并联附加一个电瓶会出现哪些问题
并联后电压不变，输出电流翻倍，对负载没有影响。也就是说，原来的电池可以正常工作，并联同一个电池后，工作时间可以翻倍。
理论上，SAIC汽车用铅酸电池可以并联使用，但由于电池个体差异、使用寿命等因素，不容易平衡，会影响使用寿命。如果单个电芯在使用过程中出现短路故障，会迅速烧坏电池外部的连接线、电杆甚至起火。未来并联相当于串联电池组中的一个大容量电池。当不同容量的电池串联放电时，小容量电池会先放电。这时大容量电池还是有电的。如果没有欠压保护，那么就会发生反向充电，小容量电池很容易被反向充电损坏。如果启动欠压保护，那么整个电池的容量也会以最小的电池容量为基础，单独增加一个电池的容量是没有效果的。另外汽车的充放电波动比较大，电池并联运行不允许太宽。小电池容量小，容易充电不足或过度充电，也容易过放电或放电不足而过早损坏。因此，在实践中不建议使用电池并联运行。
并线辅助有必要吗
如有必要，平行线辅助也可称为盲点监测。这种装置的形式是在汽车后部隐藏传感器，a柱下的角灯或其他方式提醒司机后面有迎面而来的汽车。
对于新手甚至经常开车的人来说，平行驾驶过程中消除盲点是非常困难的。由于车身的设计，反光器提供的可视范围内总会有一些盲点，驾驶员的头部不能一直扭动，会增加驾驶风险。于是人们想到了并联辅助装置，它的原理很简单，和我们常见的倒车雷达很相似。
并行辅助功能:
1.车辆在并线时，如果后面有车靠近，并线助手会给驾驶员报警，确保并线安全。但是对于平行辅助有一个误解，就是平行辅助只是一个提醒装置，并不能帮助你完成平行动作。
2.平行辅助是指当车辆平行时，系统会提醒驾驶员从后面过来，消除视线盲区，提高行车安全性，对新手的帮助更大。
3.平行辅助的原理与雷达相似。转弯准备并线时，如果没有注意到相邻车道的其他车辆，后视镜上的LED会闪烁，警告驾驶员注意安全。
并联附加一个电瓶会出现哪些问题
并联后电压不变，输出电流翻倍，对负载没有影响。也就是说，原来的电池可以正常工作，并联同一个电池后，工作时间可以翻倍。
理论上，SAIC汽车用铅酸电池可以并联使用，但由于电池个体差异、使用寿命等因素，不容易平衡，会影响使用寿命。如果单个电芯在使用过程中出现短路故障，会迅速烧坏电池外部的连接线、电杆甚至起火。未来并联相当于串联电池组中的一个大容量电池。当不同容量的电池串联放电时，小容量电池会先放电。这时大容量电池还是有电的。如果没有欠压保护，那么就会发生反向充电，小容量电池很容易被反向充电损坏。如果启动欠压保护，那么整个电池的容量也会以最小的电池容量为基础，单独增加一个电池的容量是没有效果的。另外汽车的充放电波动比较大，电池并联运行不允许太宽。小电池容量小，容易充电不足或过度充电，也容易过放电或放电不足而过早损坏。因此，在实践中不建议使用电池并联运行。
72v电动车并联一个电瓶会怎么样？
原来应该是六块电瓶串联，才是72V。
这六块电瓶，又称为电瓶组，这个电瓶组，不是六块电瓶随意连在一起的，是厂家通过仪器测量，从诸多电瓶中，筛选出特性接近的六块电瓶组合到一起的，这样做，可以使这组电瓶发挥更大的输出效率，也称作电瓶配组。如果不是这样，随意配组，每块电瓶的特性差距很大，就会出现有的电瓶输出功率大与小的问题，甚至把功率消耗在某一块电瓶上边，每块电瓶的负担大小差距也很大，就 不能发挥出更大的输出效率。这是电瓶的特性或属性决定的。
大体是这个原理。知道了这个原理，就应该知道，一个电瓶组是不能随意串联上一块或并联一块电瓶的，就是连上了，不一定起到好作用，还有可能把原有的电瓶弄坏了。
知道这么多，仅供参考。
如果在车上面另外加装一个电瓶，会对原装电瓶产生危害吗？
有太多的车电器。你可以添加电池吗？由于比较是一般的，因此只能从多个角度答案。首先，如果有合适的空间，可以添加电池。但问题并不像加电池一样简单。如果汽车中有更多的电器，功率相对较大，并且原始电动电池的容量不足。电器的总功率太大，导致发电机的电量没有过量容量为电池充电。电池总是对电力不满意。火灾短暂后，很容易使用车辆失败问题。
第二个问题是车辆关闭后使用电器的问题。在车辆关闭后，电器的功率大，电池容量有限，因此使用设备有限，并且不能满足所有者需要。此时，可以通过增加电池容量，或单独添加一块电池来解决它。如果电池分开应用，则需要安装双电池隔离器。当车辆开始时，隔离器延迟一段时间，因为启动后充电电流相对较大，可以达到50或更大。如果此时两个电池直接连接，则充电电流可以达到双倍。发电机和线路将过载。因此，隔离器具有对第二电池的某个延迟控制。当车辆关闭时，隔离器会自动断开，子电池专门供电，为电器供电，防止主电池过度放电导致损失！
第一种情况并不常见，因为功率太大，导致时间补充电池，导致电池电量不足。其中大部分是一些安装的高功率持久负载。此时，第二电池也得到解决。来自哪里电力？由于充电不足，更大的点容量也会导致损失。除非外部电力充电。否则，发电机的功率是不够的，并且它不会向第二电池充电。它只能通过增加发电机功率来解决，但如果高功率负载是间歇性的，则足够的充电时间足以为发电机充电，并且不需要更换大功率发生器，并且第二电池可以是安装了。
关于把两块电池并联使用的问题。
问题
两块不同容量，电压相同的电池可以并联使用吗？
主回答
1、放电：容量不同的电池，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，
2、电池没电：寿命缩短，甚至损坏，
3、充电：容量不同的电池，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，这时，充电器会继续保持充电，已经充满的电瓶存在过充电的风险，
4、电池过充电：将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电池，
综上所述，容量不一样的电池是不能串联使用的，除非你在充、放电过程中，人为干预，随时测量电池电压，并能及时处置。
并联：
⑴放电：容量不同的电池，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，
⑵充电：容量不同的电池，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，
⑶电池没电：寿命缩短，甚至损坏，
⑷电池过充电：将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电池，
⑸电池之间充电：当某一电池电压下降时，电压高的电瓶就会向它充电，且电流大小不受控制，如果此电流与来自发电机的充电电流叠加，哪怕是瞬间，对电池的损害也很大，某只电池损坏后，好电池会一直对其充电，直到自身的电量耗尽，
电动车电瓶并联问题
2组电瓶容量不一样，电池内阻不同，电压也有一定的误差，并联后会导致电瓶之间相互充电，实际效果反而小于2组电瓶之和，而且会造成电瓶寿命缩短，所以不要直接并联。
你还是分别使用，一组用完再换另一组。
电瓶可以并联吗?
电瓶可以并联，但不建议并联。原因：
（1）理论上汽车用的铅酸蓄电池是可以并联使用的，但由于蓄电池的个体差异、使用年限等因素，不容易均衡，从而会影响寿命。
（2）如果使用中某个电池单体出现短路故障，则会迅速烧毁蓄电池外部的连接电线、蓄电池极桩，甚至产生火灾。因此实际中时不建议采用蓄电池并联的方式使用。
（3）正常电瓶的循环次数500~1000次。充电器的质量要选择好的，最好选择有放电功能的。同时，使用中发现欠电时应该及时充电，并且充足电，不要作深度放电后还再使用。环境温度下降到5°一下之后，其放电能力就会有所下降的，包括在充电的时候也会对温度有一定的要求的。
注意：充电时还是要有保护，因为新旧电池的容量已经不一样了。
做法： 将二个电瓶的正极与正极连接、负极与负极连接，再向用电器连接正负极输出电压即可（如上图为并联连接方法）。
一组新电池与一组旧电池，可以并联使用吗？对新电池有影响吗？
万万不可。原因是：每只电瓶电量不一致，
⑴放电：容量不同的电瓶，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，
⑵充电：容量不同的电瓶，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，
⑶电瓶亏电：电瓶电压低于额定电压10%以下，就会有亏电的风险，而电瓶一旦亏电，其寿命缩短80%，
⑷电瓶过充：电瓶过充电，将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电瓶，
⑸电瓶之间充电：当某一电瓶电压下降时，电压高的电瓶就会向它充电，且电流大小不受控制，如果此电流与来自发电机的充电电流叠加，哪怕是瞬间，对电瓶的损害也很大，某只电瓶损坏后，好电瓶会一直对其充电，直到自身的电量耗尽，
综上所述，电瓶并联使用有苛刻的条件，要求同厂、同型号规格、同批次、同时接入电路，使用环境相同，否则，不建议使用。
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