本田雅阁锐混动怎么样
本田雅阁锐混动整体性价比不错，外观阳刚，内饰精致，配置丰富，动力足够满足家庭需求。
第十代雅阁混动采用了全新风格的U型口，网状格栅与大灯相连，仿佛大灯组是前格栅的一部分，整体造型非常夸张。狭长的大灯组采用LED光源，点亮后非常锐利。它改变了当前雅阁的居家态度，具有强烈的运动感。新款雅阁的尾线更加平直稳重，回旋镖式LED尾灯有着独特的蓝光。隐藏式排气管取代了两侧有两个出口的排气，尾部也标有HYBRID。
2018款雅阁混动搭载升级版2.0L阿特金森发动机，热效率40.6%，最大功率107KW/6200rpm，峰值扭矩175N.m/3500rpm，而电机最大功率和扭矩分别为135KW和315N.m，整体综合最大功率为158KW。
内饰部分，混动版延续了全新燃油版雅阁的设计，采用按钮式换挡设计，摒弃了换挡杆结构，提升了科技感。配置方面，配备了一键启动、多功能真皮方向盘、中控大尺寸双屏、电池容量、仪表盘能量回收等信息。此外，还包括前排座椅通风加热、自动驻车、电子驻车、PSS集成驻车雷达(前4、后4、8探头)、LWC盲点显示系统等。
本田雅阁锐领多少钱
第十代雅阁中的锐领与锐志相似，锐志在某些方面进行了升级。
除了真皮座椅和真皮方向盘，锐领版还配有LED雾灯和天窗。基本上锐酷版所缺少的日常配置在锐领版就有了，满足了大众消费者的购买需求，也是第十代雅阁锐混动最值得推荐的车型。
现在的消费者主要是年轻人，所以他们会对车内的多媒体配置和智能配置更感兴趣。锐志版在锐领版的基础上，增加了更衣功能和尺寸更好的8英寸显示屏，并支持手机互联系统，车内音响也升级为环绕声(8个车载扬声器)。最后，全景天窗让整车更有档次。
第十代雅阁锐混动入门价格下调至20万元以下。以这个价格，它配备了HondaSENSING安全辅助系统。此外，外观配置与高配车型差别不大。它内部有7英寸显示屏和7英寸液晶仪表盘，但内部缺少真皮座椅和真皮方向盘。对于这些要求不高的朋友来说，20万元以内的夏普酷派版非常有吸引力。
来到顶配车型，主要是改善座椅的皮质质感，并配备了一整套本田SENSING安全辅助系统等。不过和瑞智版相比，价格差了2.3万，所以买顶配的人不会太多，主力车型会落在中间两款车型。
第十代雅阁锐混动面对消费者很有诚意。首先，价格比同级别的竞争产品优惠很多。不到20万元的起步价吸引了不少消费者。其次，每款车型的配置布局都非常明显，让消费者可以根据自己的预算和配置要求快速定位自己想要的车型。
2022款本田雅阁混动版怎么样
雅阁混合产品的质量和成本性能：1、十代雅阁锐利的混合比外观更具运动感，它也属于自己独有的配置，包括他的空间也有了很大的提升，因为它采用了高密度锂电池，降低了动力单元体积的32%，使后备箱和汽油车的总空间体积573L一样大；2、时代雅阁混合还配置了很多科技娱乐功能，如电子换挡、抬头显示器、大面积液晶仪表盘、全景天窗等；3、而动力加电机可以组合输出最大功率158kw，最大扭矩315N·m，百公里油耗最低4.0L，所以十代雅阁混合实际上是一款高价值、动力强劲、省油、配置丰富、性价比高的车。
雅阁的混动怎么样
全新一代雅阁混动参数：1、全新一代雅阁混动版本定价突破20万的闸口，19.98-25.98万元，配备第三代i-MMD系统，搭载一台升级版2.0L阿特金森发动机热效率更高，达到40.6%，整套系统的燃油经济性进一步提升，最大功率158KW，峰值扭矩176Nm，最大马力215ps，轴距2830mm，后备箱573升，与燃油版的空间保持一致，并且后排座椅支持一键放倒，拓展了更多的空间；2、配置方面最低配车型缺少很多配置：天窗、倒车影像、无钥匙进入功能、真皮座椅和方向盘、腰部支撑、主副驾电动调节、后排老板键、后排杯架、前雾灯等相关配置，所以买车如果对于这些基础功能或多或少的不在乎，最低配是最好的选择，而对于部分要求觉得有必要，建议考虑锐领版和锐智版，两款相对于锐酷版增加了很多基础功能配置，和实用配置。总体来说雅阁混动版的性价比非常不错，是值得购买的车型；3、作为8月份刚上市的新车型，雅阁混动版本暂时没有优惠，相对于16款两三万的优惠来说，新款的雅阁混动版，无论在配置和燃油效果上都要比老款要好很多，另外定价方面要比老款便宜很多，入手就买新款，性价比方面也不错。
混动轿车的首选？广汽本田雅阁锐·混动到底值不值得买
面对居高不下的油价和日益严苛的环保要求，汽车品牌们都在各自想着办法，而在纯电车型用户体验尚不那么完善的情况下，既不抛弃燃油车型的乐趣，又能兼顾燃油经济性的混合动力汽车可谓是最优解选择之一，提到混动版车型，大家最先联想到的应该就是以本田、丰田为首的日企品牌了，极为出众的经济性与性价比更是它们的最大优势。
今天咖哥就给大家介绍一款合资中级车型的代表：广汽本田雅阁，而该车在2018年8月份推出了自己的第十代雅阁锐·混动版车型，其售价区间为：19.98-25.98万元，新车很好的展现出了日系品牌当下的车型发展趋势，那么这款车型性能表现到底如何？值不值得入手呢？接下咖哥就和大家好好聊聊。
外观及内饰亮点
雅阁锐·混动遵循了本田最新家族式年轻化设计理念，外观上和雅阁燃油版车型保持一致，前大灯组通过一条横贯车头的镀铬饰条相连接，整体感很强，只是在某些细节配置上有所不同，例如：配备了18英寸铝合金轮，车身翼子板位置和车尾上加入了混动车型的"HYBRID"身份标志。（配图为：2018款锐·混动2.0L锐智版 国VI）
全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加挺拔。
车身侧面极具设计感的溜背造型加上很有流线感的腰线，彰显一丝运动感。
车身尺寸上长宽高分别为：4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。
尾部采用了家族式的C字型尾灯设计，看起来十分简洁，相比前脸来讲，尾部设计更加沉稳，此外，隐藏式排气的设计是混动车型的专属。
雅阁锐·混动的内饰采用本田家族式的对称式设计，整体设计简单大方，中控功能区布局清晰明了，很方便操作，而悬浮式中控大屏及SBW按键式挡把设计则多了些科技感。
在内饰用料做工方面，车内能接触到的地方基本都采用了大面积的软性材质包裹，加上木纹饰板的修饰，整体质感咖哥觉得还算是不错的，也符合一款中级车的定位。
采用三辐式的多功能真皮方向盘，支持四向调节，两侧集成了多媒体按键及ACC自适应巡航按键等，同时还加入了换挡拨片，拨片功能为动能回收强度的调节，按下"-"，可以增强动能回收力度，"+"则是减小动能回收力度。
仪表盘并没有采用全液晶仪表盘，而是采用传统的7英寸的液晶屏+机械仪表的组合，当然仪表盘也加入了混动车型独有的能量输出及电量信息的显示。
车内和燃油版车型唯一有着明显变化的就是直排式机械挡杆更换为与老款锐·混动车型相同的阶梯按键式排挡，看起来也更具科技感。
采用了悬浮式的一块8英寸中控大屏，界面设计简洁，操作逻辑也很清晰，并在屏幕两侧加入了快捷实体按键，方便驾驶盲操作，除了常规的多媒体系统之外，内部还搭配有Honda CONNECT（智导互联）系统，实用表现更好。
下方空调控制面板也均采用了实体按键，三旋钮的对称式设计，实体按键的面积算比较大。
雅阁锐·混动不仅配备有360°全景影像系统，还配备有LWC盲点显示系统及PA自动泊车辅助系统，在安全性上得到进一步的提升。
雅阁锐·混动的真皮座椅乘坐舒适度不错，座椅比较柔软，包裹性及支撑性出色，主副驾驶位都带有多向的电动调节、座椅加热及通风功能，顶配车型还主驾驶位还带有两组记忆功能，副驾驶位则带有方便后排乘客调节座椅的"老板键"。
而后排座椅宽大柔软，同时中高配车型还带有座椅加热功能，乘坐体验与前排能够保持一致。
并配备有三个独立头枕、后排独立空调及可操作多媒体和天窗启闭的多功能中央扶手。
行李厢常规容积为573L，与燃油版保持一致，满足日常使用是没问题的，后排座椅也支持比例放倒，可以进一步提升装载空间，其中后排中央扶手位置还设计有开口可以与行李厢互通，拿取东西会方便许多。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，雅阁锐·混动车型搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统，其中2.0L的阿特金森发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，电机的最大功率为135kW，最大扭矩则达到了315N·m。综合最大功率可达到158kW，传动系统，匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱，并采用了SBW电子按键换挡设计，底盘悬挂采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合，这与燃油版保持一致。
在驾驶感受上，雅阁锐·混动给咖哥留下的第一印象就是它更低的车身重心以及更低趴的坐姿，加上运动化的油门调校，给与了更强的驾驶体验，同时有了电机的介入，让其在加速的时候动力更加充沛，比燃油版车型更轻快。
并且油电切换的过程自然平顺，如果不是刻意留意，很难直观感受到电机是否在介入工作，这也和九代雅阁锐·混动很相似，特别是切换到SPORT模式后，油门响应更快更猛。
转向手感也是很运动化的风格，指向性不错，在弯道转向时，偏硬的悬挂能够提供不错的支撑力，能够更好的控制过弯的侧倾幅度，过弯极限会更高，底盘依然是运动化的调校，但悬挂表现还是会有些偏硬，不过对于坑洼路面的表现还是比较从容。
其次，整车隔音性表现比上代车型还是有所进步，由于发动机舱盖配备了大面积的加厚隔音隔热棉，发动机的噪音倒是隔绝的不错，即使急加速时发动机噪音也不会很大。
写在最后
总得来说，第十代雅阁锐·混动的这套混动系统表现还是不错的，抛开驾驶层面不谈，至少在节约燃油方面，咖哥觉得是真不错，官方最低百公里综合油耗为4.2L，日常正常驾驶也在6个油上下，并还将混动中级车的售价拉低到了20万元以内，而19.98万最低配车型的各项配置也很齐全，并不需要后期特意去加装，综合来看，对于一些能用新能源车型上牌的限购限牌城市，雅阁锐·混动还是很值得推荐的一款混动版中型车！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第十代雅阁混动怎么样
全新 雅阁 在第十代雅阁产品力的基础上全面进化，于10月9日全国上市，两大动力阵营九个版本。其中， 锐界 T动力车型售价为16.98-21.58万元，锐界混动车型售价为19.98-25.98万元。才上市一周，订单已经超过15000。
为了给这款持续受消费者欢迎的车型一个尝试的机会，龙镜头于10月中旬前往苏州对新雅阁锐界混动车型进行了一次试驾体验，看看这款从外到内大幅度进化的新雅阁能带来什么新感受。
全新雅 格锐 混动幻夜版
第一眼看到这款全新的雅阁，最直观的感觉就是运动感十足。前脸配备了镀黑色的三条式前进气格栅，上脸配备了镀黑色的装饰条，两侧的LED大灯配备了内部熏黑的反光面，下脸配备了亮黑色的雾灯，就连外后视镜也喷涂了黑色。
全新雅格锐混动幻夜版
看侧面，腰线硬朗感十足，车顶配有黑色鲨鱼鳍天线，尾箱还配有一个小亮黑色后扰流板。
全新雅格锐混动幻夜版
作为一款混动车型，尾部还增加了E: HEV专属的个性logo，全新的蓝色logo、运动鳍状设计的排气管等专属设计。
全新雅格锐混动幻夜版
作为第十代雅阁的中期改款车型，新雅阁车身长度略有增加，而宽度、高度和轴距保持不变。其中新雅阁锐混动长宽高分别为4908/1862/1449mm，轴距为2830mm，整体造型更加和谐修长。
全新雅格锐混动幻夜版
新的运动套件进一步强化了新雅阁外观的运动性，并配备了降噪的18寸运动轮毂，非常适合年轻用户追求的运动氛围。所以新雅阁锐界混动幻夜版对于此次试驾的第一感觉就是外观运动感十足。
全新雅格锐混动幻夜版中控设计
在车内，新雅阁采用了一体化智能科技中控台，中控屏幕升级为更豪华的10.25英寸彩色智能屏幕，并增加了无线充电、Carlife等智能配置。
中控台下方的无线充电装置
需要强调的是，智能科技是新雅阁升级的核心。 本田C ONNE CT 3.0智能引导互联系统内置于其车机系统中，实现了AI智能助手、日常生活互联、远程控制、OTA在线升级等新功能，使新雅阁成为史上最智能的雅阁车型。
中控屏幕升级为更豪华的10.25英寸彩色智能屏幕。
智能语音识别系统的快速响应、准确识别和智能对话能力往往是评价车-机系统智能化水平的首要标准，而新雅阁的 Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统在这方面做得很好。说一句“你好 本田 ”或者按下多功能方向盘上的语音按钮，就可以轻松唤醒语音助手，从而解锁各种汽车功能。路线导航、天气查询、启动AI聊天都可以快速流畅的完成。
语音唤醒天猫 精灵 ，点两杯咖啡。
内置的天猫精灵是这个车载系统比较好玩的功能。它可以直接通过语音唤醒天猫精灵，在行驶过程中可以随时随地叫外卖，完全摆脱手机上的操作。为了体验汽车点餐的便利，先点两杯咖啡，看看能否顺利接单并送到指定地点。
“广汽本田APP”可以实现车辆的远程控制。
此外，为了让试驾者体验“ 广汽 本田APP”对车辆的遥控功能，试驾车还配备了下载了“广汽本田APP”的手机。当车辆不在身边时，用户可以通过“广汽本田APP”远程控制车辆，如确认车辆状态、远程开关门锁、远程启动空、向车辆发送导航信息等。
第三代i-MMD双电机混合动力系统
全新雅阁锐混动搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机和双电机(发电机和驱动电机)组成。综合最大功率可达158kW，电机最大扭矩可达315N·m，同时具备纯电动模式、混合动力模式、发动机直驱模式三种工作模式。
雅阁锐混动全新第三代i-MMD双电机混合动力系统
纯电动模式，使用电池进行纯电动驱动，不消耗燃油；在混合动力模式下，能量由发动机提供，能量由发电机转化为电能，驱动电机消耗电能驱动，能耗低，效率高；在发动机直驱模式下，发动机通过离合器直接连接，动力直接转化为驱动力。在这三种模式下，发动机和电机是独立运行的，日常场景下大多由电机驱动。
全新戈雅瑞和Xi
新雅阁锐混动在实际行驶过程中，起步和低速行驶时采用纯电驱动，做到用电不用油；高速行驶时，发动机会参与直驱，也能节省油耗，动力在相互切换的过程中也能平稳流畅。
SBW按钮式电子换档系统
科技感很强的SBW按键式电子换挡系统可以让换挡变得更加轻松，只需轻轻一按，经济模式和运动模式的切换就非常方便。切换到运动模式时，电机和发动机共同发力。通过优化踩油门时的电机扭矩控制，可以实现快速加速响应。此外，方向盘上的换挡拨片可以快速向上或向下换挡，带来更有趣的驾驶体验。
高速行驶时，方向盘的手感趋于平稳，方向也很准。刹车系统反应快，踩刹车时有明显的制动，后半段的制动并不显得突兀。
全新戈雅锐界混合动力多功能方向盘
为了让驾驶更安全，新雅阁还配备了安全超感智能驾驶辅助系统，搭载了ACC主动巡航控制系统、L KA S车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统等多项智能安全技术，可以通过方向盘上的多功能键来操作。
新雅阁锐混动配备换挡拨片和智能驾驶辅助系统。
同时系统导入的本田交通拥堵辅助系统配合ACC主动巡航控制系统，可以实现全速域转向辅助。特别是在低速拥堵时，车辆可以通过摄像头和雷达感知前方的车辆和车道，从而自动跟随前车，并保持在车道中间行驶，驾驶更加轻松。
另外，这次试驾还发现了几个特别贴心的功能，一个是刹车保持功能。踩下刹车停车后，刹车抱紧系统启动，可以自动抱紧刹车。驾驶员不用换挡也不用踩刹车踏板，但起步时轻踩油门就能自动解除刹车保持功能，非常省心省力。另一个功能是锐界和混动独家智能HUD HUD抬头显示系统，不仅可以显示丰富的行车信息，还可以通过按键调节显示信息的高度。此外，车辆侧盲区图像也是一个非常有用的安全辅助系统。通过打转向灯，可以在中控屏幕上自动显示车辆侧和后方车辆的行驶情况，大大提高了转弯和变道时的安全性。
在车站迎接我的是车上点的两杯咖啡。
市区和高速路段试驾结束，回到驻地，发现车上天猫精灵点的两杯咖啡已经提前等好了，温度刚刚好。这种感觉不要太 现代 。由此可见，全新雅阁锐混动不仅拥有运动的外观、内在的智能和出色的燃油经济性，更重要的是，它还能带给你人性化的生活体验。经过这次从外到内的升级，新雅阁进一步迎合了90后、90后等年轻人的用车体验和感受，未来有望继续引领中高级车市场。
@2019
