宝马7系为什么卖不好
因人而异，喜欢可以买。总的来说，这款老7系列已经服役9年了，但它仍然能给车主带来很多关于驾驶和高贵生活、工作的体验。
全新7系绝对是一个突破，它代表了更先进、技术更先进和未来的汽车体验。可惜平庸的外表让它失去了一些熟悉的机会。
一辆车卖不好总有一些原因，但不代表车本身就不够好。遭受了市场的滑铁卢，原因除了目前这一代S级的表现确实顶天了，其实7系本身在车型的设计上也有问题。
首先在造型设计上，由于上一代7系过于成功，这一代7系在造型设计上趋于保守，不愿意做出颠覆性的改变。就像新五系一样，老一辈太优秀，往往会给年轻一代带来太大的压力，以至于影响表现。
而且，宝马也深受车型发布节奏的影响。怎么说呢？让我们看看另外两个。奔驰首次推出S级，奠定了全新的设计语言。奥迪首次推出A8，确立了全新的设计风向标。
只有宝马率先推出3系建立了造型语言。然后是系列5和系列7的设计。这样看来，另外两个是大哥和小弟，他们都是往上走了一步；而宝马则是小弟拖着哥哥下水，降低了一档的形象...所以在这个节奏下，大家都说奔驰c是小S，而宝马7系却变成了大3。说明很尴尬！进气格栅和大灯已从旧的分离式改为连接式。新3系进气格栅和大灯的比例很小，而新5系多了一点。基本上7系的全灯看似长在进气格栅外，其实是区分3系、5系、7系的一个窍门。
从侧面看，新7系和新X5一样，侧面有空空气动力学槽，设计师将其功能性和装饰性结合在一起，做了一个长长的镀铬装饰。它看起来像一个高尔夫球杆，这本身就是一个巧妙的设计，但是在D级车上这样的功能有点轻浮。新7系列也做了很多关于镀铬的文章。老款的后窗是两级设计，为了加工方便，不能从侧面看出来是分开的。
在新车型上，这个超大的C型窗框已经成为一个整体。看起来很完美，说明宝马在做这个顶级产品的时候有很强的执念。但是镀铬过程会产生重金属污水，对环境会有一定的影响。如果用力过猛，也会对眼睛造成污染。镀铬是老七系列中令人耳目一新的点缀，但在新七系列中却成为了泛滥的装饰，正面、侧面和背面都有大量镀铬，排气也特别夸张。这让新7系看起来有点风骚又廉价。
总的来说，新7系更长更宽，但在设计量感上，新系列变小了。这就是7系会被误认为3系的误解。
宝马7系涡轮转速传感器故障
当宝马7系显示涡轮转速传感器故障时，可以先通过检测仪检测到故障码，然后根据故障码进行修复和解决。另外，可能是传动电脑断线引起的故障，可以通过焊接解决。如果故障无法修复，只能更换变速器电脑。
宝马730和740都使用8HP50、750 8HP75和760 8HP95。虽然都是8HP系列的变速箱，但最大扭矩的参数和电脑的调节都不一样，以适应不同的发动机。在结构方面，ZF的8AT由四个行星齿轮机构和五个换档离合器组成。液力变矩器与发动机相连，具有快速锁止功能，可以减少液力变矩器带来的动力损失。
变速箱中每个档位的最大传动比为4.696，最小传动比为0.667，相邻两个档位的传动比为1.25-1.5，相差不会太大，可以实现非常平顺的换挡。目前最新的宝马7系采用第三代8HP产品。这一代产品实现了机电一体化系统，优化了扭转减振器，进一步提高了驾驶舒适性，油耗降低了2.5%。
13年宝马740li为什么不值钱
13年宝马740li是看年限和公里数。首先，宝马740li属于宝马品牌的旗舰车型，售价将近一百万，新车售价高，留给贬值的空间就大，所以宝马7系不保值。
其次，宝马属于豪华品牌，而豪华品牌普遍保值率不高，因为豪华品牌的维修保养成本高，一般消费者承担不起。
第三，宝马7系的二手车市场需求量不高，有钱的人买新车，没钱的人买便宜的车，二手七系两边不讨好。
最后，宝马普遍的发动机毛病多，7系也不例外，质量问题直接影响保值率。
惨遭市场滑铁卢的宝马7系，还值得买吗？
因人而异，喜欢就买。整体体验下来，这台老7系已经服役了9年，但是依然能给车主很多关于驾驶的向往以及尊贵生活的体验，宝刀未老。
新7系绝对算得上是一次突破性的换代，它代表着更加先进、更加科技、更加未来的用车体验。只可惜平庸的外观，让它失去了一些让人熟知的机会。
一台车卖得不好，总会有些原因，但这并不代表这台车本身不够好。惨遭了市场的滑铁卢，原因除了当下这一代S级表现确实非常逆天以外，其实7系本身在车型的设计上也出现了问题。
首先是在造型的设计上，由于上一代的7系太过于成功，所以这一代7系在造型设计上会趋于保守不太愿意做出颠覆性的改变。就像新五系，老一辈太过优秀，往往会给晚辈带来太大压力，以至于影响发挥。
而且宝马在车型发布的节奏上也是吃亏的，怎么说呢？先来看其他两家，奔驰首先推出S级，奠定新的设计语言。奥迪是先推出A8，确立新的设计风标。
唯独宝马是先推出3系，来确立造型语言。接着才出5系和7系的设计。这样看来，其他两家是大哥带着小弟拔高一个台阶；而宝马则是小弟拖大哥下水，降低一档形象……
所以这种节奏下，大家都说奔驰C级是小S，而宝马，这辆7系变成了大3。
系表示很冤啊！进气格栅和大灯由老款的分离式变成了连接式。新款3系进气格栅和大灯连接处的比例非常小，新5系稍要多一点，7系基本上整个灯像是从进气格栅里面长出来的一样，这其实是分辨3系、5系、7系的一个小技巧。
侧面来看，新7系和新X5一样，在侧面开了一个空气动力学的槽，而且设计师将它的功能性和装饰性结合在了一起，做了一个长长的镀铬装饰。
样子像是一根高尔夫球杆，这本身是个巧妙的设计，但是这么一个特征放在一台D级车上，就显得有些轻佻了。
新7系还在镀铬这件事情上做了不少文章， 老款的后窗口是一个两段式的设计，这样做是为了加工更加方便，并且从侧面也看不出是分开的。
而在新款上，这个超大型的C型窗框，变成了整体式。看上去很完美，说明宝马在做这个顶级产品的时候是有非常强的执念的，不过镀铬这种工艺会产生重金属的污水，会对环境造成一定的影响，用力过猛的话，对眼睛也会造成污染。
镀铬在老七系上是一些提神的点缀，但是到了新七系上，则变成了泛滥的装饰，前脸、侧面、后面都有不少镀铬，排气也做得特别浮夸。这使得新7系看上去有点妖艳贱货的感觉。
整体来说，新款7系更长更宽，但是在设计的体量感上，新款反而变得更小了。这才有7系会被误认为大3系的这种误解。
为什么说宝马7系有钱人都不敢买？
宝马7曾经在007电影中表现非常的炫酷，各种智能装备，及坚固的车身，全铝合金底盘，L6引擎，安全气囊众多，操控性，安全结构等都非常好。最后我们找到了这台02年仅有2.8万公里的728iL（7代表7系，28代表排量2.8L，i代表燃油喷射，L代表加长轴距）
宝马7系730Li吧，3.0排量，直六自然吸气发动机，258匹马力，六速手自一体变速箱。这款车发动机非常的经典，宝马把直六发动机调教的和V6几乎一样，缸体是铝镁合金，缸盖是铝的，所以大件不会出问题。到现在不知道这款车开了有多少公里，就算每年开2万公里，到现在有20万公里，不算多。国外很多车主都能开100万公里都无大修，最重要的就是按时保养，给它用好的机油，尽量走好的路况，如果经常走烂路，那么10年左右时间，橡胶会有一些老化，你可以买一些橡胶活化剂，来给宝马7系做一些橡胶保养，会很好用。
这个车要加95号汽油，发动机没有那么多的先进技术，再加上车比较沉，所以油耗会高一些，既然选择了7系，我估计你也不在乎油耗。售后维修什么的会比较麻烦一些，一般车辆停车之后，配件继续供应10年，我记得这款车是08年停产换代的，所以配件还可以，市面上都可以买到，就是价格会贵一点点，最差也可以到4S店去维修，他们可以直通厂家采购，这点可以放心。最后最重要的，就是排放标准，07年的宝马7应该是国三的车，现在已经强制淘汰国一、国二的排放的车了，下一步就是国三排放，不过很多进口车排放标准是高于国三的车，你可以看看是否可以升级到国四排放，这得咨询你当地车管所，升到国四排放，你就可以再多开几年了，加油，车很棒！
宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，它是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。宝马7系只在德国本土生产，生产商为BMW，产地在德国，纯德国血统。这也是很多有钱人喜欢买宝马7系的魅力所在，德国的工业精神还是被世人所认可的。7系级别全尺寸为豪华轿车，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。
