柴油车冒蓝烟怎么回事
主要是烧机油引起的，具体故障原因是:空空气滤清器内机油过多，空空气滤清器油底壳内机油过多；油底壳中的油过多等。
空空气滤清器中的油太多。空空气滤清器的油底壳中机油过多。在热车的情况下，机油变稀，容易被带入气缸燃烧，导致发动机冒蓝烟。油底壳油太多，溅到气缸壁上的油也相应增加。一部分油从活塞环的缝隙被挤入燃烧室燃烧，产生蓝烟。
因此，油底壳中的机油不得超过油尺的刻线。活塞环粘结或磨损后，与缸套的间隙过大。活塞环开口被积碳胶结时，气缸壁上的油不能被完全刮掉。活塞环磨损与气缸套间隙过大、刮油能力降低、窜油都会造成排气管冒蓝烟，严重时甚至会排油。气缸套和活塞组之间的磨合不好。新车或大修后，缸套、活塞和活塞环磨合不好。工作开始时，由于活塞环不能清洁气缸壁上的油，还会冒出蓝烟。
但经过一段时间的磨合，是可以自行淘汰的。此外，活塞环锥面反转，气门导管磨损时，也会出现烧油冒蓝烟的现象，需要重新安装活塞环或更换导管。如果发动机继续这样冒蓝烟，机油会减少，油位会在早期报警。但后期润滑不足会造成发动机拉缸和轴承，造成严重损失。
柴油车暖风不热的原因是什么
一般是发动机冷却系统或暖风控制机构故障造成的。检查小暖风箱两个进气管的温度。如果温度足够热，则表明暖风控制机构没有问题。如果是冷或者忽冷忽热，说明冷却系统有问题。
汽车暖风不热的原因及解决方法:
1.暖水箱堵塞:暖水箱的结构其实是发动机水箱散热器的缩小版。里面有很多小热管，和水箱散热器一样容易堵塞。暖风箱内部堵塞后，冷却液的速度会变慢，流量会减少，热量会不足。空调节暖风自然不会热。
2.冷却系统缺少冷却液:冷却液俗称防冻液，是汽车空的暖风来源，原理与家用空不同。汽车暖风循环是将管路与发动机冷却液的小循环管路并联，其中连接有暖风箱，鼓风机吹动暖风箱产生暖风。空暖空气就是这样调节的。冷却系统冷却液不足是导致暖风不热最常见的故障现象，也是最容易解决的。
3.温控器故障:温控器常见的故障是打不开，但由于温控器故障导致暖风不热的原因是温控器打不开，俗称温控器总是开着。当节温器正常打开时，冷却液将从发动机怠速开始循环。如果北方冬季水温长期偏低，空暖空气自然不会热，从水温表上可以明显看出手明显低于正常刻度。此外，发动机长期水温低会导致油耗高、磨损增加(发动机不在最佳温度下工作)，遇长期水温低需要立即修理检查。
柴油车冒蓝烟是怎么回事
【太平洋汽车网】柴油车冒蓝烟主要是烧机油所致，其具体故障原因有：空气滤清器中机油过多，空气滤清器油盘内的机油过多；油底壳内机油过多等。
空气滤清器中机油过多，空气滤清器油盘内的机油过多，在热车的情况下机油变稀，容易被带入气缸内燃烧，使发动机冒蓝烟。
油底壳内机油过多，溅到缸壁上的机油也相应增加，部分机油从活塞环的缝隙中挤窜到燃烧室燃烧，产生蓝烟。因此油底壳内的机油，不得超过机油标尺的上刻线。
活塞环胶结或磨损后与缸套间隙过大活塞环开口被积炭胶结时，缸壁上的机油不能全部刮净；活塞环磨损与缸套间隙过大，降低刮油能力，机油上窜，都会造成排气管冒蓝烟，严重时还能排出机油。
缸套与活塞组磨合不好，新车或大修后，缸套与活塞、活塞环没有经过良好的磨合，在开始工作时由于活塞环不能刮净缸壁上的机油，也会冒蓝烟。但经一段时间的磨合后，即可自行消除。此外，活塞环锥面装反、气门导管磨损 等也发生烧机油而冒蓝烟的现象，必须重新安装活塞环或更换导管。
如果任凭发动机这样持续的冒蓝烟，前期带来的会是发动机机油减少，机油液位报警；而后期则会由于润滑不足导致发动机拉缸、抱瓦，造成较为严重的损失。建议第一时间去4S店详细检查一下。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）
柴油车偶尔冒蓝烟？
柴油车偶尔冒蓝烟可能是由以下几个原因导致的：
燃烧不完全：柴油车燃烧不完全，导致未燃烧的燃料排放到排气管中，形成蓝烟。
喷油嘴故障：喷油嘴故障，导致燃料过多或过少喷射到燃烧室中，形成蓝烟。
进气系统故障：进气系统故障，导致空气进入燃烧室的数量不足，形成蓝烟。
润滑油问题：润滑油问题，导致润滑油进入燃烧室，形成蓝烟。
如果柴油车长期冒蓝烟，请尽快将车辆送往专业维修厂进行检查和维修，以保证车辆的正常运行和环境污染的降低。
汽车柴油发动机冒蓝烟是什么原因
柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。下面是我为大家带来的汽车柴油发动机冒蓝烟是什么原因的`知识，欢迎阅读。
柴油机冒蓝烟的原因？
那么柴油发动机冒蓝烟的原因是什么呢?蓝烟实际上是机油蒸汽的再凝结。有时，柴油机在冷起动或低负荷时冒蓝烟，但暖车或负荷增大后便消失，这往往是由于机油蒸汽被烧掉，当烧的不完全还会冒黑烟。 生成未燃碳氢的主要来源为柴油和机油。因此，柴油机冒蓝烟的主要因素为柴油和机油未完全燃烧。
柴油机冒蓝烟的主要原因：
1、活塞环断，活塞环对口或活塞环开口间隙、侧隙过大，机油经活塞环断口、对口处和开口间隙、侧隙进人A烧室。
2、气缸套磨损严重，机油顺气缸壁窜人燃烧室。
3、气阀挡油罩失效(老化、破损)机油顺气阀杆与气阀导管间隙进人燃烧室。
4、柴油品质差，混杂有机油。
5、喷油泵出油阀或柱塞偶件磨损，柴油循环供油最过大，柴油嫌烧不完全。
6、因柴油不清洁，燃烧室积碳堵塞喷孔，针阀偶件卡滞造成，喷油嘴喷射压力过低，喷人气缸的柴油呈油滴线状或雾化太差，与空气混合不好，而燃烧不完全。
7、柴油机供油提前角调整过小，或因喷油泵提前器凸缘锁紧螺栓松动，喷油泵联接凸缘钥片扭曲变形，使供油提前角过小，燃烧滞嫩期过长，气缸压力和燃烧温度都较低，从而使柴油未完全嫩烧。
8、柴油机运转初期(起动时)负荷小，燃烧室温度较低，使柴油不能完全嫩烧。
因为机油对发动机而言就是“血液”，机油的不正常损耗将会直接影响发动机的使用性能和寿命。所以当发动机出现冒蓝烟，或者出现机油压力报警时要及时对发动机润滑系统进行检查，并及时维修，以防止造成不必要的损失。
柴油车冒蓝烟怎么回事
主要是烧机油引起的，具体故障原因是:空空气 滤清器 内机油过多，空空气滤清器油底壳内机油过多；油底壳中的油过多等。
空空气滤清器中的油太多。空空气滤清器的油底壳中机油过多。在热车的情况下，机油变稀，容易被带入气缸燃烧，导致发动机冒蓝烟。油底壳油太多，溅到气缸壁上的油也相应增加。一部分油从活塞环的缝隙被挤入燃烧室燃烧，产生蓝烟。
因此，油底壳中的机油不得超过油尺的刻线。活塞环粘结或磨损后，与缸套的间隙过大。活塞环开口被积碳胶结时，气缸壁上的油不能被完全刮掉。活塞环磨损与气缸套间隙过大、刮油能力降低、窜油都会造成排气管冒蓝烟，严重时甚至会排油。气缸套和活塞组之间的磨合不好。新车或大修后，缸套、活塞和活塞环磨合不好。工作开始时，由于活塞环不能清洁气缸壁上的油，还会冒出蓝烟。
但经过一段时间的磨合，是可以自行淘汰的。此外，活塞环锥面反转，气门导管磨损时，也会出现烧油冒蓝烟的现象，需要重新安装活塞环或更换导管。如果发动机继续这样冒蓝烟，机油会减少，油位会在早期报警。但后期润滑不足会造成发动机拉缸和轴承，造成严重损失。
柴油车热车冒蓝烟什么原因？
柴油车冒蓝烟通常是由于燃烧不完全或者燃烧产生的废气排放不干净所导致的。具体原因可能有以下几种：
高速行驶过程中，引擎负载增大导致燃油喷射量过大，导致燃烧不完全。
空气滤清器堵塞，引起进气不足，燃烧不完全。
燃油质量不好，掺杂杂质，难以充分燃烧。
柴油车长时间行驶后，发动机积碳过多，影响了燃烧效率。
发动机进气管、喷油嘴、油路等零部件出现故障，影响了燃油的喷射和燃烧。
如何解决柴油车冒蓝烟问题？
更换空气滤清器，保证引擎正常的进气量。
定期更换机油和机油滤清器，保证发动机的正常运转。
检查和更换燃油滤清器，确保燃油质量正常。
定期清洗发动机内部，减少积碳对燃烧效率的影响。
及时检修和更换故障零部件，恢复正常的燃油喷射和燃烧。
总之，柴油车冒蓝烟是一个比较常见的问题，需要及时进行检修和维护，避免影响行驶安全和环境污染。
柴油发动机冒蓝烟是什么原因
导语：有时候柴油机在冷起动或低负荷时冒蓝烟，但暖车或负荷增大后便消失，那柴油发动机冒蓝烟是什么原因呢?下面就由我来告诉大家吧!
柴油发动机冒蓝烟是什么原因那么柴油发动机冒蓝烟的原因是什么呢?蓝烟实际上是机油蒸汽的再凝结。有时，柴油机在冷起动或低负荷时冒蓝烟，但暖车或负荷增大后便消失，这往往是由于机油蒸汽被烧掉，当烧的不完全还会冒黑烟。 生成未燃碳氢的主要来源为柴油和机油。因此，柴油机冒蓝烟的主要因素为柴油和机油未完全燃烧。
柴油机冒蓝烟的主要原因：
1、活塞环断，活塞环对口或活塞环开口间隙、侧隙过大，机油经活塞环断口、对口处和开口间隙、侧隙进人A烧室。
2、气缸套磨损严重，机油顺气缸壁窜人燃烧室。
3、气阀挡油罩失效(老化、破损)机油顺气阀杆与气阀导管间隙进人燃烧室。
4、柴油品质差，混杂有机油。
5、喷油泵出油阀或柱塞偶件磨损，柴油循环供油最过大，柴油嫌烧不完全。
6、因柴油不清洁，燃烧室积碳堵塞喷孔，针阀偶件卡滞造成，喷油嘴喷射压力过低，喷人气缸的柴油呈油滴线状或雾化太差，与空气混合不好，而燃烧不完全。
7、柴油机供油提前角调整过小，或因喷油泵提前器凸缘锁紧螺栓松动，喷油泵联接凸缘钥片扭曲变形，使供油提前角过小，燃烧滞嫩期过长，气缸压力和燃烧温度都较低，从而使柴油未完全嫩烧。
8、柴油机运转初期(起动时)负荷小，燃烧室温度较低，使柴油不能完全嫩烧。
因为机油对发动机而言就是“血液”，机油的`不正常损耗将会直接影响发动机的使用性能和寿命。所以当发动机出现冒蓝烟，或者出现机油压力报警时要及时对发动机润滑系统进行检查，并及时维修，以防止造成不必要的损失。
柴油机冒蓝烟所有原因
很多原因导致发动机冒蓝烟如下：
1.机动车辆的空气滤清器出现了堵塞。
2.发动机底部油底壳润滑油过多。
3.发动机长期处在低负荷状态。
4.发动机内部活塞环出现卡住或者是磨损过大。
5.发动机内部的钢垫，活塞，气垫出现损坏。
柴油发动机凉车打着冒蓝烟怎么解释
柴油发动机凉车打着冒蓝烟，是因为发动机烧机油了。
烧机油是机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养周期中（无滴漏现象）严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。
此时应尽快进行保养，长期如此，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
扩展资料：
发动机烧机油主要有两个方面的原因：
1、发动机正常磨损。
由于发动机使用年限的原因，各工作部件间的磨损变大，导致配合间隙变大，导致密封件对机油的密封性能下降，造成机油通过其他部位泄漏至气缸中，参与燃烧，产生蓝烟。
2、发动机非正常磨损。
由于发动机在使用过程中，摩擦组件没有得到充分和有效的润滑，比如发动机长期在缺少机油的情况下工作；长期未更换发动机机油、机滤；发动机冷机状态下，大油门工作等，都会造成发动机产生非正常磨损，造成机油泄露并燃烧，产生蓝烟。
参考资料来源：百度百科-发动机烧机油
参考资料来源：凤凰网-发动机烧机油原因以及检修方法
柴油机冒蓝烟是什么原因
柴油机冒蓝烟时说明机油进入气缸，一部分燃烧掉，剩下的便从排气管排出。这不仅造成机油的浪费，更主要的是使活塞、活塞环、气门等容易积炭，加快零件的磨损，严重冒蓝烟的原因有： (1)油底壳内机油过多或气缸套阻水圈漏水而使油面升高，导致飞溅到气缸壁上的机油过多，容易进入燃烧室燃烧。应停车检查，如机油过多，放掉一部分；若因漏水造成应更换机油。 (2)活塞环弹力不足或折断，使其刮油作用减弱，造成窜机油，应更换新环。 (3)活塞与气缸套的配合间隙太大，使飞溅到气缸壁的机油很容易进入燃烧室。应即使检修，并视情况更换气缸套或镗缸更换加大级别的活塞和活塞环，使配合间隙符合要求。 (4)空气滤清器内机油过多。采用油浴式空气滤清器的农用柴油机，如果滤清器盘内的机油过多，热车时由于机油粘度降低，机油很容易被空气带入燃烧室。所以，机油应按规定加注。 (5)油环装反。油环边缘有导角或锥面，必须按一定要求装配才能起到刮油作用。若装反则导致刮油能力下降，造成窜机油。
