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新沂市各镇(街道)、园区疫情防控报备电话
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新沂南站的项目动态
2009年9月7日，新沂铁路枢纽总图规划研究成果汇报会召开。新沂市领导陈德荣、贾泉涌与专家组汇聚一堂，就新沂铁路枢纽总图规划方案进行详细论证。
会上，规划编制单位江苏省交通科学研究院股份有限公司专家汇报了新沂铁路枢纽总图规划研究成果。
新沂地处苏鲁两省交界，是江苏的北大门，全国县级市中为数不多的交通枢纽。东陇海铁路与陆海铁路大通道（胶新线、新长线）在新沂境内呈十字构架，使新沂成为全国唯一的县级铁路枢纽。在全省“十一五”至2020年铁路发展规划中，涉及到我市的东陇海铁路、新长铁路及规划的徐连客运专线铁路，为我市铁路建设和发展提供了良好机遇。为保证我市铁路建设适应全省铁路跨越式发展的需要，省铁路办公室委托省交通科学研究院股份有限公司，对我市范围内的铁路枢纽进行专题规划研究。此次规划研究范围包括新沂地区铁路枢纽范围内的既有和规划的铁路线路与车站。规划结合复线电气化（新长线新沂——淮安段和胶新线）以及新线（徐连客运专线）的引入，在对铁路枢纽内线路、站场等设备能力进行适应性分析的基础上，按照“客货分离、货运集中，径路顺畅、能力配套、合理分工、符合城规、近远结合、适度超前”的原则合理规划、分步实施。根据规划，新沂铁路枢纽最终将形成以新新沂站为纯客运站，新沂西站为区域性编组站和新沂南站为货运站的“一客一货一编组”格局。
汇报会上，与会的规划、交通、发改委、火车站等单位负责人分别就新沂铁路枢纽总图规划方案进行详细论证，并结合我市实际提出意见和建议。
徐州市委常委、新沂市委书记陈德荣在会上指出，规划编制单位做了大量工作，研究成果和规划方案符合新沂实际和长远发展要求。就规划进一步完善，陈德荣指出，研究现有铁路枢纽要看其陆路、水路、客运、货运是否有充分条件与基础。我市陆路有三条高速、三条国道、省道，水路有大运河、新戴运河，毗邻连云港港口，随着经济的快速发展，我市的客运、货运量日益增大，我市要牢牢把握机遇，让新沂的交通枢纽走向高铁时代，迈向海洋时代；研究“一客一货一编组”格局的形成要看其客货分离、货运集中、能力配套是否与城市总体规划相呼应，是否有超前的空间与条件；研究铁路枢纽实力要看其拆迁建设是否最经济、运营能力是否最大化，是否有充足的港区腹地条件。
陈德荣强调，在算好经济账的同时，要立足长远，超前规划，真正把新沂建成苏北、鲁南地区铁路、公路、水运的综合交通枢纽城市。
2011年1月5日，我市召开徐州—连云港客运专线新沂段建设前期工作座谈会，市领导闫军、贾泉涌出席会议。
徐州至连云港铁路客运专线与徐州—郑州—兰州客运专线相连，连接西北和华东地区，是中国铁路网规划“四纵四横”中的一部分，目前该项目的前期工作已全面展开。
市委常委、常务副市长闫军要求，有关各镇、各部门要统一思想，高度重视徐连客运专线的相关工作，用超前的眼光做好前期准备工作，为设计院提供详实准确的资料。各部门之间要明确责任，加强合作，共同努力，为该项目早日建成通车做好服务。
座谈会上，市规划、交通、城建、国土等相关部门负责人结合各自职责对徐连客运专线新沂段建设的前期准备工作进行交流讨论。
2015年4月3日，新沂市委书记赵立群主持召开会议，调度徐连客运专线项目进展情况。市领导王成长、马林出席会议。 会上，市铁路办汇报了徐连客专新沂段前期工作进展情况，相关镇（街道）、部门负责人就相关方案进行了讨论交流。 赵立群在听取了相关情况汇报和大家的讨论发言后强调，徐连客运专线建设工程，是我市发展的重大战略机遇，是重大交通基础设施的头号工程。项目的建设对进一步彰显新沂交通区位优势、带动经济社会繁荣发展具有重要意义。各级要高度重视，切实加强组织领导，迅速成立领导小组，统一指挥调度项目建设，各相关部门和沿线各镇（街道）抽调精干力量配合抓好项目建设。要着眼未来，加强相关规划衔接与完善，重点抓好高铁站房和沿线站房的规划设计，科学编制高铁商贸区的控制性详规，确保规划具有前瞻性、科学性，满足长远发展需要。要认真研究高铁站区的综合交通组织规划，使快速公交系统等与高铁站实现无缝对接。要积极筹备项目建设资金，为项目建设提供有力资金保障。同时，要切实抓好铁路沿线地区的违建管控，为项目建设和开工奠定基础。 王成长指出，要加强项目规划与全市发展整体规划的呼应，重点做好高铁站房的规划设计。要综合考虑客运、货运等各类交通站点的衔接，进一步强化我市综合交通枢纽地位。同时，尽快做好相关准备工作，加快规划建设，科学编制站区周边商务区的控制性详规，充分发挥项目建设的带动引领作用，为推动经济社会发展提供更有力支撑。 据了解，徐连客运专线项目自2009年初启动，由铁四院负责设计，并于2011年2月完成工可报告并通过原铁道部审查。后由于铁道部改革，项目一直处于停滞状态。经徐州、连云港等沿线市、县共同努力多次向上级争取，项目于2014年初再次启动。由于铁四院对对徐连客专工可研究一直未停止，几年间多次深入沿线现场勘察、征求意见。目前，工可修改工作已完成，正等待国家铁总、江苏省发改委立项批复。
2015年5月21日，徐州市委书记曹新平来新调研连徐客专建设情况。
在徐州市及新沂市领导夏文达、冯兴振、赵立群、马林的陪同下，曹新平来到高铁站房拟选址地块进行现场调研，详细了解连徐高铁新沂段线型、站房选址及建设规模情况。
经省和徐州市铁路办研究，初步确定连徐高铁新沂段的走向为沿连徐高速公路北侧。新沂高铁站房拟定新建高铁站面向轻工路，位于环城南路与连徐高速公路之间，站中心里程CK86+400M，规划打造2平方公里高铁生态商务区。新沂高铁生态商务区将成为城南重要功能区和现代服务业发展集聚区，重点发展电子商务、总部经济、服务外包、现代物流、金融服务、国际社区等现代服务业态。高铁站房面积初步拟定为10000㎡，同时请设计单位规划建设向北、向南轨道接口，服务客流人数将达500万人。
调研中，曹新平说，连徐客专建设工程是重大的基础设施建设项目，具有十分重要的意义。要牢牢把握这一重大历史性机遇，依托高铁站房及商务区的建设，大力发展高铁经济，并充分发挥其带动引领作用，为推动经济社会发展提供有力支撑。要进一步完善规划编制，重点抓好高铁站房、站区商业设施、交通对接等规划设计，以项目建设带动铁路沿线地区产业繁荣发展、新型城镇化快速推进。要充分做好项目建设准备工作，继续做好方案细化、完善工作，积极向上争取支持，推进徐连客运专线尽快启动实施。
2015年6月1日，新沂市委书记赵立群调度徐连客专建设情况。
在市领导王成长、贾泉涌、马林的陪同下，赵立群先后来到漓江路与湘江路之间区域、轻工路与臧圩河之间区域进行实地调研，详细了解连徐高铁新沂段线型走向、高铁站房选址及建设规模情况，并座谈听取关于徐连客专建设情况。
经省和徐州市铁路办研究，初步确定连徐高铁新沂段的走向为沿连徐高速公路北侧、323省道南侧走向。新沂高铁站房拟定面向轻工路，位于环城路与连徐高速公路之间，站中心里程CK86+400M，规划打造2平方公里高铁生态商务区，高速公路以南预留4平方公里的商务区预留地。新沂高铁生态商务区将成为城南重要功能区和现代服务业发展集聚区，重点发展电子商务、总部经济、服务外包、现代物流、金融服务、国际社区等现代服务业态。高铁站房面积初步拟定为10000㎡，同时请设计单位规划建设向北、向南轨道接口，服务客流人数将达500万人。
在听取相关情况汇报和讨论发言后，赵立群指出，新沂要把握这一重大历史机遇，进一步完善规划编制，大力发展高铁经济，以项目建设带动铁路沿线地区产业的繁荣发展。要积极向上对接，加强信息沟通充分做好项目建设前期准备工作。关于站房选址，要统筹规划，反复论证，尽快确定，确保站房选址科学合理。关于站房建设规模，要积极向上争取，站房面积初步拟定为10000平方米。要充分考虑站房周边商业服务配套，科学合理规划，进一步划定商务区范围，为旅客提供高效便捷的综合服务。要优化交通设施配套，科学规划汽车站、公交、出租车和停车场，实现各类交通无缝对接。要严格控制高铁规划区周边违建，加大日常监管力度。要充分做好项目前期准备工作，继续做好方案细化、完善工作，为项目开工建设奠定良好基础。
2015年10月15日，徐连客专工可审查鉴定中心专家来新审查徐连客运专线新沂南站选址和设计方案。新沂市副市长马林陪同活动。
据了解，徐连客运专线是江苏省北端的东西高铁大通道，被誉为新丝绸之路高铁通道的“最后一公里”。铁路自徐州东站引出，向东接连云港东站，线路全长约180公里，设计速度350公里每小时，其中新沂段境内约55公里，走向为沿徐连高速公路至323省道之间。
高铁新沂南站选址于城南小雁村，面向轻工路，东至新华南路，西至上海路，北至323省道，南至徐连高速公路，总占地约1200亩，建设包含高铁站房、出租车待客区以及公交场站等，年服务客流500万人次。同时为远期规划宿新城际铁路、临沂—新沂—淮安客运专线预留接口，并规划2平方公里高铁生态商务区，重点发展电子商务、现代物流、服务外包、金融服务、国际社区等现代服务业。
2015年11月2日，中铁第四勘察设计院线路专业总工程师宋文祥带领相关专家来到新沂市，实地踏勘并讨论新建合肥至青岛铁路合肥至新沂段现场方案。
在副市长马林的陪同下，宋文祥一行来到新安街道小雁村高铁新沂南站选址等处，实地查看，现场讨论新建合肥至宿迁至青岛铁路合肥至新沂段的线路走向、线路与徐连客运专线的连接点和车站定位等问题。
据了解，新建合肥至宿迁至青岛铁路是合肥与新沂两个重要节点城市的快速铁路网，也是合肥至新沂的第二通道，线路起自合肥，途经定远、五河、泗县、新沂，并接入徐连客专线新沂南站至连云港，在连云港境内与在建青连铁路“无缝对接”延伸至青岛。该高速铁路建成后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离，该高铁途经新沂市时，将在新沂市境内设立高铁站。
