宝马x3低速20行驶顿挫感明显是怎么回事
可能是齿轮油质量、电子模块等故障造成的。，或者可能与离合器故障有关。一旦发现车子有严重的顿挫感，可以先检查一下变速箱油，看看是不是缺了还是变质了。如果变速箱油没有问题，建议去专业修理厂或4S店检查一次变速箱控制系统。
汽车有一种顿挫感，一定和发动机和离合器有关。在自动启动和低速加油时，有许多因素可能会导致沮丧。有几个常见的原因:
1.发动机机油回路堵塞。首先，我们关注发动机。如果汽车行驶时有挫败感，发动机就摆脱不了关系。点火、进气和喷油器共同决定着燃油的燃烧，燃油也是发动机的动力源。这时如果进气量变低，点火变弱，或者喷油变少，动力就会不足，就会产生挫败感。
2.自动变速器的自动启动出现故障是正常的。开车时要想快速加速，需要深踩油门。此时，自动变速箱会自动降挡提高发动机转速，当转速达到一定高度后再升档。升档后速度会有明显的下降，所以会有相对明显的挫败感。
3.在配备手动变速器的车辆中，经常会出现启动失败的情况，其中最常见的表现就是车辆在从静止状态启动并缓慢抬起离合器踏板的过程中发生抖动。这是由于离合器三件套(飞轮、离合器片、压盘)的不规则磨损，导致其中一个或几个摆动。在接合过程中，离合器片无法顺利接合，而是一个接一个地接合，然后一个接一个地释放，使得发动机动力刚开始传递就突然打滑，车辆的表现类似于弹跳的感觉。
4.新车在磨合期间，汽车在行驶中感觉到轻微的顿挫是正常的，因为当时汽车的动力输出和零部件的接合都不在最佳水平，而且变速箱电脑有自学习机制，换挡需要不断调整油压。
宝马x3低速行驶顿挫感明显正常吗
宝马X3在低速行驶时有一种挫败感。在节能模式下，宝马的动能回收系统正在运行，回收动能为电池充电。在经济模式下，勾选出租车选项或切换到ECO模式，挫败感基本不明显。
宝马采取了各种技术措施来降低二氧化碳排放和油耗，其中之一就是部分回收利用发动机动能，即采用智能发电机调节(IGR)系统。虽然这项措施的减排效果与驾驶风格有关，但总体来说，它最多可以减少3%的二氧化碳排放，从而节约能源。对于客户来说，这一措施不会对车辆动力输出产生任何影响。
与传统的充电方式不同，在智能发电机充电方式下，智能发电机调节系统可以在车辆滑行阶段回收能量，此时发电机工作在最大外部励磁状态，产生的电能储存在蓄电池中，不消耗燃料。车辆滑行时产生的动能通过车轮和发动机作用在发电机上，从而产生电能。车辆加速阶段，发电机不受外界激励，不会消耗能量和燃料产生电能。
【车主点评:一步到位 入手新车宝马X3】
#选车理由 自己之前也是开过几座的车，开过奔驰的，开过奥迪的，也开过宝马的，各有各的优点，但是宝马的操控确实给我留下了深刻的体验，自然外观和内饰做的比较精美，但是看久了之后会腻，只有操控陪着自己一路前行，时时刻刻影响着自己开车的心情，所以像我这种比较注重性能型的用户，选择宝马是肯定不会错的。
#最满意 等自己买了宝马之后，开上了一段时间才知道他操纵的名声确实是名副其实，油门操作起来轻而又灵活，给多少油他就反馈给多大的力，流畅的操作体验使人感觉不到太多的卡顿，听身边的朋友说，这辆车在低速档的时候会有一些顿挫感，但我自己实际在操作的过程中并没有体会到，可能是我确实运气比较好的原因。
#最不满意 以前做习惯了朋友的奔驰，喜欢那种舒适的体验，宝马给人的体验就是太过于硬派，很多东西都是围绕操控而设计的。
#空间 相对于其他车款来说，宝马的车型更在乎性能，前排的视野和操作空间还行，但是后排会比较小一些。
#外观 白色的宝马看上去非常的精巧，单整辆车子你站在他眼前的时候，你会看着非常的高大威猛，但是远看的时候，你一点也不会觉得它粗犷。
#内饰 类似的风格自己觉得一般没有什么太大的亮点，所以自己还去加装了氛围灯，在晚上开车的时候，给自己增加一些操作乐趣。
#动力 动力是非常强劲的，无论是低速起步还是在高速行驶的时候想要换挡超车，可以随心所欲，一切都是那么的流畅。
#操控 虽然这辆车是比较高大的，但是转向的时候丝毫也是不含糊，方向盘不会显得笨重迟缓，过弯轻盈又灵活。
#舒适性 感觉这辆车的悬挂调校得确实很不错，身边的朋友不信，我去开一些非铺装路面来考验悬挂的灵敏度，他们坐在副驾驶，我基本上都是高速通过的。
#油耗 不过这边还是得说下宝马的车，虽然玩着比较舒服，但确实是比较耗油，比同等价位的车型要高出一些。
宝马X3早晨汽车，踩住刹车挂D档，车身明显向前冲的感觉。
我敢肯定，大多数男人在儿孩时都有一个蓝天白云的梦，至少我是有的，身边不少朋友也同样有。都说“人生绕不开一台3系”，在豪华品牌中型SUV这个阵营里，同样有一款车型绕不开，它就是宝马X3。就算你最终因为种种原因没有选购它，但我肯定，这款车型一定在你的购车清单内出现过。
现款宝马X3于2018年诞生，海外版代号G01，国产版代号G08，于去年成都车展刚刚完成中期改款，月销量常年保持过万，绝对算这个级别的热销车型了。经过5天的试驾感受，我对现款宝马X3的评价是，它是这个级别的王。
为了避免你们说我有充值的嫌疑，照例先说缺点后说优点。
缺点：
1 由于现款X3并没有加长，所以后排空间只能算够用。我身高1米83，前排调整到舒适坐姿，后排腿部空间一圈，够用但不能翘二郎腿的状态。
2 储物格设置不合理。找了一圈都没有适合放置手机的储物格，杯架前方的储物格只能放置一些杂物或票据。所以一定要选装无线充电，否则手机没地方放，只能放在手机支架上。
3 20km/h时有轻微顿挫感。这个轻微的顿挫感出现在低速，尤其是刚减速再提速的时候，稍微给点油会缓解，找到这个点熟悉以后很快能适应。
优点：
1 外观运动。中网、轮毂、后视镜多处都做了黑化处理，氛围算是拿捏住了。其实大多数人还是希望买一台外观动感但乘坐舒适的家用车，至于对运动有执念的小部分群体，踏踏实实交给M Power好了。
2 动力强劲。20T+ZF 8AT，动力匹配做得非常好，传输效率也很不错，开过的人都懂，无需多言。
3 底盘调教。操控一直是宝马的强项，虽说近些年宝马的新车已经没有E46那个年代的纯粹，但它依旧是这个级别最具操控感的SUV，没有之一。无论是转向手感还是路感，它都能恰到好处的传递给驾驶者，让你不由自主的想开快车。可以说，开着它，驾驶信心十足。
这次中期改款，宝马X3的外观变化算是比较大的，猛地一眼望过去，会有种X5的错觉。大灯变得更加细长，加上黑化的中网和运动包围，让整车显得动感十足，年轻人应该很喜欢这套外观。
车侧几乎没变化，突出的腰线显得很有力量感，轮毂和行李架都进行了黑化处理，运动感再次拿捏。
车尾变化主要集中在尾灯，尾灯重新设计后更加立体，夜间点亮后辨识度极佳，离老远你就知道前方是辆新X3。有人说这个尾灯像镊子，也有人说像牙齿，你们觉得像什么？
内饰则没有外观明显，大鸡腿没有了，空调控制面板挪到了出风口下方，操作更加方便。中控屏尺寸变大且进行了本土优化，支持Carplay、QQ音乐和喜马拉雅等应用，整体体验不错。
我试驾的这辆X3用的火山红/黑色双拼内饰，动感且略微带点骚气，很好看，我个人非常喜欢。要知道所有车的红色内饰极其不好拿捏，色号没选对就会显得十分村炮。
至于大家关心的油耗，我拿到车后第一时间清零行车电脑数据且五天时间都拿它来代步，早晚高峰的拥堵路况和通畅的高速路况都有，综合油耗在9L/100km左右，激烈驾驶会上升到10L/100km。
购买建议：综合配置和价格，4398万的30i 领先型M曜夜套装该有的配置差不多都给到了，20T高功发动机也比低功开着舒服，目前终端优惠也挺给力，推荐购买。
短短五天时间，宝马X3在外观和操控方面给我留下了深刻的印象。如果你想购买一台豪华品牌SUV，希望外观运动，又对操控有需求，对空间要求不高，那X3真的很适合你。那么问题来了，GLC L、Q5L和X3，这三款最直接的竞品之间，你会怎么选？
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新车，7000公里，早晨点火。1分动转速降下稳定后，挂D档，车身感觉向前冲一下。平常驾驶无异样，5000KM前都没有这种现象，求解! 另外，副驾驶座椅开线，可以去找4儿子吗？谢谢各位新车，7000公里，早晨点火。1分动转速降下稳定后，挂D档，车身感觉向前冲一下。平常驾驶无异样，5000KM前都没有这种现象，求解! 另外，副驾驶座椅开线，可以去找4儿子吗？谢谢各位 你是猴子派来的吗 因为你熄火前是先按了P档再拉手刹的，齿轮有旷量力没散出，而后启动了你是踩着刹车放手刹同时挂D档松刹车的，所以这个齿轮旷量力度被释放了…… 我则这样，可能刹车点的轻，肯定往前窜 我也有过这个情况，我解决了。但我开的是TT。新车的时候没有，现在2万多公里了。冷车启动，挂倒档出车库，车会突然顿挫一下，然后就平稳了，正常倒车出去。D档也一样，偶尔顿挫一下，往前冲一下。后来去4S店 大工告诉我说可能平时起步开的猛，或者红绿灯时不摘到空挡。还有就是平时停车，遇到坡路也是直接挂到P档 不拉手刹车。我回想一下确实如此。他告诉我变速箱没那么脆弱，可能只是某一个齿轮间隙大了一些，没问题。然后用电脑给我校正了一下，后来注意了停车方式和红绿灯摘空挡，很少出现这个情况了。 如果觉得我的回答对你有用 祝您行车一生平安 请点击右下角【有用】 副驾驶座椅开线，可以去找4儿子吗？谢谢各位当然可以，就是看人家理不理你了。这类问题不属于严重问题，但是有的4S可能会理你一下。 D档本身就是前进档，你又命令他前进，又踩死刹车不让走。你这不是难为它嘛。 @2019
