印度宣布将于2030年建设空间站，空间站建设难度大吗？。这个问题本站为您提供更多相关信息让你了解。
地球上空“飞行”了两个空间站？没错，的确是有两个，第一个就是“国际空间站”，还有一个就是“中国空间站”。中国空间站算是“后起之秀”，在各方面的建设，布局等方面都有不少的优越性。而随着中国空间站的建设“完成”越来越近，世界不少国家也在热议。
一旦国际空间站“退休”了，那世界最后就仅仅剩下中国空间站的存在了。所以，很多国家也在相继公布建设自己空间站的计划，这不，印度又高调宣布了将建设空间站计划，这难道是太空竞争的起步？
大家都知道，中国空间站是开放的空间站，并且全球任何一个国家，只要符合中国空间站的要求，都可以加入，我们不会将其拒之门外，而印度也是允许过，这会印度又高调宣布建设空间站，这是什么情况呢？我们一步一步地了解。
日本、印度等17国加入中国空间站
首先我们要知道，中国空间站的利用价值非常地高，按照计划，这一座空间站轨道高度为400~450公里，倾角42~43度，设计寿命为10年，长期驻留3人，总重量可达180吨，在建设完成之后，将进行大规模的空间实验或者说空间应用。
在轨道期间，将开展多个空间实验，例如：空间科学实验、技术试验和空间应用等活动。举个简单的例子来说，空间站的资源非常宝贵，在空间站可以进行生物学、材料科学、基础物理、微重力、流体等类别相关的科学研究实验，这个离开了空间站也还真不行。并且还能开展国际前沿的量子调控与光传输，开展空间材料加工、先进材料制备等研究。所以，作用非常大。
可能介于这样的价值，中国空间站的首批实验项目开放申请之后，世界各国都在积极加入。结果总共加入中国空间站的就17个国家，还有一部分被拒绝了。这17个国家就包含了瑞士、波兰、德国、意大利、挪威、法国、西班牙、荷兰、印度、俄罗斯、比利时、肯尼亚、日本、沙特阿拉伯等国。而美国被拒绝了，就是因为自己的申请项目不符合中国空间站标准。
而在这个名单之中，我们也看到了印度也在这里面，但是，这会印度又高调宣布将建立自己的空间站，这是什么情况？是什么原因呢？
印度宣布将于2030年建设空间站
这个计划的确比较强大，根据《欧亚时报》报道称，这是来自印度原子能和太空发展部部长吉腾德拉·辛格（Jitendra Singh）宣布的，不仅宣布了印度的第1个太空空间站将于2030年建成，还宣布了一个重要的载人计划，那就是——印度国内期盼已久首个载人航天计划“加冈扬（Gaganyaan）”也计划在今年发射。
所以，印度在2022年也将开展载人计划了，到底是什么原因呢？印度为何这么着急？
按照印度国防专家尼廷·蒂库（Nitin J. Ticku）乐观地分析称，其实还是想跟随中国脚步发展。根据他的描述，从核试验到月球探测器再到反卫星试验，印度一直在快速追赶中国，这一历史规律表明，印度可以在2030年拥有自己的空间站。所以，原因按照国防专家的说法来看，就是跟随中国脚步走。
这里我们也不夸奖自己，至少从这个人的说法来讲，印度还是觉得中国航天技术比较强大，不然也不会说出这样的话，同时，印度也有四名宇航员候选人，这也说明了印度新一轮的航天计划就是“箭在弦上”了，就等待发射了。
按照2019年印度发布的自己空间站状态来看，自己的空间站将在距离地球400公里的轨道上运行，宇航员可以在空间站内停留15到20天。所以，其实印度在2022年再次宣布将于2030年建设空间站，其实也不算着急。在2019年就给予自己要求了，只不过相对于中国来说，可能进度要慢一点。
空间站建设难度大吗？
无论是中国，还是印度。其实大家从中国空间站的建设情况来看，难度都是挺大的。就以我们的来说，作为整个空间站第一个成功入轨的舱段，天和核心舱整个舱体长16.6米，最大直径4.2米，重约22.5吨，就是我国发射航天器里最重、最大的一个。而舱内的空间也从天宫实验室的15立方米增加到了50立方米。
所以，在中国空间站建设的时候，我国成功突破，并掌握飞行器空间交会对接及组合体控制技术，突破航天员中期驻留、飞行器长期在轨自主飞行、再生式生保和货运飞船补加等关键技术等相关技术。而这些都是我国“独创”的技术。
再来看看印度，难度系数可能就更高了，这不是贬低，在2030年能否建成的确是未知数。印度虽然跟随我国脚步发展，但是在技术跟不上的情况之下，夸下海口也是没有用，所以印度建设空间站难度肯定大。
就如探索月球来说，印度月船二号发射不又是出问题了吗？这都是技术的体现。而中国就是“一次性”解决，没有出现任何关于失败的问题，所以中国空间站建设难度真的挺大。当然，作为太空竞争者，我们也期待印度可行，毕竟有压力才会给我们更大的动力。
曾经西方国家不断对中国技术封锁，中国也是顶住压力过来的，让不少西方国家大跌眼镜。所以无论别人怎么发展，自己变强大才是最为主要的。
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印度载人飞船也要发射，和我国相比，印度的航天实力究竟如何？
印度的载人航天计划起始于2007年，由印度空间研究组织承担。
从2007年开始，印度空间研究组织进行了600公斤太空舱回收实验(SRE)，并且使用极地运载火箭(PSLV) 将太空舱发射升空，在近地轨道运行12天后返回地球。
在之后印度还进行了乘员舱大气再入实验，以及2018 年的中止试验，这让印度基本上掌握了太空飞行所需的耐热材料、技术和程序。
同时印度国防研究与发展组织，将提供关键系统和技术为载人航天任务提供支持，例如航天级食品、机组人员医疗保健、辐射测量和防护、安全回收降落伞乘员舱和灭火系统等。
虽然在2019年，印度宣布将在班加罗尔建立印度载人航天飞行中心，用于培训宇航员，但同时在空军飞行员中挑选出了12名飞行员，分两次送往俄罗斯加加林研究与测试宇航员培训中心，接受相关培训。
再来看看印度的载人航天器进展，在2018年，印度透露了载人飞船的名称为“加甘杨”（Gaganyaan），重量大约为3.7吨，能够搭载3名宇航员，在近地轨道上运行2天。
“加甘杨”载人飞船将由运载火箭MkIII 进行发射，预计升空16分钟之后，如无意外，“加甘杨”将会被送往距离地球300~400公里的轨道。
印度原计划“加甘杨”在2020年12月进行无人飞行试验，然后在2021年进行首次载人飞行，但由于新冠的爆发，整体计划向后进行了推迟，首次无人试飞改为2022年6月。
在“天宫”空间站接纳宇航员前，印度人一直认为他们是航天领域的“亚洲一哥”，因为他们为国际空间站编写过程序，而且还是国际空间站的16个成员国之一，国际空间站就代表印度的航天水平，所以中国只不过是在追赶印度而已。
我国的载人航天是一步一个脚印地走过来的，其中经历了太多的艰难，但依靠航天领域的科学家们，在欧美人的质疑眼光中，完成了一系列的载人航天壮举，现在还完成了“天宫”空间站的初步建设，在航天领域，我国绝对处于头部集团。
印度在航天领域也取得了一些进步，但是10多年过去了，才在俄罗斯的帮助下，研制出袖珍版的“加甘杨”载人飞船，这个只比神舟系列飞船的返回舱要重一点。说白了，也就是让宇航员到太空里面去体验一把，什么科学实验根本就不可能进行，拍上几张照片就得立即返回，至于舱外太空行走就更加不可能了。
总体上而言，印度目前的载人航天水平，差不多相当于我国在上世纪末的水平，想要真正成为航天强国，印度还有不少的路要走。
我国未来两年11次发射任务建设空间站，什么时候能建好？
这个消息是由中国载人航天办公室透露的，并引起了中国媒体和外媒的广泛关注。
按计划，中国将于2022年建成空间站的在轨建造部分，并在未来两年内完成11次发射任务，包括天和核心舱、问天实验舱和梦天实验舱，以及4艘神舟载人飞船和4艘天舟货运飞船。
根据规划，其中天和核心舱、问天实验舱和梦天实验舱负责空间站基本构型的在轨建造；神舟载人飞船和天舟货运飞船负责乘组宇航员的轮换和货物补给。
而且有关消息称，从2017年开始，中国载人航天工程就开始挑选培训航天员，为空间站的建造和维护做准备，不少训练有素，有责任心、奉献心的航天员加入了这个队伍。
目前，参与空间站建造的四次飞行任务的航天员乘组已经选定，每组3人，包含有过航天经验的指令长，还有若干预备航天员随时待命。
中国载人航天工程师黄伟芬也表示:这批航天员参加了近百次的工程研制和实验活动，都掌握了过硬的专业知识，具备了强大的心理素质和身体素质。
中国载人航天工程总设计师周建平表示:建造空间站的进程一直在稳步推进着，现在相关的关键技术已经达到了全面突破，明天开始全面施工建造空间站。
这说明，我国离拥有空间站只有一步之遥，但是我们仍不可掉以轻心，建造空间站必定是一项艰巨且冗长的任务，我们要有信心，有耐心，有恒心，不断攻坚克难，细心谨慎，才能成功完成空间站的建设。
空间站的在轨建造是我国载人航空工程的一部分，是我国载人航空事业中一个重要的里程碑，必定会推动我国载人航空事业进一步的发展，为我们进一步探索宇宙的奥秘提供基础。
