被动胎压监测怎么用
汽车上常用的胎压监测有两种:直接胎压监测和间接胎压监测，又称主动胎压监测和被动胎压监测。主动胎压监测是指传感器直接监测汽车轮胎内部的压力和温度。被动胎压应为间接胎压监测。这种胎压监测是根据不同的轮速来判断胎压是否正常。爆胎比普通轮胎转动次数多。这个值是计算出来的，不太准确。比如两个轮胎同时爆胎就无法判断。
间接胎压监测装置(WSB)，当某个轮胎的气压降低时，车轮的滚动半径将因车辆的重量而减小，导致其转速比其他基于轮速的TPMS快。可以通过比较轮胎之间的转速差来监测胎压。间接轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径来监测气压的。间接胎压监测装置的成本远低于直接胎压监测装置。其实是用汽车ABS制动系统的速度传感器来比较四个轮胎的转动次数。如果一个轮胎的胎压很低，这个轮胎的转动次数就会和其他轮胎不同。因此，通过使用与ABS系统相同的传感器和传感信号，只要车载电脑调整软件，就可以在行车电脑中建立新的功能，警告驾驶员一个轮胎的胎压低于其他三个轮胎。
被动胎压监测怎么找准
需要先拆下轮胎气门嘴帽，将胎压表嘴对准气门嘴，用力按压，度数会立即显现。但是，需要在轮胎冷的时候测量。
胎压监测系统可以分为两种:一种是间接胎压监测系统，通过轮胎速度的差异来判断轮胎是否异常；另一种是直接胎压监测系统。通过在轮胎内部安装四个胎压监测传感器，可以在汽车静止或行驶时自动实时监测胎压和温度，并及时对轮胎的高压、低压和高温进行报警，避免因轮胎故障而引发交通事故，确保行车安全。
被动胎压监测一般指间接胎压监测系统:
间接胎压监测系统又称WSBTPMS。WSBTPMS需要通过ABS防抱死制动系统的轮速传感器来比较轮胎之间的速度差，以便监测胎压。ABS轮速传感器用于判断车轮是否锁死，从而决定是否启动防抱死制动系统。当胎压降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速也会发生变化。车速的变化会触发WSB的报警系统，从而提醒车主胎压不足。因此，间接的TPMS属于被动的TPMS。
