宝马x1起步有顿挫感怎么回事
宝马X1起步受挫与变速箱有关，因为双离合的半联动控制不准确。新车在磨合期感觉到轻微的顿挫是很正常的，因为当时车辆的动力输出和部件的接合都不在最佳水平，变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压进行换挡。
驾驶中的挫败感与发动机、变速箱等部件有关。其实理论上，除了CVT变速箱，所有变速箱都会有挫败感。CVT变速箱也称为无级变速箱。顾名思义，CVT没有档位的概念，所以CVT自然没有换挡顿挫。事实上，由于制造商的调整，即使是无级变速器也可能会感到沮丧。
自动变速箱车换挡时有顿挫感是正常的，但顿挫感因车而异。如果不能把握好换挡的时机，那么挫败感自然会很强。一般来说，低速时，如果发动机转速和车速刚好达到换挡标准，升档感会更强。如果油门稍微大一点，当发动机转速和车速明显高于换挡标准时，换挡时的顿挫感会相对小一些。
宝马X1汽油多少号
宝马x1油箱开关的打开方法比较简单，按下油箱盖版本就可以打开油箱盖。宝马x1使用ROZ95优质汽油或更高，即ROZ98。最低等级的ROZ90无铅汽油。
汽油标号是实际汽油抗爆性能与标准汽油抗爆性能的比值。标签越高，防爆性能越强。标准汽油由异辛烷和正庚烷组成。并不是标签越高越好。汽油标号要根据发动机压缩比合理选择。
发动机通过气缸中的活塞运动为汽车提供动力。在气缸中，火花塞使活塞运动，汽油和空气体混合并被压缩。如果压力过高，会发生爆燃，发动机不能正常工作。
汽油中含有一种叫异辛烷的物质，起到防暴作用。比如92号汽油含有92%的异辛烷，而95号汽油含有95%的异辛烷。异辛烷含量越多，抗爆性能越强。
未来汽车会加什么样的油？遵循汽车说明书中的规定，未经允许不得调整汽油标签。
宝马X1挑战1箱油2晚3天自驾阿那亚，开的很爽
阿那亚，已经不再陌生了，最初被大家知晓来自于网红“孤独图书馆”，不过打过卡的人都知道，阿那亚的图书馆从来不孤独。 熬过了炎炎夏日，本以为阿那亚可以随着秋天的光临变得宁静一些，可温度并不是阿那亚的羁绊，人们给它的爱不会因树叶的凋零而降温。 周五下午闲来无事，突然想到还没打卡阿那亚，如果周六能起个大早，趁还没人满为患去拍个日出岂不是完美，打开天气预报看了一下，有60%的机率有朝霞，更坚定了要去一趟的想法。就这样我心血来潮从北京出发，地图显示的时间是35小时。我把我的宝马X1小里程清零，加满油，开始了北京-阿那亚3天2晚自驾游，顺便为大家展示一下我的宝马X1高配版本的使用情况。
既然是自驾，就先讲一下宝马X1的用车体验。 我是从北京城里出发，加满油后先去了几个地方买东西，到达阿那亚，往返一箱油刚刚好，中间还开车在阿那亚园区内游荡了很多次，往返1箱油挑战成功。
油耗表现是让我非常满意的，我是那种喜欢开车压着限速开的人，所以对于油耗并不是很在意，毕竟开车除了为了方便，还有开心，所以只要开的爽，油耗稍微高一些我是可以接受的。尽管这样，我的百公里油耗是84L，其实在高速上持续120km/h的速度前行，油耗真的很少，大概5L左右，油耗高都是在堵车、起步、加速的时候油耗比较高，据我观察，从起步开始持续加速大概能达到20L左右的油耗，好在周五晚上路况让人感恩。
同行的朋友坐在后排，吃惊的跟我说后排空间简直太大了，在前排座位调整的很舒服的前提下，大长腿在后排仍然伸展自如。确实，这也是我非常满意的一点，宝马X1的后排空间非常宽松，完全不会体会到拥挤的感觉，不过也是因为它的后排座椅相比于常规的座椅要略段，体型偏大的朋友做起来可能感觉更明显，时间久了会觉得累一些吧，我基本上没有坐后排的机会，所以也不知道具体怎样 很多人说X1算不上宝马，是一款完全妥协于市场的车型，但是我只能说虽然变成前驱，宝马还是宝马，还是，对于网上很多说这车这不好那不好的，我真心希望你得亲自开过坐过，至少1000公里，再来发表意见，不要人云亦云，收了钱为了喷而喷的职业水军忽略我这句话，我因为平常工作的原因接触不同品牌档次的车很多，很多车型在起步的时候都有很明显的顿挫感或者说是延迟感，一脚油下去，车没有随着油门加速出去，而是稍钝一下然后在猛的往前窜，这种感觉不管是给驾驶者还是乘坐者都带来不太舒服的感觉，而我台车在这方面还不错，基本没有这样的感觉，起步的速度比同一起跑线的大部分车型要快，这种提速对于日常驾驶和超车来说足够了，我没有开过15t三缸的版本，不知道那款发动机是不是像大家说的那样抖动很严重，加速性能也不了解，希望有车友跟我交流讨论。 最后吐槽一下NVH隔音的问题吧，由于使用了防爆胎，胎噪真的很明显，而且减震硬，过减速带之类的速度一定不能太快，要不然感觉要飞起来，尤其后排的乘客，这一点X3就做的很好，之前新X3上市之前给他们拍公关图的时候我开过，而且X3的价格并没有比我这台价格贵多少，要不是我买车的时候新款X3还没上市，我应该会选择X3；我开车喜欢听FM或者音乐，并且对音乐的需求很大，我这台虽然已经是高配车型了，但是还是缺少高音喇叭，所以还自己加装了高音喇叭，淘宝买的哈曼卡顿，网上都是没有真的，我也不知道是不是真的，反正效果还不错，就不纠结了，也完美掩盖了一部分轮胎的噪音。
说完用车感受，赶快补充一下阿那亚的度假体验。 我是预定了园区内的酒店，所以可以将车直接开进去，园区内也有民宿，目前处于淡季，价格还是相当划算的，我的朋友夏天住在这边，价格至少高于目前的2倍以上。所以想体验无情的海风拂面和爱人依偎相伴的朋友们，秋冬初春都是不可错过的好时机。
阿那亚是一个规模非常大并且接近完善的园区，里面的设施包括吃/住/行/娱乐/艺术等样样俱全，初次到达阿那亚的朋友可以提早下载“阿那亚”APP先了解一下，里面包含了阿那亚吃/住/行/娱乐/艺术等等，包含了大家比较在意的图书馆和礼堂的提前预约，以及对展览/活动感兴趣的朋友们提前购票，都需要再APP上完成。
秋季的阿那亚遍地黄金，加上淡季游客少，整个环境安逸冷清，十分适合安静休假。 礼堂和图书馆尽管是淡季也人满为患，更可甚者，我本想着夜里十一点来能拍个“孤独”的场面，结果还是有很多人在散步和拍照，可能大家都觉得晚上人少吧，直到12点左右才等到人渐渐散去。
园区整体规划还是不错的，一应俱全，只是感觉很适合家里人和老人来多住一些时日，度假也好、养老也罢，但这里时尚的建筑设计需要被更多人所知，如果可以打造成高端的度假场所也许是更好的选择。
园区有四个食堂，分别有不同的特色，去尝试了几个，味道和价格都不错，比较推荐大家吃食堂。也可以点外卖，外卖需要自己去门口取餐，晚上点外卖要慎重，毕竟园区门很多，在冷夜里瑟瑟发抖找外卖的经历最好不要经历。
本篇仅表达个人看法，欢迎大家前来吐槽。
宝马x1松油门有拖拽感
高速发抖。故障表现：平直路面，车辆行驶至120KM/H左右时，车辆发生沿垂直路面方向上的颤动，严重时整个车身发生抖动，此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。排除方法很简单，更换变形部件、对轮胎钢圈总成做精密的动平衡。
高速刹车发抖。故障表现：平直路面，车辆行驶至120KM/H左右时踩刹车，方向盘产生高频小幅度的左右转动，严重时整个车身也随之左右摆动。此故障多是由刹车盘的偏摆引起。判断方法很简单，用百分表配合磁力表座测量一下刹车盘的旋转偏摆量，如果超过01毫米，就该将刹车盘精密车削一下了，注意一定要用专用车床，否则难以保证其精密度。同时检查车辆的转向拉杆、球头等部件有无松旷，如有则更换之。
加速发抖。故障表现：车辆行驶至80KM/H左右时，再加速时，车辆前头发生左右方向上的摆动，严重时整个车身发生类似“筛糠”的感觉，此时收掉油门，抖动减轻或消失，故障发生时车速随其故障部件损坏程度而有所变化。这种故障较为少见且初次遇到时无从下手，据我所掌握的情况来看，现在仍有不少同行在为此而头疼。其故障原因也很简单，首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。众所周知，现代轿车多为发动机前置且前驱动，其内球笼多为可伸缩式以适应车辆行驶时变速箱驱动终端与驱动轮相对位置的改变。经拆检可发现，内球笼内壁上与滚针轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位（受力点），已经产生了凹坑。车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述“筛糠”的感觉。排除方法不言而喻，更换损坏的内球笼或半轴。
起步发抖。此故障是针对装备手动变速箱的车辆而言，表现为：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动。这是由于离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，在接合过程中，离合器片不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发动机动力刚刚开始传递，又突然打滑，车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。将离合器三件套中的损坏者更换即可。
望采纳~祝好！
宝马x1新车红绿灯起步抖动
1、那是eco模式下的动能回收，以供自动启停使用。你用舒适模式就好。
2、如果是轻微的出现顿挫感，这个是正常的，也算是双离合变速箱的一个通病。很多车型在低速减速的时候都会出现轻微的顿挫，如果是比较严重，那么建议去刷一下变速箱控制程序。。
3、我也是同样问题，感觉速度时松开油门就感觉车自己踩刹车一样，顿挫感，这是什么情况求回复谢谢。
4、这种情况的话，需要首先读取一下数据流看一下，重点对节气门喷油嘴做一下清洗，同时还需要检查一下，看一下是不是变速器的升档与车速衔接不顺畅。。
宝马x1起步提速慢
正常起步时，如果不给油门的情况下，车身都会产生抖动，因为怠速时的动力输出非常的低，如果给点油正常能够行驶这种情况是没有什么问题的，可以放心驾驶。。
2、正常来说每款车型起步松开手刹车时都不会出现抖动，但是不知道您说的抖动量是否过大，如果是有轻微的起步抖动，还是没有什么太大问题的，毕竟属于怠速，行驶车辆转速比较低的情况下，输出动力性都不是特别的平均，给油能达到平稳还是正常的。。
3、那你能感觉到是哪里的抖动吗？如果说是发动机抖动的话，刚买的新车应该也不可能存在积碳和其他的问题呀，是不是你自己疑心太重了呢？。
4、在刚刚挂档的时候，你可能会感觉到有一定的震动，这个是正常的，但是如果是比较严重的抖动的话，我建议你直接去4s店的售后检查一下。。
5、那是自动启停，停车时发动机自动关闭，松刹车会再启动。。
其他补充：
1、感觉像是半联动的样子，是不是变速箱匹配不好啊？。
2、一般应该不会出现变速箱的问题。。
以上为是众多宝马x1车友对《宝马x1我刚买的20四缸X1新车，每次起步松开刹车时候就抖动，给油后就不抖了。正常吗？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
奥弛X1新车起步时一冲一冲的是怎么回事
可能是以下原因造成的：
1、发动机积炭，导致变速箱与发动机的配置延缓；
2、车主的驾驶习惯，由于长期不正确的挂挡习惯，导致变速箱出现混乱；
3、由于宝马X1采用的是电子助力系统，在一段时间内会出现变速箱系统的延缓。
起步、特别是冷车起步时一窜一窜的，一般是节气门脏了，积炭导致闭启叠阀转动不灵敏影响混合气浓度参数不准确或传感器不能准确反馈伺服，拆洗一下节气门就可以了。
也可能是因为发动机积碳过多导致的。下面将各部位积碳导致的故障现象给您介绍一下。清洁节气门主要是针对发动机怠速不稳，容易熄火。燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低；喷油嘴的积碳，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动或唑车；火花塞积碳过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动。
节气门积碳过多造成怠速不稳,动力下降,甚至灭车还要检查怠速马达是否积炭过多导致的这种现象的发生。建议您最好是在店里清楚故障码时，读取数据流检查一下具体故障的原因。
1、首先应该做一些简单的检查，例如是否加错了油，这也是有可能的，因为加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高。
2、接着是发动机油路系统，机油的重要性不用多说，能够充分润滑，并且减少共振，提升引擎运转的平顺性。如果机油长期不足，轻者动力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞击其门，使相关的连接件机械损伤。另外汽油泵故障，燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降。
3、然后是发动机的进气系统，发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢，并且有顿挫感。
4、点火系统也是不可忽视，如果火花塞点火不良、滴漏或者雾化，也会影响到发动机加速。
5、除此之外，我们可以根据汽车还伴有那些症状来判断哪里出现问题，例如排气管冒烟，如果冒黑烟，那么就是燃烧室、点火系统、气门出现问题；如果排气管冒蓝烟，那么就有可能是机油跑到燃烧室了，也就是我们说的烧机油。
6、总的来说，汽车加速无力有顿挫感是离不开发动机油路、点火、进气这几个系统，只要逐一对这几个系统进行检查排除，那么肯定可以解决汽车加速无力。
