冰雪泥泞路上如何制动
使用行车制动器时，应间歇制动，不要一脚踩死，以防侧滑。由于冰雪路面的制动距离比普通干路面大4倍以上，需要根据道路地形、车速等具体情况与前车保持足够的纵向安全距离。对于气压制动车辆，应加强途中的例行检查，防止储气罐、控制阀和空空气管道冻结而导致制动失败。
如因制动导致车辆打滑，迅速松开制动踏板，稳定方向。汽车在泥泞的道路上行驶时，当出现轻微的左右摆动打滑时，应适当减速并稳定方向，摆动打滑现象可能会随着路面的变化而自然消除。汽车一旦打滑，不要盲目转动方向盘，以免加剧打滑甚至导致侧滑。
在泥泞的道路上，应尽量避免脚制动，因为在附着力系数较低的道路上使用脚制动时，制动力很容易达到附着力。虽然汽车制动装置上有防“锁死”装置，但车轮还是会快速锁死打滑，制动的实际效果很差。使用脚刹车时，一旦方向盘被锁住，方向就会失控。如果车轮制动效果不一致，会造成侧滑，甚至造成严重事故。在泥泞的道路上需要减速时，无论是平路、下坡路、直线路还是弯道路，都要以发动机的牵引为主，必要时辅以间歇性手制动。
冰雪天气行车注意事项有哪些
下雪天开车或通过结冰的道路时，要保持冷静和小心。慢慢开，随意超车，轻踩油门，轻踩刹车，慢慢打方向。任何大动作或不当操作都可能带来危险。
任何时候路面都要慢慢抬起离合器，慢慢加油，大力加油容易打滑或空转弯；记得保持车与车之间的距离。制动或起动时，前后车辆都可能打滑或侧滑。
道路结冰是驾驶员可能遇到的最危险的情况。这种情况下，尽量在前车留下的车辙里行驶，不要在路边行驶。如果感觉到驱动轮开始打滑，请立即松开油门。增加与前车的距离，保持至少十秒钟。不要猛踩刹车，很可能会造成侧滑。如果发生侧滑，立即松开刹车，让方向盘再次控制汽车。
下雪天开车要加大与前方车辆的距离，提前刹车。当发现与前方车辆的距离越来越短时，立即拿油减速，将脚放在刹车踏板上准备刹车，无论什么原因，都不要侥幸和大意。
尽量避免在雪地里停车，因为你很难重启。如果你必须在下雪的下坡上停车，请确保有足够的空空间来离开停车位，因为来回移动停车位非常困难。
冰雪路面自动挡车刹车如何控制
自动挡的车辆，如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡，以保证车辆在冰雪路面获得合适的扭力。行车时尽量不要频繁地变更车道，无论是并线还是超车应先开启转向灯，然后看清后视镜里的路面状况，确认安全后再变换。
冬季雪地路面附着系数低，车胎容易打滑，行车危险较大。司机驾车要防止车速过快，避免猛加速，同时增大行车间距4~5倍。
躲避障碍物时最忌讳的就是猛踩刹车和猛打方向，如果猛打方向，则会容易出现转向不足或转向过度的车辆失控。
制动时，应以点刹方式为主，轻踩轻抬，没有ABS系统的车辆注意防止侧滑。如遇车辆打滑，应顺打滑方向轻轻转动方向盘，待车辆回正后再轻踩刹车，积雪较深路面注意跟着前车车辙行驶。
扩展资料：
注意事项：
驾车转弯时尽量避开弯道内积雪，提早减挡减速，走大弯、转缓弯，雪地爬坡时注意利用发动机减速，切勿依赖刹车制动，坡道起步严防滑坡危险，尽量不要在弯道超车或变道。
上坡时应尽量保持低挡位并且避免换挡，下坡时应避免空挡滑行，还要注意不要踩死刹车，可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速；如果有条件，还可以准备一套塑胶防滑链，这样在上下坡时就方便多了。
行车时要注意避免一边有雪一边没雪的道路，因为一侧轮胎在干燥路面而另一侧在雪地时，轮胎的附着力不一样，刹车时会出现向一边打滑的情况，弄不好还会出现车辆打横的危险。
最后，建议大家尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆，避免车辆从坡道上滑下来受到损伤。如果实在没有办法，必须在有冰雪的坡道上停车，请大家拉紧手刹，并且可以在轮胎前后放一块砖头或木头楔子，防止车辆滑下坡道。
参考资料来源：
人民网-雪天行车技巧：缓给油慢刹车
汽车刹车也是有技巧的，那在冰雪路面该怎样刹车呢？
为了给大家演示冰雪路况的起步与刹车技巧，今天专门找到积雪正在融化过程中又形成冰面的路面。大家可以看到地面上一层厚厚的铠甲，这都是积雪融化遇冷结冰的冰面，人走在上面也要格外小心，不能迈大步，要把两只胳膊和手伸出来，通过手臂的摆动配合前行，防止路滑站不稳失重摔倒。
其实下雪时道路并不可怕，可怕的是结冰，纯粹的寒冷结冰也还好，最难走的是冰面融化的过程，在这个融化过程中，让本来就很滑的冰面变得更滑，车轮压上去只要遇到力度不均匀就可能发生侧滑。
第一：起步与刹车。现在我上车在这段冰面上给大家演示一下起步和刹车。挂D档，松手刹，右脚轻踏油门，让车辆平稳起步，当车辆往前移动后再适当匀速加大油门，让车辆慢慢加速，当车辆开始跑起来的时候，右脚踩下刹车，踩刹车的力度就是平常刹车力度，
可以看到前后轮都有瞬间停止转动，在冰面上往前滑行了一小段距离后停住了车，因为车速大概只有15公里时速左右，所以没有出现侧滑，只是出现了往前滑行。
第二：快速起步与刹车： 接下来我倒车回去，重新做一个起步，这次在起步时加大一些油门。
辆起步后适当提速，大约达到20公里时速时，右脚点下刹车，右前轮停止转动，
大约滑行了1.5米以后车辆才停住，如果速度进一步加快，就会出现侧滑。
在冰雪路面起步时确实与平常道路区别很大，那我们在遇到冰雪路滑时，该如何驾驶起步和刹车呢？下面我重点强调五个方面：
第一、冰雪路滑起步时一定要平稳起步，主要是右脚掌握油门的力度要轻，脚掌下压要要均匀；
第二、根据车速保持平时三到五倍的安全距离，用路滑的思维来考量其他车辆，遇到加塞的不要抢，要继续保持安全距离，主动减速避让那些没有路滑思维的司机；
第三、路口减速和停车或者遇到障碍物减速和停车，控制车速的优选顺序是：
丢掉油门控制速度；第二轻点刹车控制速度，抬起来再轻踩下去的方式，因为即便是你有ABS，但在你的ABS介入前，你踩刹车力度过大可能已经导致侧滑了；第三，紧急情况把稳方向，刹车一脚踩到底；
用档位控制速度，自动挡车辆遇到特别滑的路面，D档的话速度可能还是不好控制，那就直接用手动模式M档，或者S档或者L档，D档与手动模式切换无需踩刹车直接切换就可以，切换L档时要注意车速在低速状态下切换。手动挡车辆可以直接挂2档行驶。
车辆雪地路面该怎样制动?
首先，需要了解和掌握冬季车辆在冰雪路面行驶的基本特点。遇有冰雪路面，车辆在行驶中最重要的是车辆制动问题。按照国家规定的正常标准，四个车轮的制动力要相等，如果制动力不等，车辆就很容易侧滑跑偏。具体地说，如果后轮制动力大于前轮制动力，车辆就要“掉屁股”；如果前轮制动力大于后轮制动力，车辆就要跑偏。而造成车辆侧滑跑偏的致命原因就是刹车蹄片过薄，严重的还会导致摩擦系数极度减弱或刹车失灵。因此，在对车辆进行冬季保养时，应注意调整车轮的制动装置。 此外，车辆在冰雪路面上行驶，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，制动距离会大大延长，高于一般干燥路面的四倍以上；由于冰雪的影响，非机动车或者行人有时会发生突然摔倒或偏离正常行进方向的问题。
在了解了车辆在冰雪路面上的行驶特点后，就要根据不同的情况掌握不同的驾驶技巧。
车辆在行驶中，面对不同的路面、不同的气候，要保持安全的行车距离。司机要精神集中，处理情况要及时果断。尤其是冰雪路面行车，最关键的是要做到：降低车速、提前收油；轻点刹车、引擎制动；放宽距离、宽打窄用。具体地说，还要特别注意以下几个方面的问题：
一、在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器
如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步、货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开时比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来后，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。
特别是在坡路上起步，一旦起步发生侧滑，要充分利用紧打方向的办法来纠正。具体的办法是：前轮驱动的车型侧滑时，立即停止起步，稍微往后溜一点，让前轮躲开平滑的位置重新起步；后轮驱动的车型，车尾向左侧滑，方向就向左打，车尾向右侧滑，方向就向右打，这样可以抵消一部分侧滑力，待车身顺直以后，同时回正方向盘，再慢慢起步就行了。
按照以上的做法，如果汽车仍不能起步时，应当在驱动轮下铺撒沙土、炉灰或杂草等物，增加车轮的附着力；如果车辆起步后出现溜车的情况，要及时踏下制动踏板停车，然后重新起步。
二、在行车中，要始终保持低速平稳驾驶
由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说，城市道路应控制在每小时10公里的速度，郊区普通公路也不应该超过每小时15公里，要视道路和交通环境而定。对于保持较大的安全距离，具体地说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时３０公里的速度，就要保持30米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要0.03秒，而机械反应时间也需要8.33米的距离。所以，如果车辆行驶速度过快，两车之间的安全距离短，一旦遇紧急情况后果不堪设想。
还有，在冰雪路面长途行驶时，除了按照上述的要求去做以外，司机还应戴上有色眼镜，并随车携带防滑链、三角铁等防滑用品。三、冰雪路面上禁忌急打方向
当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在山区的公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。
四、在冰雪路上行驶，尽量少用脚制动
因为在冰雪路面行车不准空挡或者熄火滑行，所以需要减速停车时，应先利用发动机的“牵阻”制动进行减速，使发动机转速迅速下降，迫使驱动轮转速降低。无论是否带有ABS防抱死制动系统的车型都应该这样做。比如，车辆用４挡行驶时，先将右脚从油门踏板松开放到制动踏板上，左脚迅速踩离合器，将挡位换到３挡，遇紧急情况也可以直接从４挡换到２挡甚至１挡，然后抬起离合，右脚再轻轻反复点踏制动踏板慢慢停车。
五、超车也要有学问
冰雪路面上行车最好不要超车，跟在前车后面谨慎行驶。因为前面的车已将雪地轧出了冰辙，所以要更加格外小心！最好让冰辙夹在两轮之间绕过去。如果要超车必须变更车道时，千万不要急打方向盘，缓慢地驶出冰辙后再超过去。同时还要注意观察欲变更车道前后车辆的距离，可以超车时，先打开转向灯，多看相应方向的后视镜，确认没有危险时再变更车道。如果车辆陷在雪中走不了，在不影响其它车辆安全行驶的情况下，可以挂上倒挡，轻踩油门和离合器慢慢往后倒车，离开打滑区域后再向前行驶。
六、应保持车辆前后风挡玻璃的良好视线
雪天行车之前，首先要检查雨刷器和玻璃水是否正常，因为车顶上的雪融化后会从前风挡玻璃上流下来，前车行驶中甩起来的泥污也会溅到风挡玻璃上，这时，就要喷玻璃水用雨刷器刷干净，才能保持良好的行车视线。行车中，还要把后风挡玻璃的电热除霜器打开，如果后风挡玻璃结雾会阻碍后视镜的视线，司机不好判断后面车辆的情况。前风挡玻璃和反光镜两侧的玻璃上如果结了雾，可以打开车内的暖风开关，大风量吹散玻璃上的雾气，千万不可手里拿着棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的雾气，否则，就可能因为一个轻易的小动作引来杀身之祸。
七、会车时要保持较大的横向安全距离
冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离。特别是一些新司机或骑车人行驶速度缓慢时，应该多谅解，一般不要闪灯鸣笛催促，否则会给他人精神上造成恐慌。有时，自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧，因路滑不慎摔倒，驾驶员宁可停车让行，也不要抢道行驶，随时避免可能发生的人身伤亡事故。
八、一定要保持良好的心理状态
对于有经验的司机来说，冰雪路面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分不同情况具体处理就行了。而冰雪路面对新司机而言确实是一个考验。常言道“以柔克刚”，驾驶车辆的各种操作动作要温柔。尤其是在坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、易熄火，新司机可改走辅路，避免多次上下桥区行驶的危险。一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。
万一出了交通事故，也不能暴躁如雷、怨天怨地。一般雪天行车速度都不会很快，撞一下或剐一下不会有太大的问题，即使问题很严重，事故发生了急也没用，赶紧报警找警察来处理或通过保险公司进行解决。
另外，冰雪路面行车要随时注意汽油表，长时间的低速行驶和起步停车耗油量极大，一般低于油表指示的四分之三就应尽快到加油站加满油。
驾驶未安装制动防抱死装置的机动车在冰雪路面怎样使用制动
轻踏或间歇踩踏制动踏板。使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。
按制动系统的作用分类
制动系统可分为。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统。
在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
驾驶未安装abs的机动车在冰雪路面怎样使用制动？
轻踏或间歇踩踏制动踏板，没有配备ABS的车辆，在冰雪路面制动时，应采取轻踏制动踏板或间歇踩踏制动踏板的方法减速。
在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面车辆极易抱死失控，而不是侧滑那么简单，不能猛踩刹车，可先踩刹车，然后离合，松开离合后间接性地踩刹车，双手尽力控制方向，这样有效减少刹车距离。
扩展资料
驾车转弯时尽量避开弯道内积雪，提早减挡减速，走大弯、转缓弯，雪地爬坡时注意利用发动机减速，切勿依赖刹车制动，坡道起步严防滑坡危险，尽量不要在弯道超车或变道。
上坡时应尽量保持低挡位并且避免换挡，下坡时应避免空挡滑行，还要注意不要踩死刹车，可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速；如果有条件，还可以准备一套塑胶防滑链，这样在上下坡时就方便多了。
