1、外观方面，S级Coupe量产版车型沿用了概念车的设计，车身线条流畅，车顶曲线由车头平缓过渡到车尾，配合细长的尾灯和富有层次感的尾部设计，使得新车具备了优雅而不失动感的视觉效果。车身尺寸方面，S级Coupe的长宽高分别为5027mm/1899mm/1411mm，轴距为2945mm；
2、奔驰S级Coupe量产版车型内饰整体延续了新S级的设计，但在细节方面也有所变化。新车采用了其概念车上的三辐运动方向盘。配置方面，S级Coupe配备增强型车距保持系统、增强型制动辅助系统、动态车道保持系统、增强型自适应远光辅助系统、增强型夜视系统、碰撞预防辅助系统等多项电子系统；
3、动力方面，入门级的S500Coupe将搭载4.7LV8双涡轮增压发动机，其最大功率为455马力，最大扭矩为700N·m。除此之外，还将会有AMG版本供消费者选择。
缩水的奔驰S级，竟然要卖到200万？
今天想和大家一起探讨一款我个人十分喜爱的奔驰车型，她就是奔驰S级。我知道你们在想什么，奔驰S级不都是十分商务的吗，更奢华的是迈巴赫系列，也有AMG部门的S级，但这些这些都是一台4门轿车而已。
没错了，奔驰S级给人的感觉恰恰就是这些，但是我今天要说的S级，她并不常见，甚至有人都不知道S级竟然还有这个细分品种。她就是奔驰S级的Coupe车型，你没听错，就是S级Coupe。你们可能听过见过，C级Coupe、E级Coupe，但S级的Coupe版本，真的非常稀有，你可能在马路上见一辆劳斯莱斯比S级Coupe还要容易。
主要原因肯定是价格比较“贵”，目前在国内销售的只有一款车型，AMGS63 4MATIC+Coupe。有AMG的加持自然身价不菲，售价为22988万，在超过200W的这个区间，真的太多竞争对手可供选择，911在这个价位已经能选到很丰富的配置，再加一点钱可以买到更有面子的宾利飞驰。在国内AMG S 63 L的定价比S 63 Coupe还要便宜2w，你要知道S 63 L（长宽高mm：530919131501）比S 63 Coupe（长宽高mm：504919131420）更大，座位更多，适应的场合更广泛。这些仿佛都在告诉你，爱她，不容易。
所以真的会买这台车的消费者，这绝对不会是他家中第一，第二台车，只是他家里一台车而已。抛开这些俗世的眼光，在我眼里，她更像是一台艺术品一样，我们今天不谈价格只谈车。
不得不承认，奔驰做Coupe车型真的很有一套办法，流畅的线条，每个角度看，都无可挑剔。她的前脸融合了一些AMGGT的设计元素，让她的优雅更添几分英气。前脸不得不提就是她的双眸（大灯），你一定要选装带有施华洛世奇水晶的大灯，除了看起来更加的精致，当你跟朋友介绍她的时候，这对炯炯有神的大灯绝对是你炫耀的资本。
尾部的造型保持奔驰Coupe车型的设计精髓，看起来优雅十足。在这个相对朴实的尾部里，尾灯可谓算是一个特别的设计，并不是造型上有多突出，而是内在运用了66个OLED模块来组建成两个尾灯，这样的设计也让S级Coupe成为家族里独一无二的光设计。
外表无论多么多么的惊艳，内饰才是我们每次接触最长的。所以一套好的内饰设计，不单单只是好看那么简单，更可以让驾驶者赏心悦目。S级Coupe自然和S级的内饰相差不会太大，最明显应该就数缺少了那块IWC的钟表，不过这也符合Coupe的定位。
双123英寸彩色液晶屏，在功能上有多么的丰富强大，这里就不一一细说。双联屏的设计已经被奔驰玩得炉火纯青，但要数这么多款车型中，还是S级用起来有那种亲切的感觉。方向盘采用AMGGT同款样式，仿佛时刻提醒着你，这是一台正儿八经的AMG车型，只要你愿意，她就能变身一位运动健将。
四种驾驶模式（舒适、运动、运动+、自定义），让你可以优雅的控住机盖下的那头猛兽。作为一台200w级别的轿跑车，舒适性的配置自然不会缺席，像柏林之声、多项调节的座椅、炫丽的氛围灯等等这些，让你可以享受一台豪华轿跑带给你应有的豪华感。
作为一台名号顶着63的AMG，动力自然是不需要担心的。她的发动机有着八个气缸，40的排量，再加上两个涡轮，最大马力去到612匹，峰值扭矩更是惊人的900牛米，峰值输出区间在2750-4500rpm，与之匹配的变速箱是一个9速的MCT变速箱。0-100Km/h加速只需35秒，最高车速250Km/h，如果选装了AMG的驾驶者套件，最高车速则上升至300Km/h。
虽然买这台车的消费者，应该不会太关注燃油经济性，但这台车在舒适模式下，可以自动根据工况需求关闭两个、三个、五个或八个气缸，以优化油耗变现。
虽然她是一台AMG，但还是要顾及一下日常的代步，所以悬挂方面采用的是自适应系统，让你的屁股在日常驾驶的时候少受点罪。除了阻尼可以独立调节外，车身的高度同样可以进行调节，最多可以升高40mm，在高速行驶的时候则会自动降低15mm的车身高度，减少风阻和提高高速时的稳定性。
4MATIC+系统，让你尽情享受加速带给你的快感，可以前轴和后轴间自动分配扭矩，在你需要的的时候，她可以是100%的后驱车，在你发生打滑时，会自动分配动力到前轮，帮你修正车辆。
她（AMGS63 4MATIC+）不可否认真的是一位尤物，婀娜多娇的外观，能动能静的心脏，优雅的内饰，这些都是她必不可少的元素，不过她注定是极少数人的伴侣，她并没有同门G级那种让人秒怂霸气的外观，她的优雅是需要用心去感受，当你了解她后，你一定会深深的爱上她。有消息称，未来SCoupe将会化身SL呈现我们面前，取消S Coupe这个代号。名号可能会消失，但属于S Coupe的神韵将会一直延续下去。她如果真的有一天离开我们，我相信她会像她的对手8系一样，只是短暂的告别，终有一天会凤凰再来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰S级历史 后座买家钟情一世纪的选择
奔驰e级 轿跑 coupe 动力不错，外观也行：
1、安全方面Ecoupe全系列植入了源于 奔驰S级 的预防性安全系统、注意力警示系统、预碰撞安全头枕等多项同级别车型尚未具备的先进技术；
2、由于采用了无B柱的设计，由A柱贯穿至车尾的部分，整体采用了超高强度合金钢，成就了其独特设计风格同时也造就了独一无二的车架，抗压强度巨大的A柱 超越 了传统的车架设计，当乘客面临危机，提供了强大的保护；
3、内饰部分保持了 奔驰 的一贯水准，五筒式仪表盘，出色的运动座椅，前排安全带递送功能，后排乘客便捷入位功能，在同级车型中也是可圈可点。
奔驰 e级 轿跑coupe试驾还可以，动力充足：
1、E Coupe的前脸跟普通运动版E级相差无几，最明显的区别是它的进气格栅采用了奔驰家族除A MG 外最运动的繁星中网，搭配双日行灯组合，其在家族中的地位立马有了体现。只是这款E200的大灯配置只是普通的 LE D大灯组，而矩阵式LED大灯要在E300上才会出现，除非选装；
2、来到车身的侧面，诶，Coupe的线条就出来了。从A柱出发，一直往后延伸，直至车尾。这条曲线太优美，一下子诠释出奔驰Coupe轿跑车的 优雅 ；
3、而且E级Coupe比 C级 Coupe长，所以线条可以拉得更开，更和谐（当然最优美的还是S Coupe，那是神，此处不作讨论）。但还是那句话，车头太厚使车子看上去有点虎实，加上那并不明显的上腰线，圆滚滚的甚至有点萌，跟 雷克萨斯 的 RC 走的完全是两种风格。 @2019
开奔驰的不一定有钱，那么开什么奔驰的一定特别有钱？
谢鹏 副主编 经典车型 2017-07-06 23:53
汽车发明者再次发明汽车 奔驰W222/217（2013年至今）
2013年，本代S级W222在德国汉堡首发，再一次统治者全球的豪华轿车市场。这一代S级受到豪华车外观都往运动化发展的影响，变得更加动感之余又不失尊贵优雅的气质。
这一代 奔驰S级 （ 查成交价 | 车型详解 ）同样提供AMG运动套件可选，这一定程度上可以避免车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。
在奥迪掀起了玩灯的潮流后，奔驰作为豪华车的老大哥，这方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯，一个LED大灯组就有56颗LED灯泡……
奔驰再次将大量皮革和木纹材质引入新S级的内饰设计中，双辐方向盘造型古朴、用料考究，方向盘中央一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰易读且内容丰富，虽然内饰格局与上一代S级大同小异，但样式复古的圆形空调出风口的应用使得第十代S级内饰整体设计更为尊贵、典雅。
新S级在配置方面也相当丰富。新S级首次可以选装Burmester（柏林之声）顶级音响系统，车内独有的AIR-BALANCE空气调节系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能，该系统由手套箱中的一个造型别致的香水罐和空气旁通系统组成，此项配置正是由迈巴赫齐柏林车型上装配的香氛系统发展而来。此外，新S级还配有ENERGIZING座椅按摩系统，可通过中控台上的COMMAND系统屏幕进行多项调节。
奔驰S级一项会对后排乘客进行特殊关照，后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立娱乐系统及可伸缩的腿部支撑等配置的引入，让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。
奔驰将第十代S级的安全配置再次提升到一个新的高度，奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子辅助系统，其中包括带有转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等安全配置。
此外，第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统，当车辆发生碰撞时，后排安全带会迅速充气膨胀，从而降低安全带对乘客造成的伤害。主动式安全带系统也是首次引入，这套系统会在车门打开时自动收起安全带系统，而当乘客戴上安全带之后，系统会自动调节安全带松紧程度。
动力方面，S320和S400搭载30T V6引擎，S500搭载47T V8引擎(国内特供是40T V8)，S600搭载60T V12引擎，S63搭载55T V8引擎，S65搭载60T V12引擎，S650搭载60T V12引擎。
迈巴赫不再作为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级奢华品牌，而是与AMG一样，成为了梅赛德斯-奔驰的独立子品牌。于是乎，S级多了两个分支，便是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。
这一代奔驰S级是有史以来最枝繁叶茂的S级，有奔驰S级四门轿车标准轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。
◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发
W222这一代的S级继续统治着全球全尺寸豪华轿车的市场，但奔驰并不打算给对手喘息的机会，在2017上海车展上，奔驰带来了中期改款的W222。
S350L
外观方面最明显的变化在于大灯和前包围，采用MULTIBEAM LED大灯系统，灯腔内共有84颗LED，可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果，对于日常驾驶的安全性有明显帮助。此外，新车的LED日间行车灯也采用了三条式。
迈巴赫560
除了大灯功能以外，从外面看上去大灯造型和视觉感受也与现款不同，豪华感和庄重感都有所提升。侧面造型以及车尾的设计并没有明显的变化，整体上仍旧是奔驰家族式设计。
AMG S63L
内饰方面针对中央大屏幕和全液晶仪表进行了升级，将原先的两款液晶屏合二为一，豪华感大幅提升。方向盘样式有所升级，多功能按键有所改变，增加了双拇指系统，操作更加便利。此外其还采用了新的导航系统和主动安全系统，会根据路面情况进行自动减速。
S350L
新款S级提供全新的动力总成，入门版的S350搭载全新的30T L6引擎，S560搭载的是40T V8引擎。另外，高性能版的AMG S63舍弃了此前的55T V8引擎，换装了C63那款40T V8引擎，配备全新的9速Speedshift MCT变速箱，S65则也就是60T V12引擎。顶级车型不再是600，升级为迈巴赫S680，搭载60T V12引擎。
●总结 可以量化的“奢华”
“奢华”本来是不能被量化的，起码在德国人接触到它之前一直是这样。纵观每一代的奔驰S级，可以发现，通过无穷无尽的数据收集与计算，“舒服”变成了各种坐垫与靠背的角度组合、“合理”变成了精确到毫米的空间余量、“顺手”则是按使用频率/习惯排列的按键布局、甚至连“美观”都是实验中最符合大众口味的设计方案，奢华在奔驰手上还真成为了可以计算的事物。
纵使世上还有来自不同国家不同品牌口味各异的选择，但除了奔驰S级外，估计再也没有不多不少正好达到你期望的产品了。这正是我们把它称作标杆的原因，也是它常年稳居同类车型全球销量冠军的原因。（图/文/摄： 谢鹏）
展开余下全文（1/4） 2 成为世界级豪华轿车的标杆 回顶部
高性能豪华 四门 房车诞生 奔驰W108/109（1965年-1972年）
奔驰在1965年推出了代号为W108的250 S、250 SE、300 SE以及代号为W109的300 SEL四款轿车。W108/W109没有了W111/W112的尾鳍，外观方面与W100相仿，但是在车灯的设计上，则导入了圆灯的意念，打造独特而经典的6圆灯设计，整车内敛而优雅的外观至今依然散发魅力。
250 S(W108)
250 S和250 SE搭载25L L6发动机，车型后缀“E”指的是Einspritzen(喷射)，代表其发动机有燃油喷射技术。
300 SEL (W109)
次年奔驰发布搭载30L L6引擎的300 SEL车型(W109)，“L”后缀代表长轴距版，轴距加长100mm。这个不算惊喜，引发轰动的是后来推出的300 SEL 63车型，该车是当时最速四门轿车，V8引擎最大功率184kW(250PS)，峰值扭矩500N·m，破百仅需65s。
300 SEL 63 (W109)
AMG便是通过300 SEL 63这款车开启了自己辉煌的奔驰改装生涯。1971年，AMG 300 SEL 68赛车在SPA耐力赛上一战成名，它便是AMG S级的鼻祖。
AMG 300 SEL 68
S级正式出现 奔驰W116（1972年-1980年）1972年推出的W116在奔驰历史上具有里程碑的意义，这款车被奔驰正式命名为梅赛德斯-奔驰S级。自此，奔驰S级开启了豪华轿车的新篇章。
280 S
S级标志性的“盾牌”进气格栅宽度被明显拉长，大灯由上一代车型的垂直式改为横置长方形大灯，大灯与进气格栅相连后，其前部视觉效果更加低矮。另外还有延续至今经典的横纹式尾灯能让你一眼让出这是一台S级。
450 SEL
280 S和280 SE搭载代号为M110的28L L6引擎，另外还有动力更强的45L V8引擎提供给450 SE车型。后来，奔驰还推出了首款搭载柴油引擎的S级车型300 SD。
300 SD
顶级动力车型，当属450 SEL 69。其搭载的69L V8引擎最大功率210kW(286PS)/4250rpm，峰值扭矩550N·m/3000rpm，搭配3速自动变速箱。
450 SEL 69
除了正式得名S级之外，W116更了不得的是，它是世界上首款搭载ABS防抱死制动系统的车型。ABS正是奔驰和博世携手研发的技术结晶。尽管今天看来ABS已经是司空见惯的常规配置，但放在四十多年前，绝对是一场被动安全技术的革命。
首度采用空气力学设计 奔驰W126（1979年-1991年）W126这代车型，是笔者个人认为有史以来最有气质的S级。修长的车身告别了70年代的粗糙钣金，却依旧简洁高贵毫不浮夸，唯一的败笔可能算是略显低档次的工程塑料前后保险杠了（好处是降低维修成本）。
280 SE
W126不仅在设计风格上有其亮点，而且还整合了当时看来非常先进的空气动力学技术：通过降低侧围高度，进一步减少前轴举升力，改进了后轴气流状况，有利于在高速运行中进一步强化方向稳定性和抓地力。
380 SEL
W126在推出两年后率先搭载了驾驶员安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊，车辆能够在55km/h下的正面撞击汇总提供良好的保护，由此成为全球第一款达到正面撞击抵御标准的轿车，而奔驰亦成为了世界上第一家能提供安全气囊和安全带收紧装置的汽车厂商。
这一代S级动力序列有28L L6发动机、38L V8发动机、50L V8发动机，另外还有搭载30T柴油机的300 SD特供美国市场。中期改款后还多了56 V8的旗舰动力车型560 SEL和560 SEC。
560 SEL
W126是奔驰S级首次大批量地进入中国市场。这款体型庞大、造型威武、车头耸立着三叉星徽的高档轿车便有了“大奔”这个称号，并迅速被国人所熟知。
3 虎头奔统治全球豪华轿车市场 回顶部
虎头奔统治全球豪华车市场 奔驰W140（1991年-1998年）
不说这是最具代表性的S级，但W140绝对是辨识度最高的一代S级；它方方正正的身段说不算好看，但高高大大的体型与“大奔”这个名字肯定有这直接的关系，故在国内得名“虎头奔”。
W140采用了奔驰全新的命名规则，也就是延续至今的“车型名英文字母+3位代表动力等级的阿拉伯数字”，后缀字母省略。
新车有着数之不尽的升级改造工程，如悬挂系统以及副车架不但能提供当时全球领先的高速稳定性，在舒适/隔音/滤震方面的表现也是叫人称赞；而双层玻璃的引入更隔绝了炎热/寒风/噪音进入车内的通道。
动力方面，W140提供了32L L6、42L V8、50L V8发动机，另外300 SD柴油车型搭载的引擎也升级为35L。最顶级的重磅当属S600，搭载的是堪比超跑的60L V12发动机。
S600L
S600的V12引擎最大功率达到300kW(408PS)，这是当时最强悍的量产车引擎之一。奔驰的黑科技还不仅于此，大排量/高输出≠高油耗，这款V12引擎有着可变进气凸轮轴和带热式空气流量传感器的电子喷射系统，1600rpm时即可达到峰值扭矩580N·m。
S600L
为了能让强大的动力得到控制，像ESP电子稳定系统、BAS制动辅助系统以及ASR加速防滑系统等都被配置到了S600上，继而成为了这一代S级的标配。
引领全球豪华轿车技术变革 奔驰W220（1998年-2005年）W140那方正的造型被抛弃，以至于情怀党有言“虎头之后再无S”。但当更加圆滑时尚，有着灵动的“蝴蝶”大灯造型的W220问世时，买家们还是用金钱投出了最忠实的一票。
动力方面最初有32L V6、43L V8、50L V8可选，后来加推了顶级旗舰型号S600，依旧是熟悉的60L V12？错了，奔驰这次给到的是令人毛骨悚然的60T V12双涡轮增压引擎，最大输出提升至368kW(500PS)，峰值扭矩800N•m。追上儿子的法拉利不是难事。
W220最为人所称道的地方在于其逆天的安全配置，除了像上代作品一样数之不尽的气囊以及ESP/ABS/BAS/ASR等电子稳定系统之外，消费者还能选装4MATIC四驱系统以获得更佳抓地力。
跟下面这个黑科技相比，上面的配置都是小儿科。自2002年起，S级顶配车型提供PRE-SAFE系统，通过遍及全车的雷达探头获得信息，在探得车辆将发生碰撞时，系统能在一瞬间内完成刹车减速、突出保险杠、收紧安全带、调整座椅、踏板缩进引擎舱等一系列动作，使得碰撞真正发生时，车内人员受伤的可能性或者程度能降至最低。这套系统即便放在15年后的今天，依然是非常牛逼。
首次出现混动系统选择 奔驰W221（2005年-2013年）代号W221的S级在2006年问世，更加圆润的造型将优雅的气质发挥到极致。而除了外观外，历史悠久的S级到了这一代已经很难做出什么划时代的创新。
W211继续顺应科技的发展，增加了诸如车道保持、夜视系统等科技配置，再加之设计和用料方面的升级，依旧是同级别中最出色的豪华轿车。
W211采用前/后多连杆式AIRMATIC主动空气悬架系统，奔驰进一步优化了主动车身控制系统（ABC），这也让它的驾驶舒适性和操控性都达到了前所未有的水平。
奔驰还为W211配备了刹车辅助PLUS系统，该系统通过雷达来监测与前车间的距离，当距离过小时，系统会发出警告，如果有撞击的可能，该系统还可以做出相应的刹车辅助。自动控制巡航系统和PRE-SAFE预防性乘客安全系统的组合，使第九代奔驰S级的安全性达到一个新的高度。
S400 Hybrid
如果硬是要找出这一代S级最具代表性的创新技术的话，新增加的混动动力车型S400 Hybrid会是最好的答案。这款车搭载由35L V6引擎+电动机组成的混动系统，油耗仅8L/100km，堪称最省油的全尺寸豪华轿车。
4 汽车发明者再次发明汽车 回顶部
汽车发明者再次发明汽车 奔驰W222/217（2013年至今）
2013年，本代S级W222在德国汉堡首发，再一次统治者全球的豪华轿车市场。这一代S级受到豪华车外观都往运动化发展的影响，变得更加动感之余又不失尊贵优雅的气质。
这一代奔驰S级同样提供AMG运动套件可选，这一定程度上可以避免车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。
在奥迪掀起了玩灯的潮流后，奔驰作为豪华车的老大哥，这方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯，一个LED大灯组就有56颗LED灯泡……
奔驰再次将大量皮革和木纹材质引入新S级的内饰设计中，双辐方向盘造型古朴、用料考究，方向盘中央一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰易读且内容丰富，虽然内饰格局与上一代S级大同小异，但样式复古的圆形空调出风口的应用使得第十代S级内饰整体设计更为尊贵、典雅。
新S级在配置方面也相当丰富。新S级首次可以选装Burmester（柏林之声）顶级音响系统，车内独有的AIR-BALANCE空气调节系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能，该系统由手套箱中的一个造型别致的香水罐和空气旁通系统组成，此项配置正是由迈巴赫齐柏林车型上装配的香氛系统发展而来。此外，新S级还配有ENERGIZING座椅按摩系统，可通过中控台上的COMMAND系统屏幕进行多项调节。
奔驰S级一项会对后排乘客进行特殊关照，后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立娱乐系统及可伸缩的腿部支撑等配置的引入，让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。
奔驰将第十代S级的安全配置再次提升到一个新的高度，奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子辅助系统，其中包括带有转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等安全配置。
此外，第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统，当车辆发生碰撞时，后排安全带会迅速充气膨胀，从而降低安全带对乘客造成的伤害。主动式安全带系统也是首次引入，这套系统会在车门打开时自动收起安全带系统，而当乘客戴上安全带之后，系统会自动调节安全带松紧程度。
动力方面，S320和S400搭载30T V6引擎，S500搭载47T V8引擎(国内特供是40T V8)，S600搭载60T V12引擎，S63搭载55T V8引擎，S65搭载60T V12引擎，S650搭载60T V12引擎。
迈巴赫不再作为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级奢华品牌，而是与AMG一样，成为了梅赛德斯-奔驰的独立子品牌。于是乎，S级多了两个分支，便是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。
这一代奔驰S级是有史以来最枝繁叶茂的S级，有奔驰S级四门轿车标准轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。
◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发
W222这一代的S级继续统治着全球全尺寸豪华轿车的市场，但奔驰并不打算给对手喘息的机会，在2017上海车展上，奔驰带来了中期改款的W222。
S350L
外观方面最明显的变化在于大灯和前包围，采用MULTIBEAM LED大灯系统，灯腔内共有84颗LED，可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果，对于日常驾驶的安全性有明显帮助。此外，新车的LED日间行车灯也采用了三条式。
迈巴赫560
除了大灯功能以外，从外面看上去大灯造型和视觉感受也与现款不同，豪华感和庄重感都有所提升。侧面造型以及车尾的设计并没有明显的变化，整体上仍旧是奔驰家族式设计。
AMG S63L
内饰方面针对中央大屏幕和全液晶仪表进行了升级，将原先的两款液晶屏合二为一，豪华感大幅提升。方向盘样式有所升级，多功能按键有所改变，增加了双拇指系统，操作更加便利。此外其还采用了新的导航系统和主动安全系统，会根据路面情况进行自动减速。
S350L
新款S级提供全新的动力总成，入门版的S350搭载全新的30T L6引擎，S560搭载的是40T V8引擎。另外，高性能版的AMG S63舍弃了此前的55T V8引擎，换装了C63那款40T V8引擎，配备全新的9速Speedshift MCT变速箱，S65则也就是60T V12引擎。顶级车型不再是600，升级为迈巴赫S680，搭载60T V12引擎。
●总结 可以量化的“奢华”
“奢华”本来是不能被量化的，起码在德国人接触到它之前一直是这样。纵观每一代的奔驰S级，可以发现，通过无穷无尽的数据收集与计算，“舒服”变成了各种坐垫与靠背的角度组合、“合理”变成了精确到毫米的空间余量、“顺手”则是按使用频率/习惯排列的按键布局、甚至连“美观”都是实验中最符合大众口味的设计方案，奢华在奔驰手上还真成为了可以计算的事物。
纵使世上还有来自不同国家不同品牌口味各异的选择，但除了奔驰S级外，估计再也没有不多不少正好达到你期望的产品了。这正是我们把它称作标杆的原因，也是它常年稳居同类车型全球销量冠军的原因。（图/文/摄： 谢鹏）
@2019
车型中coupe代表什么意思、
奔驰SLR迈凯轮。售价约为1000万美元。奔驰SLR在上个世纪50年代中期，为世界高性能GT车辆设立了新的标准。梅赛德斯·奔驰SLR迈凯轮被喻为“公路上的F1”。奔驰SLR迈凯轮，装备的是一款由AMG提供的54升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛米的超强扭距。这款发动机的机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也变大。
奔驰CLK-GTR。售价约为350万美元。在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1/Le Mans。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。
奔驰S级Coupe量产版。第84届日内瓦车展正在进行。期间，奔驰正式发布了全新S级Coupe车型的量产版。结合之前消息，S级Coupe将替代现款CL。新车型的看点非常多，除了动感的外观、强大的动力配置，并且全新的奔驰自产9速自动变速箱首次引入大型GT轿跑车。
奔驰SLR迈凯轮，装备的是一款由AMG提供的54升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛米的超强扭距。这款发动机的机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也变大。
奔驰无边框车门的车有哪几款
coupe是来自法语coupe，意思就是双座四轮轿式，传统的coupe是双座的，后来奔驰轿车开了先例，将四座的轿车概念和coupe进行融合，推出了现代的coupe轿车。
两门Coupe掀背车型的兴起始于欧洲，欧洲厂商推出了多种经典的掀背车型。尾部倾斜的流线型设计思路成为Coupe车型的设计标准。从20世纪30年代至70年代，欧洲涌现了多款Coupe车型的代表作，包括保时捷356，宾利欧陆R-Type，宾利Type57Atlantic和萨博92车型。
从60年代开始，Coupe已经被专门用来表示固定顶棚的车型，而且全部为双门设计。时至今日当提及Coupe车型，大家会立刻想到溜背的造型和动感的车身设计，比如奔驰C级Coupe、宝马M4、奥迪A5Coupe都是典型的代表作。
其实设计Coupe车型，一般都会基于标准版车型进行研发。所以在部分数据和零件方面会存在共用，设计师还是要考虑原型车的特性与设计，并不能随心所欲的开发与创作。
四门Coupe车型的出现打破了传统Coupe的定义，它保留着传统Coupe流畅的线条，但是却多了两个门，使得后排的两个座位不再是宠物座。现代四门Coupe的开创者是看似保守的奔驰，奔驰将Coupe和轿车相结合，赋予了CLS跑车般的线条，而又保留了四门的设计。
Coupe车型的特点
在极力追求运动与美感的同时，导致Coupe车型的实用性无法得到兼顾，尤其在空间方面尤为明显。即使是坐进奔驰S级Coupe，它的后排空间也仍然无法给你惊喜。
Coupe车型对于美感的要求，似乎要比一般车型更为苛刻。因为这类车想传达给消费者的就是进入驾驶舱前，就要让驾驶员对车印象深刻。喜欢Coupe车型的另外一个原因就是，有些家庭会拥有多辆汽车，所以在购买第二三辆车型时，他们就有资本去考虑逼格很高，但几乎无任何实用性可言的跑车或Coupe车型。
针对奔驰的Coupe车型来说，奔驰设计师更多向我们展示的是“传承”。因为在当今的许多车型上，都可以见到60年代车型上的一些设计元素，比如凸起的中网设计，以及上宽下窄的C柱等等，这一切都说明有些东西是要传承的。
Coupe车型基本都很强调运动，而且运动不仅仅体现在外观与内饰，这类车往往会搭载强劲的动力，并具备良好的操控性。所以只有兼顾运动特性与驾驶乐趣，才能算是一款出色的Coupe车型。
S65AMG、AMGGT、SL级、 GLA级、CLS级、E级 Coupe 都有着无边框车门。无框车门虽然是上世纪流行的一种设计，但是一直到现在都依然有着相当大的魅力，是汽车发展史上非常时尚的佳作。
奔驰CLA ：繁星状的前脸进气栅让这款车看起来更加好看，修长的大眼灯组更拉长了车身宽度，奔着颜值来，肯定不会失望。底部的雾灯通过黑色的线条与网栅下部融合为一个整体，增添了运动气息。
奔驰SL级 ：新车的外观方面也有较大改变，整体吸收了奔驰的最新设计元素。车头的造型像极了现款在售的奔驰S级Coupe版双门轿跑车，前后车灯的设计更加夸张，前后保险杠的造型也更加粗犷，点阵式的前进气格栅和全新造型的排气管尾喉让整车显得更加时尚动感。
奔驰E级Coupe：在保证出色动力性的同时，它的外观设计无疑给人眼前一亮的感觉。值得称道的是它采用了无B柱的设计，并且前后玻璃均可以自由升降，与全景天窗相呼应的同时解决了传统coupe车型的乘坐压抑感，把coupe车型的的个性化展现的淋漓尽致。
奔驰CLS ：奔驰CLS的设计可谓是优雅与运动的完美结合，不管从哪个角度去看这款车都会呈现出各种美，无框车门的设计更是运动感十足，不管是普通版还是AMG版都是豪华运动轿跑的不二之选。（图/文/摄： 陈杰2） @2019
