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宝马x1怎么样？
宝马X1插电式混动车优惠35万元，但没有起步价。除非有牌照要求且不是合资，在BBA建议选择燃油车和插电式混合动力汽车。目前50万元以下，选择国产和百万级SUV，考虑进口车。
宝马X1混动版基于燃油版，车身尺寸为4565*1821*1613，轴距为2780mm。它仍然是一款紧凑型SUV，拥有大量空房间。不同的人对美学有不同的看法，但个人认为，X1在面值方面的主要卖点是贝勒的车标。
现在汽车款式越来越多，买车的时候会比较挑剔。今天Fatu将为您展示宝马X1。
作为前X1车主，我告诉你，这款车完全够家用，2.0T的动力适合家用，后排对于空来说也比较小，但完全够家用，外观也没什么问题，车身流线型。
与老一代整体相比，新一代X1在外观上看起来更加华丽。旧的X1是流线型的，而新的X1看起来臃肿。这也是因为内饰空的放大，老X1的内饰空真的是无话可说但是小。前脸是宝马标志性的网状前脸，看起来比较大气。从侧面看，新款X1的整体流线还可以。
新款X1价格不一样，所以动力也不一样。新款X1时尚版搭载1.5T 136发动机，136马力。对于一款老实人的SUV来说，1.5T只能说是够用了，而且还更省油。新款X1的领先版本配备了2.0T L4发动机，192马力。老实说，它需要加95号汽油，这对我来说确实消耗了很多油。最近一直开的是老款X1，对于一个X1，2.0T油耗的城市来说算是高了。
全新X1内饰科技感十足，中央一体式中控台向驾驶席倾斜，方便驾驶员日常操控。真皮座椅为内饰加分，提升档次。转向旋钮与老款X1相比变化不大。应该有一些音量按钮。中控台银白色的金属感是整车内饰看起来高档。可能我个人不喜欢中控大屏，所以买的时候就取消了。这将因人而异。
综上所述，新款X1最大的优势就是内饰空变得非常大。我183岁的儿子不会像以前那样难受。随着空之间的膨胀，车前的前脸缩小了一点，没有老款好看。但是作为一个年轻人，新款X1可以满足你和家人的所有出行需求，这是相当不错的。
希望能帮到你。
消费者考虑SUV车型的几个原因很容易理解——长得帅有面子，空丰富，有一定的通过性。在这些想法中，宝马X1是完美的。平台是水平放置还是垂直放置都无所谓，挡把是电子的还是机械的。
可以说宝马X1满意地满足了大量中国消费者的梦想-空房间足够大，蓝天白云充满面子，开出去绝对有底气。此外，宝马一直关注的道路性能也体现在X1上。即使是前轮模型也运行平稳。当然，选择这款车的人很难玩极限驾驶。
在紧凑型豪华品牌SUV市场，宝马X1有着很大的优势。相比廉颇老化的Q3和GLA，X1的销量总是遥遥领先。总的来说，选择X1的消费者大多注重品牌和空性能，希望这款车能够照顾到国内外出行的年轻人。当然，X1推出的时候，X3的低性价比也是一个驱动因素。X1真正弥补了宝马品牌在低端SUV产品线的空白。
对于消费者来说，很多细节都无关紧要，只要尺寸大，视觉效果足够大气。
宝马X1采用了2.0T涡轮增压发动机，8速AT变速箱，高功率版本231马力，低功率版本192马力。在城市里开车绝对没有问题，偶尔出去跑一跑，离地间隙越高也是有面子的。
所以，懂车的人不用嘲笑X1。虽然它既不是后驱也不是“大鸡腿”，即使除了车标之外“根本不是宝马”，但它符合目标群体的需求，是一款能卖得好的好车。
请问宝马X1有欢迎语功能吗？
没有这个功能。
你们还有进口宝马x1吗？还是x1都是华晨宝马？
不，现在都是中国制造的。
你好，进口产品已经停产很久了，只有华晨宝马X1有。
？
宝马x1和奥迪q3哪个好？
如果宝马X1和奥迪Q3对比，还是要看对比的是哪一款车型。毕竟宝马X1有1.5T和2.0T车型，奥迪Q3也有1.4T和2.0T车型。宝马X1的1.5T和2.0T的关键区别特别大，价格差异也相当大。如果2.0T宝马X1和2.0T奥迪Q3对比，我觉得宝马X1更好，但是如果1.5T宝马X1和奥迪Q3对比，
(上图为宝马X1尾标)
(上图为宝马X1尾标)
(上图为奥迪Q3尾标)
(上图为奥迪Q3尾标)
先说1.5T宝马X1和奥迪Q3的对比。很多人应该都知道，宝马的1.5T发动机从四缸变成了三缸，少了一个缸，意味着工作时没有办法保持平衡，所以宝马X1的1.5T车型抖动和噪音问题比较严重，而1.5T宝马X1采用的是6AT变速箱，驾驶体验相对普通。相比奥迪Q3的1.4T发动机和6速双离合变速箱的组合，确实差距很大。开这两辆车就能感受到。奥迪Q3驾驶起来要轻很多，质感更好，油耗更低。
(上图为宝马X1尾标)
(上图为宝马X1发动机)
(上图为奥迪Q3尾标)
(上图为奥迪Q3发动机)
但是，如果将2.0T宝马X1与2.0T奥迪Q3进行对比，那么宝马更胜一筹。宝马的运动感是基于发动机和变速箱。换上2.0T发动机和8AT变速箱后，宝马X1的整体运动感和驾驶体验明显提升，与1.5T宝马X1完全不同。虽然也是前驱，但在加速和操控方面要好得多。发动机和变速箱的匹配不在一个级别，奥迪Q3的2.0T动力也很强，但7速双离合变速箱在低速时还是有顿挫的问题。
我觉得宝马X1其实是华晨的带有宝马标志的车，因为宝马X1几乎没有宝马的特征，没有后驱，没有ZF变速箱，同时也没有运动感。宝马的品牌价值和特点就是运动，所以宝马X1基本上和宝马没什么关系，只是有一个宝马的标志，和奥迪Q3真的很不一样。
(上图为宝马X1)
(上图为宝马X1)
在我看来，如果宝马X1没有宝马标志，可能只值10万元。只要开宝马X1，就知道宝马X1的质感有多差。完全不是奢侈品牌的模式。全车感觉像10万左右的华晨车。发动机有明显的涡轮迟滞，刚开始动力差，发动机和变速箱的匹配也有问题，所以很重。另外，国产宝马X1的轴距要长得多。
(上图为宝马X1尾标)
(上图为宝马X1发动机)
宝马X1还有一个致命的问题，那就是三缸发动机。目前BBA只有宝马使用三缸发动机，这款发动机的性能也很差，甚至比吉利的三缸发动机还要差。宝马X1起步时，发动机噪音很大，基本可以用拖拉机般的声音来形容。而且在起步和怠速时，发动机抖动也非常明显，前后都可以明显感觉到。这样的发动机
(上图为宝马X1变速箱的挡把)
宝马X1的变速箱也是6AT，与10万左右的国产车处于同一水平。吉利博越也是同样的变速箱，甚至很多国产车都用8AT。宝马为了扩大利润还在节约成本，所以宝马X1的这款车真的很差，远不如奥迪Q3。
改装后的宝马X1加长了不少，这也是现阶段宝马X1最大的卖点。如果定位为家用车，一款经常长时间拉家人的车，强烈建议你买X1，但最好选择2.0T的高端版本，因为3缸发动机虽然在欧洲拿了奖，抖动特别明显，我觉得还是很影响驾驶体验的。同样，第三季度，第三季度的规模直接取自欧洲。所以尺寸不符合中国标准，只能说够了。但是低配的1.4T发动机是EA211发动机，已经在大众高尔夫和速腾的很多车型上使用过，还是一个问题。同时，在市区和一般道路行驶更舒适。
总结:如果跑长途，长时间呆在后排，可以选择X1，推荐2.0T的高配
选车的时候看了很多车，我就说说自己的一些看法，仅供参考。因为家里有一辆日产天籁，我先去看了琦君，感觉性价比很高。但是家里人的意见是支持豪华品牌，所以我去看了奥迪，宝马，奔驰。奥迪看了Q3和Q5，价格还可以接受，但是奥迪Q3太小，奥迪Q5刚出新款，价格太高，奔驰GLA太小。
(上图为宝马X1)
(上图为宝马X1后排座椅)
(上图为宝马X1后排座椅)
宝马X1的外观真的很漂亮，尤其是我选择了蓝色的车漆，在阳光下看起来很高级。因为尺寸比较大，看起来也比较大气。空真的很大，比奥迪Q3和奔驰GLA强很多，已经是越级表现了，座椅也很舒服。感觉宝马X1是专门为家用车打造的。
(上图为宝马X1内饰)
(上图为宝马X1仪表盘)
据说宝马X1的1.5T发动机有很多问题，所以我直接选择了2.0T发动机，192马力280牛米的扭矩表现非常好。加上8AT的变速箱，动力完全超乎我的想象。整个功率输出非常线性。不管是刚开始还是后期动力充足，宝马的操控也很好，方向盘也很精准，也就是目前的油耗真的很高，宝马车型的油耗也挺高的。
总的来说，宝马X1的使用体验完全符合我的预期，甚至在某些方面超出了我的预期，所以如果要选择家用车的话，宝马X1绝对比奥迪Q3和奔驰GLA要好，但是如果你只想要一辆车而不是代步的话，那么奥迪Q3就更好了，毕竟油耗低。
宝马X1落地价多少
宝马X12019时尚购车预估成本:319697元。其中，裸车价28.38万元，购置税24256元，加上一些保险费用等。估计在30万元左右。
外观方面，继承宝马百年经典设计，融合潮流运动风格。肾形格栅采用镀铬装饰，是身份的象征。全新进化的六边形天使眼LED大灯，采用六边形平切灯组造型，带来更加修长的视觉效果，为前脸增添气势。加上运动设计套装、黑色高光后视镜盖以及侧面的运动线条logo，运动感十足。
动力方面，宝马1系搭载1.5T和2.0T发动机，其中2.0T最大功率170kW(231PS)，最大扭矩350n·m，匹配8AT变速箱。搭载B系列涡轮增压发动机和第四代电子气门技术，带来更强的动力性能，大幅降低能耗，同时也更加紧凑轻便。百公里加速仅需6.8秒，最高时速可达250公里。平均每百公里油耗只有6.2升，非常高效。
宝马x1轮胎可以一个一个更换吗
轮胎可以一个一个更换吗
答：可以。老款宝马x1车辆所使用的轮胎和新款车辆所使用的轮胎是同一款，因此是可以进行互换使用的。宝马X1是宝马的一款紧凑型SUV。配置
【图】2021款 宝马X1 领先 想换轮胎 - 宝马X1论坛
可以只更换前面两个轮胎。建议同轴的两个轮胎的花纹是完全一样的。当同
宝马X1,三缸15T,你怎么看？
买宝马X1好还是买汉兰达好？我觉得这是很多人想买车的时候，都经常会遇到的问题，就是在差不多同样预算的情况下，到底是买辆豪华品牌里的低配车型好，还是买辆普通品牌里面的顶配车型好？我认为，还是要根据自己的实际需求而定吧，如果看重品牌和操控方面的，就买宝马X1；如果更追求性价比和实用性的，就选择汉兰达。下面我们就来了解下这两款车型吧。
宝马X1
售价：2768--3698万 排量：15T 20T 变速箱：6速8速手自一体
车身尺寸：456518211624 轴距：2780
宝马X1定位于豪华紧凑型SUV，在同级对手中，比如奔驰GLA和奥迪Q3，它可以说空间是最大的，甚至完全是越级了；但与汉兰达的尺寸相比，差距还是很明显的。并且从售价上来说，宝马X1的15T版本的售价，基本可以买得到汉兰达20T两驱顶配版的价格了，无论是在动力和配置上，与汉兰达差距都比较明显。同时宝马X1的15T发动机还是三缸机，它的平衡稳定性和可靠性跟汉兰达20T发动机相比，还是差了点。
但宝马毕竟是宝马，宝马品牌的号召力太强了，这些基本参数对比和配置高低可能在某些人眼中，都不重要；他们喜欢的是宝马这个品牌，当然也还有宝马的操控和运动等方面。所以，如果你更看重品牌和操控性能等方面的，在豪华紧凑型SUV里面来说，宝马X1非常值得推荐。
2汉兰达
售价：2398--3258万 排量：20T 变速箱：6速手自一体
车身尺寸：489019251720 轴距：2790
汉兰达在中型SUV车型里面，可以说是无敌的存在，连续多年占据中型SUV领域的霸主地位；不是说汉兰达有多强，但论综合品牌，车型产品力，品质品控和稳定可靠性上来说，汉兰达是最均衡，最全面的。如果单方面拿出来对比，也许不是最强的，但作为汽车一个整体来说，汉兰达在同级车型中，表现是最好的。汉兰达有着不错的品牌，足够大的空间，还有5座和7座可供选择；而且动力表现也中规中矩，在品控稳定性和经济性等方面，延续了日系车一贯的风格特点。
因此，在预算有限的情况下，相比宝马X1，汉兰达性价比更高，无论是空间，配置，动力，还是在经济实用性和可靠性上，都更有优势，值得推荐。
综上所述，对于这两款不同定位的SUV车型，很难说哪个更好，只有合不合适自己之分，合适的就是好的。如果你更喜欢品牌，操控，性能等方面的话，就选择宝马X1吧；如果是追求性价比，实用性，经济性等方面的话，就买丰田汉拉达吧。以上观点，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；我是车海V无涯，谢谢大家·！
宝马X1挑战1箱油2晚3天自驾阿那亚，开的很爽
宝马一直以来以运动、操控性能出色，深得消费者的喜爱；不过为了降低成本，争夺市场份额，宝马也是拼了，自从推出了模块化的UKL前驱平台，相继推出了宝马1系、2系以及宝马X1等车型，这些车型中的低配车型就搭载了同样是模块化的B系列15T三缸发动机。今天我要说的就是比较火的紧凑型宝马X115T，其空间充裕、动力够用、油耗低，配置高的特点，非常抢眼。可以说宝马X115T是目前市面上非常不错的一台三缸前驱车。车子的的外观，内饰，详细配置我就不说了，我就说一下我的一点小感受。
我们都知道宝马的后驱车型在操控性上口碑相当不错，那么前驱的宝马X1在操控性上是不是会逊色很多？通过实际驾驶，宝马X1表现还算比较沉稳，方向盘很紧致、悬架也可以把小震动都过滤掉，开起来很安心、也很舒适。风噪和发动机噪音很小，就是轮噪略大，可能是防爆胎的缘故，这也有情可原，毕竟安全才是最重要的。总体来说，宝马X1操控性不错，不论是方向盘、油门踏板、整车平衡性、车头指向等感受基本上与后驱宝马没有太大区别，操控性非常出众，底盘的调校非常完美。不过ESP系统似乎不给力，即使车子即将失控也不会直接介入，而是断油减速。从安全的角度来看，可圈可点，对于操控达人来说，就欠缺那么一点点驾驶的乐趣。
宝马X1搭载的B系列15T三缸发动机，在燃油经济性方面具表现可以说非常出色；市区道路的油耗约为7~8L/100km，这么一台自重过15吨、而且尺寸也不算小的紧凑型SUV来说，油耗不算高，但是动力表现一般，甚至有点弱。还有一个较为突出的问题，就是制动力似乎不足，感觉制动软踏踏的，不太理想。
宝马X1较旧款对整车空间进行了优化，轴距有所加长，后排空间比较宽裕。宝马X1行李厢还比较大，后排座椅还能放倒，放倒后的拓展空间也不小；由于宝马全系采用防爆胎，后备厢盖板下方没有备胎，因此盖板下方还有一个比较规整的储物空间。
由于本人兼职酒后代驾服务，开过的车型太多太杂，有点审车疲劳，说的不一定对，只是想和朋友们交流一下。
阿那亚，已经不再陌生了，最初被大家知晓来自于网红“孤独图书馆”，不过打过卡的人都知道，阿那亚的图书馆从来不孤独。 熬过了炎炎夏日，本以为阿那亚可以随着秋天的光临变得宁静一些，可温度并不是阿那亚的羁绊，人们给它的爱不会因树叶的凋零而降温。 周五下午闲来无事，突然想到还没打卡阿那亚，如果周六能起个大早，趁还没人满为患去拍个日出岂不是完美，打开天气预报看了一下，有60%的机率有朝霞，更坚定了要去一趟的想法。就这样我心血来潮从北京出发，地图显示的时间是35小时。我把我的宝马X1小里程清零，加满油，开始了北京-阿那亚3天2晚自驾游，顺便为大家展示一下我的宝马X1高配版本的使用情况。
既然是自驾，就先讲一下宝马X1的用车体验。 我是从北京城里出发，加满油后先去了几个地方买东西，到达阿那亚，往返一箱油刚刚好，中间还开车在阿那亚园区内游荡了很多次，往返1箱油挑战成功。
油耗表现是让我非常满意的，我是那种喜欢开车压着限速开的人，所以对于油耗并不是很在意，毕竟开车除了为了方便，还有开心，所以只要开的爽，油耗稍微高一些我是可以接受的。尽管这样，我的百公里油耗是84L，其实在高速上持续120km/h的速度前行，油耗真的很少，大概5L左右，油耗高都是在堵车、起步、加速的时候油耗比较高，据我观察，从起步开始持续加速大概能达到20L左右的油耗，好在周五晚上路况让人感恩。
同行的朋友坐在后排，吃惊的跟我说后排空间简直太大了，在前排座位调整的很舒服的前提下，大长腿在后排仍然伸展自如。确实，这也是我非常满意的一点，宝马X1的后排空间非常宽松，完全不会体会到拥挤的感觉，不过也是因为它的后排座椅相比于常规的座椅要略段，体型偏大的朋友做起来可能感觉更明显，时间久了会觉得累一些吧，我基本上没有坐后排的机会，所以也不知道具体怎样 很多人说X1算不上宝马，是一款完全妥协于市场的车型，但是我只能说虽然变成前驱，宝马还是宝马，还是，对于网上很多说这车这不好那不好的，我真心希望你得亲自开过坐过，至少1000公里，再来发表意见，不要人云亦云，收了钱为了喷而喷的职业水军忽略我这句话，我因为平常工作的原因接触不同品牌档次的车很多，很多车型在起步的时候都有很明显的顿挫感或者说是延迟感，一脚油下去，车没有随着油门加速出去，而是稍钝一下然后在猛的往前窜，这种感觉不管是给驾驶者还是乘坐者都带来不太舒服的感觉，而我台车在这方面还不错，基本没有这样的感觉，起步的速度比同一起跑线的大部分车型要快，这种提速对于日常驾驶和超车来说足够了，我没有开过15t三缸的版本，不知道那款发动机是不是像大家说的那样抖动很严重，加速性能也不了解，希望有车友跟我交流讨论。 最后吐槽一下NVH隔音的问题吧，由于使用了防爆胎，胎噪真的很明显，而且减震硬，过减速带之类的速度一定不能太快，要不然感觉要飞起来，尤其后排的乘客，这一点X3就做的很好，之前新X3上市之前给他们拍公关图的时候我开过，而且X3的价格并没有比我这台价格贵多少，要不是我买车的时候新款X3还没上市，我应该会选择X3；我开车喜欢听FM或者音乐，并且对音乐的需求很大，我这台虽然已经是高配车型了，但是还是缺少高音喇叭，所以还自己加装了高音喇叭，淘宝买的哈曼卡顿，网上都是没有真的，我也不知道是不是真的，反正效果还不错，就不纠结了，也完美掩盖了一部分轮胎的噪音。
说完用车感受，赶快补充一下阿那亚的度假体验。 我是预定了园区内的酒店，所以可以将车直接开进去，园区内也有民宿，目前处于淡季，价格还是相当划算的，我的朋友夏天住在这边，价格至少高于目前的2倍以上。所以想体验无情的海风拂面和爱人依偎相伴的朋友们，秋冬初春都是不可错过的好时机。
阿那亚是一个规模非常大并且接近完善的园区，里面的设施包括吃/住/行/娱乐/艺术等样样俱全，初次到达阿那亚的朋友可以提早下载“阿那亚”APP先了解一下，里面包含了阿那亚吃/住/行/娱乐/艺术等等，包含了大家比较在意的图书馆和礼堂的提前预约，以及对展览/活动感兴趣的朋友们提前购票，都需要再APP上完成。
秋季的阿那亚遍地黄金，加上淡季游客少，整个环境安逸冷清，十分适合安静休假。 礼堂和图书馆尽管是淡季也人满为患，更可甚者，我本想着夜里十一点来能拍个“孤独”的场面，结果还是有很多人在散步和拍照，可能大家都觉得晚上人少吧，直到12点左右才等到人渐渐散去。
园区整体规划还是不错的，一应俱全，只是感觉很适合家里人和老人来多住一些时日，度假也好、养老也罢，但这里时尚的建筑设计需要被更多人所知，如果可以打造成高端的度假场所也许是更好的选择。
园区有四个食堂，分别有不同的特色，去尝试了几个，味道和价格都不错，比较推荐大家吃食堂。也可以点外卖，外卖需要自己去门口取餐，晚上点外卖要慎重，毕竟园区门很多，在冷夜里瑟瑟发抖找外卖的经历最好不要经历。
本篇仅表达个人看法，欢迎大家前来吐槽。
