（原标题：湖南高速车祸目击者：司机错过高速出口，快车道急刹车后造成追尾）
有目击者称，有个司机错过望城出口，快车道急刹车，后边车和他碰到了，两个人也不挪车，后边几十辆大小车连续追尾，小车先起火，引发大车起火。当时下着小雨，路面雾很大。整个事故路段一片狼藉，人员纷纷走出车外，有焦急的司机带着哭腔向过往其他车辆高喊“有没有灭火器啊！快快！快啊！”
2月4日17时许，湖南许广高速发生多车相撞事故，造成重大人员伤亡。
有个司机错过望城出口，快车道急刹车
当时下着小雨，路面雾很大
现场目击者称，事故现场空气中有不少烟雾，还有焦糊味道。“有的小车被大货车挤扁了，甚至有的小车被顶到了大货车上面。”“有的车都烧成空架子了，事发地两公里外还在堵车。”
有目击者称，有个司机错过望城出口，快车道急刹车，后边车和他碰到了，两个人也不挪车，后边几十辆大小车连续追尾，小车先起火，引发大车起火。当时下着小雨，路面雾很大。整个事故路段一片狼藉，人员纷纷走出车外，有焦急的司机带着哭腔向过往其他车辆高喊“有没有灭火器啊！快快！快啊！”
许广高速望城收费站附近发生汽车相撞起火
目击者李先生称，大火逐渐蔓延所有车道，第一辆消防车到达后也没能扑灭大火，他花费五十多万购买的车也被烧没了。“之后第二、第三批消防车赶来后才扑灭了大火，被烧的是车祸中段的车，被烧的长度约几十米。”李先生说。在目击者拍摄的现场视频里，一位穿白色衣服的男子站在高速中间的隔离带上大喊着向附近车主要灭火器。李先生回忆，该男子是一辆丰田SUV的车主，车子是新车，还没来得及挂牌，车上被撞后横在车道上，车门打不开，被烧毁时车上还有人没能逃出。
目击者王先生表示，他于4日下午5点半左右经过事故现场，事故现场在望城收费站附近。当时小雨天气，能见度较低，影响车辆行驶速度。堵车后，他听到了疑似爆炸声，还看到了多辆消防车。他在现场大概堵了两个多小时，7点钟才下望城高速。
“当时下着小雨，路面有很大的雾，我在高速路口堵了两三个小时，最后从应急车道下来了。”刘先生说，当时看到消防和救护车辆不停经过，前面大货车堵得看不到头。
2月5日，@湖南高速警察 发布最新通报，截至目前已造成16死66伤。
通报如下：
2月4日17时许，许广高速南往北方向676公里路段，先后发生多起交通事故，涉事部分车辆起火。
初步调查显示，前后约10分钟内共发生5起交通事故——
1起事故造成7人死亡、涉及车辆7台；
3起事故各造成3人死亡，分别涉及车辆11台、10台、9台；
另1起事故未造成人员死亡，涉及车辆12台。
事故另造成66人受伤，伤者已及时送医院全力治疗，其中8人伤势较重，生命体征暂时平稳。
事故发生后，省委、省政府和公安部、应急管理部等相关部门高度重视，省领导和公安、交通运输、应急、消防、卫健等部门救援人员迅速赶赴现场，联动长沙市区两级政府积极开展现场搜救、伤员救治、交通疏导等工作。
目前，事发路段已恢复通行，与救援工作同步开展的事故调查和相关善后处置正有序进行。
情况通报
造成重大人员伤亡，应急管理部派出工作组
2月4日17时许，湖南省长沙市望城区境内许广高速发生多车相撞事故，造成重大人员伤亡。
接报后，应急管理部部长王祥喜持续调度指导事故救援处置，要求科学救援、全力救治伤员，尽最大可能减少因伤死亡和因伤致残；要尽快核实情况，实事求是开展事故调查；要认真吸取事故教训，排查风险隐患，举一反三，严防类似事故再次发生。
应急管理部已派出总工程师带队的工作组赶赴现场指导处置，派出国家应急医学研究中心医疗小组指导协助伤员救治。部领导宋元明、孙广宇、琼色参加视频调度。事故发生后，当地消防救援队伍立即调派182人、30车赶赴现场，全力开展抢险救援工作。
公安部：严防发生群死群伤道路交通事故！严查严管
2月4日17时许，许广高速公路湖南长沙段发生多起多车追尾事故，造成重大人员伤亡和财产损失事故发生后，公安部高度重视，立即视频调度事故情况，并派出工作组连夜赶到现场指导事故调查处置。
2月5日，公安部召开紧急视频会议，部署全国公安交管部门汲取教训、举一反三，进一步加强道路交通安全管理，精准分析道路交通安全风险，提前做好恶劣天气交通应急管理和防范，深入推进人、车、路等突出隐患排查治理，严管“两客一危一货”、6座以上小客车等重点车辆，严查“三超一疲劳”、酒驾醉驾等严重违法，广泛开展交通安全宣传警示提示，严防发生群死群伤道路交通事故，坚决确保人民群众生命和财产安全。
公安部提示，道路千万条，安全第一条。广大驾驶人要严格遵守交通法规，遇雨雪雾恶劣天气，要降低车速，保持好车距，严防发生追尾事故。高速公路上发生事故，要尽快将车辆移至应急车道，将车上人员疏散到安全地点，并打开危险报警闪光灯，摆放警告标志，避免发生二次事故。
据新黄河客户端、极目新闻、@湖南高速警察、@应急管理部、北京日报
延伸阅读：
湖南高速车祸亲历司机：事发前突现白雾，追尾长度约两三百米
2月5日，湖南省高速公路交通警察局通报多起高速公路多车追尾事故，目前该事故已造成16人死亡，66人受伤。事故亲历司机李威（化名）向海报新闻记者讲述了事发经过。
2月4日，李威独自驾驶货车从广东出发。下午他驶入湖南省内的高速，一路上下着小雨，但车流量不大。加上应急车道，高速单向一共有4条车道。下午5点多，李威的车刚路过下高速的岔口，车速约每小时七八十公里，他注意到路旁还立着“望城”的路牌。刚开过路牌，李威发现前方一片白雾，什么都看不到了。两秒钟后，车子前方突然出现一排碰撞堵塞的车辆，李威虽然紧急采取了措施，但他的车子还是蹭到了前方的半挂车，随后又被后方的车辆多次追尾。
李威看到，中间车道有一辆轿车被夹在两辆货车之间，最左边的超车道上有多辆小车堆叠在一起，还有一些车被撞得横了过来。李威并没有受伤，但车门被撞变形，他踢开驾驶室的玻璃跳到了中间车道的小车车顶上，又跑到车堆的最前方。他看到第三车道最前方一辆半挂车将一辆小车撞到了应急车道，第二车道的半挂车也发生碰撞，第一车道（超车道）的小车又撞上了半挂车，此后车辆接连发生追尾，追尾长度约两三百米，李威的车正卡在追尾的中间路段。
多辆大货车和小轿车相撞，部分车辆已严重变形。受访者供图
李威看到第一车道（超车道）上堆叠的小车里有多人被困，有的人意识清醒但安全带按钮都撞没了，被困在座位上。他向其他货车司机借来剪刀，剪断安全带把小车里的一位妇女和一位孩子拖了出来。过了几分钟，第一车道上堆叠在最上面的小车开始冒烟起火。见车里还有人，李威赶紧跑到后面向其他司机借灭火器，有一辆车一次性给了他3个灭火器。最后，李威借到了七八个灭火器，此时还下着雨，但依旧没能扑灭小车的火。大火逐渐蔓延了所有车道，第一辆消防车到达后也没能扑灭大火，李威花费五十多万购买的车也被烧没了。
“之后第二、第三批消防车赶来后才扑灭了大火，被烧的是车祸中段的车，被烧的长度约几十米。”李威说。在目击者拍摄的现场视频里，一位穿白色衣服的男子站在高速中间的隔离带上大喊着向附近车主要灭火器。李威回忆，该男子是一辆丰田SUV的车主，车子是新车，还没来得及挂牌，车上被撞后横在车道上，车门打不开，被烧毁时车上还有多人没能逃出。
2月5日下午，湖南省高速公路交通警察节通报：2月4日17时许，许广高速南往北方向676公里路段，先后发生多起交通事故，涉事部分车辆起火。初步调查显示，前后约10分钟内共发生5起交通事故，1起事故造成7人死亡、涉及车辆7台;3起事故各造成3人死亡，分别涉及车辆11台、10台、9台;另1起事故未造成人员死亡，涉及车辆12台。事故另造成66人受伤，其中8人伤势较重。
跑高速时遇到这6种状况，要多加小心
跑高速时遇到这6种状况要多加小心
最近经常看到高速公路出现连环事故的新闻，看着受损的车辆和伤亡人数，在感到惋惜的同时也很无奈。因为有一些司机对高速上的危险状况并不敏感，也无法察觉到事故发生前的一些征兆，所以他们无法第一时间做出防御措施，以至于真出现危险的时候总会被无辜牵扯进去。
其实高速上很少有司机是自己开着开着就出事故的，而是被其他车辆干扰后而出问题的。所以说跑高速最重要的就是把握住路况，及时意识到各种潜在的风险。比如如果遇到下面这6种情况，我们一定要提高警惕，及时作出防御。
1、接近高速公路入口时，看到匝道上有车即将驶入。有些司机从匝道进入高速主路的时候根本就不知道观察，直接一把方向就要往主路并线。这对主路上高速行驶的车辆来说危害极大。
因为司机在遇到危险的第一瞬间往往会下意识地避让，很少有司机心理素质强大到可以握紧方向盘撞上去。而对于高速行驶的汽车来说，突然急打方向避让的后果是非常严重的，一来容易失控，二来容易与其他车道的车辆相撞。
所以当你开车经过高速入口，发现匝道上有车即将进入主路的时候一定要留神，如果你可以赶在他并入主路之前开过去，那就赶紧踩一脚油门提前跑到前面去。如果他先于你进入主路，那我们一定要提前按喇叭闪远光提醒，同时控制好车速，就当作对方要强行兵线来应对，这样可以最大限度保证安全。
2、经过高速出口，前方有车要留神。高速出口经常有一些粗心大意的司机因为错过出口而急刹车、强行变道，这对后车来说也是致命的危险。所以在经过高速出口的时候如果前方有车，我们尽可能走在他左侧车道，这样就算他急刹车或者紧急变道对我们的影响都会更小。
3、要超大货车的时候，一定要先观察清楚。在两车道的高速上行驶，如果你发现慢车道有大货车，而且它前方有其他车辆，那么在你超大货车之前一定记得充分观察，确认大货车没有超车意图的时候再超车。
因为大货车载重量大，提速特别慢还费油，所以车速跑起来后司机轻易是不想踩刹车减速的，当大货车遇到比自己还慢的车辆时基本都会选择超车。但高速上又不允许大货车长时间占用左侧车道，所以大货车司机往往会在接近前车的时候才开始变道超车。
而大货车在决定超车的时候车速已经提起来了，这时候我们突然从它左侧超车，大货车只有两种选择，一个是停止超车给我们让路，但后果是它刹不住车，只能追尾前面的车。另一个选择是无视我们的存在，强行变道超车。我想大多数司机出于本能都会选择后者，这时候我们就成为牺牲品了。
4、看到前方堵车一定要及时减速。在高速行驶中突然发现前方出现拥堵，这时候有些安全意识差的司机可能会急于上前查看情况。而安全意识强的司机则会在第一时间打开双闪并踩刹车减速，同时观察后视镜，确认后方车辆动态。
按理说高速上视野开阔，我们看到拥堵的时候距离现场起码有好几百米，为什么要急着减速呢？其实这主要是为了提醒后方车辆，防止后方车辆追我们的尾。我们提前减速并开启双闪，这会让后方车辆尽早，得到警示提前减速，从而提高我们自身的安全性。特别是在雨雪雾天或者弯道处。
5、遇到车多扎堆，别凑热闹。高速公路上最怕车多扎堆行驶了，因为这时候只要有一辆车出现异常状况，很容易引发连锁反应，可能前一秒大家都相安无事并驾前驱，而下一秒有一辆车稍微动了一下方向，结果大家就全乱套了。
如果高速上只有一辆车在行驶，那么就算司机技术再差，出事故的概率还是很小的。因此我们在跑高速的时候遇到车多一定不要随大流跟在车流后面，否则一旦出现问题跑都跑不及。正确的做法是保持适当车距，找准机会就超过去。
6、向左的弯道尽量不超车。如果在高速上遇到向左的弯道，那么此时尽量不要在弯道上超车。之所以这样说，主要有两方面原因。
首先是盲区，这种向左转弯的弯道盲区很大，如果盲区里有低速车辆或者路面抛洒物甚至是停在快车道的车辆，那我们的处境就会极其危险。
其次在弯道行驶时我们要不断修正方向，如果旁边有其他车辆的话。潜意识里我们留给自己的空间会更小，而且在向左的弯道上。快车道刚好位于弯心，这时候修正方向的压力会更大，也就更容易出现失误。
比如单车在高速通过弯道时哪怕方向盘稍微打少一点，车辆无非就是往外侧车道多靠一些，影响并不大。但是旁边有车的时候你的车身稍微往外偏一些你就会感觉要撞上去一样，没经验的司机这时候往往会猛地向内侧打方向，对一辆在弯道中高速行驶的汽车来说，这可是非常危险的动作，极易引起失控。
其实日常跑高速时我们遇到的各种险情要比文章中提到的多得多，但不管情况如何，我们只要掌握住基本原则就能以不变应万变，而这个基本原则就是尽量远离其他车辆，给自己留足缓冲空间。
高速上追尾怎么办？
在交警到来之前，应该做好下列措施：?
1、打开双跳灯(又叫双闪，一般在中控台中央，三角形符号)；? ? ? ?
2、有拍照手机的，先拍照，一定将两车、标志线拍进去，尽量能够一眼看出实际情况，没有拍照手机的，找粉笔画线，将车轮廓画下来，如果没有带任何可以记录作用的工具，而事故责任判定不会有问题的话，可以靠边撤离现场；?
3、打110报警，说明地点；?
4、撤离事故现场，也就是离开高速通道；?
5、和对方司机交谈，互相记下车牌、车型、车辆单位。?
法律依据：
《交通事故处理程序规定》第十三条 发生死亡事故、伤人事故的，或者发生财产损失事故且有下列情形之一的，当事人应当保护现场并立即报警：
（一）驾驶人无有效机动车驾驶证或者驾驶的机动车与驾驶证载明的准驾车型不符的；
（二）驾驶人有饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的；
（三）驾驶人有从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶嫌疑的；
（四）机动车无号牌或者使用伪造、变造的号牌的；
（五）当事人不能自行移动车辆的;
（六）一方当事人离开现场的；
（七）有证据证明事故是由一方故意造成的。
驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。驾驶人已因道路交通事故死亡或者受伤无法行动的，车上其他人员应当自行组织疏散。
《道路交通安全法》第七十条 在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
