被动胎压监测有用吗

被动胎压监测有用吗

被动胎压监测很有用。被动胎压监测又称间接胎压监测，是入门级胎压监测，是市场上汽车的标准。

胎压监测是在汽车行驶过程中，自动实时监测胎压，对轮胎漏气和气压过低进行报警，确保行车安全。有两种常见的类型:直接和间接。当轮胎压力过高时，轮胎与地面的接触面积会减小。此时轮胎上的压力相对增大，轮胎的抓地力会受到影响。此外，车辆通过沟渠或颠簸路面时，轮胎内没有足够的空空间来吸收振动，不仅会影响行驶稳定性和乘坐舒适性，还会增加对悬架系统的冲击，也会带来危害。同时，高温下穿刺的隐患也会相应增加。因此，胎压检测非常有用。

标准胎压监测是间接的，不会显示胎压和温度。当轮胎气压在43-100 km的速度下降到20%以下时，会发出警报，警报不知道是哪个轮胎。您需要使用轮胎压力表进行测试，或者开车到轮胎店/修理厂进行测试。这种系统通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差，从而达到监测胎压的目的。这种类型系统的主要缺点是无法判断两个以上轮胎同时缺气且车速超过100 km/h的情况..最重要的是，胎压监测只有在ESP启动(转速43/h)后才能启动。还有一点，胎压必须校准后才能工作。

被动胎压监测原理是什么

被动胎压监测是一种间接胎压监测。它的工作原理是，当某个轮胎的气压降低时，由于车辆的重量，车轮的滚动半径会变小，导致其转速比其他车轮更快。通过比较轮胎之间的速度差，可以达到监测胎压的目的。

间接胎压监测系统又称WSBTPMS。WSBTPMS需要通过ABS防抱死制动系统的轮速传感器来比较轮胎之间的速度差，以便监测胎压。ABS轮速传感器用于判断车轮是否锁死，从而决定是否启动防抱死制动系统。当胎压降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速也会发生变化。车速的变化会触发WSB的报警系统，从而提醒车主胎压不足。因此，间接的TPMS属于被动的TPMS。

胎压监测系统TPMS的相关统计显示:车辆缺气时，油耗将增加3.3%。很多车主可能不知道轮胎漏气慢且自然，也不知道胎压不足。通过胎压监测系统，我们可以随时了解轮胎状况，防止轮胎爆胎，节约燃油，保护环境。胎压监测系统具体应用实例:该技术用于中高档轿车。