曲轴皮带轮驱动，风扇皮带可能太松或硅油离合器缺油。2百叶窗(或主动进气格栅)无法打开或打开角度不足。发动机水温低时，百叶窗不会打开，只有水温上来时，百叶窗才会打开。这个装置可以使汽车在行驶时带走散热器的热量。3温控器、散热器、出水管、进水管损坏。损坏的节温器会使冷却液不循环或保持循环。散热器中过多的水垢会阻碍冷却液流动，水管损坏会导致冷却液泄漏。温度过高的解决方法清洗发动机燃烧室积碳会影响气缸和缸盖的散热。这种情况导致混合气的工作温度过高，所以可以拆下气缸盖进行清洗，这是消除积碳比较好的部位。如果想彻底清
发动机水温高是什么原因
太平洋汽车网汽车发动机水温过高的原因的原因主要有：1、冷却液不足；2、水箱漏水；3、冷却风扇故障；4、节温器故障；5、水泵故障。
汽车发动机水温过高时什么原因因安装问题造成的水温过高。
（1）水箱离发动机距离过大，风扇在风圈外，可通过调节水箱安装位置解决；
（2）空调冷凝器挡在了水箱前面，有两个解决办法：
一是若发动机舱内有足够空间的前提下，改变空调冷凝器的安装位置；
二是若发电机发电量充足，在冷凝器前加装电动风扇。
2、因使用保养问题造成的水温过高。
（1）发动结构紧凑，相应水道细小，在南方地区，必须加软水或蒸馏水，避免水道内结水垢；北方地区，需到维修站或正规修理厂加注正品冷却（防冻）液，避免缸盖腐蚀。
（2）在发动机放水，或发动机缺水过多，第一次水加满后，发动机内的空气可能未完全排出，若不采取措施，可能造成气阻，使发动机温度过高。解决办法是：加水后，将发动机运转几分钟后，打开加水口盖，再次将水加满。
（3）汽油达不到规定标号（原则上不允许使用）或点火时间靠前，可导致发动机爆震，使水温过高，解决办法是：调整分电器，适当延后点火时间。
（4）每日出车前检查机油和水，确保水箱内加满水。
（5）风扇皮带过松，可导致水温过高。可适当调整皮带张紧度。
3、部分零件故障可能导致水温过高。
（1）若带空调怠速过低，可导致水温高，应检查空调怠速提升器工作是否正常；
（2）缸盖平面不平，或缸垫被冲，可导致水温高。检查办法是：发动机冷车时，打开加水口盖，起动发动机，若水箱内有气泡涌出，则可能是该问题。
（3）发动机冷却系统的零件故障（如节温器、水泵和风扇离合器等），可导致水温过高，应检查并更换相应零件。夏季发动机水温高原因复杂，在出现该问题时，可按以下办法逐条对应检查，如仍无法查明原因，可到维修站修理。千万不要在故障原因不明到不正规的修理店胡乱换件，以免给您带来时间、精力和经济上的损失。
水泵损坏，节温器损坏，冷却系统内水垢过多，水箱散热管堵塞，水箱散热管之间赃物堵塞，通风不畅，风扇皮带松，点火时间晚，冷却系统缺水，这些都是导致发动机水温过高的原因。
汽车发动机水温过高解决方法步骤/方法
一、发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与下水管的温度来判断，若两水管温差较大，即可判为节温器不工作，在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，回家后立即更换。
二、如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气：让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感觉到将气体放完为止。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车发动机高温主要有哪几方面原因
发动机水温高的原因有两大类：第一类是散热不好；第二类是发动机自身发热量过高。
第一类：自身散热不好
1水泵
打开水箱盖，启动发动机，使发动机进行高速与低速的交替运转，同时察看水箱中的水是否有明显滚动现象，若有则可认为水泵正常。
2节温器
拆下节温器，检查节温器的开启温度。将节温器和温度计悬于盛水容器中，然后加热容器，察看节温器的初始开启温度，继续加热，记下节温器的全开温度，检查这两温度是否在合理范围内。最后停止加热，待水温降到82℃以下，检查节温器是否在关闭位置。否则，节温器需修理或更换。
3水箱
检查水箱表面是否有积垢（含散热器），散热风道、水箱内部水流通道是否通畅。（推荐用铁生花~水箱高温清洁剂）清洗。
4风扇
检查风扇叶片是否破损、严重变形或装反，有无摆振现象等。若有则当即加以排除。
5风扇皮带
用手按压风扇皮带，查看松紧程度是否正常。如果皮带较松，那还要进一步检查风扇皮带有无打滑现象等。
6导风散热系统
水冷发动机多采用吸风冷却。水箱两侧空气不能产生对流现象，除水箱散热风道处相通外，其它部分均应隔断。不容忽视的是，很多机器使用一段时间后，阻隔材料老化脱落严重，使得水箱四周有了通气道，减少了通过水箱的空气流量而引起高温。在实际维修中，这种情况较多。
7发动机机体积垢太多
检查发动机外壳、水道是否积垢太多，若是太多则应清理干净。
第二类：发动机自身发热量过高
1运动部件的过度磨损
气缸套、轴瓦等运动部件过度磨损后，在机器运动时会产生额外的热量，如果这些热量超过一定值，也会出现水温过高现象。
气缸套过度磨损时，往往伴随下列现象：
①发动机功率有所下降；
②烧机油现象；
③废气排放量过大。
轴瓦过度磨损时通常伴随的现象有：
①机油温升加快；
②机油压力在油温升高后明显下降；
③有沉闷的敲击声
2供油时间不正确
若供油时间不正确，则发动机启动困难，动力下降，并伴有不正常的排烟现象，供油时间太早或太晚都会有明显的敲缸声。
3冷却水太少
机油量太少 检查水量、油量是否正常，不足时补齐。
4超负荷运转
确认机器是否长时间超负荷作业，若是则立即改为正常作业，过一段时间后再检查水温是否正常。
5进气量不足
(1)检查空气滤芯是否堵塞；(2)空气滤清器进口处有否堵塞现象；(3)涡轮增压器是否损坏；(4)涡轮增压器与发动机进气口连接处是否破损。若是，则应采取相应措施加以解决。
值得注意的是，发动机水温过高有时不仅仅是由上述其中一个或二个因素引起的，而是多种因素共同作用的结果。因此，要学会综合判断。
另外，不同因素引起的高温在高温程度、引起速度等方面都会有所不同，如因运动部件的过度磨损引起的高温，就要比水泵故障、风扇皮带断裂等引起的温升慢。排故时应针对不同的高温现象，分清主次，抓住主要矛盾，尽快找到引起高温的原因，从而采取相应的处理方法。
总之，发动机水温过高是一个引起因素多、综合性强的老大难问题，往往需要综合判断。只要我们充分把握上述各项因素及其特点，遵循“先找因后排故”、“先初步后深入”、“先综合后逐个”的原则，认真细致地加以分析和判断，此类问题就可得到圆满解决。
发动机过热的原因有哪些
1、查看一下是否没防冻液了，也就是发动机用水。
2、查看机油是否该更换了，如果是机油的粘稠度过高也会导致高温。
3、风扇马达不动或风扇离合器故障，无法正常降温。
4、三元催化器阻塞或管子破裂，造成排气受阻，导致引擎过热。
5、长期使用的水泵在高度磨损后，零件磨失脱落。
6、如果散热器的盖子压力不一，会造成弹簧松动，盖口无法紧密闭和。
7、节温器无法正常开关，通常是机械故障或冷却系统填充不完全而造成。也可能是更新的恒温器和原有的温度系数不同。
扩展资料：
1、忌开锅时立即开盖加水
散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。所以车主切忌开锅后马上开盖加水。
2、忌开锅后立即熄火
有些司机发现开锅后，想到的是立即熄火。要知道：发动机之所以开锅是因为水箱内水温度过高，若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，熄火后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，应保持怠速运转。如果汽车已经熄火，应立即用摇柄摇车以防止粘缸。
3、在发动机温度过高时，忌泼冷水浇发动机
有人发动车时忘记加冷却水，待发现温度已经过高时，于是就向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。殊不知这样的后果是严重的，可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。
参考资料来源：百度百科-汽车开锅
柴油发动机高温都有哪些原因？
发动机过热的原因有哪些？1冷却液不足。2水箱漏水了。3冷却风扇故障。4恒温器故障。5水泵故障。发动机过热的详细原因如下:1冷却液不足。发动机长时间的水循环会导致发动机 冷却系统 冷却液流失缓慢，导致水箱缺水。
发动机过热的原因有哪些
发动机过热的原因有哪些？1冷却液不足。2水箱漏水了。3冷却风扇故障。4恒温器故障。5水泵故障。
发动机过热的详细原因如下:
1冷却液不足。
发动机长时间的水循环会导致发动机冷却系统冷却液流失缓慢，导致水箱缺水。如果车主没有及时检查和添加冷却液，很容易导致发动机过热。
2水箱漏水了。
如果水箱的连接水管破裂或连接不严，会造成漏水，堵塞水循环，严重时会导致发动机“沸腾”。
3冷却风扇故障。
冷却风扇损坏或电线短路，可能导致风扇工作或冷却风扇转速变慢，导致发动机热量无法散发，发动机自然温度升高。
4恒温器故障。
恒温器是控制冷却剂流动路径的装置。一旦卡住或出现故障，发动机的大小循环都会受到影响，发动机的热量也不会得到有效的散发。
5水泵故障。
当水泵出现故障时，发动机的导热水无法及时循环更新，所以发动机启动后水温会迅速上升，车内仪表盘上的水温报警灯也会亮起。
发动机过热故障排除方法是什么
检查水箱和外部管道是否漏水，如果是，说明发动机过热是漏水引起的，应及时排除。如果没有漏水，打开散热器水盖，观察冷却水是否充足。大部分是由于长期不加冷却水导致发动机过热，应及时补充。
发动机中的热量主要被冷却水带走并消散。如果水箱和水管漏水或蒸发导致冷却水减少，自然带走的热量就会减少，发动机内的积热就会过多，导致发动机过热。
风扇皮带松动打滑也会降低冷却水的循环速度，使发动机过热。用手移动风扇叶片。如果可以移动风扇滑动，说明风扇皮带松动导致散热不良，应该调整。恒温器故障导致散热不良。取下恒温器，放入热水中。当温度达到70℃左右时，主阀应开始开启，在80-86℃时应全开，阀门高度一般不小于9毫米。如不符合要求，应及时修理或更换。
冷却系统中的水垢太多。严重时水路堵塞，导致散热不良。需要对缸体和散热器进行化学清洗。注射时间晚导致散热不良。如果工作时发动机乏力，声音闷，冷却水温度高，排气管温度异常高，说明发动机过热主要是喷油提前角小引起的，应检查调整喷油提前角。 发动机过热的原因有哪些 发动机过热故障排除方法是什么 @2019
柴油发动机高温的原因：
一、冷却水流量的影响：冷却水不足。节温器发卡，失灵。水泵损坏或传送皮带打滑造成水泵工作不良。
二、散热能力对水温的影响：散热器，气缸，气缸盖水套内沉积的水垢太多，降低了冷却水的散热功能。而且水套内沉积的水垢太多还会造成循环管路截面减小，使参加冷却循环的水量减少，从而减低吸收缸体，缸盖热量的能力致使冷却水温度过高。散热器容量过小，散热面积过小，影响散热效果，造成水温高。
三、发动机负荷对水温的影响。柴油发动机工作不良。超负荷长时间低速运转，使柴油发动机过热，引起水温过高。
扩展资料：
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。
活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。
同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
