宝马5系与奔驰e级对比
外观方面，两者的尾部设计风格也有很大的不同。宝马5系尾部扁平，带来较低的视觉效果。奔驰E级的尾部简洁有层次感，造型很好地呼应了整体的灵动效果。宝马5系的尾灯面积更大，但奔驰E级的尾灯更时尚，效果更科幻。
车身尺寸方面，新一代宝马5系尺寸整体占优，3108mm的轴距让5系更具商务感。不过话说回来，两人的轴距都超过了3米。对于这个级别来说，后排空的空间是完全充裕的，所以宝马5系在轴距上的优势不会带来非常明显的效果。相反，奔驰E级短轴距运动车型，在追求运动的人眼里，为了更好的控制运动性能，使用更短的轴距可能更值得。
B48/B58发动机被新一代宝马5系取代，在发动机动力参数表现上继续占据优势。入门级特别版的2.0T低功率发动机已经超越了奔驰E级的2.0T低功率版本。从整个系统来看，全新5系主要以2.0T大功率发动机为主，而奔驰E级则主要以2.0T低功率发动机为主。在50万以内的价格区间内，新5系在动力上确实有一定的优势。
宝马5系雨刮尺寸
老款宝马525Li雨刮片尺寸为:主雨刮片24英寸(600 mm)，副雨刮片23英寸(575mm)；雨刮片有宝马5系专用接口。
雨刮器的选择方法:
1.先搞清楚车内用的是什么雨刮器。请参考车辆随附的手册，查看上述刮水器型号。
2.注意支柱与刮水器摇臂的连接方式是否匹配。因为有的臂用螺钉固定在摇臂上，有的用凸耳锁紧。
3.拉起雨刮器，用手指触摸清洁后的橡胶雨刮器，检查有无损坏，橡胶刮片的弹性。如果刮片老化、硬化、开裂，则雨刮器不合格。
4.测试时，将刮水器开关置于各种速度位置，检查刮水器在不同速度下是否保持一定速度。特别是在间歇工作状态下，移动时要注意雨刮器是否保持一定的速度。
5.检查刮水器状态，以及刮水器支柱是否摆动不均匀或缺失。如果出现以下三种情况，该雨刮器不合格。一是摆动不平稳，雨刮器跳动不正常；二是橡胶与玻璃表面的接触面不能完全贴合，造成擦拭残留；三是擦拭后，玻璃表面处于水膜状态，导致玻璃上出现细条纹、雾气、线状残留物。
宝马5系和奔驰e级对比
宝马5系和奔驰E级相比，区别在于外观、内饰、动力和保养费用。
一外观：
宝马5系的外观设计更动感，看起来更时尚，也更符合年轻人的风格。
奔驰的E级设计更稳重，更有商务气息，更符合成功商务人士。
二、内饰：
双方内饰风格不同，但基本都讲究工艺，内饰布局大致相似。
两侧基本都采用悬浮式中控面板，宝马5系采用镀铬饰条装饰，档次感更高。
奔驰E级挡位区的按键采用旋钮式设计，比宝马5系的鸡腿手柄好看。
总的来说，宝马5系的风格更加年轻化、运动化，与其外观一致。
第三，权力：
宝马5系更注重车辆的操控性，在速度方面的表现症状更好。
奔驰E级更注重车辆的稳定性，更注重动力的梳理。车辆行驶更加平稳，乘坐更加舒适。
四、燃料消耗和维护费用：
奔驰的油耗会比宝马5系低，因为奔驰的发动机采用了闭缸技术。
后期的维护费用也差不多。如果不对等，奔驰E级会低一些。
最后，()边肖很荣幸地向大家介绍。以上是关于宝马5系和奔驰E级对比的问题解答。希望你看完能有所帮助！如果有必要，边肖在这里等着你的来访。
宝马5系对比奔驰E级谁更好？
感觉这两个车性格很鲜明。奔驰E级是这里面最舒服最豪华的车，宝马5系是这里面操控最好的。喜欢操控的就买宝马5系，喜欢豪华的就买奔驰E级。并且在外观尺寸上，宝马5系要比奔驰E级还要大，车身尺寸是这个级别里面最大的车。而且侧面看起来，宝马5系的车更稳一些，没有前矮后高的那种冲击感，更像是一个稳重的车优雅前进的感觉，就个人审美上来说，我更喜欢宝马5系的这种造型。
如果你开过奔驰E级和宝马5系的话，你会发现奔驰E级的内饰比较糙，按键的手感也比较差，可能奔驰把更多的钱花在了设计上，工艺以及制造水准上就没有宝马5系那么强了。宝马5系的人际操作系统也要比奔驰E级好，用着更加的顺手，还比奔驰E级多了手势控制系统，用着感觉不错，各个按键都是豪华车的标准。此外，宝马还可以根据不同的车型有不同的内饰基调，比如M车型有三幅式方向盘，豪华版是镂空的。奔驰E级在这方面差别不大，没有宝马5系做的好。仪表盘也是一样，奔驰就是一块儿iPad放在那，尺寸很大显示效果一般，没有丝毫的设计感，杏冷淡风比较严重。宝马5系就不一样了，旁边多了一圈拉丝铝的材质，质感明显就要好上不少。
对于奔驰E300和宝马530来说，面子工程肯定是奔驰E比较到位，宝马5系的内饰质感非常不错，而且操控性以及空间表现也要比奔驰E级好一些。
确实是个很难得抉择，宝马五系和奔驰E级终极对决，谁更强
你这个问题算是问对人了，前两天刚刚对比了宝马5系和奔驰E级，我来说说这俩车之间的区别吧。外观、内饰、配置、价格，这些我们就不啰嗦了。
主要从两个方面来讲吧，一个是驾驶感受，另一个是后排的乘坐感受。
一、驾驶感受
宝马5系和奔驰E级带给你的完全是两种不同的驾驶感受。
宝马5系的操控性确实棒，车长都超过5米了，但是整台车开起来并不显大，在市区开着依然非常灵活。是那种开起来很爽，能够让你放心地挑战自己驾驶技术的一款车。
相比宝马5系，奔驰E级开着则更加厚重，整台车也显得非常大，握着方向盘，再看着车头的奔驰立标，带给你的是一种从心底散发出来的尊贵感，这种感觉是宝马5系给不了的。而且，开奔驰E级，什么操控、动力，真的感觉并不是你在乎的，你在乎的就是它带给你的豪华感、尊贵感。
二、后排座椅舒适性
大家都说“开宝马、坐奔驰”，但是，其实我想说的是，现款奔驰E级的后排舒适性并不如宝马5系。
原因很简单，奔驰E级的后排座椅，是一个弧形的设计，而宝马5系是一个方形，也就是说，奔驰E级的后排两侧座椅，是缺了一个角的。我直接放，大家可以感受一下。
上面两幅图，第一幅是宝马5系的后排，第二幅是奔驰E级的后排。
很明显可以看到，奔驰E级后排座椅是个半圆，像我这种身高186cm，体重200斤的人坐在上面，大腿前侧是没有座椅承托的，所以，坐上去感觉并不如宝马5系的承托性好。
三、总结
这俩车怎么选？
我是一个宝马粉，如果是我，我肯定选择宝马5系。
但是奔驰E级带给你的尊贵感，肯定是宝马5系所不具备的，如果你有一定的商务需求，或者需要一台车来装点门面，那我更建议你考虑奔驰E级。
说到豪华中大型车，德国三驾马车：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级在国内的地位举足轻重，是很多车友奋斗的目标。其中奥迪A6L改款后虽然更加年轻动感，科技感也炫酷十足，但销量大不如前，似乎竞争力也下降了许多。奔驰E级和宝马5系依旧名列前茅，在争夺豪华中大型车的冠军宝座。
我们都知道，不同的车带有不同的气场，奔驰的豪华感几乎无人能敌，也营造出一种不是谁都可以驾驭的气场；主打运动的宝马5系每一个细胞都透漏着激情，优秀的操控的体验和越来越舒适的座舱让它的分量越来越重。
但是，在民间很多人会认为奔驰比宝马要“高一截”，开奔驰E级的一般不太喜欢宝马5系，真的是这样吗？今天让我们对比以下二者，看看这两款车到底差距在哪，你更适合哪款。
外观对比
首先是在外观层面，中期改款后的奔驰E级一经推出，其外观引起不小的争论。有人表示老款才是经典，新车的前脸过于小气；也有人说新车外观过于年轻化，看起来不够稳重成熟。实际上，如今消费主流是日渐年轻化，而主流车型都在改走年轻化的路线，主动迎合年轻人的审美，销量才会有提升的可能性。不仅如此，奔驰E级还提供运动版本，换装更大尺寸的车标，同时车内通过细节的设计，进一步丰富运动的视觉效果。
而从车身造型来看，优雅的姿态还是熟悉的奔驰轿车风格，侧窗、裙边等位置可以看到镀铬材质点缀，只是高低配车型均采用18英寸的轮圈规格，让高配车型不够霸气，且均为双五辐花瓣造型，让高配车型缺乏了独特性。
再看车尾设计，虽说奔驰也是德系品牌，但它在轿车上不太喜欢有棱有角的设计，而现款奔驰E级又经过细节升级，化繁为简后更具流线感。而尾灯组无疑是新款E级变化最大的地方，内部全LED光源无需担心，官方称之为龙鳞凤羽设计，点亮后视觉效果还是蛮惊艳，并且不像奥迪那么刺眼。同时，运动版车型的双出排气布局也是货真价实，只是口径一般般。
为了迎合不同用车场景的需求，宝马5系在车头推出了豪华与运动套装两款前脸，主要的差异集中在细节的用料和前包围的样式上，车头上半部分为扁平立体的双肾竖条格栅与双L型大灯相搭配的组合，豪华套装的前包围采用了横条加三角形导流槽的设计，运动套装更能展现宝马的运动基因，采用了三段式格栅搭配锋利的包围件的设计。
超过5米的车身通过锋利平直的线条及型面凹陷的处理削弱了整体过于宽大的体量感，上方的腰线从前轮拱上方发源并逐步延伸，将前后门把手进行串联后贯通到尾灯，分明的折角线条带来了更强的力量感，同时也展现出宝马一体成型的压铸技术，车门下方的裙边带有两道折痕处理，配合翼子板处的镀铬导流槽，使得车身更为精干。
内饰对比
坐进车内，与新一代S级的风格还是有些出入，奔驰E级还是尽可能保留上一代奔驰家族特征，比如双液晶联屏的应用，让人看起来熟悉的同时不会担心豪华感。不过全新造型的多功能方向盘带来不错的时尚气息，尤其是多功能按键为双翼式设计，与宝马5系相比确实个性许多，而且豪华版车型采用设计与运动版也完全不同。不过内饰配色没什么惊喜，官方提供了蓝米色等搭配方案，但一般我们很难见到实车会出现，还是以黑色或棕色为主。
功能配置上，高低配之间差异也不明显，因为都需要选装才能拥有，除非一步到位拿下顶配，才可以避免选装L2级别驾驶辅助系统、HUD抬头显示系统、前排座椅通风等功能配置。不过选择高配也不是没有好处，比如感应后备厢、后排座椅电动调节、后排遮阳帘等舒适性功能就只是高配专属，再加上时尚型与豪华型价格差距2万元，多数这些功能倒也可以接受。
乘坐方面表现还不错，奔驰E级还是一台非常注重行政需求的豪华中大型轿车，因此前后排都会针对性升级。比如前排14向电动调节，本身造型就有不错包裹性和支撑性，因此日常舒适性有保证，甭管是什么身材都能找到适合自己的坐姿。而坐进后排，天鹅绒后排舒适头枕、遮阳帘以及同样宽大厚实的座椅，商务属性非常不错，甚至后排中间也特意加厚，让它满载也够用。
宝马5系选择坚持德系工业风格与豪华感的相结合路线，中控台依然保持偏向驾驶员一侧的设计，台面包覆了带缝线处理的软性面料，中间加入了提升豪华度的亮木纹饰板，边角处加入了镀铬封边，中控区域则为横置悬浮屏和空调控制区，虽然相比同级在科技感的营造上略有欠缺，但规整的布局利于行驶过程中的操作。
123英寸的悬浮屏内置有宝马最新的iDrive系统，高分辨率的显示效果加上灵敏的响应速度，日常操作并无违和感，不过虽然车机内配有GPS和多种基础功能，但丰富程度上与当前新势力的车机系统还有一定差距，CarLife和CarPlay作为系统的补充，可通过更为便捷的映射功能弥补部分缺陷，车联网的加入也让车内可扩充许多本土化的应用。
定位中大型车的宝马5系拥有510618681500mm的身形尺寸和3105mm的轴距表现，对于这一级别车型而言，后排是全车的核心区域，宽大的坐垫通过本土化加厚处理，对于乘客臀部和腿部的支撑更为充足，不过稍有遗憾的是后排地台较高的凸起依然存在，影响了中间乘客的腿部放置。
动力对比
至于动力，奔驰E级目前全系标配20T发动机，避免各位吐槽老款还有15T动力，更符合它豪华中大型轿车身份，也和竞品保持同一起跑线。而调校上也分为高低功率，最大功率分别为145kW和190kW，最大扭矩分别为320N·m和370N·m，全系匹配9AT变速箱，但是高功率版本不具备四驱系统，这一点不同于5系和A6L，官方百公里加速最低仅需69秒，处于主流水准。
对于一台宝马而言，驾驶是永恒的主题，全新5系全系均采用20T+8AT的动力组合，分为高低功率两种设定，分别拥有135kW（184Ps）和185kW（252Ps）的功率表现和
290N·m/350N·m的扭矩表现，B48与8AT的组合已足够熟悉，细腻的油门调校和沉稳的动力响应为整车营造出极强的高级感，同时平顺性和换挡逻辑也无可挑剔。
上升到这个级别，各家之间的竞争早已不是谁好谁坏的问题，毋庸置疑，两款车都是好车，客观的评价已经难起作用，喜欢和不喜欢对你来说就是它们的优缺点。奔驰E外表高冷，内心活泼好动。
宝马5系则很干脆，敢爱敢恨，富有激情又不失绅士风度，舒适性甚至超过了奔驰E级。所以，两辆车各自的性格不同，不存在谁看不起谁这么一说，更多的是你心里作祟。
【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
