1、雪铁龙C4是一款个性十足、科技领先的紧凑型车，它搭载了雪铁龙最新的技术，将中央集控式方向盘、全新CVVT可变气门发动机引入其中，是一款与众不同且新意十足的轿车；
2、c4 包括五门轿车系列以及三门 coupe 系列。与其它产品的最大不同在于， c4-coupe 并不是 c4 简单的三门版，它的设计师富有创意的在五门 c4 轿车基础上对车尾进行了全新造型，迥异的车尾线条为 c4-coupe 赋予了更具运动气质的全新外观；
3、雪铁龙C4的前脸相对于整车的时尚动感来的保守一些，因为与国内版的世嘉几乎一模一样，不同的是世嘉的前脸在进气格栅的位置采用了同色车身设计，相比进口C4来看，“大嘴”显得小了很多，没有C4看起来刚性动感。
【车主点评:没有让我心碎的 雪铁龙云逸C4】
#选车理由 我比较谨慎，所以买车的话要么不买，要么就是买自己最合适的，我最喜欢的车子，其实想要一个简单点，空间上还要稍微大一点，另外就是车子外面要好看了，其他也没什么特别要求，4s店看来看去，我觉得还是云逸这款车子都差不多符合我的要求，要颜值也有颜排量也比较符合我的要求，当时买车的时候，每个方面都感受了一下都挺满意的，所以最终选择了他。#最满意 我是追求个性的人，所以这个车子非常的让我喜欢。说真的我对这辆车的颜值还是最满意，外观特别的有特色，开在街上目前也没看到很多重样的。而且车子的前大灯和侧身的搭配我很喜欢，侧面看过去，非常让我觉得有层次感很有大气的感觉。
#最不满意 有点不满意，也特别想要吐槽的就是这个车子车载的斑马智行系统，说实话，这系统本身也还可以，但是很多功能都不支持在C4上，语音控制天窗比较基本的一些都不可以，只有最最基础的傻瓜功能。
#空间 买来毕竟是家用，所以开始对空间要求也比较高，一家三口坐进去，不会觉得挤就好所以空间我还是很满意
#外观 总体上我觉得这个外观设计有一点像概念车的风格，就像理想主义一样，挺年轻化的车子开出去感觉很拉风。
#内饰 虽然缝线的设计就算有皮革的质感，但是也掩盖不了他大部分都是硬邦邦的塑料，而且新车子也有一些味道。
#动力 对于家庭使用肯定放在省油省钱上才是我主要的买车的目的，平常开起来非常够用，绰绰有余提速也是自然随和的那种感觉。
#操控 这段时间车子使用下来给我的感觉就是方向盘很轻易就能打起方向过弯也比较稳健，很自然的就过去了，对于操控这个我还是满意。
#舒适性 云逸的减震效果也是非常让我满意或减速带车子开过去的时候反应不会特别的强烈的。
#油耗 目前油耗的水平我觉得还是可以的，还算是能够让我省心的了，开支节省了不少，百公里七个都还没到。
【车主点评:雪铁龙云逸C4 外观萌萌的质量硬硬的】
#选车理由 要选择这款车，主要是觉得雪铁龙的车子还是不错的，而且它的外观看起来也非常好看，整体设计也比较萌，是我喜欢的类型。#最满意 要说最满意的话，就是对他的外观设计上觉得非常好看，整体车子线条特别流畅，视觉效果很棒，是我喜欢的类型，其次就是价格也很满意。
#最不满意 要说不满意的话，感觉他对一些坑洼路面的过滤不是特别好，还是有一些颠簸的。
#空间 空间方面的表现也是非常的不错，平时出去玩的话，车上坐满人一点都不挤，后备箱的储物空间也是非常棒，他的空间展现的非常优秀。
#外观 在外观方面是我最喜欢的，整个外观看起来比较年轻时尚，主要是我个人非常喜欢。车尾的设计也是比较好看，比较耐看。
#内饰 车子的内饰用料也是比较不错，最喜欢的就是它的颜色搭配上，看起来比较年轻有活力，而且新车没有太大的味道，对他的品质表示肯定。
#动力 动力对我来说足够使用了，本身我对动力的要求也不是特别大，车子起步挺平稳，提速也不错，对于我来说完全够用。
#操控 车子开起来还是比较轻松的，底盘也比较扎实，开起来特别的，我不管是变道还是超车都是比较轻松的，方向盘手感挺轻的，开起来不费力。
#舒适性 他在舒适度上的表现也是比较优秀，隔音效果非常好，坐在车里非常安静，座椅的整个设计也非常不错，坐在上面长时间开车也不会累。
#油耗 综合油耗在9个左右，平时在市区里面开车都是经常性的堵车，没有一天不堵的，达到9个油耗也是理所应当，感觉表现还是非常不错的。
东风雪铁龙云逸男性可以开吗
可以啊东风雪铁龙云逸拥有领先同级的动力系统，云逸搭载1.2T和1. 6T两款发动机，前者最大功率100 kW，峰值扭矩230 N·m，后者最大功率123 kW，峰值扭矩245 N·m，匹配五速手动和六速手自一体变速箱，综合油耗6.6 L/ 100 km，动力性能与燃油经济系俱佳。从两款发动机的履历上来说，都能称得上是一段时间内的明星发动机了。这次笔者试驾的是搭载1.6T发动机的车型，而这款PSA集团与BMW共同研发的明星发动机在表现上还是可圈可点的。悬挂方面，云逸采用了扭力梁后悬挂，搭载了先进的HRS悬架液压回弹缓冲技术，能够有效降低减震器的冲击、振动、噪音。配合上Grip Control多路况适应系统以及多达12项的ADAS系统，云逸的舒适性和安全性都得到了有力的保障。
云逸 C4 AIRCROSS用车5千公里，表示有话说，感谢你的相伴
1.6T逸臻，行驶了五千多公里。新手上路，开得不浪，跑得不多。我看网上很多朋友说车子停久了容易出问题，然而并没有。车貌、车况俱佳。
长期停露天，买了打蜡套装，准备有空的时候搞起来
丛林中的小精灵～
大屏特容易积指纹，语音控制可以尽量少戳
多路况适应没用过，长期公路模式
外观：车子如何如何漂亮、如何如何有个性我们这里就不建夸夸群了，买了它的我想基本上都是欣赏得来这副容颜的吧。说一下做工，缝隙均匀，灯这些地方做得可以说是”天衣无缝“。漆面涂得也厚，还泛点珠光宝气，满意 内饰：确实不错（除了车门内衬硬塑料一大块，靠起确实有点磕肉）做工精细。最让人满意的是一点异味没有，用料厚道。手机和车子连接速度很快，一打开电源手机蓝牙就和车子连上了，打电话很安全。车子斑马智行也好用，平时一个人开车，空调控制、导航找路、听歌切歌之类的，尤其方便 舒适性：座椅包裹性支撑性都还好，针对前排哈。后排就是比较普通 。隔音挺好，悬架减震还可以。天窗一开，小风一吹，舒适性还是强烈 空间：小型SUV咱的要求也不要刁钻，能所乘坐空间搞到云逸这样宽敞的（以及后备厢），多不多我不清楚，反正这车我够用了，也就满意了。 动力：起步没肉的，30－120也是一股冲劲，不突突、不延迟。过了130会”示弱“，这也是”超标“了的表现，公路驾驶旅游，绝对够用 操控：方向精晰精准，指哪打哪是基本的，容易上手。底盘够高，通过性良好。转弯时支撑性也足，雪铁龙的底盘没啥好挑的，技术修炼了百年，堪称精品 油耗：市区跑得多，油耗7L每百公里，不算高 故障：无 吐槽：如果无线充电、抬头显示、主驾电动调节这些装备都是正装的，不需要选装就好了。没备胎也是个BUG，补胎液给了操作不来 以上，清明节期待不了浪，盼着五一能有趟像样的自驾游
