正常情况下，紧急刹车有咯噔咯噔的声响，是ABS系统开始工作了。所以不用担心，是正常现象，为了防止轮胎抱死。
轮胎为什么会抱死？因为当刹车的阻力，超过轮胎与地面的摩擦力，轮胎就会打滑不转了。这种现象就是轮胎抱死。而ABS系统介入后，可以有效防止轮胎抱死。ABS的工作原理是：
当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。说白了，就是刹车时车胎不会一下子被锁死，相反，刹车片会一下接着一下的有节奏的进行刹车。
附ABS系统介绍：
制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS，是汽车上的一项主动安全系统。ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。
ABS的作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
踩刹车咯噔咯噔响是abs的原因吗
是的，踩刹车咯噔咯噔响表示是ABS在起作用。ABS工作时相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。汽车制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。所以，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
（图/文/摄： 陈芳1）@2019
为什么一踩刹车就咯噔响一下？
刹车片的材质问题，现使用的刹车片大多都是半金属材质的刹车片，刹车片中的金属过硬就会在制动时产生异响。解决方案：更换刹片选用摩擦系数比较大的产品。
刹车盘不平，刹车盘在使用过程中，有可能会出现在盘的中间凹凸不平，当刹车盘出现凹凸不平时，踩刹车时就比较容易出异响，特别是更换了原厂刹车片的盘中间一定会凸起，在踩刹车时上下晃动产生撞击声音。解决方案：更换刹车盘或者磨平刹车盘（重型车辆不建议光盘）。
扩展资料：
注意事项：
上坡的时候，如果刹车踩过了，那么车辆就会很快的减速。因此在坡道刹车，如果没有特殊情况，要点踩，松刹车的时间要比平时快！这样才不至于由于速度过慢，导致溜车，后车追尾的情况发生。
弯道刹车一定要在入弯前刹车，降低入弯的速度。出弯的时候加速。如果要在过弯的时候踩刹车，一定要根据车辆的弧度调整刹车的力度，避免发生侧滑、漂移等情况。切忌猛踩刹车。
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