柴油机无法启动什么原因

柴油机不能启动的原因:1。油箱没有油或忘记打开油箱开关。2.燃油供应系统中有空气体或水过多。3.管道或过滤器堵塞。4.喷油泵柱塞磨损。5.喷油泵出口阀卡滞或出口阀弹簧断裂。6.喷油泵的柱塞弹簧断裂,导致喷油泵无压力。7.喷油泵柱塞卡在柱塞套内等。

柴油机具有扭矩大、经济性好的优点。柴油机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机使用的燃料是柴油,其粘度比汽油高,不易蒸发,而自燃温度比汽油低,所以可燃混合气的形成和点火方式与汽油机不同。主要区别是柴油机气缸内的混合气是压燃,不是点火。柴油机工作时,空气体进入气缸。当钢瓶内的空气体被压缩到终点时,温度可达500-700℃,压力可达40-50个大气压。当活塞接近上止点时,发动机上的高压泵向气缸内高压喷射柴油,柴油形成细小的油颗粒,与高压高温空气体混合。柴油混合物自行燃烧,剧烈膨胀,产生爆炸力,向下推动活塞做功。此时温度可达1900-2000℃,压力可达60-100个大气压,产生的扭矩很大,所以柴油机用途广泛。

柴油机一吃力就冒黑烟什么原因

柴油机排气黑烟主要是混合气过浓、混合气形成不良或燃烧不完全造成的。车辆在挣扎的时候,需要掺入更多的气体,所以黑烟会更加明显,这其实是柴油发动机的油气系统故障造成的。

柴油发动机产生黑烟的常见原因有:

1.空空气滤清器堵塞:进气堵塞是最常见的问题,因为空空气中过多的灰尘和颗粒物会使滤芯堆积更多的灰尘和污垢,增加进气阻力,导致供气不足,也会影响燃烧效率。

2.喷油器工作不良:喷油器工作不良主要表现在三个方面:一是喷雾质量差;二是喷油压力不足;第三,喷油器泄漏。在这三种情况下,燃料都不能在气缸中与空气体充分混合,因此不能完全燃烧。

3.压缩力不足:气门、活塞环、气缸套磨损后,压缩压力不足,压缩末期压力、温度达不到要求,燃料燃烧条件变差,易产生黑烟。

4.喷油泵工作不良:喷油泵柱塞或出口阀磨损严重,喷油泵个别或全部柱塞或出口阀磨损严重,会导致喷油泵泵油压力下降,使喷油嘴积压相对滞后,延迟喷油,增加加力,使柴油机冒黑烟。

5.油品质量差、积碳:如果加入的柴油质量差,混合气燃烧后会产生积碳,积碳会堵塞油路,导致供油不畅,可能导致混合气过浓、冒黑烟。

柴油机启动不起来

柴油机无法启动原因:1.油箱中无油或忘记将油箱开关打开。2.燃油供给系统中有空气或水分过多。3.管路或滤清器堵塞。4.喷油泵柱塞磨损。5.喷油泵出油阀卡住或出油阀弹簧折断。6.喷油泵柱塞弹簧折断,造成喷油泵没有压力。7.喷油泵柱塞卡住在柱塞套内等。

柴油发动机无法启动是什么原因导致的

柴油机不能启动的原因:检查电源、检查供油、考虑进气不足的可能性、考虑进气压缩力是否不足、考虑环境温度是否过低、带负荷启动配套输出机械等。

柴油机不能启动的原因如下:

1.检查电源

1)蓄电池不足,柴油机无法运转或转速低;

2)起动吸铁开关打滑,碳刷接触不良;

3)接触线松动或腐蚀;

4)导线太长太细,导致电阻过大,电压下降;

5)启动器接线不正确。

2、检查燃油供应可能的原因主要包括:

1)如果油箱无油或管路堵塞,输油泵不漏油,会出现输油泵出油量小或产生泡沫柴油的现象;

2)喷油泵泵端压力过低,供油很少或没有供油,空气体没有排出;

3)燃油 滤清器 有水或堵塞,且空气体未排出,会出现白烟;

4)喷油器故障、磨损、柴油机冒烟;

5)喷油泵喷油时间不正确,可能是柱塞误用或齿轮装配错误;

6)燃油品牌不符合要求或质量不纯,燃点过高,燃油不能完全燃烧时冒黑烟;

7)驻车手柄未复位。

3.考虑进气不足的可能性。

1)进风口堵塞,主要是空过滤器内灰尘或水分过多所致;

2)如果进排气门间隙过大或过小,可能会有柴油异响;

3)气门正时不正确,气门安装不正确或切割后移位;

4)排气堵塞可能是由于进气压缩力不足。

4.考虑进气压缩力是否不足。

1)气缸套磨损严重,不圆,活塞环含碳、胶过多,失去弹性或卡死;

2)气门和座圈密封面烧伤或严重磨损。

5.考虑环境温度是否过低。

1)柴油结蜡,柴油结冰;

2)机油粘度过高;

3)当外界空气温度低于-5℃时,可采取相应的升温措施,如加入沸水作为冷却液、加热油、用明火燃烧等。

6.其他原因:

1)配套输出机械带负荷启动;

2)柴油机存在正向轴向力;

3)匹配输出机械与柴油机曲轴的不对中超出公差;

4)大量水或油进入某一气缸;

5)曲轴不能转动,可能是抱轴、咬缸等异常情况。

柴油车不好启动的原因?

从柴油机的工作过程可知,柴油机能正常启动必须有一定的启动转速,压缩终了气体的压力要达 2940 ~4950 kPa,温度达 500 ~ 700 ℃(柴油的自燃温度为 300 ~500 ℃),喷雾良好,形成可燃混合气,供油适时等。因此,当柴油机反复多次启动操作还不能着火,或刚启动就马上熄火。这时就需要围绕上述因素寻找原因。

1 燃油供给系统工作不良

(1)柴油流动不畅。可能原因:油箱内油量不足,油箱开关未打开,柴油滤芯、滤网堵塞,油箱盖通气孔堵塞等。可采用松开喷油泵进油管接头螺栓,查看油流流出是否正常。若不正常,由油箱开始逐项检查,并排除发现的故障。

(2)柴油中有水。放掉柴油滤清器壳体中和油箱底部的水。

(3)油路中有空气或柴油中有水。管路漏气,空气进入油路。其原因多是油管接头未拧紧,密封垫损坏,油管破裂等。如确定油路中有空气要立即排除。排除的方法是:首先将油箱加满油,在油路密封性良好的情况下,先用手油泵供油,再拧松柴油滤清器上的放气螺钉排出空气,直到从放气螺孔流出的燃油中不含气泡为止,然后拧紧放气螺钉。用同样的方法拧松喷油泵上的放气螺钉,将喷油泵低压油腔中的空气排尽后再拧紧。

(4)喷油泵柱塞副磨损严重,出油阀磨损严重或卡死,柱塞弹簧折断等,使喷油泵泵油很少或不泵油。若确定故障发生在喷油泵,则应对其进行拆检。当柱塞偶件或出油阀偶件磨损严重时,应更换新机件,并拧紧出油阀紧座,调整油门拉杆和供油齿条位置至规定状态。更换新机件的喷油泵应重新在喷油泵试验台上调整至规定技术要求。

(5)喷油器雾化不良或针阀卡死,喷油压力低。检查喷油器时,要详细查看其是否喷油、有无滴漏,并在喷油器试验器上进行压力、喷雾状态及射程等项目检测;必要时拆检喷油器,查看其弹簧弹力状况,针阀有无卡滞,喷孔有无堵塞等。喷油器更换磨损件后,必须在试验器上重新校正后,方可安装使用。

(6)供油提前角不正确。供油时间过晚,则不易启动;供油时间过早,则启动时易反转。

(7)对单缸机,若涡流室镶块的启动孔堵塞,或更换镶块时位置装错,则启动困难,或不能启动。

2 汽缸压缩压力不够

(1)气门间隙过小或无间隙,使进排气门工作中不能关闭严,应重新调整气门间隙。

(2)气门及气门座密封环带处出现麻点、凹穴和烧损使气门漏气。轻者用研磨气门即可恢复气门的密封性;重者则应用气门铰刀铰削后研磨,必要时还应更换气门和气门座。新换气门导管及气门座后,如气门座铰削不好,也会出现漏气,此时应重新铰削。

(3)汽缸垫漏气,应用扭力扳手检查缸盖螺母扭紧力矩是否在 254. 8 ~294 N·m之间,拧紧缸盖螺母时应多次、均匀地对角拧紧。若缸盖螺母已按规定力矩扭紧后汽缸垫处仍然漏气,则应检查汽缸垫是否烧损,缸盖和机体接合面是否有脏物或其它缺陷,必要时应修整机体、缸盖或更换汽缸垫。

(4)喷油器座孔铜垫处漏气,故障一般常发生在新换缸盖或拆装喷油器之后。若喷油器漏装铜垫应及时补上;喷油器压板装反应及时纠正;若喷油器压板螺母扭紧力不均匀,应拧紧螺母。

(5)减压螺钉调整不对,减压手柄无自由行程,减压轴抵住气门摇臂及进气门,使进气门关闭不严,这时应调整减压器,使减压手柄的自由行程在 5 ° ~10°之间。

(6)汽缸套、活塞环、活塞磨损超限。汽缸套与活塞组件磨损,造成缸塞配合间隙过大,燃烧室混合气泄漏到曲轴箱。缸塞组件过度磨损后,柴油机表现为压缩力不足,启动困难,排气管冒黑烟或者蓝烟,燃油消耗和机油消耗增加,活塞与汽缸套有不正常杂音,不减压可轻松摇动曲轴,柴油机功率明显不足。这时应更换新件。

(7)排气管不畅通、配气正时不正确,及活塞环卡死、开口重叠也会导致汽缸压缩压力不足,柴油机启动困难。排气管不畅通,应清除异物,使排气顺畅;对配气正时不正确,要正确地调整配气相位;对活塞环卡死、开口重叠,应更换活塞环,安装时开口错开。

3 电启动系统故障

(1)启动机外部故障。电路接线松脱,蓄电池电解液液面低,蓄电池电压低(电不足);启动电机齿轮不能与飞轮齿圈啮合,将飞轮转一个角度,必要时修理启动电机的电磁开关。

(2)控制装置故障。电磁开关触点烧损或不能与接触盘接触,电磁开关线圈断路或短路,电动继电器损坏。

(3)启动机内部故障。电枢轴弯曲或轴承过紧,换向器脏污或烧坏,电刷磨损过度或弹簧过软,电枢绕组或励磁绕组短路或断路。

4 环境温度过低

(1) 环境温度过低,导致启动扭矩过低。对于电启动柴油机来说,其启动扭矩的大小与蓄电池的容量有关。蓄电池工作的最佳环境温度在 10 ~40 ℃之间。当环境温度降低时,蓄电池电容量随之降低,柴油机启动扭矩大幅度减小。

(2) 环境温度过低,导致启动阻力矩增大。低温条件下,柴油机机油、齿轮油黏度增大、流动性变差,增大了柴油机启动阻力矩,使启动困难。

(3) 环境温度过低,进气温度和压力过低。低温条件下,柴油机汽缸内的进气温度很低,压缩终了时的混合气温度达不到压燃所需温度,还会造成压缩空气的压力低于正常启动时所需压力。

柴油机无法启动什么原因

柴油机不能启动的原因:1。油箱没有油或忘记打开油箱开关。2.燃油供应系统中有空气体或水过多。3.管道或过滤器堵塞。4.喷油泵柱塞磨损。5.喷油泵出口阀卡滞或出口阀弹簧断裂。6.喷油泵的柱塞弹簧断裂,导致喷油泵无压力。7.喷油泵柱塞卡在柱塞套内等。

柴油机具有扭矩大、经济性好的优点。柴油机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机使用的燃料是柴油,其粘度比汽油高,不易蒸发,而自燃温度比汽油低,所以可燃混合气的形成和点火方式与汽油机不同。主要区别是柴油机气缸内的混合气是压燃,不是点火。柴油机工作时,空气体进入气缸。当钢瓶内的空气体被压缩到终点时,温度可达500-700℃,压力可达40-50个大气压。当活塞接近上止点时,发动机上的高压泵向气缸内高压喷射柴油,柴油形成细小的油颗粒,与高压高温空气体混合。柴油混合物自行燃烧,剧烈膨胀,产生爆炸力,向下推动活塞做功。此时温度可达1900-2000℃,压力可达60-100个大气压,产生的扭矩很大,所以柴油机用途广泛。