宝马x3时速120转速多少
宝马x3的时速为120公里，转速约为1800转/分。宝马X3排量2.0T发动机输出功率越强，发动机转速越低。除了发动机排量，还和汽车的变速箱有关。一般来说，即使排量相同，变速箱档位越多，发动机转速越低。
宝马X3多年来以操控性和运动性能称霸豪华品牌中型SUV市场，与宝马5系、7系、X5一样来自CLAR平台。可以看出，X3正逐渐接近高端车的水平。国产宝马X3没有推出长轴距版本，但也改进了轴距。从尺寸和动力配置来看，宝马X3的定位是一款极具可玩性和实用性的SUV。
得益于M运动套件的加持，宝马X3的颜值瞬间提升了不少。全身紧绷饱满有力的线条蕴含着蓄势待发的力量，强烈的运动风格可能会让宝马X3的观众显得有些小众，但这并不妨碍它成为这个档次中操控性能最好的车型。内部和外部训练的非凡运动力量是宝马X3多年来与竞争对手竞争的法宝。
动力系统方面，宝马X3依旧采用现有动力总成，采用2.0T涡轮增压发动机，分为高、中、低三种动力，最大功率185kW(252PS)，最大扭矩350n·m，匹配8速自动手动变速箱。
宝马x3实际成交价成都
现在买国产宝马X3的实际价格是多少？
你好，房东。现在是预售阶段。目前应该没有折扣。新X3将于6月底上市。上市后，经销商应该有不同程度的折扣。但是折扣知名度很低，价格肯定会通过装修收回。怎么说呢，早买早享受。相比之前国内迟迟不生产的老X3，新X3的门槛降低了不少，希望对楼主有所帮助。
宝马x320i乞丐版实际成交价。多少钱？
你好，根据你的描述，这个我不记得了，但是我知道。X3 20i乞丐版实际成交价高于国产Q5舒适版。希望我的回答对你有帮助，请收下，谢谢！
宝马x3是中国制造吗？
楼主你好，是的，这是X3第一次国产，但是没有加长，尺寸也略有变化。基本保持了国外的标准，很有原创性。个人非常期待。新款国产宝马X3已经亮相北京车展，预售价格已经公布:39.98-58.58万元。新车的外观和内饰都发生了很大的变化，进气格栅更大，采用了全新的LED大灯。
宝马X3，售价50-60万的国产宝马只有来自华晨宝马的宝马3系和5系，且站点包含E90 E60 E60LCI F18 F10查看原文帖子> >
宝马X3，50-60万价格国产宝马只有来自华晨宝马的宝马3系和5系，站点包括e90e 60 e 60 Li f18 f 10。
华晨宝马汽车有限公司是由宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事宝马品牌汽车的制造、销售和售后服务。2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，注册地和制造工厂位于辽宁省会沈阳。作为中国汽车工业的新成员，华晨宝马汽车有限公司致力于从高起点出发，有机融入中国经济社会发展的大趋势，为中国客户提供最先进的宝马品牌、同样全球品质的豪华车。
华晨宝马汽车有限公司——世界级高端汽车制造商。华晨宝马汽车有限公司是由宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司(BBA)共同投资的合资企业，从事宝马品牌汽车的制造、销售和售后服务。
华晨宝马是中国制造，但宝马X3不会是中国制造。目前宝马在沈阳有一条生产线，目前生产3系、5系、X1系车！国内观点是原创帖子> >
谁有新款宝马x3的成交价？
目前宝马X3已经上市，官方指导价39.98万。当然，4S门店肯定会有相应的减少。况且宝马有财政政策，可以根据实际情况分期。宝马X3还是一款性价比很高的车，去店里面试会更好。
国产宝马X3好吗？
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华晨宝马汽车有限公司是由宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事宝马品牌汽车的制造、销售和售后服务。2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，注册地和制造工厂位于辽宁省会沈阳。作为中国汽车工业的新成员，华晨宝马汽车有限公司致力于从高起点出发，有机融入中国经济社会发展的大趋势，为中国客户提供最先进的宝马品牌、同样全球品质的豪华车。
华晨宝马汽车有限公司——世界级高端汽车制造商。华晨宝马汽车有限公司是由宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司(bba)共同投资的合资企业，从事宝马品牌汽车的制造、销售和售后服务。
我觉得值得买。首先整体配置非常尽责，20款标配车型既能满足大部分车主的需求，又有科技感。不用说，操控感一直是宝马的传统优势。外观内饰也很大气。总之，如果预算还可以，还是挺推荐X3的。
早在今年年中，宝马最新的第三代x3就已经在美国上市。新一代宝马x3在外观和内饰方面都进行了很大的调整，国内的“宝马迷”都翘首以盼，等待它早日在国内上市。根据已知信息，全新宝马x3将采用宝马最新的家族设计语言，宝马标志性的“双肾”格栅将进一步放大，整体造型与X5相似。
车身尺寸方面，宝马全新x3首先在海外发布，周长为4，519/1890/1676 mm，轴距为5，556 mm，据悉宝马全新x3在国内制造后轴距将进一步扩大，预计将超过2，900 mm，动力部分，预计国产全新x3将搭载2.0t和3.0t发动机，传动方面与zf8匹配，动力控制方面依旧保持宝马
国产x3没有加长。车身长宽高为4568×1891×1689mm，轴距为2860 mm，与国外车型的宽度和轴距一致，高度和长度分别增加了13 mm和9mm。这应该只是由配置差异导致的轻微大小差异。甚至轴距都没有扩大，所以华晨宝马可以说是国内最早推出的新一代x3。
外观配置方面，高天氙气灯已成为六边形led大灯，有望成为全行标配。立体的全led尾灯、立体的后扰流板和双排气管都展现出了车内的运动感。官方表示，豪华车和m sport将在新车推出时推出，以满足客户的个性化需求。
此外，新车型的idrive界面采用了最新的浮动卡式菜单，自然语音识别系统可以实现更加便捷的人机交互。新款国产x3的基本规格与国外车型相同，在内部系统、舒适性设备、智能互联技术等方面做了大量的局部调整。
自己开就知道什么是德系车了！
国产宝马x3值得买吗？
个人认为国产宝马x3车型总的来说还是值得的。其优点是品牌知名度和可操作性较好，缺点是价格高、维护成本高。
我觉得值得买。首先整体配置非常尽责，20款标配车型既能满足大部分车主的需求，又有科技感。不用说，操控感一直是宝马的传统优势。外观内饰也很大气。总之，如果预算还可以，还是挺推荐X3的。
2019款宝马x3 xDrive 25i怎么样？
大家好我是淡墨，每天分享有趣的 汽车 问答内容，欢迎各位朋友关注。
宝马的这个20t的低功率发动机和zf的8at变速箱的搭配可以说是非常出色的，动力的响应和输出都非常的平顺。特别是在城市的路况，xdrive25i的这个动力其实我个人的主观感受更xdrive28i没有太明显的差别，如果是满足家用的需求，可以说是绰绰有余的。
但是，如果是高速的情况，xdrive25i在动力的储备和再加速能力上就要弱不少了，其实动力这种事情，够用是一回事，豪华品牌的车型拥有更加充沛的动力储备也是一个很重要的方面。所以我个人觉得，如果是在城市道路，其实xdrive25i的表现一点都不弱，但是高速上显然是xdrive28i和xdrive30i的车型优势就很明显的感觉出来了。
至于行驶表现，这一代的宝马x3并没有进行加长，所以空间上跟奥迪q5l和奔驰glc这种长轴距的车型相比肯定是没有优势的，我觉得也就是没有那么宽敞，满足家用还是很不错的，座椅的舒适性和车内的垂直空间都不错，而且x3的后备箱容积不小，还很规整，整体的行驶质感和悬架的支撑性都很到位。
至于不足的话，首先基础的舒适性和便利性配置一般，很多都依赖选装，其次我个人觉得相比后排座椅，前排的座椅会硬了一点，而且刹车的脚感还是不够线性。我个人的建议是xdrive25i的如果是家用的话，这个动力我安全可以满足需求，但是如果经常跑高速，或者对动力有更高要求的，还是一步到位选择xdrive28i更合适一点。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
宝马x3定位于一款中型豪华suv产品，主要对飚奥迪q3和奔驰glc,这款车整体消费者认可度颇高，2019年全年累计销量为1214万台，平均月销在1万左右，同级别中仅次于glc,出色的运动属性加之综合的家庭实用性是它的优势所在。
价格方面，2019款x3已经停产，可以去看新款，2020款x3 25im运动套装版，官方指导价3898万，优惠幅度在35万左右，终端裸车成交价3548万左右，全部落地再加购置税31398，车船税420，强险950，商业险11121，上牌500，共合计399万左右。
宝马x3个人建议选择m运动套装版，整体视觉冲击力要比豪华套装更加出色，前脸双肾经典大气，左右下方的导气装饰颇为犀利，下咧唇大嘴也很有层次。车身侧面棱线清晰，光影效果突出，力量感十足，尾部饱满扎实，双边排气运动范儿十足。
动力方面，25i搭载一台20t低功版发动机，参数为135千瓦，290牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩89秒左右，转速在1350转就能爆发，加速感觉够用，日常超车压力不大，不过想要激情的话，它肯定是给不了你，底气上还是差了点。
底盘悬挂结构前双节球后多连杆，调教风格紧实硬朗，过弯侧倾抑制的很好，整体性不错，非常有助于驾控。不过舒适度没那么给力，连续烂路时还是有点颠。转向手感方面非常精准，没有什么虚位，可以说指哪打哪，平时开车可要集中精神。
内饰方面，中规中矩，和3系是一个路子，视觉上很平淡，一切都在意料之中，谈不上任何新意。当然仔细品味的话，它的做工用料都不错，人机工程和交互效果也不错，实用性比较强。
再说点x3 25i的缺点。一是底盘硬，不太舒适。二是坐垫硬，长时间座也有点累。三是空间不那么宽松，毕竟是标准轴距。四是内饰有一定异味。五是动力稍微不够劲儿。
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宝马X3 xDrive25i，匹配了20T发动机，8AT变速箱。家用没有任何问题，喜欢追求动力的可以上28i。下面详细介绍一下
20T发动机乃是宝马低功率版本发动机，也就是说20T中，动力最肉的版本，发动机最大扭矩为290Nm/1350~4250rpm，最大功率为184ps/5000~6500rpm，车主在驾驶车辆过程中，发动机转速经常使用的区间乃是3000rpm以下区域，而对于宝马20T涡轮增压发动机，涡轮介入非常地早，发动机扭矩在1350rpm时就已经可以达到最大的扭矩值，也就是说，宝马X3的发动机，在转速很低的时候，就可以迸发出较大的扭矩，根据发动机扭矩特性，3000rpm以下，完全可以满足车主用车。
8AT变速箱调配的很好，车辆动力的表现过程中，变速器依靠齿轮实现增扭放大的作用，变速器档位越低，其齿轮传动比越大，车辆增扭放大效果越明显，对应车辆加速能力越好。
宝马x3由于价格较贵，买车的群体生活档次高一些，如果盲目降成本肯定会破坏宝马本身口碑，因此，宝马X3没有过度追求性价比，依然追求品牌、口碑。
宝马X3整备质量达到了1860kg，匹配290Nm扭矩的发动机，车辆动力水平不能说优秀，也就是位于刚刚好的水平。但好在宝马X3 8AT变速器升降档比较积极，车辆动力谈不上优秀，但满足车主日常驾驶还是可以的。
以上回答希望能帮到你。
既然买宝马X3，有预算直接上28i，不后悔
新款宝马X3外观方面的变化不大，主要是全系取消了LED前雾灯，同时轮圈样式选择上更加多元化。配置方面，25i车型增加腿托调节选装，25i和28i车型不再提供触控液晶屏钥匙选装，30i领先型M运动套装增加了手机无线充电功能。
动力方面，新款X3搭载B48型20T发动机，xDrive 25i版本的最大功率为135kW（184PS）、xDrive 28i为165kW（224PS）和xDrive 30i的185kW（252PS），匹配8速手自一体变速箱，同时提供四驱系统。
其实宝马系列的车都是烧钱的车，都是给有钱人准备的，一般人开不起。昨天修了辆宝马525，机油泵链板断裂导致链条损坏，从而发动机不上机油导致曲轴暴瓦，发动机内部大部分零件得不到机油的润滑都以损坏，最终买了个拆车的发动机装上了。宝马系列的车无论是发动机还是车身元件，质量都不行，发动机自身爱漏油，还烧机油，故障率急频，车身电气原件也经常爱坏，随时随地拿电脑检测仪一测，故障码都是一篇一篇的！！[擦汗][擦汗][擦汗][擦汗]
最满意的是买了一台自己喜欢的车。开车的时间变成了一种享受，能通过宝马体会到 驾驶乐趣，快慢随心，转向精准，开起来的那种质感就是这个级别的感受，这个是非常恰当的。20w的车，30w的车，40w的车开起来还真 一样，x3给我的直观行驶感觉就是 品质。心 猛虎，细嗅蔷薇，能静能动 ，人车合一。 【最不满意】 1）屁股：屁股略显 气，和x1差别不大 ，2）储物格设计 一般，放东西 用，还要 己买格子用就是3）carplay3年免费后续还要收费，尼玛 【空间】 个头 大，170，完全够用，一个儿子，5口之家，出门齐活，前后皆宽裕， 分够用，大块头家庭 在我描述之列； 【动力】 我是25i，184p的轮上马力我觉 妥妥的，一点 虚，相比别的车估计是对等200p 右马力城市通勤毫无问题， 速 轻松 在，当然 力没 上限，爱飙车的越 越好。 差钱30i走起， 后悔 动力平顺性： 分平顺，毫无顿挫，这也是试驾 车以后的一个选择x3的因素 【操控】 操控没 说，指哪打哪儿，还 一个行驶质感也是 错，对 起这个价格。车子 稳，快慢随心，所谓驾驶的乐趣就在于此了。每次开车都觉得 是一件 舒服 享受的事情， 途也省心，相比以前的 福特，x3给了我大大的安全感和信心，心情好的时候，开起来更爽，心情 好的时候开开车，遛遛弯儿，听听音乐也算 我安慰了。 方向盘操控感：毫无虚位，手感适 ， 轻，也 会太沉。尤其是运 套件的方向盘，握感比豪华的好 少。目前还没加方向盘套，等用段时间再说 主动刹车：倒车是经常主 刹车， 一次压线变道，前方突然来电 车竟然也触发了我以为是摆设的主 刹车， 刹车了一把， 错， 总是 的道理， 备无患。 自动泊车入位：这个 少用了，鸡肋功能，说试一次一次都忘记试。。 刹车表现：刚开始 太习惯x3的刹车，觉得 比较软，磨合一段时间以后就觉 刚刚好了。制 距离在bba应该在前列。 【油耗】 这一点估计大家比较关心，其 还好，算省油了，综合油耗在97稳定下来，这么大的车，我觉 错了。匀速287 /每 时，油耗97群 兄弟能开到7 右的也 ，所以油耗看驾驶习惯和匀速，跑 速这个车是非常省油的。市区走走停停 估计会在10-11 右； 【舒适性】 舒服性 错了，隔音效果尚佳，发 机加一个隔音棉的话估计噪音就更大 了 【外观】 同级别 最好看的前脸，大气， 排面！侧面 均衡， 舒服，总之，协调好看！ 【内饰】 规 矩，好用， 用，虽 比奔驰豪华，但是比q5更 质感， 科技 感也够 【性价比】 宝马保养应该在bba 算最便宜的了吧，买车要了3次保养，后面还送了一次，够我跑3-4年了。养一辆宝马和养一辆 几，二 w的车没差什么。
宝马X3的外观无需多说，宝马经典的双肾格栅、勺子型LED日行灯、充满力量感的车身线条，无不在彰显着宝马家族独特的运动气质，而且最低配车型也直接提供M运动套件，并且无需加价，这一点值得称赞，基础配置也挺有诚意，LED自动大灯、自适应远近光、可开启全景天窗、前后驻车雷达、倒车影像、外后视镜电动折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠，和高配也没明显差距，日常驾驶绝对够用了。
内饰是典型的宝马风格，中控台看上去很厚重，没有多么突出的豪华感，但 科技 感还是挺到位的，全系标配了123英寸全液晶仪表盘和1025英寸中控屏，并且GPS导航、道路救援呼叫、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席，iDrive7的流畅度也表现出色，真皮方向盘的手感很出色，但最低配车型并没有提供换挡拨片。
国产X3并未加长，整体表现表现比较一般，前排各方面表现还不错，后排的腿部空间明显不如加长后的奔驰GLC L与奥迪Q5L，甚至还比不上宝马X1，但绝对够用，只是算不上宽敞，头部空间倒是挺宽裕的，后排地板中央的凸起比较大，而且平台纵深不足以放下成年人的脚，导致中间乘客只能分开双脚，并且无法随意调整坐姿。
低配车型采用仿皮材质座椅，手感还算细腻，前排座椅挺宽大，包裹性还不错，配备了腿托调节，能完美承托起大腿，填充物较硬，而且最低配也没有提供腰部支撑调节，长时间乘坐不仅臀部会有压迫感，而且腰背部也容易疲劳，建议选装4向腰部支撑调节。后排座椅填充物同样比较硬，长时间乘坐还是会感到疲劳感，好在靠背角度支持调节，倾角最大情况下的坐姿十分放松，舒适性挺好的，中间位置的坐垫和靠背也不算硬，短途乘坐的舒适性还是能保证的。
25i车型搭载的是低功率版20T发动机，最大功率184马力，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭表现还可以，但油门踏板偏沉，车辆起步还算干脆，从起步到初段加速的姿态比较沉稳，整体表现挺顺滑，日常城市道路驾驶的舒适性还是不错的，加速、超车也比较轻松，但稍显沉闷的加速过程可以切换到运动模式，发动机的力道会被完全激活出来，车身变得十分轻盈，开起来还是挺有乐趣的。车辆在高速巡航时的再加速能力也很出色，时速120km/h再往上也有很充足的动力释放，但加速力道会开始衰退，不过在法定限速内，这台低功率版20T发动机已经足够满足日常驾驶了，大多数时候都无需为动力担心。
8AT变速箱的表现很出色，日常驾驶时它的平顺性很棒，换挡速度也够快，并且几乎察觉不到换挡动作，动力衔接很绵密，而且深踩油门需要降挡时，它的降挡响应也非常迅速，一脚油门下去，已经降到了合适的挡位，动力释放与油门完全同步，可以说它是一个非常聪明的变速箱，能静能动。
X3的底盘在舒适和运动之间做到了很好的平衡，在给乘客提供足够舒适性的前提下，它又没有失去驾驶乐趣，在公路上行驶时，滤振表现很出色，舒适性令人满意，悬架很有质感，行驶在布满碎石的烂路时，悬架很有韧性，车身上下起伏的动作十分柔和，车内不会有生硬的感觉，而且驾驶员还能得到不错的路感，方便调整车身行驶轨迹，如果进行快速并线、高速过弯等稍微激烈的动作时，悬架还能提供很好的支撑性，让人很有信心。转向力度比较轻，回正阻尼很细腻，指向性很精准，车头的灵敏度也挺高，车尾循迹性同样很出色，提供了不错的操控感受，结合很有韧性的底盘，宝马X3有着不错的驾驶乐趣，在同级车型中数一数二。
宝马X3的外观无需多说，宝马经典的双肾格栅、勺子型LED日行灯、充满力量感的车身线条，无不在彰显着宝马家族独特的运动气质，而且最低配车型也直接提供M运动套件，并且无需加价，这一点值得称赞，基础配置也挺有诚意，LED自动大灯、自适应远近光、可开启全景天窗、前后驻车雷达、倒车影像、外后视镜电动折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠，和高配也没明显差距，日常驾驶绝对够用了。
内饰是典型的宝马风格，中控台看上去很厚重，没有多么突出的豪华感，但 科技 感还是挺到位的，全系标配了123英寸全液晶仪表盘和1025英寸中控屏，并且GPS导航、道路救援呼叫、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席，iDrive7的流畅度也表现出色，真皮方向盘的手感很出色，但最低配车型并没有提供换挡拨片。
国产X3并未加长，整体表现表现比较一般，前排各方面表现还不错，后排的腿部空间明显不如加长后的奔驰GLC L与奥迪Q5L，甚至还比不上宝马X1，但绝对够用，只是算不上宽敞，头部空间倒是挺宽裕的，后排地板中央的凸起比较大，而且平台纵深不足以放下成年人的脚，导致中间乘客只能分开双脚，并且无法随意调整坐姿。
低配车型采用仿皮材质座椅，手感还算细腻，前排座椅挺宽大，包裹性还不错，配备了腿托调节，能完美承托起大腿，填充物较硬，而且最低配也没有提供腰部支撑调节，长时间乘坐不仅臀部会有压迫感，而且腰背部也容易疲劳，建议选装4向腰部支撑调节。后排座椅填充物同样比较硬，长时间乘坐还是会感到疲劳感，好在靠背角度支持调节，倾角最大情况下的坐姿十分放松，舒适性挺好的，中间位置的坐垫和靠背也不算硬，短途乘坐的舒适性还是能保证的。
25i车型搭载的是低功率版20T发动机，最大功率184马力，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭表现还可以，但油门踏板偏沉，车辆起步还算干脆，从起步到初段加速的姿态比较沉稳，整体表现挺顺滑，日常城市道路驾驶的舒适性还是不错的，加速、超车也比较轻松，但稍显沉闷的加速过程可以切换到运动模式，发动机的力道会被完全激活出来，车身变得十分轻盈，开起来还是挺有乐趣的。车辆在高速巡航时的再加速能力也很出色，时速120km/h再往上也有很充足的动力释放，但加速力道会开始衰退，不过在法定限速内，这台低功率版20T发动机已经足够满足日常驾驶了，大多数时候都无需为动力担心。
8AT变速箱的表现很出色，日常驾驶时它的平顺性很棒，换挡速度也够快，并且几乎察觉不到换挡动作，动力衔接很绵密，而且深踩油门需要降挡时，它的降挡响应也非常迅速，一脚油门下去，已经降到了合适的挡位，动力释放与油门完全同步，可以说它是一个非常聪明的变速箱，能静能动。
X3的底盘在舒适和运动之间做到了很好的平衡，在给乘客提供足够舒适性的前提下，它又没有失去驾驶乐趣，在公路上行驶时，滤振表现很出色，舒适性令人满意，悬架很有质感，行驶在布满碎石的烂路时，悬架很有韧性，车身上下起伏的动作十分柔和，车内不会有生硬的感觉，而且驾驶员还能得到不错的路感，方便调整车身行驶轨迹，如果进行快速并线、高速过弯等稍微激烈的动作时，悬架还能提供很好的支撑性，让人很有信心。转向力度比较轻，回正阻尼很细腻，指向性很精准，车头的灵敏度也挺高，车尾循迹性同样很出色，提供了不错的操控感受，结合很有韧性的底盘，宝马X3有着不错的驾驶乐趣，在同级车型中数一数二。
当然好了，可是我买不起[流泪]
宝马X3磨合期车速什么为好需要注意哪些
宝马x380码转速在800转左右。
宝马x3
全新的宝马X3在侧身的线条勾勒出了一个很好的肌肉感的形象，并且营造出了一种比较有力量和运动感的既视感，在这款车顶配上厂家还配备了M运动型套件，让这款车看起来会更加的年轻，而且还受到现在年轻消费者的喜爱。
在轮胎的选用上，这款全新的宝马X3使用的是固特异EAGLEF1系列，轮胎的尺寸是2455R20，配备的还有比较偏向于城市道路的轮胎让这个车型行驶在城市中的时候显得更加的游刃有余，当然如果是那种非铺装路面就要在行驶过程中小心一点了。
并且全新的宝马X3车身上的横向线条看上去会更加的有层次感，在这款车型的整体效果上与车头设计理念是一样的，看去来有张力，在这款车的而后尾部，变化最明显的就是立体悬浮式尾灯了，并且具有很高的辨识度。
并且小编自己认为这款全新的宝马X3的尾灯和老款的相比较起来真的是精神了不少，在造型上的设计也是更加的修长了，给人一种整个车的设计都合为一体的感觉，并且这款车在光源的设计也是得到了很大的提升，使用的是主流全LED点亮方式。
500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。
自动档的车，因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档，所以只能通过行车速度来实现了。
