2.5s车型比2.5g车型少了全景天窗，副驾驶电动座椅调节，副驾驶后排电动调节按钮。2.5s车型比2.5g车型多了运动外观套件和换挡拨片。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2825毫米，长宽高分别是4885毫米，1840毫米，1455毫米。
凯美瑞一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
2.5升自然吸气发动机最大功率为154kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
凯美瑞是基于丰田tnga架构打造的车型，所以这款车的后悬架使用了e型多连杆独立悬架。
e型多连杆独立悬架可以提高汽车的乘坐舒适性。
凯美瑞2.5l和2.5g区别
与2.5g车型相比，2.5s车型的全景天窗、大副电动 座椅 调节、大副后排电动调节按钮较少。2.5s车型比2.5g车型有更多的运动外观套件和换挡拨片。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车。它的轴距为2825毫米，长宽高分别为4885毫米、1840毫米和1455毫米。
凯瑞使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机的最大功率为131千瓦，最大扭矩为210牛米。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为4400至5200转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
2.5升自然吸气发动机最大功率154kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩转速5,000 rpm。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
凯美瑞基于丰田tnga架构，所以这款车的后悬架采用了E型多连杆独立悬架。
e型多连杆独立悬架可以提高汽车的乘坐舒适性。
2012款凯美瑞2.5凌动导航版和2.5豪华导航版有什么区别
【太平洋汽车网】丰田汽车的2.5G代表是豪华导航版，还有其他车型如下：2.5S为凌动导航版，2.5Q为旗舰版等。2.5是指排量，g指代表配置等级，即豪华导航版，E配置较低、G配置中等、V配置较高。
凯美瑞的整车尺寸分别为长4825mm/宽1820mm/高1485mm，轴距为2775mm，轮距为前1575mm/后1560mm，与前代相比，整车长度宽度略有增加，而轴距、轮距的增加幅度更大，轴距及前、后轮距分别增加了令人惊讶的55mm/30mm/25mm，加之更高效的空间利用，这使得凯美瑞拥有比前代更宽阔、更舒适的内部空间。
动力方面，凯美瑞配备有AZ2.0L或2.4L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，经重新工程设计之后，最大输出功率分别可达108KW和123KW，充沛的动力可满足驾驶者的各种需要。传动方面，2.0L发动机匹配阶梯状4A/T变速箱，2.4L发动机匹配5A/T手自一体变速箱，使驾驶过程轻松自如。操控方面，方向盘上音响、电话、信息、等功能键一应俱全，操控灵敏。凯美瑞的最小转弯半径不大于5.5米，这对一款长4.825米的中高级车来说，堪称为奇迹。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）
丰田凯美瑞2.5q，2.5hq.2.5s.2.5g各什么意思
2.5S凌动导航版是运动版车型，车辆调校上更偏向于运动，比2.5G豪华导航版多一个方向盘换挡拨片。
外观上2.5凌动版更运动采用17寸5辐运动轮毂，2.5G的则采用16寸10辐轮毂。
内饰上2.5凌动版仪表和中控台饰板是银色的，2.5G的则是仿桃木的。
动力总成上没什么区别。
2.5hg和2.5hs区别
丰田凯美瑞2.5q，2.5hq.2.5s.2.5g这些字母和数值代表不同的车型。
2.5S 凌动导航版
2.5G 豪华导航版
2.5Q 旗舰版
其中的H是混动的英文缩写形式。
【丰田凯美瑞】
1993年前后开始进入中国市场，当年的佳美在丰田车系中属中高级轿车，是90年代初发展出来的新一代车型。外形并不追求气派，而着重突出个性。
【外形】
佳美外型一改以往传统的日本车风格，为了迎合北美市场的需求口味，佳美的车身尺寸再一次被放大，魁梧的身材甚至有些稍感臃肿，从侧面看尾部的线条处理有些生硬，不太和谐。但整车的感觉比较华贵，车头两盏上翘的头灯为整体形象增添了几分攻击性，新佳美已基本可以看作是一部地道的美国车。
【性能】
新佳美的动力性表现不错，但是起步时比起以往Toyota车的风格，似乎又温吞了点，可能因为较大的车身和车重，动力输出延续了佳美一贯的的风格，从2档到3档、4档的换档都极为平顺。路面感比较清晰，但在弯道上，为了追求舒适度，佳美底盘车身的侧倾现象依旧是十分明显，不过重心的变化，是些许缓慢而渐进的。值得一提的是即使在高速下，车内的风噪依然很小。
2.5HG豪华版与2.5HS锋尚版两者最大差别在于外观上。
2.5HS锋尚版配备了运动套件，配置上比2.5HG豪华版少了主动闭合式进气格栅和主驾驶电动调节，价格却多出3000元。而混动版顶配车型增加了更多舒适性配置，但价格相对较高，综合性价比不高。
2.5自吸的凯美瑞混动版试驾评测显示，混动凯美瑞是两款混动车型当中的高配版本，指导价为27.98万，目前没有优惠且还需要等车。对于一台凯美瑞来说，这个价格确实是显得有些贵，毕竟揣着这些钱，可以随便买到320Li、A4L 40TFSI的中高配版本，更不必说那些二线豪华品牌的B级车，甚至是C级车。
如果把目光放到自家阵营里头，大幅优惠后的2.0T皇冠在综合了配置上的差异，甚至比混动版的凯美瑞还要更便宜一些。
